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2024-06-15T06:56:41Z

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[[Datei:Rampe-Tangente.png|mini|Abbiegefahrbahn (gelb) als Verbindungsrampe zwischen zwei Autobahnen.]]
Eine '''Abbiegefahrbahn''' ist eine [[Fahrspur|Fahrbahn]], die ausschließlich (im Gegensatz zur Haupt- oder Richtungsfahrbahn) für das Abbiegen nach rechts oder links vorgesehen ist. Fahrbahnen, die für mehr als eine Richtung vorgesehen sind, fallen nicht darunter. Sie sind baulich durch [[Schutzplanke]]n, [[Bordstein]]e oder [[Betonschutzwand|Betonschutzwände]] von den anderen Fahrbahnen getrennt. Eine Abbiegefahrbahn kann auch mehrere [[Abbiegefahrstreifen]] umfassen.

== Einsatzbereiche ==
=== An höhenfreien Kreuzungsanlagen ===
Abbiegefahrbahnen findet man in der Regel bei [[Höhenfreiheit|höhenfreien]] Kreuzungsanlagen wie [[Autobahnkreuz]]en oder [[Autobahndreieck|-dreiecken]]. Dort verläuft die Abbiegefahrbahn parallel zur Hauptfahrbahn und kann über den Abbiegefahrstreifen erreicht werden. Sie dient beispielsweise als [[Verbindungsrampe]] zwischen zwei verschiedenen Autobahnen.

=== Innerorts ===
[[Datei:Wuppertal - Straßenkreuzung Alter Markt (Parkhaus Alter Markt) 03 ies.jpg|mini|Straßenkreuzung in Wuppertal mit freiem Rechtsabbieger.]]
An Kreuzungen mit hohem Verkehrsfluss werden auch innerorts oft getrennte Abbiegefahrbahnen für den rechts abbiegenden Verkehr gebaut, um die Leistungsfähigkeit der Kreuzung zu erhöhen. Diese Abbiegefahrbahnen können für die Kreuzung durch Fußgänger mit einem [[Fußgängerübergang]] oder einer eigenen [[Lichtsignalanlage]] ausgestattet sein, oder ohne Kreuzungshilfe für Fußgänger gebaut werden.

''Freie Rechtsabbieger,''<ref>{{Internetquelle| url=https://sitzungsdienst-bergedorf.hamburg.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=3754| titel=Drucksache - XVIII/1188| zugriff=2015-07-27| hrsg=Bezirksversammlung Bergedorf| zitat=Beide Unfälle ereigneten sich im Bereich sogenannter „Freier Rechtsabbieger“. Dabei handelt es sich um Rechtsabbiegerspuren, die an signalisierten Knotenpunkten unter Umgehung der LSA geführt werden.}}</ref> also nicht-signalisierte Rechtsabbiegefahrbahnen sollen nach dem führenden deutschen Regelwerk, den [[Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen]], RASt 06, innerorts nur (noch) in Ausnahmefällen angewendet werden, da sie Fußgänger und Radfahrer gefährden.<ref>[[Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen]] (RASt 06) Kap. 6.3.8.2, Dreiecksinseln</ref> Als Beispiel für eine [[Ausnahme]] wird dort angegeben, dass sie aus fahrgeometrischen Gründen erforderlich sein können, also ein Rechtsabbiegen für manche Fahrzeuge sonst nicht möglich wäre, wie bei spitzwinkeligen Knotenpunkten.

Wegen des hohen Gefährdungspotentials werden bestehende Abbieger dieser Art, die auch als ''freilaufende Rechtsabbieger'' bezeichnet werden, heute zunehmend zurückgebaut. Diese geschieht beispielsweise systematisch in Köln,<ref>{{Internetquelle |url=https://koeln.adfc.de/artikel/abbau-freilaufender-rechtsabbieger |titel=Abbau freilaufender Rechtsabbieger |sprache=de |abruf=2022-12-16}}</ref> wofür die Stadt 2022 mit dem Plan F-Award<ref>{{Internetquelle |url=https://plan-f.info/ |titel=Impulse für die kommunale Fahrradmobilität {{!}} Plan-F.info |sprache=de |abruf=2022-12-16}}</ref> ausgezeichnet wurde.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.stadt-koeln.de/politik-und-verwaltung/presse/plan-f-award-fuer-die-stadt-koeln |titel="Plan F"-Award für die Stadt Köln |sprache=de |abruf=2022-12-16}}</ref>

== Normen und Standards ==
* Richtlinien für die Anlage von Straßen – Teil: Knotenpunkte (RAS-K)
* Richtlinien für die Anlage von Straßen – Teil: Querschnitt (RAS-Q)

== Literatur ==
* Wolfgang Pietzsch: ''Straßenplanung'', Werner Verlag, ISBN 3-8041-2949-8, Seite 225 ff.

== Weblinks ==
{{Wiktionary}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Knotenpunkt (Straße)]]

Abbiegefahrbahn - Versionsgeschichte

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