https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Abako_%28Motorrad%29Abako (Motorrad) - Versionsgeschichte2026-06-27T17:55:30ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Abako_(Motorrad)&diff=208535&oldid=prev~2025-49936-4 am 1. September 2025 um 19:10 Uhr2025-09-01T19:10:31Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Unternehmen<br />
| Name = Apparatebau A.G. Kracker & Co.<br />
| Logo =<br />
| Unternehmensform =<br />
| Gründungsdatum = 1920<br />
| Auflösungsdatum = 1925<br />
| Auflösungsgrund = [[Insolvenz|Konkurs]]<br />
| Sitz = [[Nürnberg]], [[Deutschland]]<br />
| Leitung =<br />
| Mitarbeiterzahl =<br />
| Umsatz =<br />
| Branche = [[Motorradhersteller]]<br />
| Homepage =<br />
}}<br />
<br />
[[Datei:Abako 130 cc 1925.jpg|mini|Abako Motorrad, 1925]]<br />
<br />
'''Abako''' war ein wenig verbreitetes, deutsches [[Motorrad]], das zwischen 1923 und 1925 bei der '''Apparatebau A.G. Kracker & Co.''', Siegfriedstraße 9–17 in [[Nürnberg]] von Samuel Felix Weikersheimer gebaut wurde.<ref>{{Webarchiv|url=https://www.gtue-oldtimerservice.de/motorrad/marke/ABAKO/2181/ |wayback=20180131140840 |text=GTÜ - Oldtimerservice}}</ref><br />
<br />
== Beschreibung ==<br />
Es war mit einem 129-cm³-[[Einzylindermotor|Einzylinder]]-[[Zweitaktmotor]], [[Sturmey-Archer]]-Getriebe und [[Kettengetriebe|Kettenantrieb]] ausgerüstet. Der Motor, der von Abako selbst konstruiert worden war und eine Leistung von 2,6&nbsp;PS hatte, verfügte über drei Überströmkanäle und einen [[Nasenkolben]]. Später folgte auch eine Version mit 119&nbsp;cm³. Die mit 55&nbsp;kg sehr leichte Konstruktion zusammen mit fortschrittlichen Details wie Kettenantrieb zum Hinterrad sowie Trommelbremse im Vorderrad ermöglichten einige beachtliche Rennerfolge.<br />
<br />
So errang [[Hans Gradl]] aus Nürnberg im Jahre 1925 bei der [[Marienberger Dreieckrennen|Dreiecksfahrt im Erzgebirge]] auf dem [[Marienberger Dreieck]] hinter [[Walfried Winkler]] auf [[DKW]] den zweiten Platz in der Klasse bis 175&nbsp;cm³ ebenso wie bei der ''Deutschlandrundfahrt''. Auf der [[Stuttgart]]er [[Solitude-Rennstrecke|Solitude]] holte er sogar den Sieg in der Klasse bis 175&nbsp;cm³.<br />
<br />
Johann Adam Vogler übernahm Abako nach dem Konkurs im Jahre 1925 und baute die Abako bis 1929 mit wenigen Änderungen weiter. Vogler produzierte ebenfalls die [[Javon]]-Motorräder in Nürnberg.<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Nürnberger Motorradindustrie]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* [[Erwin Tragatsch]]: ''Motorräder Deutschland-Österreich-Tschechoslowakei''. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1974, ISBN 3-87943-213-9.<br />
* Erwin Tragatsch: ''Alle Motorräder 1894 bis heute''. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1982, ISBN 3-87943-410-7.<br />
* Tilman Werner: ''Von Ardie bis Zündapp''. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1989, ISBN 3-613-01287-1.<br />
* Matthias Murko: ''Motorrad Legenden''. W. Tümmels, Nürnberg 1994, ISBN 3-921590-27-2.<br />
* Thomas Reinwald: ''Motorräder aus Nürnberg''. ZWEIRAD-Verlag, Erlangen 1994, ISBN 3-929136-03-1.<br />
* Thomas Reinwald: ''Nürnberger Motorradindustrie''. PODSZUN, Brilon 2002, ISBN 3-86133-299-X.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Abako vehicles|Abako}}<br />
* Die Meisterdinger von Nürnberg: [http://www.meisterdinger.de/abako/index.htm Abako]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Ehemaliger Motorradhersteller (Deutschland)]]<br />
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Nürnberg)]]<br />
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1920]]<br />
[[Kategorie:Aufgelöst 1925]]</div>~2025-49936-4