imported>SchlurcherBot: Bot: http → https

2026-02-16T16:41:20Z

Bot: http → https

Neue Seite

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Oceanic Fortune''
| Bild = A Whale.jpg
| Bildtext = Die ''A Whale'' bei Tests am 4. Juli 2010
|{{Infobox Schiff/Basis
| andere Schiffsnamen = ''Marine Harmony'' (2023)<br />''Cosmo Ace'' (2020–2023)<br />''Madison Orca'' (2014–2020)
| Land = {{LBR}}
| Schiffstyp = [[Tank-Schüttgutfrachter]]
| Rufzeichen = A8UA7
| Heimathafen =
| Eigner = A Whale Corp
| Bauwerft = Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Südkorea
| Baunr = 2045
| Stapellauf =
| Übernahme =
| Verbleib = in Fahrt
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 399,76
| Breite = 60,00
| Tiefgang = 22,31
| Verdrängung =
| Vermessung = 172.146 [[Bruttoraumzahl#Brutto-_und_Nettoraumzahl_.28BRZ.2C_NRZ.29|BRZ]]
| Besatzung =
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = Dieselmotor
| Maschinenleistung =
| Geschwindigkeit_M = 13,7
| Propeller =
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| Tragfähigkeit = 319.869
| Container =
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze =
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen = [[Lloyd’s Register of Shipping]]
| Registriernummern = [[Schiffsnummer#IMO-Nummer|IMO]] 9424209
}}
}}

'''''A Whale''''' ist der ehemalige Name des [[Tank-Schüttgutfrachter]]s '''''Oceanic Fortune'''''. Das Schiff wurde durch seine Beteiligung an der Bekämpfung des [[Ölkatastrophe im Golf von Mexiko 2010|Ölaustritts]] nach der Explosion der Bohrplattform [[Deepwater Horizon]] bekannt.

== Geschichte ==
Das Schiff wurde 2010 als [[Typschiff]] einer Serie von [[Hyundai Heavy Industries]] im [[südkorea]]nischen [[Ulsan]] für das [[Republik China (Taiwan)|taiwan]]ische Schifffahrtsunternehmen [[TMT Group]] des Unternehmers Nobu Su gebaut,<ref>[https://www.badische-zeitung.de/panorama/der-oel-prinz--32973217.html ''Der Öl-Prinz.''] In: ''[[Badische Zeitung]],'' 6. Juli 2010.</ref> es fuhr unter der Flagge [[Liberia]]s. Das Schiff war ursprünglich nur zum Transport von [[Erdöl|Öl]] und [[Eisenerz]] gedacht und wurde in [[Portugal]] zum Ölabsaugfahrzeug umgerüstet, um die Folgen der Ölkatastrophe im Golf von Mexiko durch die Explosion der Bohrplattform Deepwater Horizon zu bekämpfen. Das Schiff sollte täglich 80 Millionen Liter (80.000 m³) verschmutztes Meerwasser vom Öl befreien.<ref name="spon_news">''[http://www.spiegel.de/wissenschaft/natur/0,1518,704232,00.html Riesentanker soll Öl aus dem Golf saugen]'', [[Spiegel Online]], 2. Juli 2010. Abgerufen 5. Juli 2010.</ref>

Das „A“ im Schiffsnamen ist eine fortlaufende, alphabetische Bezeichnung. Das Schiff hat sieben [[Schwesterschiff]]e, die Bezeichnung geht also bis „H“.<ref>''{{Webarchiv|url=http://www.nosship.com/index.php?option=com_content&view=article&id=50&Itemid=56 |wayback=20130226140602 |text=Our managed fleet }}'', NOS Shipmanagement. Abgerufen am 5. Oktober 2012.</ref> Außer der ''A Whale'' wurden noch die Schwesterschiffe ''B Whale'' und ''C Whale'' zu Ölabsaugfahrzeugen umgerüstet und sollten ebenfalls im Golf von Mexiko eingesetzt werden.<ref name="spon_news" />

Im ersten Halbjahr 2013 lag das Schiff mit technischen Problemen vor Suez auf Reede. Ende Juni stellte der Eigner, dessen Bemannungsagentur bereits seit Anfang des Jahres keine Heuern mehr an die 21-köpfige Mannschaft gezahlt hatte, einen Insolvenzantrag. Daraufhin bat die Besatzung, darunter 14 Inder, bei einer Seemannsorganisation in Chennai um Hilfe, da sowohl die Treibstoffreserven als auch die Verpflegung zu Ende gingen.<ref>[https://www.thehindu.com/news/national/tamil-nadu/14-indian-sailors-on-stranded-liberianagged-ship-in-gulf-of-suez/article4860945.ece N. Anand; P. Oppili: ''14 Indian sailors on stranded Liberian-flagged ship in Gulf of Suez.'' In: ''The Hindu'', 1. Juli 2013] (englisch)</ref><ref>''A Whale SOS Distress.'' In: ''Ship to Shore.'' Winter Edition 2013, Mission to Seafarers, Victoria, S. 1/2.</ref> Ein US-Gericht urteilte Ende Juni, dass taiwanische Banken Geld für die Versorgung des Schiffes mit Treibstoff und Verpflegung geben müssen. Der Kapitän des Schiffes, Khan Jubair Niaz, wurde für seine Rolle in der Angelegenheit mit dem Lloyds List Award als ''Seafarer of the Year'' ausgezeichnet.<ref>[http://www.lloydslist.com/ll/incoming/article430386.ece?service=print ''Glittering night at Lloyd’s List global Awards.'' In: ''Lloyd’s List'', 2. Oktober 2013] (englisch)</ref> Danach wurde das Schiff mehrfach verkauft und wird 2024 unter dem Namen ''Oceanic Fortune'' betrieben.

== Funktionsweise ==
Das verschmutzte [[Meerwasser]] wird durch zwölf Öffnungen an beiden Seiten des Schiffsrumpfes angesaugt und in das Innere des Schiffes gepumpt.<ref>[http://news.bbc.co.uk/2/hi/world/us_and_canada/10502957.stm ''Giant skimmer 'A Whale' tested at BP oil spill site''], [[BBC News]], 4. Juli 2010.</ref><ref>[http://www.foxnews.com/us/2010/07/03/giant-oil-skimmer-tested-gulf-mexico/ ''Giant Oil Skimmer Being Tested in Gulf of Mexico''], [[Fox News Channel]], 3. Juli 2010. Abgerufen am 7. Juli 2010.</ref> Hier durchläuft es mehrere Tanksysteme, in denen sich die meisten Bestandteile des Öls durch dessen geringere Dichte an der Wasseroberfläche sammeln und dort abgeschöpft werden können (Prinzip des [[Ölabscheider]]s). Das verbleibende Wasser gelangt schließlich zurück ins Meer.<ref>''{{Webarchiv|url=http://www.spiegel.de/fotostrecke/fotostrecke-56637-3.html |wayback=20100705234821 |text=„A Whale“: Ein Riese kämpft gegen das Öl }}'', Spiegel Online, 2. Juli 2010. Abgerufen am 5. Juli 2010.</ref>

== Einsätze ==
Nach der Explosion der Ölbohrplattform Deepwater Horizon am 20. April 2010 und der [[Ölkatastrophe im Golf von Mexiko 2010|anschließenden Ölpest]] wurde die ''A Whale'' zum Ölabsaugfahrzeug umgerüstet und konnte erst am Einsatzort unter realen Bedingungen getestet werden. Das Schiff erreichte den [[Golf von Mexiko]] am 30. Juni 2010. Da die ersten Einsatzversuche von ungünstigen Wetterbedingungen und schwerer See begleitet wurden, war keine objektive Beurteilung der Effektivität der ''A Whale'' möglich.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.tagesschau.de/ausland/whale116.html | wayback=20100707091022 | text=Kampf gegen die Ölpest in den USA – "A Whale" bringt noch keine Rettung}} abgerufen am 9. Mai 2015.</ref> Hätten die Versuche positive Ergebnisse gezeigt, sollte das Schiff längere Zeit am und um den Unglücksort eingesetzt werden. Laut BP sei das mit dem Wasser vermengte Öl „nicht dickflüssig genug“, damit es in dem Schiff sauber getrennt werden könne. Der Tanker wurde von der US-Küstenwache daher in eine Region gelotst, in welcher die Öl-Konzentration höher ist. Die Testphase wurde bis zum 8. Juli 2010 ausgedehnt.<ref>''[https://www.welt.de/vermischtes/weltgeschehen/article8337785/Oelpest-erreicht-Texas-Supertanker-weiter-erfolglos.html Ölpest erreicht Texas – Supertanker weiter erfolglos]'', [[Die Welt]], 6. Juli 2010. Abgerufen am 5. Oktober 2012</ref>

Admiral [[Paul F. Zukunft]], der mit den Säuberungsarbeiten mit ''A Whale'' betraut war, bezeichnete das Schiff später jedoch als „nicht geeignet“. Es wurde daher nicht mehr weiter eingesetzt.<ref>[https://www.sueddeutsche.de/panorama/oelpest-im-golf-von-mexiko-test-auf-halber-strecke-dichtung-haelt-1.976373 ''Test auf halber Strecke - Dichtung hält''], Süddeutsche Zeitung, 17. Juli 2010. Abgerufen am 17. Juli 2010</ref><ref>''[https://www.welt.de/bildergalerien/panorama1/gallery8524538/Riesen-Tanker-A-Whale-kann-Oel-nicht-absaugen.html Riesen-Tanker „A Whale“ kann Öl nicht absaugen]'', Welt Online, 18. Juli 2010. Abgerufen am 18. Juli 2010</ref> Die Effektivität gegenüber kleineren Schiffen sei „vernachlässigbar“.<ref>{{Internetquelle|url=http://app.restorethegulf.gov/go/doc/2931/789183 |titel=“A Whale” Operational Review Completed | Restore the Gulf |hrsg=App.restorethegulf.gov |abruf=2015-05-09|archiv-url=https://web.archive.org/web/20100720134800/http://app.restorethegulf.gov/go/doc/2931/789183|archiv-datum=2010-07-20|sprache=en}}</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Tanker]]
[[Kategorie:Motorschiff]]
[[Kategorie:Frachtschiff (Liberia)]]
[[Kategorie:Hyundai Heavy Industries]]

A Whale - Versionsgeschichte

imported>SchlurcherBot: Bot: http → https