46.82.175.173: /* Einzelnachweise */

2023-01-10T10:56:12Z

Einzelnachweise

Neue Seite

{{Infobox Motorrad
| Marke = AWO
| Bild =
| Modell =
| Hersteller = [[Awtowelo|AWO]]
| Produktion von = 1955
| Produktion bis = 1958
| Klasse = [[Motorradgespann]]
| Motor = Zweizylinder-[[Viertaktmotor]]
| Hubraum = 684
| Leistung = 20,2 / 27,5 bei 5500 min<sup>−1</sup>
| Drehmoment =
| Gänge = 4 Gänge und Rückwärtsgang sowie Vorgelege
| Antrieb = [[Kardanantrieb]]
| Bremsen = Trommelbremsen
| Radstand =
| Maße =
| Sitzhöhe =
| Leergewicht = 465 (Gesamtgewicht = 670)
| Vorgängermodell = [[BMW R 75 Gespann]]
| Nachfolgemodell =
}}

Das [[Motorradgespann]] '''AWO 700''' entwickelte der Hersteller [[Awtowelo|AWO]] im [[Thüringen|thüringischen]] [[Suhl]] nach dem Zweiten Weltkrieg auf der Basis des bis Ende 1944 in [[Eisenach]] gebauten Wehrmachtsgespanns [[BMW R 75 Gespann|BMW R75]]. Ursprünglich wurde die AWO 700 bei [[Automobilwerk Eisenach|EMW]] (Eisenacher Motoren Werke) mit der Typenzeichnung ''R 70'' entwickelt. Es wurde in Suhl nur eine Vorserie hergestellt, die nach der Erprobung durch die [[Kasernierte Volkspolizei]] jedoch nicht in Produktion ging.

== Geschichte ==
EMW, Nachfolger des BMW-Werks in Eisenach, erhielt 1952 den Auftrag, auf Grundlage der dort bis 1944 gefertigten BMW R 75 eine neue verbesserte Ausführung zu konstruieren. Bei der dreijährigen Entwicklung sollten die Erfahrungen aus dem Bau des BMW-R-75-Gespanns einfließen. Auf staatlichen Beschluss wurde die Fertigung nicht in Eisenach bei EMW, sondern nach Suhl verlegt, da dort die Motorradfertigung weitergeführt wurde. Nur zehn Motorräder sowie 14 Motoren sind bei Awtowelo (AWO) im Suhler [[Simson (Unternehmen)|Simson-Werk]] bis 1958 hergestellt worden.<ref>[[Frank Rönicke]]: ''Deutsche Militärmotorräder.'' 2010, S. 102.</ref>

== Technik ==
Der Zweizylinder-[[Boxermotor]] mit 166° [[Zylinderbank|Bankwinkel]] und knapp 700 cm³ Hubraum ist eine von EMW übernommene Neukonstruktion mit den Zylinderköpfen der [[EMW R 35]]. Die Zylinder wurden jeweils um 7° angehoben, um mehr Bodenfreiheit zu erlangen<ref>Beim [[Zündapp KS 750 Gespann]] hatte der Bankwinkel 170° betragen, das vergleichbare, der AWO als Konstruktionsgrundlage dienende BMW-Modell hatte keine "angehobenen Zylinder".</ref>. Die fehlende Standfestigkeit des Motors stoppte die weitere militärische Entwicklung.<ref>Thomas Reinwald: ''Die überschweren Wehrmachtsgespanne.'' 2011, S. 35.</ref> Während das Vorderrad mit einer [[Teleskopgabel]] geführt wurde, hatte das Hinterrad eine [[Geradewegfederung]].<ref>Frank Rönicke: ''Deutsche Militärmotorräder.'' 2010, S. 102.</ref>

== Weblinks ==
* [http://www.zuendapp-club.de/AWO700.JPG Bild einer AWO 700]

== Literatur ==
* Thomas Reinwald: ''Die überschweren Wehrmachtsgespanne. Zündapp KS 750 und BMW R 75.'' UNITEC-Medienvertrieb, 2011, {{DNB|100907380X}}.
* Frank Rönicke: ''Deutsche Militärmotorräder.'' Motorbuch Verlag, Stuttgart 2010, ISBN 978-3-613-03215-6.

== Einzelnachweise und Anmerkungen ==
<references />

{{Navigationsleiste Simson}}

[[Kategorie:Motorradmodell|Awo 700]]
[[Kategorie:Industrieverband Fahrzeugbau]]
[[Kategorie:Motorradmodell mit Boxermotor]]

AWO 700 - Versionsgeschichte

46.82.175.173: /* Einzelnachweise */