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2021-06-05T16:14:16Z

Bis-Striche statt Minuszeichen

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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=8B0000
|Farbe2=FFFFFF
|Baureihe= ATE Id / ČSD 334.4 / ČSD 344.3
|Abbildung=ATE Id Engerth.jpg
|Name=ATE Id Engerth
|Nummerierung=ATE Id 145–146 ČSD 334.401–402 ČSD 344.337–338

|Hersteller=[[Lokomotivfabrik der StEG|StEG]]
|Baujahre=1902
|Ausmusterung=
|Anzahl=2
|Achsformel=1C n2 1C n3v
|Spurweite=1.435 mm
|Treibraddurchmesser=1.460 mm
|Laufraddurchmesser=860 mm
|LängeÜberPuffer=10,974 m
|Höhe=
|Breite=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=6.200 m
|Reibungsmasse=41,4 t 41,9 t
|Zylinderdurchmesser=490 mm 490 (HD)/580 (ND) mm
|Steuerung=Heusinger Heusinger/Stephenson
|Zylinderanzahl=2 3
|Kolbenhub=650 mm
|Kesseldruck = 13,0 atm
|Rostfläche = 2,7 m²
|AnzahlHeizrohre=231
|Rohrheizfläche=173,2 m²
|Heizrohrlänge=4.600 mm
|Strahlungsheizfläche=11,8 m²
|Verdampfungsheizfläche=185,0 m²
|IndizierteLeistung=575 kW
|Halbmesser=150 m
|Wasser=
|Brennstoff=
|Höchstgeschwindigkeit=60 km/h
|Dienstmasse=52 t 55,6 t
|Leermasse=45,8 t 48,5 t
|Bremsen=
|Zugheizung=
|Besonderheiten=
}}

Die '''ATE Id''' waren zwei [[Schnellzug]]-[[Schlepptenderlokomotive]]n der [[Aussig-Teplitzer Eisenbahn|k.k. priv. Aussig-Teplitzer Eisenbahn]] (ATE).

== Geschichte ==

Die beiden Maschinen wurden 1902 von der ATE bei der [[Lokomotivfabrik der StEG]] beschafft und erhielten die Betriebsnummern 145 und 146.
Sie waren baugleich mit Ausnahme des Antriebs.
Die 145 war eine [[Zylinder (Technik)|Zweizylinder]]-Nassdampf-Zwillingsmaschine, die 146 eine Dreizylinder-Nassdampf-[[Verbunddampflokomotive|Verbundmaschine]].
Gemeinsam war ihnen die äußere [[Heusinger-Steuerung]].
Die 146 besaß zusätzlich für den Innenzylinder eine Stephenson-Steuerung.

Anlässlich der Verstaatlichung der ATE 1924 kamen die beiden Fahrzeuge zur [[ČSD|Tschechoslowakischen Staatsbahn ČSD]], die ihnen die Bezeichnung 334.401 und 402 gab. Die ČSD unterzog die beiden Maschinen einem Umbau, der aus der Verbund- eine Zwillingsmaschine machte. Im Gegenzug erhielt die ursprüngliche Zwillingslok größere Zylinder von 510 mm Durchmesser, um 20 mm größere Treib- und um 45 mm größere Laufräder.

Nach dem Umbau wurden sie als ČSD 344.337 und 344.338 bezeichnet.

Während des Zweiten Weltkriegs trugen die beiden Maschinen die Nummern 54 537 und 538 der [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutschen Reichsbahn]].

== Literatur ==

* {{Literatur | Titel = Lokomotiv-Typen-Album der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft, Wien | Jahr = 1902 }}
* {{Literatur | Autor= Jindřich Bek, Zdeněk Bek | Titel= Encyklopedie Železnice Parní Lokomotivy ČSD | Band= 2. Band | Verlag= Corona | Jahr= 1999 | ISBN= 80-86116-14-X}}
* Karel Zeithammer: ''Lokomotivy Ústecko-teplické dráhy.'' Vydavatelství dopravní literatury, Litoměřice 2011, ISBN 978-80-86765-19-8.

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

{{SORTIERUNG:Ate 01d}}
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Aussig-Teplitzer Eisenbahn)]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1C]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)]]

ATE Id - Versionsgeschichte

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