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ATE Ia - Versionsgeschichte
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<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
|Farbe1=8B0000<br />
|Farbe2=FFFFFF<br />
|Baureihe='''ATE Ia'''<br /> '''ČSD-Baureihe 220.1'''<br />
|Name=<br />
|Abbildung=<br />
|Nummerierung=ATE&nbsp;Ia&nbsp;1-4<br /> ČSD 220.101-102<br />
|Hersteller=[[Borsig (Unternehmen)|Borsig]], [[Berlin]]<br />
|Baujahre=1858<br />
|Ausmusterung=bis 1933<br />
|Anzahl=4<br />
|Achsformel= 1B<br />
|Spurweite=1.435 mm<br />
|Treibraddurchmesser=1370 mm<br />
|Anfahrzugkraft=<br />
|Leistungskennziffer=<br />
|Höchstgeschwindigkeit=50 km/h<br />
|LängeÜberPuffer=14.308 mm<br />
|Höhe=4.463 mm<br />
|Breite=<br />
|FesterRadstand=3.353 mm<br />
|Gesamtradstand=3.353 mm<br />
|RadstandMitTender=10.313 mm<br />
|Leermasse=<br />
|Dienstmasse =32,8 t<br />
|DienstmasseMitTender =<br />
|Reibungsmasse=24,8 t<br />
|Radsatzfahrmasse=<br />
|Antrieb=<br />
|Bremsen=<br />
|Zusatzbremse=<br />
|Feststellbremse=<br />
|Zugheizung=<br />
|Lokbremse=<br />
|Zugbremse=<br />
|Zugsicherung=<br />
|Halbmesser=<br />
|Besonderheiten=<br />
<br />
|Zylinderdurchmesser =<br />
|Zylinderanzahl=2<br />
|Kolbenhub= <br />
|Kesseldruck =8,5 bar<br />
|Rostfläche =1,38 m²<br />
|Kuppelraddurchmesser=<br />
|Kessel=<br />
|Kessellänge=<br />
|AnzahlHeizrohre=<br />
|Rohrheizfläche=<br />
|Strahlungsheizfläche=<br />
|Verdampfungsheizfläche=108,3 m²<br />
|IndizierteLeistung=236 kW<br />
|Steuerungsart=Stephenson<br />
|Zylinderdruck=<br />
<br />
|Tenderbauart= <br />
|DienstmasseTender=<br />
|Wasser=<br />
|Brennstoff=<br />
}}<br />
Die '''ATE&nbsp;Ia''' waren [[Personenzug]]-[[Schlepptenderlokomotive]]n der [[Aussig-Teplitzer Eisenbahn|k.k. priv. Aussig-Teplitzer Eisenbahn]] (ATE).<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
<br />
Für den Betrieb auf ihrer neuerbauten ersten Strecke von [[Ústí nad Labem|Aussig]] nach [[Teplice|Teplitz]] bestellte die ATE für den Personenzugdienst zweifachgekuppelte Lokomotiven bei [[Borsig (Unternehmen)|Borsig]] in [[Berlin]]. Neben den Bahnnummern 1-4 erhielten die Lokomotiven die Namen [[Trmice|TÜRMITZ]] (später [[Chomutov|KOMOTAU]]), [[Chabařovice|KARBITZ]], [[Tuchomyšl|SCHÖNFELD]] und [[Bohosudov|MARIASCHEIN]].<br />
<br />
Im Jahre 1870 explodierte der Kessel der Nr. 4 MARIASCHEIN und im Jahr 1879 erlitt die Nr. 2 KARBITZ einen Rahmenschaden, sodass die beiden Lokomotiven verschrottet werden mussten.<br />
<br />
Die beiden noch vorhandenen Maschinen gelangten nach der Verstaatlichung der ATE (1924) noch zur [[ČSD|Tschechoslowakischen Staatsbahn]] ČSD und erhielten die neue Reihenbezeichnung&nbsp;'''220.1'''. Erst im Jahre 1933 wurden die beiden Lokomotiven ausgemustert. Sie waren damals die ältesten Lokomotiven im Betriebsbestand der ČSD.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
<br />
* Karel Zeithammer: ''Lokomotivy Ústecko-teplické dráhy''; Vydavatelství dopravní literatury, Litoměřice 2011, ISBN 978-80-86765-19-8<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/54011-csd220.1.htm Stationierungsübersicht auf Pospichal]<br />
<br />
{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Ate 01a}}<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Aussig-Teplitzer Eisenbahn)]]<br />
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1B]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Borsig)]]</div>
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