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2025-03-12T14:00:07Z

HC: Ergänze Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Floridsdorf)

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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=8B0000
|Farbe2=FFFFFF
|Baureihe= ATE IVb <br /> ČSD-Baureihe 412.1
|Abbildung=ATE IVb Liberec historische Aufnahme.png
|Name=Nr. 110 ''MONDSCHEIN''
|Nummerierung=ATE IVb 101–110<br />ČSD 412.101–110

|Hersteller=[[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik|Wr. Neustadt]], [[Lokomotivfabrik Floridsdorf|Floridsdorf]]
|Baujahre=1897
|Ausmusterung=
|Anzahl=10
|Achsformel=D n2
|Spurweite=1.435 mm
|Treibraddurchmesser=1.195 mm
|LängeÜberPuffer=9.733 mm
|Höhe=4.765 mm
|Breite=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=3.795 mm
|Leermasse=43,4 t
|Dienstmasse=48,2 t
|Reibungsmasse=
|Zylinderdurchmesser=500 mm
|Zylinderanzahl=2
|Kolbenhub=632 mm
|Kesseldruck = 10,0 [[Technische Atmosphäre|atü]]
|Rostfläche = 2,1 m²
|AnzahlHeizrohre= 192
|Rohrheizfläche=140,89 m²
|Heizrohrlänge=4.970 mm
|Strahlungsheizfläche=10,98 m²
|Verdampfungsheizfläche=161,87 m²
|IndizierteLeistung=
|Wasser=
|Brennstoff=
|Höchstgeschwindigkeit=
|Bremsen=
|Zugheizung=
|Besonderheiten=
}}
Die '''ATE IVb''' waren vierfach gekuppelte [[Güterzug]]-[[Schlepptenderlokomotive]]n der [[Aussig-Teplitzer Eisenbahn|k.k. priv. Aussig-Teplitzer Eisenbahn]] (ATE).

== Geschichte ==

Vor allem für die schwierig trassierte [[Nordböhmische Transversalbahn]] von [[Teplice|Teplitz]] nach [[Liberec|Reichenberg]] benötigte die ATE ab 1897 neue leistungsstarke Lokomotiven für den universellen Einsatz. Nach dem Vorbild der von der [[Sächsische Maschinenfabrik|Sächsischen Maschinenfabrik]] in [[Chemnitz]] gelieferten [[ATE IVa]] entwickelte die [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]] eine vierfach gekuppelte Lokomotive.

Die Wiener Neustädter Lokomotivfabrik und die [[Lokomotivfabrik Floridsdorf]] fertigten 1897 je fünf Lokomotiven mit den Bahnnummern 101 bis 105 (Wr. Neustadt 4007–4011) und 106 bis 110 (Floridsdorf). Sie erhielten die Namen ''GINZKEY'', ''[[Lovosice|LOBOSITZ]]'', ''[[Bořislav|BORESLAU]]'', ''[[Žim|SCHIMA]]'', ''[[Oparno|WOPPARN]]'', ''[[Radobýl|RADOBIL]]'', ''KREUZBERG'', ''[[Kletečná (Berg)|KLETSCHEN]]'', ''[[Lovoš|LOBOSCH]]'' und ''MONDSCHEIN''.

Nach der Verstaatlichung der ATE im Jahr 1924 erhielten die Lokomotiven von den [[Československé státní dráhy|Tschechoslowakischen Staatsbahnen]] (ČSD) 1925 die neue Reihenbezeichnung 412.1.

Auch in der ČSD-Zeit blieben die Lokomotiven auf ihrer Stammstrecke beheimatet. Als Splittergattung wurden sie bis in die 1930er Jahre ausgemustert und verschrottet. Von den ATE IVb blieb keine Lokomotive museal erhalten.


== Literatur ==

* {{Literatur | Titel = Lokomotiv-Typen (1889–1901) der Actien-Gesellschaft der Locomotiv-Fabrik vorm. G. Siegl in Wiener Neustadt | Jahr = 1901 }}
* {{Literatur | Autor = Siegfried Bufe | Titel = Eisenbahnen im Sudetenland | Verlag = Bufe Fachbuchverlag | Jahr = 1991 | ISBN = 3-922138-42-X }}
* {{Literatur | Autor= Josef Motyčka | Titel= Encyklopedie Železnice Parní Lokomotivy ČSD | Band= 4 | Verlag= Corona | Jahr= 2001 }}
* {{Literatur | Autor=Franz Pinczolits | Titel= Die Dampflokomotive – Die Geschichte der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik 1842–1930 | Verlag= Weilburg Verlag | Ort= Wiener Neustadt | Jahr=1987 | ISBN= 3-900100-56-X }}
* Karel Zeithammer: ''Lokomotivy Ústecko-teplické dráhy''; Vydavatelství dopravní literatury, Litoměřice 2011, ISBN 978-80-86765-19-8

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

{{SORTIERUNG:Ate 04b}}
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Aussig-Teplitzer Eisenbahn)]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge D]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Wiener Neustädter Lokomotivfabrik)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Floridsdorf)]]

ATE IVb - Versionsgeschichte

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