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<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
|Farbe1=8B0000<br />
|Farbe2=<br />
|Baureihe='''ATE IIIa'''<br />'''ČSD-Baureihe 322.3'''<br />
|Name= ATE IIIa Nr. 20 „Rothenhaus“<br />
|Abbildung= ATE IIIa.jpg<br />
|Nummerierung=ATE IIIa 17–25<br />ČSD 322.301–309<br />
<br />
|Hersteller=[[Sächsische Maschinenfabrik|Hartmann]], [[Chemnitz]].<br />
|Baujahre=1869–1874<br />
|Ausmusterung=<br />
|Anzahl=9<br />
|Bauart= C n2<br />
|Spurweite=1.435 mm<br />
|Treibraddurchmesser=1.370 mm<br />
|Anfahrzugkraft=<br />
|Leistungskennziffer=<br />
|Höchstgeschwindigkeit= 50 km/h<br />
|LängeÜberKupplung=<br />
|LängeÜberPuffer=8.400 mm<br />
|Höhe=<br />
|Breite=<br />
|FesterRadstand=3.150 mm<br />
|Gesamtradstand=3.150 mm<br />
|RadstandMitTender=<br />
|Leermasse=31,2 t<br />
|Dienstmasse =37,3 t<br />
|DienstmasseMitTender =<br />
|Reibungsmasse=<br />
|Radsatzfahrmasse=13 t<br />
|Antrieb=<br />
|Bremsen=<br />
|Zusatzbremse=<br />
|Feststellbremse=<br />
|Zugheizung=<br />
|Lokbremse=<br />
|Zugbremse=<br />
|Zugsicherung=<br />
|Halbmesser=<br />
|Besonderheiten=<br />
<br />
|Zylinderdurchmesser =455 mm<br />
|Zylinderanzahl=2<br />
|Kolbenhub=610 mm<br />
|Kesseldruck =10 [[atü]]<br />
|Rostfläche =1,43 m²<br />
|Kuppelraddurchmesser=<br />
|Kessel=<br />
|Kessellänge=<br />
|AnzahlHeizrohre=184<br />
|Rohrheizfläche=100,0 m²<br />
|Strahlungsheizfläche=8,1 m²<br />
|Überhitzerfläche=<br />
|Verdampfungsheizfläche=108,1 m²<br />
|IndizierteLeistung=320 kW<br />
|Steuerungsart=[[Steuerung (Dampfmaschine)|Gooch-Steuerung]] (innenliegend)<br />
|Zylinderdruck=<br />
<br />
|Tenderbauart= <br />
|DienstmasseTender=<br />
|Wasser=9 m²<br />
|Brennstoff=6 m² Kohle<br />
}}<br />
Die '''ATE&nbsp;IIIa''' waren [[Personenzug]]-[[Schlepptenderlokomotive]]n der [[Aussig-Teplitzer Eisenbahn|k.k. priv. Aussig-Teplitzer Eisenbahn]] (ATE).<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
<br />
Für den Betrieb auf ihrer neigungsreichen Hauptstrecke von [[Ústí nad Labem|Aussig]] nach [[Chomutov|Komotau]] benötigte die ATE schon frühzeitig auch für den Personenzugverkehr leistungsstarke Lokomotiven. So bestellte die ATE 1869 neun dreifach gekuppelte Schlepptenderlokomotiven bei [[Sächsische Maschinenfabrik|Hartmann]] in [[Chemnitz]]. Die Lokomotiven erhielten die Bahnnummern 17 bis 25 und die Namen ''HERBITZ'' (später ''[[Jezeří|EISENBERG]]), [[Milešovka|DONNERSBERG]], [[Burg Střekov|SCHRECKENSTEIN]], [[Červený Hrádek|ROTHENHAUS]], [[Osek|OSSEGG]], ALBERT, [[Dubí|EICHWALD]], [[Burg Růžová hora|ROSENBURG]]'' und ''[[Burg Kyšperk|GEIERSBERG]]''.<br />
<br />
Nach der Verstaatlichung der ATE (1924) gab ihnen die [[ČSD|Tschechoslowakische Staatsbahn]] ČSD die neue Reihenbezeichnung&nbsp;'''322.3'''.<br />
<br />
Die Lokomotiven wurden in den 1920er Jahren ausgemustert. Die 322.302 (vormals ATE Nr. 18 ''DONNERSBERG'') blieb erhalten und befindet sich heute im Eigentum des [[Technisches Nationalmuseum in Prag|Technischen Nationalmuseums in Prag]].<br />
<br />
[[Datei:Lok 322-302.jpg|mini|links|322.302 zum Jubiläum 150 Jahre Aussig-Teplitzer Eisenbahn in Ústí nad Labem západ]]<br />
[[Datei:322 302 Chomutov.jpg|mini|links|322.302 im Depot [[Chomutov]] des [[Technisches Nationalmuseum in Prag|Technischen Nationalmuseums Prag]]]]<br />
<br />
== Technische Merkmale ==<br />
Die Lokomotiven besaßen einen Innenrahmen mit innenliegender [[Steuerung (Dampfmaschine)|Gooch-Steuerung]], jeweils ein [[Sicherheitsventil]] auf [[Dampfdom]] und [[Stehkessel]] und einen Trichterschornstein mit dem für die [[Braunkohle]]feuerung typischen Funkenfänger. Die Sandkästen waren oberhalb der Treibräder angeordnet. Die Lok besaß auch ein damals schon selbstverständliches Führerhaus für das Lokpersonal.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* {{Webarchiv |url=http://parniloko.vlaksim.cz/web/loko/rady/300/3223/3223.html |wayback=20090410091913 |text=Lokomotivní řada − 322.3 Beschreibung}} (tschechisch)<br />
<br />
== Literatur ==<br />
<br />
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918'', Verlag Slezak, Wien 1978. ISBN 3-900134-40-5<br />
* Helmut Griebl: ''ČSD-Dampflokomotiven'', Teil 2, Verlag Slezak, Wien, 1969<br />
* Johann Stocklausner: ''Dampfbetrieb in Alt-Österreich'', Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3<br />
* Zdenek Bauer: ''Dampflokomotiven'', Verlag Slovart, Prag, 1985, ohne ISBN<br />
* Karel Zeithammer: ''Lokomotivy Ústecko-teplické dráhy.'' Vydavatelství dopravní literatury, Litoměřice 2011, ISBN 978-80-86765-19-8.<br />
<br />
{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Ate 03a}}<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Aussig-Teplitzer Eisenbahn)]]<br />
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge C]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Sächsische Maschinenfabrik)]]</div>imported>Didionline