imported>Kiew86: /* Einsatz */

2025-05-21T22:56:49Z

Einsatz

Neue Seite

{{Infobox AFV
| Name= AT-S
| Bild=Artillery tractor AT-S.JPG
| Beschreibung=AT-S in einem Militärmuseum in [[Sofia]] (2009)
| Besatzung= 1 + 6
| Länge= 5870 mm
| Breite= 2570 mm
| Höhe= 2535 mm
| Gewicht= 15 [[Tonne (Einheit)|Tonnen]]
| Panzerung=
| Hauptbewaffnung=
| Sekundärbewaffnung=
| Motor= Zwölfzylinder-Dieselmotor [[Dieselmotor W-2|W-54T]]
| Leistung= 250 PS
| Federung=
| Höchstgeschwindigkeit= 35 km/h
| KGR=
| Reichweite= 380 km (Straße)
}}
'''AT-S''' ist der Name eines in der [[Sowjetunion]] entwickelten geländegängigen, ungepanzerten, nicht schwimmfähigen [[Gleiskettenfahrzeug]]es. Dabei steht AT-S für ''артиллерийский тягач — средний'' (Artilleriezugmittel – mittel).

== Entwicklung ==
Am Ende der 1940er Jahre bestand in der [[Sowjetarmee]], aber auch in der sowjetischen Volkswirtschaft, Bedarf an einem leistungsfähigen, geländegängigen [[Artilleriezugmaschine|Zugfahrzeug]]. Im militärischen Bereich wurde dieser hauptsächlich durch die Vergrößerung der [[Kaliber]] der Artillerie hervorgerufen, der zu immer schwereren Geschützen führte. Im zivilen Bereich entwickelte sich der Bedarf aufgrund der wirtschaftlichen Erschließung dünn besiedelter und weitgehend unwegsamer Gebiete im Osten der [[Sowjetunion|UdSSR]]. Der AT-S sollte mit einer Anhängelast von 16.000 kg und einer Nutzlast von 3000 kg die Lücke zwischen dem schweren [[AT-T]] und der leichteren [[AT-L]] schließen.

Auch beim AT-S griff man weitgehend auf vorhandene Baugruppen aus der [[Panzer]]- und Lkw-Fertigung zurück. Dies verringerte die Entwicklungszeit und vereinfachte die Fertigung. Das Fahrwerk besaß auf jeder Seite vier an Schwingarmen aufgehängten Rollenwagen, das erste und vierte waren mit senkrecht stehenden [[Schraubenfeder]]n abgefedert. Das Antriebsrad befand sich hinten, das Leitrad, das auch zum Spannen der Kette genutzt wurde, vorn. Die Kette wird auf jeder Seite mit vier Stützrollen gespannt. Der Motor befand sich im Bug des Fahrzeuges, Wechselgetriebe und Lenkgetriebe im Heck. Verwendet wurde der aus dem sowjetischen Panzerbau bekannte Zwölfzylinder-[[Dieselmotor W-2]] in einer auf 250 PS gedrosselten Version.

Die Kabine für die Besatzung befindet sich ebenfalls im vorderen Teil des Fahrzeuges. Sie bietet Platz für sieben Soldaten. Die hinter dem Fahrerhaus angeordnete Pritsche mit einer Tragfähigkeit von 3000 kg bietet Platz für Ausrüstung, Munition und gegebenenfalls weitere Soldaten.

Mit den Gleisketten wird ein maximaler [[Spezifischer Bodendruck|Bodendruck]] von 0,56 kg/cm² erreicht. Die [[Steigfähigkeit]] beträgt im beladenen Zustand ohne Anhänger maximal 55 %, die Bodenfreiheit 400 mm. Das Fahrzeug kann ohne Vorbereitung bis zu 1,0 m tiefe Gewässer durchfahren.

== Einsatz ==
[[Datei:BM 24 TBiU 7 2.jpg|mini|BM-24T]]
Das Fahrzeug wurde vorrangig als [[Artilleriezugmaschine]] für [[Haubitze]]n der Kaliber 152 mm sowie für die schwere [[100-mm-Flugabwehrkanone KS-19]] genutzt. Der AT-S diente auch als Träger für das Mehrfachraketenwerfer-System [[BM-24]]. Diese Version wurde als BM-24T bezeichnet. In der Sowjetarmee wurde der AT-S bereits ab 1959 durch den [[ATS-59]]G ersetzt, dessen Fahrwerk auf dem des Panzers [[T-54]] beruht. In Polen wurde auf Basis des AT-S der Kettenschlepper [[Mazur D-350]] entwickelt.

Das Fahrzeug wurde an praktisch alle Staaten geliefert, die auch die entsprechenden sowjetischen Waffensysteme einsetzten. Ägyptische und syrische Truppen setzten die AT-L auch in den militärischen Auseinandersetzungen mit Israel ein. Auch die [[Nationale Volksarmee]] nutzte den AT-S. Hier wurde er als Zugmittel für die [[Flugabwehrkanone|Flak]] [[100-mm-Flugabwehrkanone KS-19|KS-19]] und die [[152-mm-Kanonenhaubitze M1937 (ML-20)|152-mm-Kanonenhaubitzen ML-20]] verwendet. Daneben kam der Kettenschlepper auch als Zugmaschine für die [[Geschützrichtstation GRS-4]] und die [[Geschützrichtstation GRS-9]] und mit vorgebautem Planierschild bei den Pioniertruppen der NVA zum Einsatz. Nachdem die KS-19 zu Beginn der 1970er Jahre ausgesondert und verschrottet wurden, die ML-20 war bereits ab Mitte der 1960er Jahre durch die [[130-mm-Kanone M-46]] ersetzt worden, verblieb der AT-S noch kurze Zeit als Zugmittel für Geschützrichtstationen in der Truppe. Wegen der schwierigen Ersatzteillage und der hohen Betriebskosten wurde er jedoch auch dort ab Mitte der 1970er Jahre ausgesondert und durch den [[Tatra 813]] ersetzt.

== Weblinks ==
{{Commonscat|AT-S}}
* [http://www.militaertechnik-der-nva.de/Katalog/Katalog1Kfz/ATS/ATS.html DV-17/5 Kfz.-Typen der Nationalen Volksarmee, Ausgabe 1963, Kettenschlepper AT-S]
* [http://www.armyrecognition.com/Russe/vehicule_artillerie/AT-S/AT-S_Russie_description.htm ''AT-S Véhicule tracteur d’artillerie '' auf ''armyrecognition.com''] (französisch)
* [http://www.flak11.de/ATS.htm ''Artillerieschlepper ATS '' auf ''flak11.de'']
* [http://www.rwd-mb3.de/stechnik/pages/ats.htm Raketen- und Waffentechnischer Dienst im Kdo. MB III, Technikkatalog, Mittlerer Artillerie-Zugmaschine AT-S]

[[Kategorie:Kettenfahrzeug]]
[[Kategorie:Technik und Bewaffnung (NVA)]]
[[Kategorie:Sowjetisches Militärfahrzeug]]
[[Kategorie:Artilleriezugmaschine]]

AT-S - Versionsgeschichte

imported>Kiew86: /* Einsatz */