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{{Infobox Software
|Name = ASCET
|Screenshot = [[Datei:Screenshot-ASCET.png|300px|Screenshot of ASCET]]
|Beschreibung =
|Hersteller = [[ETAS]]
|AktuelleVersion = 7.7 
|AktuelleVersionFreigabeDatum = Juli 2021
|Betriebssystem = [[Microsoft Windows|Windows]]
|Kategorie = [[Integrierte Entwicklungsumgebung]], [[Regelungstechnik]], [[Simulation]]
|Lizenz = proprietär
|Deutsch = nein
|Website = [http://www.etas.com/ascet www.etas.com/ascet]
}}
'''ASCET''' ('''''A'''dvanced '''S'''imulation and '''C'''ontrol '''E'''ngineering '''T'''ool'', früher: ''ASCET-SD'') von [[ETAS]] ist eine Produktfamilie für die [[modellbasierte Softwareentwicklung|modellbasierte Entwicklung]] [[eingebettete Software|eingebetteter Automobilsoftware]]. Im Gegensatz zu [[Simulink]], bei dem die einfach durchführbare Simulation im Vordergrund steht und eine Codegenerierung möglich ist, steht bei ASCET die Codegenerierung im Vordergrund. Als [[Entwicklungswerkzeug]] für [[Steuergerät]]e-[[Software]] wird es überwiegend von [[Funktionsentwickler|Funktions-]] und [[Softwareentwickler]]n von [[Automobilhersteller]]n und deren [[Automobilzulieferer|Zulieferern]] eingesetzt, um eingebettete Software für [[Steuerungstechnik|Steuerfunktionen]] und [[Regelungstechnik|Regelalgorithmen]] zu entwickeln. Solche Steuergeräte sind im Fahrzeug dann später verantwortlich für Funktionen wie Steuerung oder Regelung von [[Verbrennungsmotor]]en oder [[Hybridantrieb]]en, [[Automatikgetriebe]]n, [[Antiblockiersystem]]en (ABS), [[Fahrdynamik|Fahrstabilitätssystem]]en (ESP), [[Fensterheber]]n, [[Schiebedach|Schiebedächern]], [[Scheibenwischer]]n etc.

== Anwendungsfelder ==
Seine hauptsächliche Anwendung findet ASCET in den Bereichen
* modellbasierte [[Software-Entwicklung]] für eingebettete Automobilsoftware,
* PC-basierte [[Simulation]] von Steuergerätefunktionen,
* [[Rapid Control Prototyping|Rapid Prototyping]] von Steuergerätefunktionen mit [[Echtzeitsystem|Echtzeitverhalten]] in Labor oder Fahrzeug,
* automatische [[Codegenerierung]] für Steuergeräte in Serienqualität.

Motivation für den Einsatz modellbasierter Entwicklungswerkzeuge ist die Hoffnung auf das Erzielen kürzerer Entwicklungszeiten und geringerer -aufwände, höherer [[Softwarequalität]] sowie von effizienterem Steuergerätecode, laut Hersteller heutzutage häufig besser als handgeschriebener Code.

Wesentliche Merkmale von ASCET sind
* Unterstützung relevanter [[Standard]]s ([[AUTOSAR]], [[ASAM e. V.|ASAM]], [[Manufacturer Supplier Relationship|MSR]], [[OSEK]], [[Extensible Markup Language|XML]], [[MISRA-C]] etc.),
* [[Integration (Software)|Integration]] in automotive [[Softwareentwicklungsprozess|Entwicklungsprozesse]] und Werkzeugumgebungen,
* automatische Generierung einer Steuergeräte[[dokumentation]],
* Unterstützung von [[verteilte Anwendung|verteilter Entwicklung]] und Know-how-Schutz („[[Intellectual property|IP protection]]“),
* [[Modelltransformation]] von und nach [[Matlab]]/[[Simulink]] und [[UML]],
* prozessoroptimierte [[C (Programmiersprache)|C]]-Codegenerierung sowie
* Kompatibilität zum AUTOSAR-Standard.
* [[Softwarekonfigurationsmanagement]]-Anbindung an [[Apache Subversion|Subversion]] und Systeme mit [[MSSCCI]]-Interface (ASCET-SCM)

== Modell-basierte Entwicklung ==
ASCET bietet folgende graphische und textuelle Formalismen zur [[Modellierung|Modellspezifikation]] an:
* [[Blockdiagramm]]e für [[Datenstromorientierte Programmierung|signalflussorientierten]] Modellierung,
* erweiterte [[Zustandsautomat]]en zur [[kontrollfluss]]orientierten Modellierung, ähnlich [[Statechart]]s,
* ESDL (Embedded Systems Description Language), eine [[Java (Programmiersprache)|Java]]-ähnliche Sprache zur [[Modellierung]] auf [[physikalisch]]er Ebene,
* [[C (Programmiersprache)|C-Code]], insbesondere für hardwarenahe Funktionalität,
* erweiterte [[Wahrheitstabelle]]n,
* [[Echtzeitbetriebssystem|RTOS]]-Konfigurator, zur Spezifikation des zeitlichen [[Systemverhalten|Ausführungsverhaltens]],
* [[Struktur]]ansichten für die [[Hierarchie|Modellhierarchie]],
* Daten- und Implementierungseditoren für die Modellbestandteile sowie
* CT-Blöcke (Continuous time) zur [[Kontinuum (Mathematik)|zeitkontinuierlichen]] Modellierung von [[Differentialgleichungen]] für die physikalische Umgebung.

== Seriencodegenerierung ==
Als erster Codegenerator im Automobilbereich wurde ASCET im Jahr 2002 entsprechend der Norm [[IEC 61508|IEC 61508:1997]] ([[Sicherheitsanforderungsstufe|SIL 3]]) für den Einsatz zur Entwicklung [[Funktionale Sicherheit|sicherheitskritischer]] Systeme (z. B. ABS, ESP, AFS ([[Aktivlenkung]])) zertifiziert<ref>{{Webarchiv | url=http://www.ichmaschine.de/Papers/SEAS2005/SWC2005_personal.pdf | wayback=20070629153842 | text=Konferenzartikel}} (PDF; 253 kB) von 2005</ref>. 2010 wurde ASCET neben der neu aufgelegten [[IEC 61508|IEC 61508:2010]] (SIL 3) auch entsprechend der inzwischen speziell für den Automobilbereich geschaffenen Norm [[ISO 26262|ISO/DIS 26262:2009]] ([[Sicherheitsanforderungsstufe|ASIL D]]) zertifiziert<ref>{{Webarchiv | url=http://www.etas.com/de/products/applications_iso26262.php | wayback=20110917002039 | text=Unternehmensangabe}} von 2011</ref>. Der generierte Code<ref>{{Webarchiv|url=http://www.etas.com/data/RealTimes_2007/rt_2007_01_18_de.pdf |wayback=20131227065212 |text=MISRA-C Artikel |archiv-bot=2023-06-04 17:30:43 InternetArchiveBot }} (PDF; 84 kB) in ETAS RealTimes 1/2007</ref> entspricht dem Standard für [[MISRA-C]], einer automotiven Richtlinie zur Erstellung von sicherem C-Code. Die Stückzahlen der Steuergeräte, die mittels ASCET generierten Seriencode enthalten, belaufen sich laut Firmenangaben auf über 60 Millionen.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.etas.com/data/RealTimes_2008/rt_2008_2_4_de.pdf |wayback=20131227065215 |text=Unternehmensangabe |archiv-bot=2023-06-04 17:30:43 InternetArchiveBot }} (PDF; 913 kB) von September 2008</ref>

== Einsatz in Serienprojekten ==
Erste Einsätze von ASCET in der Serienentwicklung von Steuergerätesoftware der Automobilbranche erfolgten in den frühen 1990er Jahren in Projekten der Muttergesellschaft [[Robert Bosch GmbH|Robert Bosch]]<ref>[http://ieeexplore.ieee.org/Xplore/login.jsp?url=/iel3/1266/7505/00307946.pdf&arnumber=307946 Konferenzartikel] von 1994</ref> (z. B. [[Motronic]]). Jüngere mit Hilfe von ASCET durchgeführte Serienentwicklungen sind neben Projekten in den Bereichen [[Motormanagement]], [[Fahrdynamik]] (ABS, ESP<ref>[http://www.detlef-zerfowski.de/Papers/AutomotiveElectronics2001.pdf Artikel von Knorr-Bremse] in AutomotiveElectronics 2001</ref>), [[Fahrzeuggetriebe|Getriebemanagement]] oder [[Komfortelektronik]] beispielsweise die [[Aktivlenkung]]<ref>{{Internetquelle | url=http://ses.informatik.uni-oldenburg.de/publications/Aktivlenkung_ASCET_verif.pdf | titel=Formale Verifikation von ASCET Modellen im Rahmen der Entwicklung der Aktivlenkung | archiv-url=https://web.archive.org/web/20070611172407/http://ses.informatik.uni-oldenburg.de/publications/Aktivlenkung_ASCET_verif.pdf | archiv-datum=2007-06-11 | zugriff=2013-12-26 | format=PDF; 55,74 kB | kommentar=Konferenzartikel anlässlich der Gesellschaft für Informatik-Jahrestagung 2003}}</ref> (AFS) von [[BMW]], das Getriebemanagement des [[Bugatti Veyron 16.4]] oder die [[Motorsteuerung]] für das BMW-[[Wasserstoffantrieb|Wasserstoffahrzeug]]<ref>{{Webarchiv | url=http://www.atzonline.de/index.php;do=show/site=a4e/sid=05ace9c807d6dc1a59c1702bc9057fbd/alloc=1/id=4948 | archive-is=20120721210251 | text=Nachrichtenartikel}} in ATZonline von 2004</ref> [[BMW H2R|H2R]].

== Weblinks ==
* [http://www.etas.com/ascet Produktinformationen des Herstellers]
* [http://subs.emis.de/LNI/Proceedings/Proceedings34/GI-Proceedings.34-57.pdf?origin=publication_detail Formale Verifikation von ASCET Modellen im Rahmen der Entwicklung der Aktivlenkung] (PDF; 113 kB)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Programmierwerkzeug]]
[[Kategorie:Integrierte Entwicklungsumgebung]]
[[Kategorie:Automobilelektronik]]
[[Kategorie:Abkürzung]]

ASCET - Versionsgeschichte

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