imported>SchlurcherBot: Bot: http → https

2026-01-29T17:22:30Z

Bot: http → https

Neue Seite

{{Infobox Unternehmen
| Name = ANEK Lines
| Logo =
| Unternehmensform = Aktiengesellschaft
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1967
| Auflösungsdatum =
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Chania]], [[Kreta]], [[Griechenland]]
| Leitung =
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Stand = 
| Branche = [[Schifffahrt]]
| Homepage = www.anek.gr
}}
[[Datei:Hellenic Spirit (ANEK-Lines) 2011.jpg|mini|300px|Die ''Hellenic Spirit'', 2011]]
'''ANEK Lines''' ({{elS|Ανώνυμη Ναυτιλιακή Εταιρεία Κρήτης}}) ist eine griechische Reederei mit Sitz in [[Chania]] auf [[Kreta]], die im Fährgeschäft aktiv ist. Die Reederei bedient aktuell innergriechische Verbindungen und ist seit 2023 Teil der Attika Group.

== Geschichte ==
Die Gründung der ANEK geschah als Reaktion auf den Untergang der Fähre ''[[Heraklion (Schiff)|Iraklion]]'' im Dezember 1966, bei dem 241 Menschen auf der Überfahrt von Kreta nach [[Piräus]] starben. Ein LKW, der unter Nichtbeachtung von Sicherheitsvorschriften und trotz Sturm nicht ordentlich vertäut war, hatte Ladetüren durchbrochen.

Der griechisch-orthodoxe [[Metropolit]] von Kissamos und Selino, [[Irineos Galanakis]], initiierte die Gründung der Volksaktien-Gesellschaft ANEK mit Sitz in [[Chania]], deren Aktien nur von gebürtigen Kretern erworben werden durften. Ziel war es, mit einem [[Genossenschaft|genossenschaftlichen]] Modell die privatwirtschaftlichen Anbieter mit ihren „[[Liste seemännischer Fachwörter (N bis Z)#S|Seelenverkäufern]]“ vom Markt zu verdrängen.

Das erste Fährschiff wurde 1970 erworben. Es war der 1953 gebaute Öltanker ''Wirakel'', der nach neuesten amerikanischen Sicherheitsvorschriften zur Fähre umgebaut wurde und unter dem Namen ''[[Kydon (Schiff, 1953)|Kydon]]'' zunächst auf der Strecke Piräus – Chania ([[Souda]]) eingesetzt wurde. Zwei weitere Schiffe, das Fährschiff ''Candia'' und das Fährschiff ''Rethymno'', kamen 1973 hinzu und wurden auf der Strecke Piräus – [[Iraklio]] in Dienst gestellt.

Die Fähre ''Kriti'', 1978 erworben, wurde ebenso wie das 1987 erworbene Fährschiff ''Aptera'' zunächst auf der Strecke Piräus – Chania eingesetzt.
[[Datei:Ferry El Venizelos.JPG|mini|Die ''[[El. Venizelos]]'' war zu ihren Einsatzzeiten bei ANEK die größte Fähre des östlichen Mittelmeers. ANEK setzt das Schiff mittlerweile nicht mehr auf eigenen Routen ein und hat es verchartert]]
ANEK Lines stieg 1989 in das internationale Geschäft ein und bot erstmals Fahrten zwischen [[Ancona]] und [[Patras]] an; dafür wurden die Schiffe ''[[Lato (Schiff)|Lato]]'' und ''[[Lissos (Schiff)|Lissos]]'' erworben. Das Fährschiff ''Kydon'' wurde umfassend umgebaut und in ''Talos'' umbenannt. Die ''El. Venizelos'' erweiterte ab 1992 das Angebot zwischen [[Italien]] und Griechenland. Zudem wurde eine neue Verbindung [[Triest]] – Patras mit dem Fährschiff ''Talos'' eingerichtet.

Die Schwesterschiffe ''[[Kriti I]]'' und ''[[Kriti II]]'' wurden 1996 in die Flotte integriert und nach komplettem Umbau ab 1997 auf der Strecke Ancona – Patras eingesetzt. Im Zuge dieser Erneuerung wurde das alte Fährschiff ''Kriti'' verkauft.

1998 wurden im Rahmen einer Kapitalerhöhung erstmals die vorher nur Bürgern der Insel Kreta zugänglichen Aktien von ANEK Lines an der [[Athener Börse]] frei angeboten. Ein Jahr später wurde das Angebot auf der Relation Triest – Patras durch das neu erworbene und komplett erneuerte Schiff ''[[Kydon (Schiff)|Sophocles V.]]'' erweitert. ANEK Lines übernahm die Hälfte der Anteile der Reederei LANE und übergab dieser die Fähre ''Talos''. Des Weiteren wurde die Reederei ''Rethymniaki'' übernommen. Die Schiffe ''[[Prevelis (Schiff)|Prevelis]]'' und ''Arkadi'' wurden in die Flotte integriert. Eine weitere Beteiligung in Höhe von 16,5 % wurde an der Reederei ''NEL Lines'' erworben.

In diesem Jahr gründete ANEK Lines auch die ANEK Lines Italia s.r.l., an deren Stammkapital sie sich mit 51 % beteiligte. Bei der ebenfalls neu gegründeten Reederei ANEN übernahm ANEK Lines ein Fünftel der Anteile.

2000 wurde das Fährschiff ''[[Blue Galaxy|Lefka Ori]]'' erworben, umgebaut und zwischen Triest und Patras eingesetzt. ANEK beteiligte sich mit 41,9 % an der Reederei DANE, mit 50 % an Etanap und mit 62 % an Lefka Ori. Die Hochgeschwindigkeitsfähre ''[[Olympic Champion]]'' der Werft [[Fosen Yards]] wurde auf der Linie Ancona – Patras in Dienst gestellt. Die Reisezeit zwischen Ancona und [[Igoumenitsa]] verkürzte sich dadurch auf 15 Stunden. Die langsameren Schiffe ''Candia'' und ''Rethymno'' wurden in der Folge verkauft. Zudem wurde die Beteiligung an NEL auf 19,05 % aufgestockt.

Die zweite neue Luxusfähre, die ''Hellenic Spirit'', wurde 2001 geliefert und wie das Schwesterschiff auf der Strecke Ancona – Patras eingesetzt.

Seit 2005 wird Triest nicht mehr von der Reederei angefahren. Die Schiffe der ehemaligen Triest–Patras-Linie laufen seitdem [[Venedig]] an.

Der [[ADAC]] zeichnete 2006 die ''Olympic Champion'' als sicherste Fähre aus. 2008 gewann ANEK LINES die ''Greek Shipping Awards'' und wurde als ''Passenger Line of the Year'' ausgezeichnet.

ab 1. Juni 2011 kooperierte ANEK Lines mit Superfast Ferries auf den Linien Ancona – Igoumenitsa – Patras und Piraeus – Heraklion, um die Auslastung der Schiffe zu verbessern. Dazu verlegte ANEK die Fähre ''Olympic Champion'' aus der Adria auf die Route Piraeus – Heraklion.<ref>{{Webarchiv |url=http://web.anek.gr/anek_prod/pdf/publish/news/2011/20110524en-2.pdf |wayback=20160304031739 |text=''Pressemitteilung, 24. Mai 2011''}}, Anek Lines (PDF, 176 kB).</ref>

Die Fährschiffe ''Sophocles V.'' und ''Lefka Ori'' wurden zum 1. August 2014 verkauft,<ref>{{Webarchiv |url=http://web.anek.gr/anek_prod/pdf/publish/news/2014/20140930_PR_ENG.pdf |wayback=20141214203000 |text=''Financial Results for the Nine Month Period of 2014''}}, Pressemitteilung, Anek Lines (PDF, 298 kB).</ref> die ''Sophocles V.'' aber später zurückgechartert und in ''Kydon'' umbenannt.

2023 wurde ANEK Lines durch die Attika Group übernommen<ref>https://www.ekathimerini.com/economy/1217138/takeover-of-troubled-anek-by-attica-group-is-approved/</ref>.
Die Adria-Routen werden in der Folge alleine unter der Marke [[Superfast Ferries]] bedient, ANEK Lines bedient nur noch innergriechische Verbindungen in der Ägäis.

=== Brand auf der Fähre ''Norman Atlantic'' ===
[[Datei:Norman Atlantic, Bari, 6-5-2015 A.JPG|mini|Die ''Norman Atlantic'' im Hafen von Bari (Mai 2015)]]

{{Hauptartikel|Norman Atlantic (Schiff, 2009)#Havarie 2014|titel1=„Havarie 2014“ im Artikel Norman Atlantic}}

Die ''Norman Atlantic'' wurde von ANEK für den Winterfahrplan gechartert. Das Schiff wurde erst am 16. Dezember übernommen und kam auf der Route Ancona – Patras zum Einsatz. In der Nacht auf Sonntag, 28. Dezember 2014 brach in der südlichen Adria am unteren Parkdeck des Schiffs ein Brand aus, dessen Hitze sich schnell zum Passagierdeck ausbreitete. An Bord waren mindestens 499 Menschen (registrierte sowie blinde Passagiere und Besatzung) sowie etwa 200 Kraftfahrzeuge, darunter Lastwagen mit Olivenöl. Bei Wind mit 88 km/h Geschwindigkeit und hohem Wellengang trieb das Schiff manövrierunfähig etwa 44 Seemeilen nordwestlich der Insel [[Korfu]] in Richtung Albanien.

Bei einer dramatischen Rettungsaktion unter Beteiligung vieler Schiffe wurden die meisten Passagiere und Besatzungsmitglieder lebend geborgen; es gibt jedoch mindestens 13 Todesopfer. Nachdem der größte Teil des Brandes gelöscht war, wurde das Schiff nach Bari geschleppt, wo es von der Staatsanwaltschaft untersucht wurde.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.anek.gr/ Offizielle Website] (deutsch, englisch, französisch, griechisch, italienisch)
* [http://www.ferry-site.dk/ferrycompany.php?Rid=2&lang=en/ Schiffe der ''ANEK Lines''] – aktuelle Flotte und ältere Schiffe

== Einzelnachweise ==
<references />

{{DEFAULTSORT:Anek Lines}}
[[Kategorie:Reederei (Griechenland)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Kreta)]]
[[Kategorie:Organisation (Chania)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1967]]
[[Kategorie:Verkehr (Kreta)]]

ANEK Lines - Versionsgeschichte

imported>SchlurcherBot: Bot: http → https