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2026-01-15T12:45:52Z

Bewaffnung

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{{Infobox Flugzeug
|Name = AMX ''Ghibli''
|Bild = [[Datei:Italian Air Force AMX fighter.jpg|300px|Italienische AMX]]<br />''Italienische AMX in [[Nellis Air Force Base|Nellis, Nevada]]''
|Typ =
<div>
* [[Jagdbomber]]
* [[Aufklärungsflugzeug]]
</div>
|Entwicklungsland =
<div>
* {{ITA}}
* {{BRA}}
</div>
|Hersteller =
<div>
* [[Jagdbomber]]
* [[Aeritalia]], dann [[Alenia]]
* [[Aermacchi]]
* [[Embraer]]
</div>
|Erstflug = 15. Mai 1984
|Indienststellung = 1989
|Produktionszeitraum = 1986 bis 1999
|Stückzahl = ca. 200
}}

Die '''AMX''' ist ein strahlgetriebenes [[Kampfflugzeug]], das im Rahmen eines [[Joint Venture|Joint-Ventures]] von den [[italien]]ischen Unternehmen [[Aeritalia]] und [[Aermacchi]] sowie dem [[Brasilien|brasilianischen]] Unternehmen [[Embraer]] entwickelt wurde. Hauptsächlich wird diese Maschine als Bodenangriffs- und Aufklärungsflugzeug eingesetzt. Die zweisitzige Trainerversion hat die Bezeichnung AMX-T.

„AMX“ war ursprünglich eine Projektbezeichnung, die für ''Aeritalia Macchi Experimental'' steht; die Abkürzung wurde dann vom Herstellerkonsortium ''AMX International'' übernommen und für dessen Flugzeug beibehalten. Die militärinternen Bezeichnungen lauten A-1 (Brasilien) und A-11 (Italien). In Italien hat das Flugzeug auch den Namen ''Ghibli'', nach dem nordafrikanischen Wüstenwind [[Gibli]].

== Entwicklung ==
Im Jahr 1977 meldete die [[Aeronautica Militare|italienische Luftwaffe]] offiziell den Bedarf an einem neuen leichten Kampfflugzeug an, das in der Rolle der [[Luftnahunterstützung]], der Aufklärung und der fortgeschrittenen Pilotenausbildung die [[Fiat G.91]] und zu einem gewissen Teil auch die [[Lockheed F-104]] ablösen sollte. Dieses neue Kampfflugzeug sollte auch den [[Panavia Tornado|Tornado]] ergänzen, insbesondere in Bereichen, in denen der Einsatz von teuren und komplexen Kampfflugzeugen nicht unbedingt notwendig ist. Die italienische Luftwaffe forderte zunächst insgesamt 238 Flugzeuge, davon 187 Einsitzer und 51 doppelsitzige Trainer. [[Aeritalia]] (heute [[Leonardo S.p.A.|Leonardo]]) und [[Aermacchi]] begannen im April 1978 gemeinsam mit den Entwicklungsarbeiten, in die nicht unerhebliche Teile der bisherigen Erfahrungen mit dem Tornado einflossen. Aermacchis sehr guter Entwurf, die zweistrahlige MB-340, war zuvor aus rein politischen Gründen nicht zum Zug gekommen.

Im März 1981 einigten sich die Regierungen Italiens und Brasiliens auf eine Kooperation beim Bau der AMX. Aeritalia (46,5 %), Aermacchi (23,8 %) und die brasilianische [[Embraer]] (29,7 %) bildeten das [[Konsortium]] „AMX International“. Brasilien wollte sich mit diesem Engagement von US-amerikanischer und französischer Abhängigkeit befreien. Auf brasilianischen Druck hin wurden auch [[Rolls-Royce (Triebwerke)|Rolls-Royce]]-Triebwerke für das Flugzeug vorgesehen.

Der Erstflug des [[Prototyp (Technik)|Prototyps]] A-01 MMX594 fand am 15. Mai 1984 bei [[Turin]] statt. Beim fünften Testflug musste Testpilot Manlio Quarantelli wegen eines Triebwerkproblems bei Turin notlanden und erlag dann seinen Verletzungen. Die weitere Erprobung gestaltete sich jedoch recht erfolgreich und brachte die hervorragenden Tiefflugeigenschaften der Maschine ans Licht. Die Serienproduktion begann 1986, drei Jahre später rüsteten die ersten italienischen und brasilianischen Staffeln auf die AMX um.

== Dienst in Italien ==
Auf Grund der grundlegenden Veränderungen der weltpolitischen Lage beschränkte sich die italienische Luftwaffe Anfang der 1990er-Jahre auf 110 '''A-11A''' (Einsitzer) und 26 '''TA-11A''' (Zweisitzer), mit denen fliegende Einheiten in [[Flughafen Verona|Verona-Villafranca]], [[Militärflugplatz Istrana|Istrana]], [[Militärflugplatz Rivolto|Rivolto]] und [[Militärflugplatz Amendola|Amendola]] ausgerüstet wurden. In der Folge nahm man die Maschinen des ersten Bauloses, die ab 1989 zugelaufen waren, wegen technischer Probleme aus dem Truppendienst; die restlichen Flugzeuge erhielten ein Mid-Life-Update, das ihnen auch den Einsatz von lasergesteuerten Bomben (GBU) ermöglichte. 2005 begann ein weiteres Modernisierungsprogramm ''(ACOL – Adeguamento Capacità Operative e Logistiche)'', bei dem die Flugzeuge bis 2009 außer verschiedenen Modifikationen an der Avionik (z. B. Multifunktionsfarbbildschirme) auch die Möglichkeit zum Einsatz GPS-gesteuerter Präzisionswaffen erhielten. In dieser ACOL-Version blieben 42 einsitzige '''A-11B''' und 10 doppelsitzige '''TA-11B''' bei einem Geschwader in Istrana und bei einer Erprobungsstelle in [[Militärflugplatz Pratica di Mare|Pratica di Mare]] im Einsatz. Ende 2016 wurden zwei der drei in Istrana verbliebenen AMX-Staffeln aufgelöst.

Im Jahr 1999 flogen italienische AMX während des [[Kosovokrieg|Kosovo-Kriegs]] vom süditalienischen Amendola aus insgesamt 252 Kampfeinsätze. Keine Maschine ging dabei verloren. Im weiteren Verlauf wurden AMX von Italien auch in [[Afghanistan]], in [[Libyen]] und im [[Irak]]<ref name="twz:0">{{Internetquelle |autor=Thomas Newdick |url=https://www.twz.com/air/italy-says-arrivederci-to-its-little-amx-attack-jets |titel=Italy Says Arrivederci To Its Little AMX Attack Jets |titelerg=A joint venture between Italy and Brazil, the subsonic <u>AMX attack jet was retired today by the Italian Air Force after 35 years of service.</u> |werk=twz.com |hrsg=The Warzone |datum=2024-04-05 |sprache=en |abruf=2024-12-24}}</ref> eingesetzt.
In Afghanistan flogen die jeweils 4 vorhandenen AMX rund 10'000 Flugstunden. Im Irak flogen die Flugzeuge von 2016 bis 2019 Aufklärungsflüge.

In Italien gab es um die AMX immer wieder recht polemische Diskussionen. Angesichts der Entwicklungskosten, der relativ geringen Stückzahlen und industriepolitischer Kompromisse sei das gesamte Programm nicht besonders kostengünstig gewesen. Die Fachpresse des Landes meinte wiederholt, das Geld wäre besser in den Kauf zusätzlicher Tornados investiert worden.

Die letzten AMX „Ghibli“ stellte die italienische Luftwaffe am 5. April 2024 in Istrana außer Dienst. Die Flotte der italienischen AMX flog in 35 Jahren etwa 240'000 Flugstunden. Einige Maschinen sind als [[Gate Guardian]] und in Museen ausgestellt.<ref name="twz:0" /><ref>{{Internetquelle |autor=Aurelio Giansiracusa |url=https://aresdifesa.it/esce-di-scena-il-caccia-bombardiere-amx/ |titel=Esce di scena il caccia bombardiere AMX |werk=aresdifesa.it |datum=2024-04-05 |sprache=it |abruf=2024-04-10}}</ref> 4 Flugzeuge gingen nach Piacenza und werden möglicherweise auch in Zukunft vorgeflogen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.pitispotterclub.it/2024/05/27/san-damiano-l-arrivo-degli-amx-la-consegna-dei-4-velivoli-al-flying-museum/ |titel=San Damiano, l'arrivo degli AMX – La consegna dei 4 velivoli al Flying Museum |werk=pitispotterclub.it |datum=2024-05-27 |sprache=it |abruf=2024-12-24}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Morby82 |url=https://piti.forumfree.it/?t=80225587 |titel=Forum PSC Verona – Piti Spotter Club Verona |werk=piti.forumfree.it |hrsg=Piti Spotter Club Verona |datum=2024-05-04 |sprache=it |abruf=2024-12-24 |zitat={{lang|it|Dopo il completissimo servizio di Gianluca, <u>Vi propongo anche le mie foto del Phase-Out dell’AMX dello scorso 5 Aprile, avvenuto alla base aerea di Istrana, sede del 51° Stormo dell’Aeronautica Militare.</u> Una giornata organizzata ottimamente, come l’attuale Comandate della base ci ha ormai abituato.}} – Übersetzung: {{lang|de|Nach dem sehr ausführlichen Bericht von Gianluca biete ich Ihnen auch meine <u>Fotos vom AMX-Phase-Out am vergangenen 5. April an, das auf dem Luftwaffenstützpunkt Istrana stattfand, der Heimat des 51st Air Force Wing</u>. Es war ein hervorragend organisierter Tag, wie wir es von dem derzeitigen Kommandanten der Basis gewohnt sind.}}}}</ref>

== Dienst in Brasilien ==
In der brasilianischen Luftwaffe, [[Força Aérea Brasileira]] (FAB), wurden neben der Flugversuchsstelle in [[São José dos Campos]] drei Staffeln, die verschiedenen Gruppen, ''Grupo de Aviação'' (GAv), unterstanden, mit der AMX ausgerüstet:
* 1º/16º GAv, Base Aérea de Santa Cruz ([[Rio de Janeiro]])
* 1º/10º GAv, Base Aérea de Santa Maria ([[Santa Maria (Rio Grande do Sul)]])
* 3º/10º GAv, Base Aérea de Santa Maria
Von den ursprünglich geplanten 79 Maschinen stellte Brasilien insgesamt 45 Einsitzer, FAB-Bezeichnung '''A-1A''', und 11 Doppelsitzer '''A-1B''' in Dienst. Zunächst sollten ab 2007 insgesamt 43 A-1 modernisiert werden, das Programm wurde aber letztendlich auf 11 '''A-1AM''' und 2 '''A-1BM''' Exemplare zusammengestrichen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www1.embraer.com.br/timeline/english/ |titel=Modernization of AMW jets of the brazilian air force |werk=embraer.com |hrsg=[[Embraer]] |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20110406020415/http://www1.embraer.com.br/timeline/english/ |archiv-datum=2011-04-06 |abruf=2024-04-10 |kommentar=Website teilweise mit der veralteten [[Adobe Flash|Macromedia-Flash]]-Technik}}</ref> Bei einer Ausrüstung für Aufklärungsmissionen durch die 3. Staffel der 10. Gruppe, wurden die AMX als '''RA-1A''' bzw. '''RA-1B''' bezeichnet.
2025{{Zukunft|2025}} werden sie ausgemustert.<ref name="0:">{{Internetquelle |autor=Luiz Reis |url=https://canalmilitarizando.com/2023/05/01/dossie-situacao-de-todos-os-a-1-amx-da-forca-aerea-brasileira/ |titel={{lang|pt|Dossiê: Situação de Todos os A-1 Amx da Força Aérea Brasileira (Atualizado)}} |titelerg=„Dossier: Situation aller A-1 AMX der brasilianischen Luftwaffe (Aktualisiert)“ |werk=canalmilitarizando.com |hrsg=Canal Militarizando |datum=2023-05-01 |sprache=pt-BR |abruf=2024-12-25}}</ref>

== Nutzer ==
* {{BRA}}: 56 Stück{{FN|a}}
* {{ITA}}: {{0}}136 Stück (bis 2024)

[[Venezuela]] bestellte 1999 8 AMX-ATA als Fortgeschrittenentrainer und leichtes Kampfflugzeug, jedoch legte der US-Kongress sein Veto ein, da die Maschinen auch US-Technologie enthielten.

{{FNBox|
{{FNZ|a|Von den insgesamt 56 bestellten Flugzeuge sind 55 im Einsatz, da eines davon [A-1A FAB 5532 (BX-033)] vor der Auslieferung durch Embraer abstürzte, so dass tatsächlich nur 55 Flugzeuge im aktiven Dienst sind.<ref name="0:" />}}
}}
== Technische Daten ==
[[Datei:AMX International AMX 3-view line drawing.png|mini|Dreiseitenriss]]
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! Daten
|-
| Besatzung || 1
|-
| Länge || 13,23 m
|-
| Spannweite || 8,87 m
|-
| Tragfläche || ca. 21 m²
|-
| [[Streckung (Tragfläche)|Flügelstreckung]]|| 3,75
|-
| [[Flächenbelastung (Flügel)|Tragflächenbelastung]] ||
* minimal (Leermasse): 320 kg/m²
* nominal (normale Startmasse): 512 kg/m²
* maximal (max. Startmasse): 619 kg/m²
|-
| Höhe || 4,55 m
|-
| Leermasse || 6.730 kg
|-
| normale Startmasse || 10.750 kg
|-
| max. Startmasse || ca. 13.000 kg
|-
| Treibstoffkapazität || 3.440 l
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 1.165 km/h
|-
| Marschgeschwindigkeit || ca. 950 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 13.500 m
|-
| max. Steigrate || 52 m/s
|-
| Einsatzradius || 900 km
|-
| Überführungsreichweite || 3.335 km
|-
| Triebwerk || ein [[Rolls-Royce Spey]] Mk. 807 mit ca. 49 kN Schub
|}

== Bewaffnung ==

=== Fest installierte Bewaffnung in der Bugnase ===
'''italienischer AMX'''
* 1 × [[Gatling (Waffenklasse)|20-mm-Gatling-Maschinenkanone]] [[M61 Vulcan|M61A1 Vulcan]] mit 350 Schuss Munition

'''brasilianischer AMX'''
* 2 × [[Revolverkanone|30-mm-Revolver-Maschinenkanone]] [[DEFA (Kanone)|DEFA 554]] mit je 125 Schuss Munition

=== Außenlasten ===
'''Bewaffnung bis zu 3.800 kg an fünf externen Aufhängestationen an fünf Aufhängungspunkten und den Tragflächenspitzen'''

'''Luft-Luft-Lenkwaffen'''
* 2 × wärmebildgesteuerte selbstsuchende Kurzstrecken-Luft-Luft-Lenkwaffe [[AIM-9 Sidewinder|Raytheon AIM-9L „Sidewinder“]]
* 2 × wärmebildgesteuerte selbstsuchende Kurzstrecken-Luft-Luft-Lenkwaffe [[MAA-1 Piranha|Mectron MAA-1 „Piranha“ / MAA-1B „Piranha II“]]

'''gelenkte Bomben'''
* 2 × [[Paveway|GBU-16 „Paveway II“]] (lasergelenkte 454-kg-Gleitbombe)

'''Freifallbomben'''
* 5 × [[Mark 82|Mk.82]] (241-kg-Freifallbombe)
* 5 × [[Mark 83|Mk.83]] (454-kg-Freifallbombe)
* 5 × SEI BA-102 (227-kg-Freifallbombe)
* 5 × SEI BA-103 (454-kg-Freifallbombe)
* 2 × 14-3-M2-Waffenträger mit 2 × 9 Thomson-Brandt [[BAT-120]] (34-kg-Splitterbombe)
* 2 × 14-3-M2-Waffenträger mit 2 × 9 Thomson-Brandt [[BAP-100]] (raketengetriebene 32,5-kg-Anti-Startbahn-Bombe)

'''Externe Behälter'''
* 2 × [[Abwurftank|abwerfbare Zusatz-Treibstofftanks]] mit 1000 Litern Kerosin
* 2 × abwerfbare Zusatz-Treibstofftanks mit 2000 Litern Kerosin

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]
* [[32º Stormo]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|AMX International AMX}}
* [https://www.embraer.com/ Embraer] (englisch)
* {{Webarchiv |url=http://www.aermacchi.it/Aircraft/aircraft.htm |text=AMX bei Aermacchi |wayback=20060310122220}}
* [https://www.airforce-technology.com/projects/amx-fighter-bomber/?cf-view AMX] bei Airforce-technology.com (englisch)
* [https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/amx.htm AMX] bei Globalsecurity.org (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=1156815347}}

{{Navigationsleiste Aermacchi-Flugzeuge}}

{{SORTIERUNG:Amx}}
[[Kategorie:Jagdbomber]]
[[Kategorie:Jagdflugzeug (1980–1989)]]
[[Kategorie:Einstrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Italien)]]
[[Kategorie:Luftstreitkräfte (Brasilien)]]
[[Kategorie:Embraer]]
[[Kategorie:Erstflug 1984]]

AMX International AMX - Versionsgeschichte

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