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{{Infobox Flugzeug
|Name = ALR Piranha
|Bild = <br />''Modell der zweistrahligen Piranha''
|Typ = Leichtes [[Erdkampfflugzeug|Erdkampf-]] und [[Jagdflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{CHE}}
|Hersteller = ALR, [[ETH Zürich]]
|Erstflug =
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl =
}}
Die '''ALR Piranha''' war Ende der 1970er Jahre die Projektstudie eines leichten Mehrzweckkampfflugzeuges mit [[Canard|Entenflügeln]] der Schweizer [[Arbeitsgruppe für Luft- und Raumfahrt]] (ALR). Die Leitung des Projekts lag bei [[Georges Bernard Bridel|Georges Bridel]], einem Ingenieur der ETH Zürich.<ref>Paul Küng: ''Piranha, Eine neue Generation leichter Überschall-Kampfflugzeuge?'', in Flug-Revue, Januar 1979, S. 27–29</ref>

== Geschichte ==
[[Datei:ALR Piranha planview comparison.svg|miniatur|Größenvergleich der Piranha mit [[SEPECAT Jaguar]] und [[McDonnell Douglas F-15]]]]

Am 28. August 1981 wurde die ''Arbeitsgruppe für Luft- und Raumfahrt ALR'' als Verein im Handelsregister eingetragen.<ref>[https://zh.chregister.ch/cr-portal/auszug/auszug.xhtml?uid=CHE-108.011.433# Arbeitsgruppe für Luft- und Raumfahrt ALR] Handelsregistereintrag</ref> Rund 20 Jahre nach dem Ende des letzten Projekts [[FFA P-16]] für ein Kampfflugzeug aus der Schweiz unternahm die Luftfahrtindustrie und die [[ETH Zürich]] mit der ALR Piranha einen Versuch, ein eigenes Schweizer Kampfflugzeug zu entwickeln.

Die Projektstudie entstand vor dem Hintergrund, dass die Ausrüstung der Luftstreitkräfte mit modernem Fluggerät in den 1960er und 1970er Jahren für kleine Staaten immer problematischer wurde. Die Verteuerung des Fluggeräts und dessen Bewaffnung ließ die Flottengrößen schrumpfen und ihre Leistungsfähigkeit im Kampfeinsatz fraglich werden. Im Gegensatz zu einer kleinen Zahl von Hochleistungsflugzeugen sah man deshalb eine größere Flotte von leichten Kampfflugzeugen eher in der Lage, den Abwehrkampf mit dem Heer längere Zeit führen zu können. Es sollte aber auch ein weitgehend homogener Bestand erreicht werden, indem man ein Muster in möglichst vielen Varianten baute. Dies bedeutete, dass das Flugzeug bei gleichbleibender Grundausrüstung für Luft- und Erdkampf, Aufklärung, elektronische Kriegführung und Einsatztraining verwendet werden sollte.<ref>Paul Küng: ''Flug Revue'', Januar 1979, S. 27</ref> Es sollte also ein kleines Jagdflugzeug entwickelt werden, mit gegenüber der [[Northrop F-5|F-5E]] deutlich reduzierten Abmessungen (20 % kleinere Oberfläche).<ref>Paul Küng: ''Flug Revue'', Januar 1979, S. 29</ref>

Die ALR Piranha wäre mit Avionik, Radar, Bewaffnung und Motoren aus dem Ausland ausgerüstet worden. Aufgrund einer starren einläufigen [[Revolverkanone (Waffenklasse)|30-mm-Revolverkanone vom Typ Oerlikon KCA]] auf der Rumpfunterseite wäre das Bugrad leicht versetzt gewesen; das Hauptfahrwerk wurde im Stil einer [[General Dynamics F-16|F-16]] konstruiert. Vor dem Cockpit wäre ein IR-Suchsensor angebracht gewesen. Die [[Luftbremse]]n hätten sich bei der einmotorigen Version an den Seiten des Hinterrumpfs befunden, bei der zweimotorigen Version wären zwei Luftbremsklappen auf dem Oberrumpf neben dem [[Seitenleitwerk]] angebracht worden.

Markantes Gestaltungsmerkmal waren die hoch am Rumpf angeordneten [[Deltaflügel]] mit internen Kraftstofftanks und die Lenkwaffenträger an der Flügelspitze für Lenkwaffen in der Gewichtsklasse der [[AIM-9 Sidewinder|AIM-9]]. Außerdem waren zwei Flügelpylone vorgesehen, bei denen der innere fähig wäre, einen Doppelwaffenträger aufzunehmen. Diese könnten schwere [[Luft-Luft-Rakete|Luft-Luft-]] oder [[Luft-Boden-Rakete|Luft-Boden-Lenkwaffen]] tragen, auch Zusatztanks oder Luftprobensammlungsbehälter wären möglich; für die 2-Sitzer-Version war das Vista5 Stör-System von [[Ericsson]] vorgesehen. Der Rumpfpylon zwischen dem Hauptfahrwerk hätte externe Zusatztanks oder Schleppzielbehälter aufnehmen können.

Die ALR Piranha sollte in einer einstrahligen Version, angetrieben von einem [[Turbo-Union RB199]] oder [[Rolls-Royce Turboméca Adour|Adour Mk 811]], oder in einer zweistrahligen Version mit zwei [[Snecma-Turbomeca Larzac|Larzac 04]] gebaut werden. Bei der zweistrahligen Version wäre nur der hintere Rumpfteil in Bezug auf die Grösse und die Anordnung von Bremsschirmbehälter und Luftbremsen unterschiedlich zur einstrahligen Version gewesen.

Es wurden Konstruktionszeichnungen erstellt sowie Windkanaltests in [[Emmen LU|Emmen]] und Flugversuche mit ferngesteuerten Modellflugzeugen durchgeführt. Es wurde eine Cockpitattrappe in Echtgrösse erstellt sowie ein neues Konzept für Flugzeugbunker entworfen, die eine drehbare Abstellfläche im Boden für ein einfaches Handling des Flugzeugs aufwiesen. Die Schweizer Regierung war an dem Projekt allerdings nicht interessiert und letztendlich wurde weder ein Prototyp noch einer der Flugzeugbunker gebaut.

Ein Windkanalmodell des ALR Piranha 2 befindet sich in der Halle 2 des [[Flieger-Flab-Museum]] in [[Dübendorf]].<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.afc-fliegermuseum.ch/de/top-news/ |titel=Neuigkeit: «Piranha II» Windkanalmodell |werk=www.afc-fliegermuseum.ch |hrsg= |datum= |abruf=2021-02-16}}</ref>

== Varianten ==
; Piranha 1: Unterschall-Version
; Piranha 2C: einstrahlige Version für Erdkampf, ein Adour Mk 811 (RT172-58) Turbofan-Triebwerk (24,6 kN bzw. 37,4 kN mit Nachbrenner), ohne Radar, kleiner Flügel (13,5 m²)
; Piranha 2D (1): einstrahlige Version für Luftüberlegensheitsjagd, ein Adour (RT172-63) Turbofan-Triebwerk (29,2 kN bzw. 44,9 kN mit Nachbrenner), volle Avionik, kleiner Flügel (13,5 m²)
; Piranha 2D (2): wie Piranha 2D (1), aber mit großem Flügel (16 m²)
; Piranha 4: zweistrahlige Version, zwei Larzac M-74/05 Turbofan-Triebwerke (15 % mehr Schub bei Überschallgeschwindigkeit als RT172-63), kürzerer und breiterer Rumpf
; Piranha 5: zweistrahlige Version, zwei Garrett/Volvo TFE 1042-7 Turbofan-Triebwerke (18,4 kN bzw. 30,2 kN mit Nachbrenner)
; Piranha 6: einstrahlige Version, ein Turbo-Union RB199 Mk. 104

== Technische Daten ==
* Bewaffnung: 1 × Kanone (30 mm KCA, [[Mauser BK-27]], General Electric GE-430 30 mm) Piranha 6 / Piranha 4 / Piranha 2D (2) / Piranha 2D (1)
* Länge: 11,57 m / 10,50 m / 10,7 m / 10,7 m
* Spannweite: 7,62 m / 6,49 m / 6,49 m / 6 m
* Höhe: 4,25 m / 4,12 m
* Flügelfläche: 22 m² / 16 m² / 16 m² / 13,5 m²
* Flügelstreckung: 2,64 / 2,63 / 2,63 / 2,67
* Leermasse: 4.340 kg / 3.800 kg
* max. Kraftstoff: 2.160 kg +
* normale TOW: 7.040 kg / 5.900 kg
* max. TOW: 10.000 kg
* Höchstgeschwindigkeit: Mach 1,8 / Mach 1,6
* max. Steigrate: 18.000 m/min
* Gipfelhöhe: 16.800 m
* Startstrecke: 300 m / 450 m
* Kampf-Radius, lo-lo-lo, 2.000 kg Waffenlast, 20 min Reiseflug, 5 min Kampfeinsatz: 400 km 300km
* Bordelektronik
** Zunächst Ferranti FIN 1020nav / Angriff, Typ 105D Laser-Entfernungsmesser, Smiths HUD, Thomson-CSF Agave Radar.
** Später Ferranti FINAS 2000 INS, Ferranti 4510 HUD, Typ 105D Laser-Entfernungsmesser, Emerson APG-69, General Electric APG-67 oder Blue Vixen Radar.

== Literatur ==
* ''Janes all the world’s aircraft supplement (18)'', in Flug Revue, Juni 1980, S. 55 f.
* Jane’s all the world’s aircraft, Verlag McGraw-Hill, 1985, S. 205
* ''Leichtkampfflugzeug Piranha''. In: Schweizerische Bauzeitung: Wochenschrift für Architektur, Ingenieurwesen, Maschinentechnik, Band 96, 1978, S. 636
* ''P-16 et autres jets suisses''. Le Temps, 1. Dezember 2011

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.alr-aerospace.ch/images/Piranha6.jpg ALR Piranha Model]
* [http://www.sharkit.com/sharkit/piranha/piranha.jpg ALR Piranha 1 Engine]
* [http://www.alr-aerospace.ch/images/Piranha3.jpg ALR Piranha plan 2engine]
* [http://www.sharkit.com/sharkit/piranha/piranha_notice.jpg ALR Piranha plan 1engine]
* [http://www.alr-aerospace.ch/images/Piranha1.jpg ALR Piranha 1engine]
* [http://images46.fotki.com/v522/photos/4/1550544/8383174/014alrpiranha4-vi.jpg ALR Piranha 2engine]
* [http://www.alr-aerospace.ch/Piranha.php Projektwebsite] der Schweizer Arbeitsgruppe für Luft- und Raumfahrt (ALR)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Mehrzweckkampfflugzeug]]
[[Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt]]
[[Kategorie:Canard]]

ALR Piranha - Versionsgeschichte

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