imported>Invisigoth67: typo, form

2026-01-16T12:50:19Z

typo, form

Neue Seite

{{Infobox Angetriebene Lenkwaffe
|Bild = AGM-123 A-7 China Lake 1985.jpeg
|Bildunterschrift = AGM-123 an einer [[Vought A-7|A-7 „Corsair II“]]

|Heimische Bezeichnung = AGM-123 Skipper II
|GRAU-Index =
|NATO-Bezeichnung =
|Typ = [[Luft-Boden-Rakete|Luft-Boden-Lenkflugkörper]]
|Herkunftsland = {{Vereinigte Staaten}}
|Hersteller = [[Naval Air Weapons Station China Lake]], [[Emerson Electric Company|Emerson Electric]]
|Entwicklung = 1980
|Indienststellung = 1985
|Einsatzzeit =
|Stückpreis =

|Länge = 4,27 m
|Durchmesser = 389 mm
|Gefechtsgewicht = 582 kg
|Spannweite = 1.600 mm
|Antrieb = [[Feststoffraketentriebwerk]]
|Erste Stufe =
|Zweite Stufe =
|Dritte Stufe =
|Vierte Stufe =
|Geschwindigkeit = 1.100 km/h
|Reichweite = 55 km
|Dienstgipfelhöhe =

|Lenkung =
|Zielortung = Passive [[Laser]]zielsuche
|Gefechtskopf = [[Mark 83]]-Bombe
|Zünder = [[Aufschlagzünder]], [[Verzögerungszünder]]
|Waffenplattformen = [[Kampfflugzeug]]e
|Zusatz =
|Zusatz_Daten =
|Extra2 =
|Extra2_Daten =
|Extra3 =
|Extra3_Daten =
|Extra4 =
|Extra4_Daten =
}}
Anfang 1980 entwickelte die Firma [[Emerson Electric Company|Emerson Electric]] im Auftrag der [[United States Navy]] eine Kurzstrecken-Luft-Boden-Rakete, die [[Schiff]]e bekämpfen sollte. Im Gegensatz zu anderen Programmen sollte es jedoch keine Neuentwicklung sein, sondern es sollte auf bestehende Komponenten zurückgegriffen werden. So wurde als Ausgangsbasis die lasergelenkte Bombe [[Paveway|GBU-16 Paveway II]] genutzt. An die GBU-16 wurde das Mark 78-Raketentriebwerk der [[AGM-45 Shrike]] montiert und die Elektronik sowie die verschiedenen Komponenten angepasst.
Heraus kam die AGM-123 Skipper II. Im Jahr 1985 kam der Auftrag zur Produktion von 2500 AGM-123. Als Trägerflugzeuge wurden die [[Grumman A-6|A-6 „Intruder“]], [[Vought A-7|A-7 „Corsair II“]] und [[McDonnell Douglas F/A-18|F/A-18 „Hornet“]] genutzt. Die Skipper zeigte auch Schwächen. Laut Hersteller hat sie eine Reichweite von 55 km, doch diese wurde im alltäglichen Einsatz nie erreicht. Hauptproblem waren die Laser-Zielbeleuchter, welche die Reichweite der AGM-123 auf 7 bis 15 km limitierten.

Je nach Quelle soll es noch eine verbesserte AGM-123 bzw. AGM-123B geben, bei der vor allem die Elektronik überarbeitet wurde. Entwickelt haben soll diese Variante [[Texas Instruments]]. Wie viele gebaut wurden oder ob sie je in den Truppendienst gelangt ist, ist unklar.

Ab Mitte der 1990er-Jahre musterte die United States Navy die AGM-123 schrittweise aus. Sie befindet sich heute nicht mehr im Dienst.

Der Name AGM-123 Skipper II lässt vermuten, dass es eine Skipper I gab, dies ist aber nicht der Fall. Die Bezeichnung II stammt von Paveway II.

== Kriegseinsätze ==
Die AGM-123 Skipper II wurde bei der [[Operation Praying Mantis]] (1988) sowie während des [[Zweiter Golfkrieg|Zweiten Golfkriegs]] (1991) eingesetzt.

== Verbreitung ==
* {{Vereinigte Staaten}}

== Ähnliche Modelle ==
* [[AGM-130]]

== Weblinks ==
{{commonscat|AGM-123 Skipper II}}
* [http://www.designation-systems.net/dusrm/m-123.html www.designation-systems.net] (englisch)

{{Navigationsleiste US-Raketen und Lenkwaffen}}

{{SORTIERUNG:Agm123 Skipper Ii}}

[[Kategorie:Luft-Boden-Rakete]]
[[Kategorie:Militärische Ausrüstung (Vereinigte Staaten)]]

AGM-123 Skipper II - Versionsgeschichte

imported>Invisigoth67: typo, form