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{{Infobox Flugzeug
|Name = AEG R.I
|Bild = [[Datei:AEG R1 Bomber.jpg|250px|AEG R.I]]
|Typ = [[Langstreckenbomber]]
|Entwicklungsland = {{DEU-1871}}
|Hersteller = [[AEG]]
|Erstflug = 14. Juni 1918
|Indienststellung = 1918
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 1
}}

Die '''AEG R.I''' war ein überschwerer Langstreckenbomber der [[Luftstreitkräfte (Deutsches Kaiserreich)|deutschen Fliegertruppe]] im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]].

== Entwicklung ==
Da aufgrund schwerer Verluste die Angriffe mit [[Militärluftschiff]]en reduziert und schließlich eingestellt wurden, sollten [[Riesenflugzeug]]e in noch größerer Dimension als bisher in den Einsatz kommen. Das Unternehmen [[AEG]] versuchte daher ebenso wie die Firmen [[DFW R.I|DFW]], [[Junkers & Co.|Junkers]], Krupp-Germania, [[Linke-Hofmann R.I|Linke Hofmann]], Mercur, Union, [[Schütte-Lanz]], [[Siemens-Schuckert R.I|Siemens-Schuckert]] und [[Zeppelin (Staaken) R.VI|Zeppelin (Staaken)]] Riesenflugzeug-Langstreckenbomber zu entwerfen, die mit großer Reichweite und schwerer Bombenlast für den strategischen Bombenkrieg geeignet waren.

Die R.I war ein viermotoriger, dreistieliger [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]]. Alle vier Motoren waren zur besseren Wartung und Reparatur während des langen Einsatzfluges im Rumpfinneren angebracht und so für die Bordmechaniker zugänglich. Die Kraftübertragung an die Propeller erfolgte über ein Antriebswellengetriebe, auf das alle vier Motoren gleichermaßen wirkten.
Der erste Prototyp wurde am 14. Juni 1918 erfolgreich erprobt, wobei die Maschine sich als durchaus manövrierfähig zeigte. Sieben Flugzeuge wurden daher bestellt. Bei einem Testflug am 3. September 1918 zerlegte sich ein Propeller, dessen Leim noch nicht ausgehärtet war. Die daraufhin entstehende [[Unwucht]] verursachte eine extreme Vibration am Wellengetriebe. Diese erfasste alle vier Motoren und übertrug sich wieder auf die Propeller, welche sich aus den Lagern lösten. Dabei wurde eine zentrale Tragstrebe zerschmettert. Das Flugzeug zerbrach und alle sieben Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.<ref>vgl. englische Wikipedia</ref>

Von den übrigen sechs bestellten AEG R.I (R.21, 22, 59, 60, 61 und R.62) wurde bis Kriegsende nur noch die R.21 fertiggestellt; R.22 war im Bau.

== Einsatz ==
Die AEG-Riesenflugzeuge kamen nicht mehr zum Einsatz.

== Technische Daten ==
{|class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! Daten AEG R.I<ref>unterschiedliche Angaben bei Nowarra, Heinz: ''Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–18'', München 1959 und Kroschel, Günter; Stützer, Helmut: ''Die deutschen Militärflugzeuge 1910–18'', Wilhelmshaven 1977. Die neueren Angaben von Kroschel/Stützer wurden verwendet</ref>
|-
| Baujahr || 1918
|-
| Einsatzzweck || Bomber
|-
| Besatzung || 7
|-
| Länge || 19,50 m
|-
| Spannweite || 36,00 m
|-
| Höhe || 6,35 m
|-
| Flügelfläche || 260,0 m²
|-
| Leermasse || 9.000 kg
|-
| Startmasse || 12.700 kg
|-
| Antrieb || 4 wassergekühlte [[Reihenmotor]]en<br />[[Mercedes D III|Mercedes D IVa]] mit je {{PS2kW|260}}
|-
| Bewaffnung || 5 MG, 2000 kg Bomben
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* Günter Kroschel, Helmut Stützer: ''Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918''. Lohse-Eissing, Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8.
* Heinz Nowarra: ''Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–1918''. Lehmanns, München 1959.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise/Anmerkungen ==
<references />

{{Navigationsleiste AEG}}

{{SORTIERUNG:Aeg R 01}}
[[Kategorie:AEG-Luftfahrzeug|R 01]]
[[Kategorie:R-Flugzeugtyp der deutschen Luftstreitkräfte im Ersten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Erstflug 1918]]
[[Kategorie:Bomber]]
[[Kategorie:Viermotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]

AEG R.I - Versionsgeschichte

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