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{{Infobox Flugzeug
|Name = AEG C.IV
|Bild = [[Datei:AEGC4.jpg|250px|AEG C.IV]]
|Typ = [[Aufklärungsflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{DEU-1871}}
|Hersteller = [[AEG, Abteilung Flugzeugbau]]
|Erstflug =
|Indienststellung = 1916
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = >400
}}
Die '''AEG C.IV''' war ein deutsches [[Aufklärungsflugzeug]] der ''Allgemeinen Elektricitäts-Gesellschaft'', Abteilung Flugzeugbau, [[Hennigsdorf]] ([[AEG]]).

== Entwicklung ==
Die AEG begann 1910 in Hennigsdorf mit dem Flugzeugbau und nach dem Ausbruch des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]] 1914 produzierte sie Militärmaschinen für das [[Deutsches Heer (Deutsches Kaiserreich)|Deutsche Heer]] und die [[Kaiserliche Marine]]. Der Werksflugplatz befand sich in den südwestlich gelegenen Teufelsbruchwiesen von [[Nieder Neuendorf]].

Nach den ersten unbewaffneten Aufklärern [[AEG B.I]], [[AEG B.II|B.II]] und [[AEG B.III|B.III]] zeichnete sich 1915 die Notwendigkeit ab, die Aufklärungsflugzeuge zu bewaffnen. Die Antwort auf diese Anforderung kam im März 1915 in Form der [[AEG C.I|C.I]], einem zweisitziger bewaffneter Aufklärer mit 150 PS (112 kW) leistendem Reihenmotor [[Mercedes D III]]. Sie war im Prinzip eine B.II mit einem beweglichen MG.

Im Oktober 1915 brachte AEG die verbesserte [[AEG C.II|C.II]] heraus. Sie war kleiner und leichter und damit auch leistungsfähiger. Eine experimentelle [[AEG C.III|C.III]] folgte bald darauf. Sie zeichnete sich durch einen voluminösen Rumpf aus, der den gesamten Zwischenraum zwischen Ober- und Unterflügel ausfüllte. Zweck dieser Konstruktion war es, der Besatzung eine uneingeschränkte Sicht nach vorne zu geben und es dem vorn sitzenden Schützen zu ermöglichen, nach vorn am Propellerkreis vorbei feuern zu können. Trotz dieser damals sinnvollen Lösung ging das Muster nicht in Produktion.

Das am aufwendigsten konstruierte Modell und zugleich wichtigste Vertreterin dieser Serie war die C.IV, die einen Mercedes-D.III-Reihenmotor und ein fest eingebautes, vorwärts feuerndes synchronisiertes [[Maschinengewehr]] [[MG 08/15]] sowie ein 7,9-mm-Parabellum-MG auf Drehkranz am Beobachtersitz erhielt. Der Einstellwinkel des Höhenleitwerks konnte am Boden verändert werden. Die Entwicklung wurde sehr schnell vorangetrieben, da die deutschen Fliegerstaffeln dringend einen bewaffneten Aufklärer benötigten. Insgesamt war die C.IV etwas größer als die C.II, wies aber im Wesentlichen deren Auslegung auf.

Bei der '''AEG C.IV.N''' handelte es sich um einen Nacht[[bomber]], der sich von der AEG C.IV beim Motor und der Spannweite der dreistieligen Tragflächen unterschied. Das [[Flugzeug]] wurde 1917 als Prototyp gebaut. Dieses Modell hatte eine Haltevorrichtung für sechs 50-kg-[[Bombe]]n.

Über 400 Exemplare der C.IV wurden hergestellt. Die C.IV wurde zum N.IV-Nachtbomber mit vergrößerter [[Flügelspannweite]] und erhöhter Motorleistung weiterentwickelt, der zweisitzige [[AEG C.V|C.V]]-Aufklärer und eine [[AEG C.VIII.Dr.|C.VIII.Dr]]-[[Dreidecker]]version blieben jedoch nur [[Prototyp (Technik)|Prototypen]].

Aus der C.IV wurde später noch das Infanterie-Flugzeug [[AEG J.I|J.I]] abgeleitet.

== Technische Daten ==
[[Datei:AEG C.IVN 1916 (lfq).jpg|mini|AEG C.IV.N]]
{| class="wikitable"
|- bgcolor="#ffdead"
! Kenngröße || align="center" | AEG C.IV || align="center" | AEG C.IV.N
|-
| Besatzung || colspan="2" align="center" | 2
|-
| Länge || colspan="2" align="center" | 7,18 m
|-
| Höhe || colspan="2" align="center" | 3,35 m
|-
| Spannweite || align="center" | 13,45 m || align="center" | 15,30 m
|-
| Flügelfläche || colspan="2" align="center" | 39,00 m²
|-
| ein Sechszylinder-[[Reihenmotor]]|| align="center" | [[Mercedes D III]]; 119 [[Watt (Einheit)|kW]] (160 [[Pferdestärke|PS]]) || align="center" | [[Benz Bz III]]; 112 kW (150 PS)
|-
| Höchstgeschwindigkeit || colspan="2" align="center" | 158 km/h in Meereshöhe
|-
| Dienstgipfelhöhe || colspan="2" align="center" | 5000 m
|-
| Höchstflugdauer || colspan="2" align="center" | 4 h
|-
| Leermasse || colspan="2" align="center" | 800 kg
|-
| max. Startmasse || colspan="2" align="center" | 1120 kg
|-
| Bewaffnung || ein nach vorne gerichtetes 7,92-mm-MG 08/15 und ein<br /> 7,92-mm-[[Parabellum MG 14|Parabellum-MG]] mit je 500 Schuss Munition || zusätzlich sechs 50-kg-Bomben
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.filmothek.bundesarchiv.de/video/7161 AEG C.IV Im Flug]

== Quellen ==
* Michael Sharpe: ''Doppeldecker, Dreifachdecker & Wasserflugzeuge.'' Gondrom, Bindlach 2001, ISBN 3-8112-1872-7.
{{Navigationsleiste AEG}}

{{SORTIERUNG:Aeg C 04}}
[[Kategorie:AEG-Luftfahrzeug|C 04]]
[[Kategorie:C-Flugzeugtyp der deutschen Luftstreitkräfte im Ersten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp (Kaiserliche Marine)]]

AEG C.IV - Versionsgeschichte

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