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{{Infobox Flugzeug
|Name = AEG B.I
|Bild = [[Datei:AEG B.I 1914.jpg|250px|AEG B.I im Jahr 1914]]<br />''B.I'' vor dem Flugzeugschuppen in [[Nieder Neuendorf]]
|Typ = [[Mehrzweckflugzeug|Mehrzweck]][[Doppeldecker (Flugzeug)|doppeldecker]]
|Entwicklungsland = {{DEU-1871}}
|Hersteller = [[AEG, Abteilung Flugzeugbau]]
|Erstflug = 1914
|Indienststellung = 1914
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 8
}}
[[Datei:1914.12.AEG.B.I.Dohrn.scheffer.kh44.jpg|mini|Rimo Dohrn vor seiner AEG B.I im Jahr 1914.]]
Die '''AEG B''' (Werksbezeichnung Z.3) aus dem Jahr 1913 und die '''AEG B.I''' aus dem Jahr 1914 waren deutsche [[Mehrzweckflugzeug]]e der ''[[AEG, Abteilung Flugzeugbau]]'' in [[Hennigsdorf]] bei Berlin.

== Geschichte ==
Das Flugzeug mit der zivilen Werksbezeichnung AEG Z6 wurde von der [[Luftstreitkräfte (Deutsches Kaiserreich)|Inspektion der Fliegertruppe]] (Idflieg) mit der militärischen Bezeichnung ''AEG B.I'' den B-Flugzeugen (unbewaffnete Doppeldecker) zugeordnet und diente der deutschen Fliegertruppe 1914 und zu Beginn des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]] als zweisitziges unbewaffnetes [[Schulflugzeug|Schul-]] und [[Aufklärungsflugzeug]].

Die B.I wurde Ende 1914 durch die [[AEG B.II]] (Z9) und später die [[AEG B.III]] (Z10) ersetzt und fortan als Schulflugzeug eingesetzt.

== Konstruktion ==
Die Maschinen waren als dreistielige [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]] mit [[Reihenmotor]] konzipiert. Der Aufbau bestand in der Hauptsache aus geschweißtem Stahlrohr, und auch die stoffbespannten Tragflächen bestanden aus jeweils zwei Stahlrohrholmen mit dazwischenliegenden Holzspanten.

Zum Schutz vor Überschlägen bzw. Kopfständen („[[Fliegerdenkmal]]“) bei missglückten Landungen befand sich in Höhe des Motors ein über den Schwanzsporn aktiviertes Bugrad. Hinsichtlich der Platzierung des Triebwerkes hatten die Entwickler wenig Geschick bewiesen, denn es ragte weit über den Rumpf hinaus und war somit wenig aerodynamisch, auch die beiden großen Kühler – jeweils einer auf jeder Seite des Rumpfes – schränkten die Aerodynamik ein.

== Technische Daten AEG B und B.I ==
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! AEG B
! AEG B.I
|-
| Baujahr || 1913 || 1914
|-
| Stückzahl || 2 || 6



|-
| Besatzung || colspan="2" | 2
|-
| Länge || || 10,50 m
|-
| Spannweite || 15,50 m || 14,50 m
|-
| Flügelfläche || || 44,00 m²
|-
| Leermasse || || 744 kg
|-
| Startmasse || || 1040 kg
|-
| Triebwerk || ein wassergekühlter 6-Zylinder-[[Reihenmotor]] [[Nationale Automobil-Gesellschaft|NAG]]<br />mit {{PS2kW|75|-1}} Startleistung || ein wassergekühlter 6-Zylinder-[[Reihenmotor]] [[Benz Bz III|Benz FX (Bz II)]] oder [[Daimler-Motoren-Gesellschaft|Mercedes]] D I<br />mit {{PS2kW|100|1|}} Startleistung
|-
| Höchstgeschwindigkeit || || 110 km/h in NN
|-
| Dienstgipfelhöhe || || 2500 m
|-
| Bewaffnung || – || –
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* Günter Kroschel, Helmut Stützer: ''Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918''. Lohse-Eissing, Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.luftfahrtmuseum.com/ Das Virtuelle Luftfahrtmuseum]

{{Navigationsleiste AEG}}

{{SORTIERUNG:Aeg B 01}}
[[Kategorie:AEG-Luftfahrzeug|B 01]]
[[Kategorie:B-Flugzeugtyp der deutschen Luftstreitkräfte im Ersten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Erstflug 1914]]

AEG B.I - Versionsgeschichte

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