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{{Weiterleitungshinweis|June Bug|Zum Film ''Junebug'' siehe [[Junikäfer (Film)]].}}
{{Infobox Flugzeug
|Bild = [[Datei:Curtiss june bug.jpg|250px]]<br />''AEA June Bug geflogen von Glenn Curtiss, 1908''
|Typ = [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]]
|Entwicklungsland = {{USA 48 Stars}}
|Hersteller = [[Aerial Experiment Association]]
|Erstflug = 21. Mai 1908
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 1
}}

Die '''June Bug''' (oder '''Aerodrome #3''') war ein früher [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]] von [[Glenn Curtiss]] aus dem Jahre 1908. Er wurde von der [[Aerial Experiment Association]] gebaut.

Der [[Erstflug]] mit Glenn Curtiss erfolgte am 21. Mai 1908. Da die Leistung so überzeugend war, entschloss sich die AEA, die June Bug um die ''[[Scientific American]] Trophy'' fliegen zu lassen. Um die Trophy zu gewinnen, musste die Maschine den ersten beglaubigten Flug über einen Kilometer schaffen.

Die AEA kontaktierte die [[Brüder Wright]], um ihnen die Chance zum ersten Versuch zu geben, aber die Brüder lehnten ab, zumal Wilbur seit Mai in Europa war, und Orville der US Army einen Flieger vorführen sollte.

Am 4. Juli 1908 startete Curtiss in [[Hammondsport]] und flog 1,6 Kilometer (eine US-Meile) in einer Minute und 40 Sekunden. So erhielt er den Preis über 25.000 US-Dollar. Zwar hatten die Wrights bereits 1905 in Ohio einen nichtöffentlichen Flug über 38 km durchgeführt, allerdings sahen die Kriterien der Scientific American Trophy vor, dass ein Flugzeug selbständig abheben musste und nicht über Hilfsmittel gestartet werden durfte - die Startschiene ist noch 1909 in Europa zu sehen, siehe Film ''[[Wilbur Wright und seine Flugmaschine]]''.

Die Wrights wollten gegen die Preisvergabe vorgehen, weil die ''June Bug'' angeblich ein Steuerungssystem wie die [[Wright Flyer III|Wright-Flyer]]-Modelle verwendete. Tatsache war aber, dass die ''June Bug'' ein komplett anderes Steuersystem benutzte. Es basierte auf dreieckigen Höhenrudern. Diese wurden 1911 erfolgreich von [[Alexander Graham Bell]] patentiert. Die Richter entschieden 1913, dass die Steuerung eine Ableitung des Wright-Patents sei.

== AEA Loon ==
Von Oktober bis November 1908 wurde die June Bug mit Schwimmern ausgestattet und in AEA Loon umbenannt. Am 28. November 1908 erfolgten Startversuche, aber die Maschine konnte bei max. 43 km/h nicht abheben. Am 2. Januar 1909 verunglückte die Maschine beim Start und sank. Die Maschine wurde zwar wieder aufgebaut, aber nie wieder verwendet. Sie verrottete in einem Bootshaus.

Der erste Flug mit einem [[Wasserflugzeug]] gelang 1910 dem Franzosen [[Henri Fabre]] mit der [[Fabre Hydravion|Hydravion]]. Curtiss zog 1911 mit der [[Curtiss A-1]] Triad nach.

== Technische Daten ==
[[Datei:Curtiss June Bug 3-view Aero Digest December 1928.jpg|mini|Dreiseitenansicht]]
{| class=wikitable
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 1
|-
| Länge || 8,38 m
|-
| Spannweite || 13,0 m
|-
| Höhe || 2,90 m
|-
| Flügelfläche || 36 m²
|-
| Startmasse || 295 kg
|-
| Antrieb || ein Curtiss-V8-Motor mit {{PS2kW|40}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 62 km/h
|-
| Reichweite || 1,6 km
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.glennhcurtiss.com/id31.htm Glenn Curtiss 1908]

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Aerial Experiment Association
|Navigationsleiste Curtiss-Wright-Flugzeuge
}}

[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Erstflug 1908]]

AEA June Bug - Versionsgeschichte

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