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2024-07-12T07:39:28Z

Fotogalerie

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe = ADtranz DE-AC33C „Blue Tiger“ Baureihe 250 PR-Klasse AGE30 KTM-Klasse 26
| Farbe1 =
| Farbe2 =
| Abbildung = ADtranz DE-AC33C – Blue Tiger der OHE.jpg
| Name = [[Osthannoversche Eisenbahnen|OHE]] 250 008 in [[Uelzen]] (Oktober 2005)
| Nummerierung = 250 001(1) 250 002–011(2) 6001–6030(3) 26101–26120(4)
| Hersteller = [[ADtranz]](1)(3) [[Bombardier]](2)(4) Pakistan Locomotive Factory(3)
| Baujahre = 1996(1)(3) 2002–2003(2) 2003–2004(4)
| Ausmusterung =
| Anzahl = 1(1) 10(2) 30(3) 20(4)
| Achsformel = Co’Co’
| Spurweite = 1000 mm(4) 1435 mm(1)(2) 1676 mm(3)
| Spurweitenkategorien =
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1000 mm)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1676 mm)]]
| Treibraddurchmesser =
| Anfahrzugkraft = 517 kN(1)(2) 310 kN(3)
| Leistungskennziffer = 19,5 kW/t(1)(2)
| Höchstgeschwindigkeit = 120 km/h
| LängeÜberPuffer = 23 410 mm(1)(2) 23 700 mm(4)
| Länge =
| Höhe =
| Breite =
| Drehzapfenabstand =
| AchsabstandDerFahrgestelle =
| FesterRadstand =
| Gesamtradstand =
| Leermasse =
| Dienstmasse = 103 t(3) 120 t(4) 126 t(1)(2)
| Reibungsmasse = 103 t(3) 120 t(4) 126 t(1)(2)
| Radsatzfahrmasse = 17 t(3) 20 t(4) 21 t(1)(2)
| Antrieb =
| Geschwindigkeitsmesser =
| Steuerung =
| Kupplungstyp = [[Schraubenkupplung]](1)(2)(3) [[Janney-Kupplung|Janney]](4)
| Zugheizung =
| Lokbremse = [[Druckluftbremse (Eisenbahn)|Druckluftbremse]], [[Widerstandsbremse]], [[Federspeicherbremse]]
| Zugbremse = Druckluftbremse
| Zugsicherung = Sifa, PZB 90
| Halbmesser =
| Besonderheiten =
| Anmerkung = (1) Prototyp (2) Serienfahrzeuge für Deutschland (3) Serienfahrzeuge für Pakistan<ref name="pakistanrail">{{Internetquelle |url=http://www.pakistanrail.com/locotech/pages/AGE30.htm |titel=Locomotive – AD TRANZ GE UNIVERSAL – Pakistan Railways AGE 30 (Co-Co) |werk=pakistanrail.com |sprache=en |abruf=2023-08-21}}</ref> (4) Serienfahrzeuge für Malaysia
| InstallierteLeistung = 2460 kW
| Traktionsleistung =
| Motorentyp = GE 7FDL-12(1)(2)(4) GE 7FDL-16(3)
| Motorbauart = 1 × [[Zwölfzylindermotor|Zwölf-]]/[[Sechzehnzylindermotor|Sechzehnzylinder]]-[[V-Motor|V]]-[[Dieselmotor]] mit [[Turbolader|Abgasturbolader]], [[Viertaktmotor|4-Takt]], [[Kühlung (Verbrennungsmotor)#Flüssigkeitskühlung|wassergekühlt]], 131,4/175,1 l [[Hubraum]]
| Nenndrehzahl = 1050 min−1
| Leistungsübertragung = [[Dieselelektrischer Antrieb|elektrisch]]
| Tankinhalt = 5500 l(4) 6000 l(1)(2) 7300 l(3)
| AnzahlFahrmotoren = 6 × GE GEB15A4
}}

Die unter dem Namen ''Blue Tiger'' vermarktete '''DE-AC33C''' ist eine [[Baureihe (Eisenbahn)|Baureihe]] von [[Diesellokomotive]]n mit [[Dieselelektrischer Antrieb|elektrischer Leistungsübertragung]] für den schweren [[Güterzug]]dienst, die von 1996 bis 2004 in verschiedenen Ausführungen hergestellt wurde. Sie wurde von [[ADtranz]] in Zusammenarbeit mit dem [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischen]] Konzern [[General Electric]] entwickelt und anfangs von ADtranz in [[Kassel]] sowie in Lizenz bei der Pakistan Locomotive Factory in [[Risalpur]] gebaut. Mit der Übernahme des Herstellers ADtranz durch [[Bombardier Transportation]] im Jahr 2001 wurde die DE-AC33C ein Produkt dieses Unternehmens. Bekannt wurde der in Deutschland als Baureihe 250 geführte Lokomotivtyp durch den mittlerweile verschrotteten Prototyp 250 001.

== Geschichte ==
Von der ursprünglich als Plattform geplanten Blue-Tiger-Lokomotivfamilie entstanden zwischen 1996 und 2004 insgesamt 61 Exemplare in verschiedenen Ausführungen. Auf den 1996 fertiggestellten Prototyp mit der Nummer 250 001 folgte im selben Jahr die Auslieferung von 10 Fahrzeugen für die [[Pakistan Railways]], welche mit dem Schiff nach Pakistan transportiert wurden. Weitere 20 Lokomotiven ließ die pakistanische Staatsbahn in Lizenz bei der Pakistan Locomotive Factory in [[Risalpur]] bauen. Die Fahrzeuge wurden der Reihe AGE30 zugeordnet und als 6001 bis 6030 nummeriert. Von 2002 bis 2003 baute [[Bombardier Transportation|Bombardier]] als Nachfolger von [[ADtranz]] 10 Fahrzeuge für den deutschen Markt, die die Nummern 250 002 bis 250 011 erhielten und seitdem ausschließlich von privaten Bahngesellschaften eingesetzt werden. Die letzten 20 Maschinen wurden in den Jahren 2003 und 2004 an die malaysische Bahngesellschaft [[Keretapi Tanah Melayu]] geliefert, wo sie als 26101 bis 26120 im Einsatz sind. In Deutschland erhielt die Baureihe 250 Ende 2004 die Zulassung zum Befahren von [[Steilstrecke]]n, mit der sie unter anderem auf der [[Rübelandbahn]] verkehrte. Zu Beginn des Jahres 2005 kündigte Bombardier an, nur noch größere Bestellmengen zu fertigen und von einer weiteren aktiven Bewerbung zugunsten einer eigenen Entwicklung auf Basis der [[Bombardier TRAXX|TRAXX]]-Familie abzusehen.
{{Absatz|links}}

<gallery widths="180">
Blue tiger10.11.97.jpg|Prototyp 250 001 im [[Bahnhof Vacha]] (November 1997)
HVLE V330.2 Klein Amerika.jpg|[[Havelländische Eisenbahn|HVLE]] 250 010 nahe [[Wietzendorf]] (August 2015)
Ktmb class 26 ipoh.jpg|[[Keretapi Tanah Melayu|KTM]] 26103 in [[Ipoh]] (Juni 2018)
Captrain 250 007 Dresden Elberadweg.jpg|[[ITL Eisenbahngesellschaft|ITL]] 250 007 auf der [[Hafenbahn Dresden]] (April 2022)
</gallery>

== Konstruktion ==
Die Lokomotive besitzt einen mittelschnell laufenden 12-Zylinder-Dieselmotor mit 2460 kW (3345 PS) Leistung und Drehstromtechnik von [[General Electric]]. Diese Komponenten stammen aus anderen erfolgreichen Lokkonstruktionen der amerikanischen Firma. Von Adtranz wurden die Henschel-Flexifloat-Drehgestelle und die mechanische Konstruktion der Lok in die Partnerschaft eingebracht. Jeder Radsatz der Lok ist mit einem luftgekühlten [[Insulated Gate Bipolar Transistor|IGBT-Wechselrichter]] ausgestattet; des Weiteren besitzt sie ein computergesteuertes Diagnosesystem.

== Einsatz ==
Der einst blau-grau lackierte und mit Tigermotiv versehene Prototyp wurde anfangs von [[BASF]], später von den [[Mindener Kreisbahnen]] eingesetzt und schließlich an die [[Osthannoversche Eisenbahnen|Osthannoverschen Eisenbahnen]] (OHE) verkauft. Als die Frist der Lok und damit auch die spezielle Zulassung als Prototypfahrzeug auslief, wurden umfangreiche Modifikationen notwendig, um die Maschine weiterhin einsetzen zu können. Neben einer Verstärkung der Fahrzeugfront durch aufgeschweißte Stahlbalken erhielt die Lok auch ein Umlaufgitter an den Seiten.

Lokomotiven dieses Typs werden in Deutschland ausschließlich von privaten Eisenbahnunternehmen eingesetzt, wie zum Beispiel der [[Havelländische Eisenbahn|Havelländischen Eisenbahn]] (HVLE) Berlin oder der [[ITL Eisenbahngesellschaft|ITL]] Dresden. Zuvor waren ein Großteil der Lokomotiven in einem Mietpool des Herstellers Bombardier organisiert, nachdem der erste Großbesteller, die [[Karsdorfer Eisenbahngesellschaft|KEG]], mit Hinweis auf die sich verzögernde Zulassung vom Kauf zurückgetreten war. Aufsehen erregte eine im Januar 2005 erfolgte Testreihe der [[Deutsche Bahn|Deutsche-Bahn]]-Tochter [[DB AutoZug GmbH|DB AutoZug]], die ihre [[Autoreisezug|Autozüge]] einige Tage von einer Lokomotive der Baureihe 250 ziehen ließ.

Die Loks sind derzeit wie folgt aufgeteilt:

;[[Havelländische Eisenbahn|Havelländische Eisenbahn AG]]
:330094 (250 001) silber/rot (modifizierter Prototyp) – verschrottet am 8. Februar 2022
:V330.1 (250 002) silber/orange (ehemals silber/blau mit blauem Tigermuster)
:V330.2 (250 010) silber/orange (ehemals silber/blau)
:V330.3 (250 011) silber/orange
:V330.4 (250 004) silber/orange (ehemalige V20 (250 004) in silber mit rotem Streifen der [[Mindener Kreisbahnen]])
:V330.5 (250 008) Orange (ehemalige 330090 der [[Osthannoversche Eisenbahnen|Osthannoversche Eisenbahnen AG]])
:V330.6 (250 003) silber/orange (ehemalige 330093 der [[Osthannoversche Eisenbahnen|Osthannoversche Eisenbahnen AG]])
:V330.7 (250 005) silber/orange (ehemalige 330092 der [[Osthannoversche Eisenbahnen|Osthannoversche Eisenbahnen AG]])
:V330.8 (250 009) silber/orange (ehemalige 330091 der [[Osthannoversche Eisenbahnen|Osthannoversche Eisenbahnen AG]])

;Captrain/[[ITL Eisenbahngesellschaft|ITL Eisenbahngesellschaft mbH]]
:250 006 silber/neongrün
:250 007 silber/neongrün

== Literatur ==
* Dierk Lawrenz, Andreas Schütte: ''Lokporträt Baureihe 250 „Blue Tiger“ – Eisenbahn-Bildarchiv – Band 42.'' EK-Verlag, Freiburg 2010, ISBN 978-3-88255-381-9.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.privat-bahn.de/Blue_Tiger.html Infos bei privat-bahn.de]
* [http://www.railfaneurope.net/pix/de/private/builder/Bombardier/Blue_Tiger/pix.html Infos bei railfaneurope.net]
* [https://www.bahn-galerie.de/Diesellok/Blue_Tiger/Baureihe-250_Blue-Tiger.htm – Baureihe 250 – Blue Tiger]
* [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/Blue_Tiger Die ADtranz DE-AC33C / Blue Tiger im Modell]
* {{YouTube|id=lE1s2ESwGIc |title=BlueTiger oder Baureihe 250 |uploader=Train TV |upload=2019-05-17 |kommentar=2460 kW Leistung, 517 kN Anzugskraft, über 23 Meterlang und 126 Tonnen schwer, das sind die Werte einer der größten Diesellok die auf Deutschen Gleisen unterwegs ist.}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Dieselelektrische Lokomotive]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (ADtranz)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Bombardier)]]

ADtranz DE-AC33C - Versionsgeschichte

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