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Rekuperation

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[[Datei:Acp tzero studio hires.jpg|mini|AC-Propulsion tzero]]
[[Datei:Acp tzero dsc00309.jpg|mini|Batteriepack des AC-Propulsion tzero, [[VRLA-Akkumulator|Blei-Glasvlies-Akkumulatoren]] (AGM)]]
[[Datei:Acp tzero LH wo cover.JPG|mini|Batteriepack des AC-Propulsion tzero, [[Lithium-Ionen-Akkumulator]]en]]

Der '''tzero''', Eigenschreibweise des Herstellers tzero (sprich ''tisiero'') ist ein [[Kraftfahrzeug]] mit [[Elektroauto|Elektroantrieb]], das von dem US-amerikanischen Unternehmen [[AC Propulsion]] als Entwicklungsplattform gebaut wurde. Es wurden drei Exemplare von Hand hergestellt und zwei an Privatpersonen verkauft, nachdem der Plan, das Fahrzeug in Serie zu bauen, 2003 aufgegeben wurde.<ref>{{Webarchiv|text=Archivlink |url=http://www.acpropulsion.com/products-tzero.html |wayback=20140714144332 }}</ref> Eines der drei gebauten Exemplare fiel Ende April / Anfang Mai 2017 einem Brand zum Opfer.<ref>Fred Lambert: [https://electrek.co/2017/05/11/tesla-roadster-tzero-electric-car-lost-fire/ ''A piece of electric car history up in flames: several Tesla Roadsters and original Tzero lost in devastating fire.''] electrek.co-Internetportal, 11. Mai 2017 (englisch)</ref> Das Antriebskonzept wurde von AC Propulsion für den [[Tesla Roadster (2008)|Tesla Roadster]] lizenziert. Der Name tzero bezieht sich auf das Symbol „t0“ für „Startzeitpunkt“ oder „Anfang“.

Mit dem Fahrzeug trat AC Propulsion in technischen Demonstrationen gegen zahlreiche Sportwagen mit Verbrennungsmotor an, um die Überlegenheit von Elektroautos und der Antriebe von AC Propulsion zu zeigen, zum Beispiel gegen die [[Corvette C4]]. Der Wagen erreicht Geschwindigkeiten von etwa 160 km/h, also 100 [[Meilen pro Stunde]] (mph) und beschleunigt von 0 auf 60 [[Miles per hour|mph]] (0 auf ca. 96 km/h) in 4,07 Sekunden.

== Technik ==
Das [[Fahrgestell]] ist ein [[Gitterrahmen]] aus Stahlrohr, die [[Roadster]]-Karosserie mit abnehmbaren Dach ist aus [[Glasfaserverstärkter Kunststoff|glasfaserverstärktem Kunststoff]]. Angetrieben wird der Wagen von einem AC-150 ([[Drehstrom-Asynchronmaschine|Drehstrom-Asynchronmotor]]) der maximal 160 kW (215 [[Horsepower|hp]]), nach anderen Angaben 220 kW<ref>{{Webarchiv|url=http://www.acpropulsion.com/faqs.html |wayback=20170819004018 |text=— }}</ref> leistet und maximal 13300 [[Drehzahl|min−1]] erreicht. Er wiegt etwa 50 kg und treibt das Fahrzeug über ein Getriebe mit einer Übersetzung von 9 : 1 an. Der Motor wird über einen etwa 30 kg schweren [[Frequenzumrichter]] (in den auch das 20 kW leistende Ladegerät integriert ist) betrieben und kann sein maximales Drehmoment von 225 Nm vom Stillstand bis zu einer Drehzahl von 5500 min−1 abgeben. Daher gibt es keine Kupplung und keine Gangschaltung. Alle Räder sind [[Einzelradaufhängung|einzeln]] an je [[Doppelquerlenker|zwei ungleich langen Querlenkern]] aufgehängt, vorn ist eine Zahnstangenlenkung eingebaut. An allen Rädern gibt es [[Scheibenbremse]]n, die Bremsscheiben sind aus Duralcan, einer mit [[Siliziumcarbid]] verstärkten Aluminiumlegierung<ref>{{Webarchiv |url=http://de.temponik.com/Duralcan%C2%AE-1 |text=Archivierte Kopie |wayback=20161002105848 |archiv-bot=}}</ref>.

== Batterien ==
Je nachdem, mit welchem Batteriesatz es bestückt ist, hat das Auto eine Reichweite von bis zu 480 km. In der Version mit [[VRLA-Akkumulator|Blei-Glasvlies-Akkumulatorbatterien]] wiegt der Wagen 1134 kg (2500 lbs) und man kann mit voll geladenen Batterien etwa 130 km weit fahren. Alternativ gab es auch die Version mit 50 [[Wattstunde|kWh]] aus [[Lithium-Ionen-Akkumulator]]en, die 350 kg wiegt (Fahrzeug: 894 kg) und mit der man bis zu 480 km weit kommt. (Nach Herstellerangaben<ref>https://web.archive.org/web/20081001115437/http://www.acpropulsion.com/tzero/tzero.pdf</ref>)

Dazu wurde vom Hersteller ein Anhänger angeboten, auf dem ein Kawasaki-500-cm³-Motor, gekoppelt mit einem 20-kW-Generator, eingebaut ist. Mit diesem ist es möglich, längere Strecken ohne Nachladen zu fahren. Der [[Kraftstoffverbrauch]] liegt dann etwa bei 6,7–7,8 l/100 km (35 bis 30 [[Miles per gallon|mpg]]).

== Rekuperation ==
Der tzero nutzt [[Nutzbremse|Rekuperation]] zur Rückgewinnung von Energie. Sobald der Fahrer seinen Fuß vom Fahrpedal nimmt, beginnt das Auto leicht zu bremsen, in dem es die Bewegungsenergie des Autos in Strom umwandelt und damit die Batterien wieder lädt. Der Motor läuft dabei als Generator. Mit Ausnahme von möglichen Gefahrenbremsungen, kann der tzero also nur unter Verwendung des Fahrpedals gefahren werden. Im innerstädtischen Verkehr erhöht sich seine Reichweite so um bis zu 30 %.

== Siehe auch ==
* [[Liste von Elektroautos in Serienproduktion]]
* [[Liste von Elektroauto-Prototypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
*{{Webarchiv | url=http://www.acpropulsion.com/tzero | wayback=20080815152937 | text=tzero Frühere Webpräsenz}}
*[http://www.acpropulsion.com/products-tzero.html tzero Aktuelle Webpräsenz]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Ac propulsion tzero}}
[[Kategorie:Sportwagen]]
[[Kategorie:Roadster]]
[[Kategorie:Pkw-Modell]]
[[Kategorie:Einzelnes Elektroauto]]

AC Propulsion tzero - Versionsgeschichte

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