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[[Datei:Bernina RhB 41.JPG|mini|rechts|ABe 4/4 41 (Berninabahn)]]
'''ABe 4/4''' ist in der [[Schweiz]] die Sammelbezeichnung für [[Elektrotriebwagen]] mit Sitzplätzen der ersten und zweiten [[Wagenklasse]] und vier, sämtlich angetriebenen, Achsen ([[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Achsformel]] Bo'Bo'). Fahrzeuge mit dieser [[Bauartbezeichnungen der Schweizer Lokomotiven und Triebwagen|Serienbezeichnung]] sind oder waren bei verschiedenen [[Normalspurbahn|Normal-]] und [[Schmalspurbahn]]en im Einsatz.

Die älteren dieser – technisch wie optisch recht unterschiedlichen – Triebwagen wurden zumeist als '''BCe 4/4''' in Dienst gestellt und 1956 umgezeichnet, als die dritte Klasse abgeschafft wurde. Andererseits verzichten einige Bahngesellschaften seit den 1980er Jahren auf die erste Klasse und deklassierten ihre vorhandenen ABe 4/4 zu ''Be 4/4''.

== Schmalspurbahnen ==
Sofern die Fahrzeuge nicht in eigenen Artikeln ausführlich behandelt werden, sind die technischen Daten in der Reihenfolge angegeben: Erbauer, Jahr der Inbetriebnahme, Länge über Puffer, Masse, Leistung, Höchstgeschwindigkeit, Sitzplätze 1./2. Klasse.

=== Rhätische Bahn ===
{{Hauptartikel|RhB ABe 4/4}}
Bei der Rhätischen Bahn sind das:
* [[RhB BCe 4/4|ABe 4/4 501–504]] ([[Stammnetz]]), Baujahr 1939–40
* [[RhB ABe 4/4 I|ABe 4/4 I 30–38]] ([[Berninabahn]], zum Teil [[Chur-Arosa-Bahn|Chur–Arosa]]), Baujahr 1908–11, Umbau 1946–53
* [[RhB ABe 4/4 II|ABe 4/4 II 41–49]] (Berninabahn), Baujahr 1964–72
* [[RhB ABe 4/4 III|ABe 4/4 III 51–56]] (Berninabahn), Baujahr 1988–90
* [[RhB ABe 4/4 487–488|ABe 4/4 487–488]] (Chur–Arosa), Baujahr 1973

=== Appenzeller Bahn ===
Für die Appenzeller Bahn sind das:
* [[AB BCe 4/4#ABe 4/4 40–43|ABe 4/4 40–43]], [[Schweizerische Industrie-Gesellschaft|SIG]]/[[Maschinenfabrik Oerlikon|MFO]] 1933, 16.70 m, 34.2 t, 450 kW, 65 km/h, 12/40 Plätze
* [[AB BCe 4/4#ABe 4/4 44–45|ABe 4/4 44–45]], SIG/MFO 1949, 18.00 m, 35.0 t, 505 kW, 65 km/h, 12/36 Plätze

=== Ferrovia Biasca-Acquarossa ===
Bei der [[Ferrovia Biasca-Acquarossa]] sind das:
* ABe 4/4 4–5, [[Schweizerische Waggonfabrik Schlieren|SWS]]/[[Société Anonyme des Ateliers de Sécheron|SAAS]] 1952–63, 16.45 m, 28 t, 280 kW, 55 km/h, 8/48 Plätze
Nummer 4 kam 1973 zur [[Montreux-Oberland Bernois-Bahn|MOB]], die ihn als Be 4/4 1002 einreihte.
Nummer 5 kam über die [[Oberaargau-Jura-Bahnen|OJB]] zur FM.

=== Ferrovia Lugano-Ponte Tresa ===
Bei der [[Ferrovia Lugano–Ponte Tresa]] sind es:
* ABe 4/4 1–3, SWS/[[Elektrizitätsgesellschaft Alioth|Alioth]] 1912, 16.07 m, 29 t, 210 kW, 55 km/h, 16/40 Plätze
* ABe 4/4 4–5, SWS/SAAS 1952–58, 16.27 m, 30 t, 244 kW, 55 km/h, 8/48 Plätze
Nummer 3 wurde 1995 an die FM abgegeben.
Nummer 5 kam 1981 zur MOB, die ihn als Be 4/4 1003 einreihte.

=== Frauenfeld-Wil-Bahn ===
Für die [[Frauenfeld-Wil-Bahn]] gilt:
* [[FW ABe 4/4 1–3|ABe 4/4 1–3]], SWS/MFO 1921, 14.81 m, 28 t, 288 kW, 55 km/h, 6/30 Plätze
Die Triebwagen wurden als BCe 2/4 geliefert (Leistung 132 kW, Höchstgeschwindigkeit 40 km/h) und erhielten 1953–54 neue Motoren. Nummer 1 ist als historisches Fahrzeug noch betriebsfähig.

=== Chemins de fer Fribourgeois Gruyère-Fribourg-Morat ===
Die [[Chemins de fer électriques de la Gruyère|Greyerzerbahnen CEG]] stellten in den Jahren 1903–05 eine Reihe technisch ähnlicher Triebwagen in Dienst, die sich im Grundriss deutlich unterschieden. Es gab ein- und zweiklassige Fahrzeuge, solche mit Gepäckabteil und solche ohne. Im Laufe der Zeit wurden die Wagen mehrfach umgebaut, bevorzugt zu ABe 4/4. Die technischen Daten beschreiben den Zustand nach dem jeweils letzten Umbau. Die 1903 von SWS gebauten Wagen waren ursprünglich 13.34 m lang.
* ABe 4/4 102, SWS/Alioth 1903, 14.25 m, 23.5 t, 100 kW, 50 km/h, ursprünglich ''BCe 4/4'', später 8/36 Plätze
* ABe 4/4 106, SWS/Alioth 1903, 14.25 m, 25.5 t, 192 kW, 50 km/h, ursprünglich ''BCFe 4/4'', später 8/32 Plätze
* ABe 4/4 107, SWS/Alioth 1903, 14.70 m, 27.0 t, 192 kW, 60 km/h, ursprünglich ''BCFe 4/4'', später 8/36 Plätze
* ABe 4/4 111, SWS/Alioth 1903, 14.19 m, 27.0 t, 264 kW, 60 km/h, ursprünglich ''CFe 4/4'', später 8/36 Plätze
* ABe 4/4 113, SIG/Alioth 1904, 13.73 m, 23.0 t, 264 kW, 60 km/h, ursprünglich ''CFZe 4/4'', später 8/24 Plätze
* ABe 4/4 115 und 117, SWS/Alioth 1905, 15.58 m, 29.5 t, 296 kW, 60 km/h, ursprünglich ''BCe 4/4'', später 16/30 Plätze
* ABe 4/4 121, SWS/MFO 1922, 17.24 m, 35.0 t, 486 kW, 75 km/h, ursprünglich ''BCe 4/4'', später 8/50 Plätze

=== Montreux-Berner Oberland-Bahn ===
Die [[Montreux-Berner Oberland-Bahn]] nahm 2016 je vier ABe 4/4 und Be 4/4 9201–9204 in Betrieb, mit denen Pendelzüge gebildet werden:
* [[Stadler Westschweizer Meterspurzüge|ABe 4/4 9301–9304]], [[Stadler Rail|Stadler]] 2016, 40.52 m, 95.7 t, 1136 kW, 100 km/h, 29 Plätze

=== Chemin de fer Yverdon–Ste-Croix ===
Bei den [[Chemin de fer Yverdon–Ste-Croix]] gilt:
* ABe 4/4 1–3, SIG/[[Brown, Boveri & Cie|BBC]] 1945, 18.79 m, 37 t, 440 kW, 65 km/h, 8/38 Plätze
Am [[14. Februar]] [[1976]] kollidierten die Wagen 2 und 3 bei [[Essert-sous-Champvent]] frontal. Der aus den noch verwendbaren Teilen erbaute Triebwagen erhielt die Nummer 5. Nummer 1 wurde 1981 zu 4 umnummeriert.

== Normalspurbahnen ==

Reine ABe sind bei den Normalspurbahnen selten, erstens, weil neuere Fahrzeuge oft für erhöhte Kurvengeschwindigkeit zugelassen sind und dadurch als RABe gekennzeichnet werden. Zweitens, weil die [[Hochleistungstriebwagen]] und [[EAV-Triebwagen]], die in den 1960er Jahren fast an alle Privatbahnen geliefert wurden, mit einem Gepäckabteil ausgerüstet sind und somit, wenn sie Abteile für beide Klassen haben, als ABDe/RABDe gekennzeichnet sind.

=== Chemins de fer Fribourgeois Gruyère-Fribourg-Morat ===
Bei den [[Chemins de fer fribourgeois Gruyère–Fribourg–Morat]] sind das:
* ABe 4/4 166–167, SIG/BBC 1947-48, 22.70 m, 57 t, 726 kW, 100 km/h, 76 Plätze

=== Schweizerische Südostbahn ===
{{Hauptartikel|SOB CFZe 4/4}}

Bei der [[Schweizerische Südostbahn (1890)|Schweizerischen Südostbahn]] handelt es sich um total 9 Fahrzeuge: Acht Triebwagen stammen aus den Jahren 1939/1940, die sogenannten ''Glaskasten''. Durch Umbauten wechselten die Nummern der Triebwagen. Als erste ausgeliefert wurden die 4 Maschinen CFZe 4/4 mit den ursprünglichen Nummern 11 bis 14.
* CFZe 4/4 11-14, SIG/SLM/MFO/BBC/SAAS 1939-40, 19.60 m, 44 t, 735 kW, 80 km/h, 53 Plätze, alle umgebaut zu ABe 4/4 mit den Nummern 7, 5, 12, 6. Um 1957 wurden die Wagen umbezeichnet in ABe 4/4.<ref>[https://www.nzz.ch/zuerich/klassischer-triebwagen-soll-wieder-fahren-glaskasten-fischkutter-und-klostertram-ld.121742 Glaskasten, Fischkutter und Klostertram], NZZ, 13. Oktober 2016-10-18</ref>
* BCFZe 4/4 1–4, SWS/SLM/MFO/BBC/SAAS 1940, 19.60 m, 44 t, 735 kW, 80 km/h, 53 Plätze, um 1957 wurden die Wagen umbezeichnet in ABe 4/4.
Von diesen acht Triebwagen wurden die Nummern 1, 2 und 4 in den Jahren 1979–82 modernisiert und wurden zu den Nummern 14, 13 und 11. Die ursprünglich als Nummer 14 ausgelieferte Nummer 6 wurde gleichzeitig zur Nummer 12, dem nunmehr dritten Triebwagen der Serie, der diese Nummer trug.
* ABe 4/4 71, SIG/BBC 1959, 23.70 m, 69 t, 1.574 kW, 110 km/h, 17+32 Plätze, 1979 umgebaut zu BDe 4/4 80, später 576 480, heute 576 048. Dies war der einzige ABe-[[Hochleistungstriebwagen]].

== Literatur ==
* Peter Willen: ''Lokomotiven und Triebwagen der Schweizer Bahnen''. 4 Bände. Orell Füssli, Zürich, 1982–85.
* Peter Willen: ''Lokomotiven der Schweiz''. 2 Bände. Orell Füssli, Zürich, 1970–75.
* Diverse Bände der Reihe über Waadtländer Privatbahnen. BVA, Lausanne.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Schweiz)]]

ABe 4/4 - Versionsgeschichte

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