imported>Uli Elch: Grammatik

2025-07-08T11:03:10Z

Grammatik

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{{Infobox Fluggesellschaft
|Name = Aktiebolaget Aerotransport
|Logo =
|Bild =
|Jahr = 1924
|Jahr_Ende = 1948
|Fusionierte_Airline = [[SAS Scandinavian Airlines|Scandinavian Airlines System, SAS]]
|IATA =
|ICAO =
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|Sitz = [[Stockholm]], {{Schweden}}
|Unternehmensform = [[Aktiebolag]]
|ISIN =
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|Fluggastaufkommen =
|Drehkreuz =
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|Allianz =
|Vielfliegerprogramm =
|Flugzeuge =
|Ziele = national und international
}}
'''AB Aerotransport''' (kurz: ABA) ist eine ehemalige [[Schweden|schwedische]] [[Fluggesellschaft]]. Sie ist seit 1948 Teil der [[SAS Scandinavian Airlines|Scandinavian Airlines System, SAS]].

== Geschichte ==
=== Gründung ===
AB Aerotransport wurde 1924 als ''Aktiebolaget Aerotransport'' von [[John Björk]], [[Adrian Florman|Adrian]] und [[Carl Florman]], [[Ernst Linder]] und [[Johann Nilsson]] gegründet. Hauptfinanzierer und -besitzer waren die [[Deutschland|deutschen]] [[Junkers Flugzeug- und Motorenwerke|Junkerswerke]], die 1925 82 Prozent der Aktien besaßen.

=== 1920er Jahre ===
[[Datei:Airport Lindarängen (2).jpg|mini|Start des ersten Fluges der ABA in [[Stockholm]].]]
Der erste Flug fand am 2. Juni 1924 mit einer [[Junkers F 13]] vom [[Flughafen Lindarängens]] in [[Stockholm]] nach [[Helsinki]] statt. Das Flugzeug, bis 1929 registriert als ''S-AAAC'', danach ''SE-AAC'', steht heute im [[Tekniska museet]] (technischen Museum) in Stockholm.
Der Flugplan, mit Flügen am Tag von [[Stockholm]] nach [[Helsinki]] und in der Nacht mit Postflügen auf der Route Stockholm – [[Malmö]] – [[Amsterdam]] – [[London]], wurde bis 1928 mit vier Maschinen des Types Junkers F 13<ref>{{Internetquelle |url=https://www.europeanairlines.no/ab-aerotransport-and-the-junkers-g-24/ |titel=Anzahl der Junkers F13 |abruf=2011-03-19}}</ref> fortgesetzt. 1925 begann die ABA in Zusammenarbeit mit der [[Deutsche Lufthansa (Deutsches Reich)|Deutschen Luft Hansa]] [[Linienflug|Linienflüge]] zwischen Stockholm und [[Berlin]].

AB Aerotransport war die erste Fluggesellschaft, die mit dreimotorigen [[Junkers G 24]], die in Schweden von der [[AB Flygindustri]] angefertigt worden waren, den Flugbetrieb aufnahm. Die ersten zwei bekam AB Aerotransport im März 1925. Im selben Monat erteilte der [[Reichstag (Schweden)|Riksdag]] (das Parlament Schwedens) der ABA die Konzessionen für die Flugrouten Stockholm – Helsinki, [[Kopenhagen]] – [[Göteborg]] – [[Oslo]] und [[Malmö]] – [[Hamburg]] – [[Amsterdam]]. Weitere G 24 wurden teilweise über die neugegründete [[AB Flygmateriel]] finanziert, von der dann die AB Aerotransport die Maschinen leaste<ref>{{Internetquelle |url=https://www.europeanairlines.no/ab-aerotransport-and-the-junkers-g-24/ |titel=Abschnitt The Junkers G24, Beleg zu Anzahl, Produktionsstätte der G24er und zu Flugrouten der ABA (englisch) |abruf=2011-03-19}}</ref>.

=== 1930er Jahre ===
AB Aerotransport kaufte im Jahre 1931 mehrere Land- und [[Wasserflugzeug]]e der Typen [[Junkers W 33]], [[Junkers W 34|W 34]], [[Junkers G 23|G 23]] und [[Junkers G 24|G 24]]. Für längere Flugreisen wurde eine dreimotorige [[Fokker F.XII]] erworben.
[[Datei:Aerotransport annons 1937.jpg|mini|Zeitungsannonce]]
1935 wurde der [[Schweden|schwedische Staat]] Haupteigentümer der ABA.

1938 wurde eine [[Junkers Ju 86]] Z-7 als Postflugzeug gekauft, die auf den Namen ''Svalan'' getauft wurde. 1940 wurde die Ju 86 von der [[Schwedische Luftstreitkräfte|schwedischen Luftstreitkräften]] beschlagnahmt. ABA erhielt dafür eine Entschädigung. In der Luftwaffe wurde das Flugzeug auf den Namen ''P9'' umgetauft.

Im Jahre 1937 kaufte AB Aerotransport als zweite [[Europa|europäische]] Fluggesellschaft, nach der [[Niederlande|niederländischen]] [[KLM]], eine [[Douglas DC-3]]. Dies erlaubte Flüge von längerer Distanz, zum Beispiel ab 1939 nach [[Moskau]]. Seit diesem Jahr wurden die Flugzeuge der ABA mit ''SWEDISH AIR LINES'' beschriftet.
Neben der DC-3 bestand die Flotte der ABA damals aus fünf [[Junkers Ju 52/3m]], einer [[Junkers F 13]] (Wasserflugzeug) und zwei [[Fokker F.XII]].

=== 1940er Jahre ===
Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] versuchte die AB Aerotransport ihren Linienflugplan aufrechtzuerhalten. Die Flüge nach [[Moskau]] wurden ab Juni 1941 eingestellt, die nach [[Berlin]] kurz vor Ende der [[Zeit des Nationalsozialismus]].

Im Mai 1942 wurden regelmäßige Transportflüge nach Aberdeen, Schottland aufgenommen. Zwei Maschinen des Typs DC-3 (''SE-BAG'' und ''SE-BAF'') wurden 1943 während eines solchen Transportfluges abgeschossen. Nach einer vertraglichen Vereinbarung mit den kriegführenden Parteien wurde der Flugverkehr nach Aberdeen (Schottland) wieder aufgenommen, und zwar mit Flugzeugen, auf deren Rumpf groß „SWEDEN“ stand und auf dem Leitwerk die Nationalflagge aufgemalt worden war. Trotzdem wurde eine dritte DC-3 beschossen, die Maschine wurde jedoch glücklicherweise verfehlt. Daher beschloss man, ab nun für die Transportflüge nach Schottland nur noch Flugzeuge des Typs [[Boeing B-17]] zu verwenden.

Die ABA weitete ihre europäische Tätigkeit mehr und mehr aus. Nach dem Abzug der [[Deutschland|deutschen]] Besetzung wurden Linien nach [[Paris]], [[Oslo]] und [[Prestwick]] ''([[Schottland]])'' eröffnet.

Am 30. Juni 1948 fusionierte die staatliche ABA mit der privaten [[Svensk Interkontinental Lufttrafik AB]] ''(kurz: SILA)'' und führte den Luftfahrtbetrieb unter dem bisherigen Namen AB Aerotransport weiter. Damit wurde die ABA in die 1946 von den Fluggesellschaften SILA (Schweden), [[Det Danske Luftfartselskab]] (DDL) ([[Dänemark]]) und [[Det Norske Luftfartselskap]] ([[Norwegen]]) gegründete [[Scandinavian Airlines]] eingegliedert.

=== Scandinavian Airlines ===
{{Hauptartikel|SAS Scandinavian Airlines}}
Die Scandinavian Airlines ''(kurz:SAS)'' stieg zu einer der führenden Fluggesellschaften in Europa auf und bestehen heute aus je zwei norwegischen und dänischen und drei schwedischen Eigentümeranteilen.

== Zwischenfälle ==
* Am 27. August 1943 verschwand eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3-268]] der AB Aerotransport ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''SE-BAF'') über der Nordsee etwa 70 km westlich von [[Hirtshals]] (Dänemark). Die Maschine war auf dem Flug von [[Aberdeen]] (Schottland) zum [[Flughafen Stockholm/Bromma]] ([[Schweden]]). Alle 7 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 3 Passagiere, kamen ums Leben.<ref>{{ASN|id=19430827-3|Typ=|Titel=DC-3 SE-BAF|Abruf=2023-01-27}}</ref>

* Am 22. Oktober 1943 wurde eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3-268]] der AB Aerotransport ''(SE-BAG)'' von einer Junkers Ju-88 der deutschen Luftwaffe beschossen. Die Piloten versuchten, eine Notwasserung bei der Insel [[Hållö]] ([[Västra Götalands län]], [[Schweden]]) durchzuführen. Das Flugzeug schlug jedoch in Klippen der Insel ein und wurde zerstört. Die Maschine war auf dem Flug von [[Aberdeen]] (Schottland) zum [[Flughafen Stockholm/Bromma]] (Schweden). Von den 15 Insassen wurden 13 getötet. Der Flugtechniker und ein Passagier im Heck wurden herausgeschleudert und überlebten.<ref>{{ASN|id=19431022-2|Typ=|Titel=DC-3 SE-BAG|Abruf=2023-01-27}}</ref>

* Am 4. Dezember 1945 verunglückte eine [[Boeing B-17]]G der schwedischen AB Aerotransport ''(SE-BAM)'' im Anflug auf den [[Flughafen Stockholm/Bromma]] ([[Schweden]]) bei Stallarholmen, rund 40 Kilometer westlich des Zielflughafens. Die Maschine befand sich auf einem [[Positionierungsflug]] vom [[Flughafen Göteborg/Torslanda]]. Alle 6 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, wurden getötet.<ref>{{ASN|id=19451204-3|Typ=|Titel=B-17 SE-BAM|Abruf=2022-06-27}}</ref>

* Am 9. August 1947 schlug eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3F]] der AB Aerotransport ''(SE-BAY)'' bei der Landung auf dem [[Flughafen Malmö-Bulltofta]] ([[Schweden]]) hart und mit sehr hoher Geschwindigkeit auf der Landebahn auf. Die Maschine überrollte das Landebahnende und krachte in einen Erdwall. Von den 5 Besatzungsmitgliedern, den einzigen Insassen auf dem von [[Amsterdam]] kommenden Frachtflug, kam eines ums Leben. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.<ref>{{ASN|id=19470809-0|Typ=|Titel=DC-3 SE-BAY|Abruf=2023-01-27}}</ref>

* Am 26. Oktober 1947 flog die [[Douglas DC-4]] ''Sunnan'' der AB Aerotransport ''(SE-BBG)'' in die westliche Flanke des Berges [[Hymettos]] nahe Athen. Die Maschine befand sich auf einem Flug von Istanbul über Athen, Rom, Genf und Kopenhagen nach Stockholm und war im Anflug auf den damals noch [[Flughafen Athen-Ellinikon|Athen-Hassani]] genannten Flughafen. Alle 44 Menschen an Bord wurden getötet, 8 Besatzungsmitglieder und 36 Passagiere.<ref>Åke Hall: ''Luftens Vikingar - en bok om SAS alla flygplan''. Air Historic Research, Nässjö 2002, ISBN 91-973892-3-4, S. 11. ''(schwedisch)''.</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19471026-1 Unfallbericht DC-4 SE-BBG], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 3. Dezember 2017.</ref>

== Sonstiges ==
Einer der ersten Piloten der Fluggesellschaft war der spätere Befehlshaber der deutschen Luftwaffe [[Hermann Göring]].

== Siehe auch ==
* [[Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Europa)]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Fluggesellschaft (Schweden)}}

[[Kategorie:Ehemalige Fluggesellschaft (Schweden)]]
[[Kategorie:SAS Scandinavian Airlines]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1948]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Stockholm)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1924]]

AB Aerotransport - Versionsgeschichte

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