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{{Infobox Flugzeug
|Name = Aérospatiale SA 330 ''Puma''
|Bild = [[Datei:SA330J BGS 1985.JPEG|300px|Ein „Puma“ des Bundesgrenzschutzes 1985 vor der Burg Hanstein]]<br />''Ein „Puma“ des [[Bundesgrenzschutz|BGS]] 1985 vor der [[Burg Hanstein]]''
|Typ = Mittelschwerer [[Transporthubschrauber]]
|Entwicklungsland =
<div>
{{FRA}}<br />
{{GBR}}
</div>
|Hersteller =
<div>
* [[Aérospatiale]]
* [[Westland Aircraft]]
</div>
|Erstflug = 15. April 1965
|Indienststellung = 1968
|Produktionszeitraum = 1968 bis 1987
|Stückzahl = 697
}}

Die '''Aérospatiale SA 330 ''Puma''''' ist ein mittlerer [[Transporthubschrauber]]. Er entstand in Zusammenarbeit des [[Frankreich|französischen]] Herstellers [[Aérospatiale]] und des [[Vereinigtes Königreich|britischen]] Herstellers [[Westland Aircraft]].

== Geschichte ==
Der SA 330 Puma wurde ursprünglich entwickelt, um die Anforderungen der [[Französische Streitkräfte|französischen Streitkräfte]] an einen neuen mittleren allwettertauglichen Hubschrauber zu erfüllen. Er sollte in der Lage sein, in verschiedenen Klimazonen Tag- und Nachteinsätze fliegen zu können.

1967 entschied sich die britische [[Royal Air Force]] ebenfalls für den SA 330 und gab ihm die Bezeichnung Puma HC.Mk.1. Aufgrund dieses [[Kaufentscheidung|Kaufentscheides]] wurde der SA 330 Teil einer Produktionskooperation zwischen Aérospatiale und Westland Helicopters.

Der [[Erstflug]] des ersten Prototyps fand am 15. April 1965 statt. Daraufhin wurden noch sechs Vorserienmodelle gefertigt, bevor das erste Serienmodell im September 1968 zu seinem Erstflug startete. Am 25. April 1978 wurde der Type SA 330J als erster Hubschrauber außerhalb der [[Sowjetunion]] als allwettertauglich eingestuft. Er durfte auch bei Vereisungsgefahr starten.

Die Produktion lief bis 1987. Insgesamt wurden 697 Maschinen verkauft, darunter auch an den [[Bundesgrenzschutz]].<ref>Hans-Jürgen Schmidt: ''Wir tragen den Adler des Bundes am Rock – Chronik des Bundesgrenzschutzes 1951–1971.'' Fiedler-Verlag, Coburg 1995, ISBN 3-923434-17-0, S. 61.</ref> Die Produktion wurde mit dem verbesserten [[Aérospatiale AS 332]] „Super Puma“ fortgesetzt, der ebenfalls beim Bundesgrenzschutz und dessen Nachfolgeorganisation, der [[Bundespolizei (Deutschland)|Bundespolizei]], verwendet wird.

Varianten des SA 330 wurden bei der [[Denel|Denel Aviation of Southafrica]] ([[Südafrika]]), bei der [[Întreprinderea Aeronautică Română|ICA (Rumänien)]] und bei der IPTN ([[Indonesien]]) gefertigt, teilweise in Lizenz.

== Versionen ==
[[Datei:SA-330 Puma.jpg|mini|Aérospatiale SA 330 „Puma“ vor der Montage eines Lastseils auf einem Flugzeugträger]]
[[Datei:SA330BPuma2004.jpg|mini|Eine SA 330 B der französischen Armee auf einem US-Flugzeugträger im März 2004]]
[[Datei:Aerospatiale SA 330J Puma im Hubschraubermuseum Bueckeburg.jpg|mini|Aérospatiale SA 330J „Puma“ im [[Hubschraubermuseum Bückeburg]]]]

* SA 330A: Prototypen, ursprünglich als „Alouette IV“ bezeichnet.
* SA 330B: Ursprüngliche Ausführung für die französische [[Aviation légère de l’armée de Terre]], überlebende Exemplare später zur Version SA 330Ba modernisiert, entspricht der Baureihe H.
* SA 330C: Erste Serienversion.
* SA 330E/Puma HC.1: Bei Westland Helicopters gebaute Version für die RAF im Einsatz bei der 18., 33. und 230. Staffel, unter anderem zwischen 1980 und 1997 bei der [[RAF Germany]].
* SA 330E/Puma HC.2: Modernisierung zwischen 2011 und 2014 für 340 Mio. Euro mit verlängerter Lebensdauer der Struktur bis zum geplanten Dienstende 2022, zeitgemäßen Systemen, Verstärkungen an der Zelle und neuen Turbomeca-Makila-1A1-Turbinen. Der Erstflug erfolgte am 29. Juni 2011 im französischen Marignane.,<ref>Flug Revue September 2011, S. 17, ''Puma wird modernisiert''</ref> 24 aus HC.1 umgebaute Exemplare
* SA 330F: Erste zivile Exportversion mit Turbomeca-Turmo-IIIC4-Wellenturbinen.
* SA 330G: Aufgewertete Zivilversion mit Turbomeca-Turmo-IVC-Wellenturbinen und einem [[Hauptrotor]] aus Kunststoff.
* SA 330H: Aufgewertete Maschinen der französischen Armee und Exportmaschinen mit Turbomeca-Turmo-IVC-Wellenturbinen und einem Hauptrotor aus Kunststoff.
* SA 330L: Aufgewertete Version für den Einsatz unter sogenannten „hot and high“-Bedingungen.
* SA 330J: Baugleich der SA 330L, aber für den zivilen Markt.
* SA 330Z: Prototyp mit einem [[Fenestron]]-Heckrotor.
* SA 330 „Orchidee“: Modifizierte SA 330 zur Mitnahme des „Orchidee“-Überwachungsradars für die französische Armee.
* [[Aérospatiale AS 332|AS 332]]
* [[Oryx (Helikopter)|Oryx]]: Aufgewertete SA 330 „Puma“ für die Streitkräfte Südafrikas
* IAR-330L: Bei [[Întreprinderea Aeronautică Română]] in Rumänien gebaute Lizenzmaschinen. Von Aerospatiale als SA 330L bezeichnet. Drei Exemplare wurden später zu Marine-Kampfhubschraubern umgerüstet<ref>{{Webarchiv|text=Romania receives modernised IAR-330 Puma Naval helicopters, Janes, 21. Dezember 2015 |url=http://www.janes.com/article/56832/romania-receives-modernised-iar-330-puma-naval-helicopters |wayback=20160111213457 }}</ref>
* IPTN NAS 330J: Bei der indonesischen Firma IPTN unter der Bezeichnung NAS 330J montierte Maschinen. Von Aerospatiale als SA 330J bezeichnet. Es wurden nur elf Maschinen gebaut.
* Puma HC.Mk.1: Bei Westland Helicopters gebaute SA 330 E für die RAF.
* Puma HC.MK.2: Modernisierte Version, entstanden aus umgerüsteten Mk.1, der Auftrag wurde 2008 an [[Eurocopter]] vergeben, die Umrüstung selbst erfolgte in Rumänien.

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== Technische Daten ==
[[Datei:Aérospatiale SA 330 Puma 3-view line drawing.png|mini|Dreiseiten-Ansicht]]
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße
! Daten
|-
| Heckrotor || Haupt-Heckrotor-Anordnung
|-
| Fahrwerk || einziehbares Dreipunktfahrwerk (in marinen Versionen können aufblasbare Schwimmer montiert werden)
|-
| Länge || 18,15 m
|-
| Rotordurchmesser || 15,0 m
|-
| Höhe || 5,14 m
|-
| Leermasse || 3.770 kg
|-
| [[Höchstabfluggewicht|max. Startmasse]] || 7.400 kg
|-
| Passagiere || 16
|-
| Triebwerk || 2 × Wellenturbinen [[Turbomeca Turmo]] IVC mit je 1.175 kW
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 258 km/h
|-
| [[Dienstgipfelhöhe]] || 4.800 m
|-
| [[Steigrate]] || 552 m/min
|-
| Bewaffnung || 7,62-mm-Maschinengewehre und 20-mm-Maschinenkanonen
|}

== Einsatz ==
Eingesetzt wurden die zivilen und militärischen „Puma“-, „Super Puma“- und „Cougar“-Versionen in folgenden Ländern: Äthiopien, Afghanistan, Argentinien, Belgien, Brasilien, Chile, China, Deutschland, Ecuador, Elfenbeinküste, Frankreich, Gabun, Großbritannien, Hong Kong, [[Indonesische Luftstreitkräfte|Indonesien]], Iran, [[Luftselbstverteidigungsstreitkräfte|Japan]], Jordanien, Kamerun, Kenia, [[Kuwaitische Luftstreitkräfte|Kuwait]], [[Luftstreitkräfte des Libanon|Libanon]], Malawi, Marokko, Mexiko, [[Streitkräfte Nepals|Nepal]], den Niederlanden, Nigeria, [[Königlich Omanische Luftwaffe|Oman]], Pakistan, Portugal, [[Rumänische Luftstreitkräfte|Rumänien]], [[Royal Saudi Air Force|Saudi-Arabien]], Senegambia, Spanien, Schweden, in der [[Schweizer Luftwaffe|Schweiz]], Sudan, [[South African National Defence Force|Südafrika]], Togo, Türkei, [[Streitkräfte der Vereinigten Arabischen Emirate|Vereinigte Arabische Emirate]] und Zaire.

In Deutschland kommen die „Puma“ und „Super Puma“ bei der [[Bundespolizei (Deutschland)|Bundespolizei]] (früher BGS) zum Einsatz. Die [[RAF Germany]] betrieb zwischen 1980 und 1993 ebenfalls „Pumas“ in Deutschland, stationiert auf dem [[Flughafen Gütersloh]].

=== Stationierungsorte in Deutschland ===
* [[Bundespolizei (Deutschland)|Bundespolizei]] (früher Bundesgrenzschutz)
** [[Flugplatz Bonn/Hangelar]], Dezember 1973 bis August 2008, SA330F/G/J Puma – ab 2005 abgelöst durch [[Aérospatiale AS 332|AS332S1 Super Puma]] (''Grenzschutzfliegergruppe'', ab 2005 ''Bundespolizei-Fliegergruppe''), daneben werden auch [[Bundespolizei (Deutschland)#BPOLD Bad Bramstedt|Bad Bramstedt-Fuhlendorf]], [[Ahrensfelde#Bundespolizei|Ahrensfelde-Blumberg]], [[Fuldatal]], und [[Flugplatz Schleißheim|Oberschleißheim]] genutzt.
* [[Aviation légère de l’armée de Terre]]
** [[Flughafen Friedrichshafen]], September 1973 bis 1992, SA330B Puma (''Groupe d’aviation légère du 2ème corps d’armée'', ab 1978 ''2ème Régiment d’hélicoptères de combat'')
* [[RAF Germany|Royal Air Force Germany]]
** [[Flughafen Gütersloh|RAF Gütersloh]], Oktober 1980 bis März 1993, SA330E Puma HC.1 (''18.'' und ''230. Squadron'')
** [[Flughafen Niederrhein|RAF Laarbruch]], März 1993 bis März 1997, SA330E Puma HC.1 (''18. Squadron'')

== Siehe auch ==
* [[Liste der Hubschraubertypen]]

== Trivia ==
In den Filmen [[Rambo II – Der Auftrag]] und [[Rambo III]] wurde ein umgebauter „Puma“ als Ersatz für den von den sowjetischen Truppen verwendeten [[Mil Mi-24|Mil-Mi-24]]-Kampfhubschrauber eingesetzt. In den 1980er-Jahren war es nahezu unmöglich, an diesen Kampfhubschrauber der Sowjetunion zu gelangen, daher stattete man einen „Super Puma“ mit Stummelflügeln und Bewaffnung aus und verwendete diesen anstatt eines echten Mil.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Aérospatiale SA 330 Puma}}
* [http://www.hubschraubermuseum.de/index.php/de/exponate/einrotorige-hubschrauber/2-uncategorised/49-aerospatiale-sa-330j-puma/ Aérospatiale SA 330J „Puma“ im Hubschraubermuseum Bückeburg]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Aerospatiale Sa 330}}
[[Kategorie:Transporthubschrauber]]
[[Kategorie:Mehrzweckhubschrauber]]
[[Kategorie:Aérospatiale|Sa 330]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Frankreich)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Rumänien)]]
[[Kategorie:Sud Aviation|SA-330]]
[[Kategorie:Erstflug 1965]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug im Falklandkrieg]]

Aérospatiale SA 330 - Versionsgeschichte

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