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[[Datei:3S-Bahn Blickrichtung Pengelstein.jpg|mini|Blick aus einer Kabine der 3S-Bahn in Kitzbühel]]
[[Datei:Doppelmayr 30-TGD Penkenbahn 2015.webm|mini|Betrieb und Wartung der 3S-Bahn Penkenbahn in [[Mayrhofen]] (2015)]]

Die '''3S-Bahn''', auch '''Dreiseilumlaufbahn''' genannt, ist eine [[Luftseilbahn|Großkabinenumlaufbahn]], die vom Schweizer Unternehmen [[von Roll#Seilbahnen|Von Roll Transportsysteme]], Thun entwickelt wurde, um die Vorteile einer [[Pendelbahn]] mit denen einer normalen, kuppelbaren Einseil-Kabinenumlaufbahn zu vereinen. Bereits die 1930 durch die Firma Heckel errichtete [[Schauinslandbahn]] – als erste [[Umlaufseilbahn]] der Welt für die Personenbeförderung erbaut – könnte als frühe Vorläuferin des 3S-Systems gesehen werden. Hier kamen allerdings noch zwei Zugseile und ein Tragseil zum Einsatz, und die Fahrzeuge mussten in den Stationen händisch vom Seil abgekuppelt werden.

Obwohl die Anlagen drei Seile haben, werden sie mitunter zur Gruppe der Zweiseilumlaufbahnen gezählt, wenn das (veraltete) System verwendet wird, bei welchem nicht die Seilanzahl, sondern die Seilarten (Trag- und Zugseil) gezählt werden.

== Technische Kurzbeschreibung der ersten Anlagen ==
Die erste Anlage dieses Typs, [[Alpin Express]] I genannt,<ref>{{Internetquelle |url=http://www.emuseum.ch/de/objects/14710/alpin-express--bahn-3000-in-betrieb--saas-fee-vs--freu |titel=Alpin Express - Bahn 3000 in Betrieb! - Saas Fee (VS) - Freude herrscht im Gletscherdorf! |sprache=de |abruf=2020-05-20}}</ref> wurde 1991 durch von Roll in [[Saas-Fee]] erbaut. Dieser Anlage folgte 1994 eine weitere Sektion, der Alpin Express II – ein durchgehender Betrieb beider Sektionen ist jedoch nicht möglich. Die Kabinen dieser Anlagen fassen 30 Personen und werden mit einer Geschwindigkeit von 6 m/s von einem endlosen [[Zugseil]] gezogen. Sie rollen dabei auf zwei [[Tragseil]]en. Eine Fahrspur weist also drei Seile auf, woher auch der Name dieses Bahnsystems rührt. Die Kabinen sind, wie bei den meisten Umlaufkabinenbahnen, [[Luftseilbahn#Umlaufseilbahn|kuppelbar]] ausgeführt.
[[Datei:Alpin Express 3S Saas-Fee.jpg|mini|Weltweit erste 3S-Bahn ([[Alpin Express]]) in Saas-Fee.]]

Das System bietet folgende Vorteile:
* geringerer Energieverbrauch im Vergleich zu Pendelbahnen ähnlicher Kapazität
* erhöhte Windstabilität
* große Bodenabstände möglich
* hohe Fahrgeschwindigkeit im Verhältnis zu Einseilumlaufbahnen: Geschwindigkeiten von über 8,5 m/s (30,6 km/h) sind möglich
* große Kapazität
* grosse Spannweiten (über 3 km) sind möglich

Entwicklung und Bau des Alpin Express I kosteten über 70 Millionen SFr.

Das Unternehmen von Roll baute nach den zwei Anlagen in Saas-Fee keine weiteren 3S-Bahnen mehr. Nach der Übernahme des Seilbahnbereichs des Unternehmens durch das österreichische Unternehmen [[Doppelmayr/Garaventa-Gruppe|Doppelmayr]] im Jahre 1996 entwickelte Doppelmayr das Know-how für den 3S-Bahn-Bau weiter.

Das Südtiroler Unternehmen [[Leitner AG|Leitner]] hat ebenfalls 3S-Bahnen im Angebot, die erste wurde am 23. Mai 2009 in Betrieb gesetzt zur Modernisierung der [[Rittner Seilbahn]], die von [[Bozen]] nach [[Oberbozen]] ([[Ritten]]) führt.

== Bestehende 3S-Bahnen ==

=== Alpinexpress I + II, Saas-Fee ===
Der [[Alpin Express]] führt vom Dorfrand von [[Saas-Fee]] in zwei Sektionen zum Felskinn. Die erste Sektion führt von Saas-Fee zur Zwischenstation Maste 4(Morenia) und war bei der Eröffnung 1991 die weltweit erste 3S-Bahn. Die zweite Sektion nahm 1994 ihren Betrieb auf. Sie führt von der Zwischenstation Maste 4(Morenia) zum Felskinn. Der Alpinexpress entstand als Ergänzung zur überlasteten [[Felskinnbahn|Pendelbahn Saas-Fee – Felskinn]]. Zwischen den beiden Sektionen besteht kein Durchlaufbetrieb. Die erste Sektion führt über einen Wald und eine Lawinenzone. Dies macht eine klassische Bergung durch abseilen nicht möglich. Es wurde eine Bergebahn, die mittig zwischen den beiden Fahrspuren verläuft, gebaut. Mit dieser können die Fahrgäste im Notfall aus den Kabinen gerettet werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://de.isr.at/singleview/article/25-jahre-3s-bahnen |titel=25 Jahre 3S-Bahnen |sprache=de |abruf=2023-08-03}}</ref>

Mit ihren 30er Kabinen der Firma [[Gangloff (Unternehmen)|Gangloff]] können beide Sektionen 1500 Personen pro Stunde befördern.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bergbahnen.org/de/datenbank/seilbahn/1554/ |titel=Seilbahndatenbank - 30-KBK Saas Fee-Maste 4 (Saas Fee) • Bergbahnen.org |abruf=2023-08-03}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.bergbahnen.org/de/datenbank/seilbahn/1555/ |titel=Seilbahndatenbank - 30-KBK Maste 4-Felskinn (Saas Fee) • Bergbahnen.org |abruf=2023-08-03}}</ref>

=== L’Olympique in Val-d’Isère ===
Im französischen [[Val-d’Isère]] wurde 2002 die erste 3S-Bahn von Doppelmayr gebaut. Sie war die dritte dieser Art, die weltweit gebaut wurde.

=== 3S-Bahn in Kitzbühel ===
Die 3S-Bahn in [[Kitzbühel]] ({{Coordinate |text=Lage |NS=47/23/27/N |EW=12/20/56/E |type=landmark |region=AT-7 |dim= |elevation= |name=Bahn in Kitzbühel }}) überbrückt dort das Tal des Saukasergrabens und verbindet damit die beiden Skigebiete Kitzbühel/Kirchberg (Pengelstein) und Jochberg/Resterhöhe (Talsen) miteinander. Zwischen diesen Skigebieten bestand vor dem Bau der Bahn nur eine Busverbindung. Die im Januar 2005 eröffnete Kabinenbahn hat zwischen der „Talstation“ (1780 m) und der „Bergstation“ (1917 m) nur einen Höhenunterschied von 137 m, aber eine Fahrstrecke von 3642 Metern, für die neun Minuten benötigt werden. Die größte Höhe über dem Boden beträgt 400 Meter. Die Verwendung von lediglich einer Stütze führt zu einer außergewöhnlichen [[Feldlänge]] von 2507 Metern zwischen der Talstation und der 80 Meter hohen Stütze. Betreiber ist die [[Bergbahn Kitzbühel]].

Die Anlage kostete 13,5 Millionen Euro, eine Kabine 100.000 Euro. Hersteller ist das österreichische Unternehmen [[Doppelmayr/Garaventa-Gruppe|Doppelmayr]]. Die Tragseile der Bahn haben einen Durchmesser von 54 Millimetern, das Zugseil weist eine Länge von 7500 Metern auf und hat einen Durchmesser von 42 Millimetern. Bei Normalbetrieb werden 400 Kilowatt elektrische Leistung benötigt, nur etwa so viel wie bei einem normalen Sessellift.

Die 19 Kabinen (bis zu 24 möglich) für je 30 Personen fahren in einem Abstand von 67 Sekunden (51 Sekunden) oder 472 Metern (360 Metern) und können so in der Stunde bis zu 3200 (4200) Personen transportieren.

In der Kabine 1 ist anstatt der üblichen mittigen Sitzflächen ein Glasboden eingebaut, durch den der 400 Meter tiefe Abgrund betrachtet werden kann.

=== Peak 2 Peak Gondola ===
[[Datei:090215-IMG 0714-PToPGondola.jpg|mini|[[Peak 2 Peak Gondola]]]]

Die [[Peak 2 Peak Gondola]] ist eine in den Jahren 2007 und 2008 gebaute 3S-Bahn bei [[Whistler (British Columbia)]], [[Kanada]], die die beiden Skigebiete am [[Whistler Mountain]] und am [[Blackcomb Peak]] miteinander über das steile und tief eingeschnittene Tal des Fitzsimmons Creek hinweg verbindet. Sie hat gegenwärtig die höchste Höhe über Grund aller Luftseilbahnen.

=== Rittner Seilbahn ===
[[Datei:A90523cabinaRenonAaa.jpg|mini|Neue Rittner Seilbahn]]

Die [[Rittner Seilbahn]] von [[Bozen]] nach [[Oberbozen]] ([[Ritten]]), früher eine Pendelbahn, wurde 2009 durch eine von [[Leitner AG|Leitner]] gebaute 3S-Bahn mit zehn Kabinen für je 35 Passagiere ersetzt. Mit einer schrägen Länge von 4560 m<ref>[http://www.ritten.com/de/sonnenplateau/highlight/seilbahn.html Webseite des Tourismusvereins Ritten]</ref><ref>{{Webarchiv|url=http://www.eubucoverlag.de/mm/technik/bahnen/mm_0904_2225.shtml?navid=16 |wayback=20160129175156 |text=Mountain Manager 4/2009 }}</ref> ist sie eine der längsten 3S-Bahnen der Welt.

=== Rheinseilbahn in Koblenz ===
[[Datei:Buga 2011 Koblenz - Rheinseilbahn 07-2010.jpg|mini|Die [[Seilbahn Koblenz]]]]

Die [[Seilbahn Koblenz|Rheinseilbahn]] in [[Koblenz]] wurde als Attraktion und ökologisch sinnvolle Verkehrsverbindung zur [[Bundesgartenschau 2011]] gebaut. Die [[Luftseilbahn]] über den [[Rhein]] verbindet die [[Rheinanlagen (Koblenz)|Rheinanlagen]] in Höhe der [[St. Kastor (Koblenz)|Kastorkirche]] mit dem Plateau vor der [[Festung Ehrenbreitstein]]. Um die weit auseinander liegenden Kernbereiche der BuGa auf der linken Rheinseite und auf dem Ehrenbreitstein miteinander zu verbinden, wurde die nach Betreiberangaben mit 7600 Personen pro Stunde leistungsstärkste Seilbahn der Welt realisiert.

Dazu überwindet sie mit einem 890 Meter frei über den Rhein gespannten Seil 112 Höhenmeter zwischen den beiden Stationen. Die Talstation befindet sich in den Rheinanlagen in Höhe der Kastorkirche und die Bergstation auf dem Plateau vor der Festung Ehrenbreitstein. Die Seilbahn kann mit 18 Kabinen für jeweils 35 Passagiere pro Stunde bis zu 3800 Menschen in jede Richtung befördern.

Bereits ab 4. Juli 2010 wurde der öffentliche Fahrbetrieb für etwa drei Monate aufgenommen.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.buga2011.de/web/_dokumente/pdf/aktuelles/buga_aktuell_april_2010_web.pdf |text=[BUGA 2011 aktuell] (PDF; 2,6 MB), April 2010 |wayback=20101120213923}}</ref> Der Regelbetrieb startete mit Eröffnung der Bundesgartenschau am 15. April 2011. Zum Schutz des [[Welterbe Kulturlandschaft Oberes Mittelrheintal|UNESCO-Welterbes Oberes Mittelrheintal]] sollte sie nach drei Jahren wieder abgebaut werden. Die UNESCO hat aber am 19. Juni 2013 in [[Phnom Penh]] auf der 37. Sitzung des Welterbekomitees beschlossen, den Betrieb bis 2026 zu erlauben. In diesem Jahr endet die technisch längstmögliche Betriebsdauer.<ref>{{Internetquelle |autor=Oliver Georgi |url=http://www.faz.net/aktuell/gesellschaft/koblenz-rhein-seilbahn-darf-bis-2026-bleiben-12236451.html |titel=Rhein-Seilbahn darf bis 2026 bleiben |werk=www.faz.net |hrsg=Frankfurter Allgemeine Zeitung |datum=2013-06-19 |abruf=2013-07-24}}</ref>

=== Gaislachkoglbahn in Sölden ===
Im [[Sölden]]er Skigebiet wurde mit der Saison 2010/2011 die neue [[Gaislachkogel]]bahn in Betrieb genommen. Von der Mittelstation auf 2174 m Seehöhe führt eine 3S-Bahn mit neun Kabinen für je 28 Personen zur Bergstation auf 3040 m.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.soelden.com/main/DE/SD/WI/Skigebiet/Skigebietsinfo/news/Gaislachkoglbahn/index.html |text=Die neue Gaislachkoglbahn |wayback=20130901013540}}</ref>

=== Prodains Express, Morzine ===
Die zweite von Leitner gebaute 3S-Bahn verbindet [[Morzine]] mit dem Wintersportort [[Avoriaz]] in der [[Haute-Savoie]]. Sie wurde mit einiger Verspätung zur Saison 2013/2014 in Betrieb genommen, hat eine Länge von 1751 m und überwindet eine Höhendifferenz von 576 m.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.leitner-ropeways.com/fileadmin/user_upload/Dreiseilumlaufbahnen_Broschuere.pdf |titel=Dreiseilumlaufbahnen-Broschüre |werk=www.leitner-ropeways.com |format=PDF |abruf=2016-04-19 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160419093424/https://www.leitner-ropeways.com/fileadmin/user_upload/Dreiseilumlaufbahnen_Broschuere.pdf |archiv-datum=2016-04-19 }}</ref>

=== Olympic, Sotschi ===
Im Zuge der [[Olympische Winterspiele 2014|Olympischen Winterspiele 2014]] in [[Sotschi]] errichtete Doppelmayr mehrere 3S-Bahnen.

Bei der Anlage 30-TGD Olympic Village in [[Krasnaja Poljana]] wurden das erste Mal zusätzliche Spezialgondeln geliefert, um im Notfall bei einer Straßensperre Autos zu befördern.

Sie besteht aus zwei Abschnitten:
Sektion 1 Schräge Länge 1.736 m, Vertikale Höhe 496 m,
Sektion 2 Schräge Länge 1.460 m, Vertikale Höhe 124 m,

Die zweite Anlage 30-TGD Psekhako befindet sich im Skigebiet Laura, wo die olympischen Biathlon- und Langlauf-Bewerbe stattfanden. Sie ist im Jahr 2014 mit einer Fahrgeschwindigkeit von 8,5 m/s die schnellste und mit einer Schrägen Länge von 5.386 m eine der längsten Dreiseilbahn der Welt. Sie überwindet eine Vertikale Höhe von 1.096 m.

=== Pardatschgrat, Ischgl ===
Die [[Silvretta Arena#3S-Pardatschgratbahn und Projekt Piz Val Gronda 2000–heute|3-S Pardatschgratbahn]] in [[Ischgl]] wurde von [[Doppelmayr/Garaventa-Gruppe|Doppelmayr]] zwischen 2013 und 2014 errichtet und am 27. November 2014 eröffnet. Sie ersetzte die bestehende Einseilumlaufbahn mit 4er Kabinen, deren untere Sektion abgetragen wurde. Die obere Sektion wird als Pardoramabahn weiterbetrieben.

Die 3-S Pardatschgratbahn besaß bis zur Eröffnung der ''Fansipan Legend'' mit 1251 Höhenmetern weltweit den größten Höhenunterschied für eine 3S-Bahn.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.skiwelt.de/news/22992-die-neue-pardatschgratbahn-in-ischgl.html |wayback=20150327072821 |text=Archivierte Kopie}}</ref> Doppelmayr realisierte bei dieser Bahn zwei Weltneuheiten: Mittels Vertikalförderern werden die Kabinen bei der Garagierung auf zwei unter der Talstation liegende Stockwerke verteilt. Zudem wird während der Fahrt durch Radnabengeneratoren Strom erzeugt, was eine permanente Sitzheizung gewährleistet. Als erste Bahn wurde diese Bahn mit dem Kabinenmodell TARIS von [[Doppelmayr/Garaventa-Gruppe#CWA Constructions|CWA Constructions]] ausgestattet.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.ischgl.com/de/active/skigebiet/3-s-pardatschgrat |text=Archivierte Kopie |wayback=20150322162838}}</ref>

=== Penkenbahn, Mayrhofen ===
Die [[Penkenbahn|bisherige]] [[2S-Bahn|Zweiseilumlaufbahn]] wurde durch eine 3S-Bahn vom Hersteller Doppelmayr ersetzt. Die Bahn ist mit CWA Kabinen vom Typ TARIS ausgestattet und wurde im Dezember 2015 eröffnet.

=== Fansipan, Sapa ===
Zum höchsten Berg [[Vietnam]]s, dem [[Fansipan]], führt seit Januar 2016 die 6292 m lange 3S-Seilbahn „Fansipan Legend“. Sie überwindet dabei einen Höhenunterschied von 1410 m, und ist damit derzeit die Dreiseilbahn mit dem höchsten Höhenunterschied.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://news.zing.vn/toan-canh-cap-treo-ky-luc-the-gioi-len-dinh-fansipan-post624055.html |titel=Toàn cảnh cáp treo kỷ lục thế giới lên đỉnh Fansipan |werk= |hrsg= |datum= |sprache=vn |abruf=2019-01-22}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.doppelmayr.com/systeme/referenzen/30-tgd-fansipan-legend/ |titel=30-TGD Fansipan Legend |werk= |hrsg= |datum= |sprache=de |abruf=2019-01-22}}</ref>

=== Eisgratbahn, Neustift im Stubaital ===
Seit Beginn der Wintersaison 2016/2017 ersetzt eine 3S die bisher bestehende [[Stubaier Gletscher|Eisgratbahn]] in [[Neustift im Stubaital|Neustift]]. Erstmals wurde dabei eine 3S in Österreich von der Firma [[Leitner AG|Leitner]] errichtet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.stubaier-gletscher.com/stubai-live/news/3s-eisgratbahn/3s-eisgratbahn-1-saison/ |titel=3S Eisgratbahn 1. Saison |sprache=de-DE |abruf=2017-11-15}}</ref>

=== Lushan ===
Am 27. Juli 2017 startete die allererste Dreiseilbahn [[China]]s in [[Lushan (Jiujiang)|Lushan]] den öffentlichen Betrieb. Die Doppelmayr/Garaventa Gruppe durfte nun einen weiteren Meilenstein der Seilbahnbranche fertigstellen: die allererste Dreiseilbahn Chinas.

=== Phú Quốc – Hòn Thơm ===
[[Datei:Hòn Thơm cable car pylon.jpg|mini|Seilbahn Hòn Thơm]]
Im Süden [[Vietnam]]s, westlich des Festlands, verbindet die von Doppelmayr in 29 Monaten gebaute und am 4. Februar 2018 eröffnete [[Seilbahn Hòn Thơm]] die Inseln [[Phú Quốc]] und Hòn Thơm. Mit 7.899,9 m Schräger Länge ist sie die längste 3S-Bahn weltweit und überhaupt die längste Seilbahn in einer Sektion.<ref>[http://orf.at/#/stories/2425266/ Doppelmayr eröffnet längste Seilbahn der Welt in Vietnam] orf.at, 5. Februar 2018, abgerufen am 5. Februar 2018.</ref><ref>[http://newsroom.doppelmayr.com/de/doppelmayr/pressemitteilungen/doppelmayr-baut-weltrekord-3s-bahn-in-vietnam/ Doppelmayr baut Weltrekord-3S-Bahn in Vietnam] Pressemitteilung, 7. September 2015, abgerufen am 3. April 2018.</ref>

=== Matterhorn Glacier Ride I, Zermatt ===
Welthöchste 3S-Bahn, vom [[Trockener Steg]] zum [[Klein Matterhorn]].<ref>{{Internetquelle |url=https://blog.matterhornparadise.ch/de/bauprojekt-3s |titel=Bauprojekt 3S. : Blog Zermatt Bergbahnen |archiv-url=https://web.archive.org/web/20180404134925/https://blog.matterhornparadise.ch/de/bauprojekt-3s |archiv-datum=2018-04-04 |offline=1 |abruf=2018-04-04}}</ref> Die ''Matterhorn glacier ride'' genannte Bahn wurde am 29. September 2018 eröffnet. Die bestehende Luftseilbahn bleibt erhalten.<ref>[https://www.dw.com/de/neue-matterhorn-seilbahn-geht-an-den-start/a-45632119 Neue Matterhorn-Seilbahn geht an den Start] auf dw.com vom 29. September 2018, abgerufen am 29. September 2018.</ref><ref>[https://tirol.orf.at/news/stories/2938764/ Südtiroler bauen höchste 3S-Bahn der Welt] auf ORF Tirol vom 29. September 2018, abgerufen am 29. September 2018</ref> Die Anlage wurde von der Firma [[Leitner AG]] gebaut.

=== Kaprun ===
Verbindung durch die [[Gletscherbahn Kaprun]] zwischen [[Kitzsteinhorn]] (Langwiedboden) und Maiskogel, die Inbetriebnahme erfolgte am 30. November 2019.<ref>{{Internetquelle |url=https://salzburg.orf.at/stories/3024043/ |titel=Neue Verbindung auf Kitzsteinhorn eröffnet |werk=salzburg.orf.at |datum=2019-11-30 |abruf=2019-12-01}}</ref>

=== Jungfrauregion ===
Schnellere Verbindung zwischen [[Grindelwald]] und [[Eigergletscher]] (Eigerexpress). Am 5. Dezember 2020 erfolgte die Inbetriebnahme des 6483 m langen [[Eigerexpress]].<ref>{{Internetquelle |url=https://vorarlberg.orf.at/stories/3079186/ |titel=„Eiger Express“ in Grindelwald eröffnet |werk=vorarlberg.orf.at |datum=2020-12-05 |abruf=2021-01-17}}</ref> Die Anlage wurde von der [[Doppelmayr/Garaventa-Gruppe]] gebaut.

=== Téléo, Toulouse ===
Im südfranzösischen [[Toulouse]] fährt seit Mai 2022 die erste 3S-Bahn, [[Téléo]] genannt, in einer Stadt. Der Bau begann im Sommer 2019. Die Strecke beträgt 3 km, die Fahrzeit 10 min. Die Kabinen bieten Platz für 34 Personen. Im Notfall kommt ein integriertes Bergesystem zum Einsatz, das die Kabinen wieder in die Stationen fahren kann.

=== Matterhorn Glacier Ride II, Zermatt ===
Diese Bahn stellt die Fortsetzung zum Matterhorn Glacier Ride I dar. Sie ist baugleich mit der ersten Sektion und verbindet [[Testa Grigia]] mit dem [[Klein Matterhorn]]. Mit ihr ist es seit Sommer 2023 möglich, zu Fuss nur mit Seilbahn von [[Zermatt]] nach [[Breuil-Cervinia]] zu fahren.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.zermatt.ch/Media/Neuigkeiten/Transport/Matterhorn-Alpine-Crossing-ab-dem-1.-Juli-2023-wird-die-Grenze-ueberschritten |titel=Matterhorn Alpine Crossing wird Realität |abruf=2023-08-03}}</ref>

=== Hangursbanen, Voss (Norwegen) ===
Die Hangursbanen ist eine Bahn, die den Ort [[Voss (Norwegen)|Voss]] in [[Norwegen]] mit dem nahegelegenen Skigebiet verbindet.

== Abgesagte Projekte ==
=== Deutschland ===
==== Wuppertal ====
{{Hauptartikel|Seilbahn Wuppertal}}

Die [[WSW mobil]] plante mit der Stadt [[Wuppertal]] ein neues urbanes Seilbahnsystem, welches mit diesem Typ befahren werden sollte. Die Seilbahn sollte den [[Wuppertal Hauptbahnhof|Hauptbahnhof]] mit dem Hauptcampus der [[Bergische Universität Wuppertal|Universität]] und dem Quartier [[Küllenhahn]] auf den [[Wuppertaler Südhöhen]] verbinden. Nach einer Bürgerbefragung, die eine größtenteils ablehnende Haltung gegenüber dem Projekt ergab, wurden die Planungen im Mai 2019 aufgegeben.

=== Österreich ===
==== Verbindungsbahn Flachau-Zauchensee ====
Die Skigebiete [[Flachau (Gemeinde Flachau)|Flachau]]-[[Zauchensee]] planten 2014, eine 3S-Bahn bis zur Wintersaison 2017/18 zu errichten, die die beiden Skigebiete miteinander verbindet. Mit einer Länge von 7,2 Kilometer sollte die Bahn mit nur 5 Stützen die gesamte Strecke bewältigen. Die Strecke würde auch in knapp 300 m die [[Tauern Autobahn|Tauernautobahn (A10)]] überqueren. Die Fahrzeit sollte ca. 20 Minuten betragen. Die Investitionen hätten zwischen 50 und 80 Mio. Euro betragen.<ref>{{Webarchiv|url=http://kurier.at/lebensart/reise/mega-seilbahn-fuer-flachau-und-zauchensee/101.591.918 |wayback=20150404143511 |text=Mega-Seilbahn für Flachau und Zauchensee (9. Dezember 2014) }}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://salzburg.orf.at/news/stories/2681273/ |titel=Flachau plant Mega-Gondelbahn |werk=salzburg.orf.at |datum=2014-11-26 |abruf=2017-11-23}}</ref><ref>http://www.salzburg.com/nachrichten/salzburg/wirtschaft/sn/artikel/flachau-und-zauchensee-mega-seilbahn-ist-umstritten-130831/</ref> August 2017 wurde das Projekt abgesagt, nachdem im Frühjahr 2017 die Übernahme der Bergbahnen Flachau durch die Bergbahnen [[Wagrain Markt|Wagrain]] erfolgte und so mehrere Schigebiete zum [[Snow Space Salzburg]] verschmolzen sind. Gebaut werden soll eine analoge, kostengünstigere Verbindung durch eine Bahn zwischen Wagrain und [[Kleinarl]]/[[Flachauwinkl]], im Jahr 2020.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.skiresort.de/skigebiet/snow-space-salzburg-flachauwagrainst-johann-alpendorf/liftebahnen/l103734/ |titel=Verbindungsbahn Wagrain-Kleinarl (Baujahr 2019, in Planung) |werk=Skiresort.de |hrsg= |datum= |sprache=de |abruf=2018-12-18}}</ref><ref>[http://www.krone.at/585956 50 Millionen Euro für neuen "Snow Space Salzburg"]</ref><ref>[https://derstandard.at/2000068203468/Projekt-einer-Mega-Seilbahn-zwischen-Flachau-und-Zauchensee-begraben Mega-Seilbahnprojekt zwischen Flachau und Zauchensee begraben] derstandard.at, 21. November 2017, abgerufen am 3. April 2018.</ref> Am 24. Dezember 2020 erfolgte die Inbetriebnahme der Verbindungsbahn zwischen Wagrain und Kleinarl/Flauchwinkel.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tourismuspresse.at/presseaussendung/TPT_20201224_TPT0001/snow-space-salzburg-startet-mit-der-neuen-panorama-link-verbindungsbahn-in-die-wintersaison-video-aus-dem-skigebiet |titel=Snow Space Salzburg startet mit der neuen Panorama Link Verbindungsbahn in die Wintersaison! - VIDEO aus dem Skigebiet |werk=tourismuspresse.at |datum=2020-12-24 |abruf=2021-01-17}}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Vergleich herausragender Luftseilbahnen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Tricable detachable gondola lifts|3S-Bahnen}}
* [http://www.bergbahn-kitzbuehel.at/de/die-3s-bahn.html 3S-Bahn Kitzbühel]
* [http://www.skitalk-24.de/viewtopic.php?t=1349&start=10 Bilder von der 3S-Bahn in Kitzbühel]
* [http://seilbahn.tk.111.com/aussergewohnlich.htm Bilder der 3S-Bahn in Saas Fee (am Seitenende)]
* [http://seilbahn.tk.111.com/kraftklemmenbeschreibung.htm Klemme einer 3S-Bahn (am Seitenende)]
* {{Webarchiv |url=http://ski.intermaps.ch/saastal/saas-fee/flash/index.swf?lang=de |text=Pistenplan der Skiregion Saas Fee, inkl. Kurzbeschrieb Alpinexpress I & II |wayback=20110912051630}}
* {{Webarchiv |url=http://www.seilbahntechnik.net/lifte/Ort/zweiseilbahn/seite1.php |text=Informationen zu 2S und 3S-Bahnen (Lift-World) |wayback=20140824093847}}
* {{Webarchiv |url=http://www.buga2011.de/web/de/gartenschau/seilbahn_buga_koblenz/seilbahn_buga_koblenz_2011.php |text=Informationen zur Koblenzer Rheinseilbahn auf www.buga2011.de |wayback=20110930140433}}
* {{Webarchiv |url=http://www.samnaun.ch/de/navpage-MtTransportSAMN-DoppelstockbahnSAMN-41976.html |text=Informationen zus 3S-Bahn der Bergbahnen Samnaun AG |wayback=20120325181126}}
* [http://www.seilbahn-koblenz.de/zahlen-und-fakten.html Webseiten der Seilbahn Koblenz]

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{SORTIERUNG:#:3S Bahn}}
[[Kategorie:Luftseilbahn-Bauart]]
[[Kategorie:Wikipedia:Artikel mit Video]]

3S-Bahn - Versionsgeschichte

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