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[[Datei:Dresden-26er Ring.png|mini|Karte des 26er Rings]]

Der '''26er Ring''' (nach neuer Rechtschreibung auch ''26er-Ring'' mit Bindestrich) in [[Dresden]] stellt die äußere Umfahrung im Innenstadtbereich dar. Er umschließt gegen den Uhrzeigersinn die Stadtteile [[Wilsdruffer Vorstadt]], [[Seevorstadt]] und [[Pirnaische Vorstadt]] des [[Altstadt (Stadtbezirk)|Stadtbezirk Altstadt]] auf südlicher Elbseite und die [[Innere Neustadt]] auf der nördlichen. Sein Umfang beträgt etwa 9 Kilometer, sein Durchmesser liegt bei etwa 3 Kilometern.
[[Datei:Dresden Schild Linie 26.jpg|mini|links|Altes Linienschild der mittlerweile eingestellten Ringlinie]]

Benannt ist der [[Ringstraße|Stadtring]] nach der erstmals 1904 eingerichteten und 1909 zum Vollring umgewandelten [[Ringlinie|Ring-Straßenbahnlinie]] 26, die mit teilweise langjährigen Unterbrechungen und sich ändernden Endpunkten im [[Geschichte des Straßenbahnnetzes Dresden|historisch gewachsenen Netz der Straßenbahn]] bis zum Jahr 2000 existierte. Der Begriff ''26er Ring'' ist kein Eigenname, hat sich aber umgangssprachlich erhalten und wird vielfach als Kurzbezeichnung oder Abgrenzung der Dresdner Innenstadt verwendet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.dresden.de/de/stadtraum/planen/stadtentwicklung/stadtplanung/037_stadtgestaltung.php#?searchkey=26er+Ringes |titel=Stadtgestaltung |hrsg=Landeshauptstadt Dresden |abruf=2019-10-22 |zitat=Konzept für die Lichtgestaltung der Dresdner Innenstadt innerhalb des sogenannten 26er Ringes}}</ref><ref>{{Literatur |Titel=Dresden: Das Namenbuch der Straßen und Plätze im 26er Ring |Autor=[[Karlheinz Kregelin]] |Verlag=Fliegenkopf |Jahr=1993 |ISBN=3930195011}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.saechsische.de/radrennen-legt-innenstadt-lahm-3745910.html |titel=Radrennen legt Innenstadt lahm |werk=[[Sächsische Zeitung]] |datum=2017-08-09 |abruf=2019-10-22 |zitat=Fahrt in den 26er Ring auf der Altstädter Elbseite}}</ref>

Im Einzelnen umfasst der 26er Ring folgende Straßen und Plätze (im Uhrzeigersinn, ausgehend vom [[Bahnhof Dresden-Neustadt]]): [[Antonstraße (Dresden)|Antonstraße]] – [[Bautzner Straße]] – [[Glacisstraße (Dresden)|Glacisstraße]] – [[Rosa-Luxemburg-Platz (Dresden)|Rosa-Luxemburg-Platz]] – [[Albertbrücke]] (Elbquerung) – [[Sachsenplatz (Dresden)|Sachsenplatz]] – [[Sachsenallee (Dresden)|Sachsenallee]] – [[Güntzplatz]] – [[Güntzstraße]] – [[Straßburger Platz (Dresden)|Straßburger Platz]] – [[Lennéstraße (Dresden)|Lennéstraße]] (am [[Großer Garten (Dresden)|Großen Garten]]) – [[Gellertstraße (Dresden)|Gellertstraße]] – [[Wiener Straße (Dresden)|Wiener Straße]] – [[Wiener Platz (Dresden)|Wiener Platz]] (mit [[Tunnel Wiener Platz|Tunnel]], Zufahrt in genannter Richtung über [[Sidonienstraße (Dresden)|Sidonienstraße]]) – [[Ammonstraße (Dresden)|Ammonstraße]] (Tunnel), oberirdisch Wiener Platz – Ammonstraße – [[Könneritzstraße (Dresden)|Könneritzstraße]] – [[Marienbrücke (Dresden)|Marienbrücke]] (Elbquerung) – Antonstraße.
[[Datei:Fahrplan1910.jpg|mini|Fahrplan der Ringlinie 26 von 1910.]]
Bis zum Jahr 1928 befuhr die Linie 26 anstelle der Eliasstraße (heute Güntzstraße) im östlichen Teil des Ringes die parallel führenden Kaulbachstraße, Cranachstraße und Schulgutstraße und kreuzte dabei den Seidnitzer und den Holbeinplatz. Keiner dieser Straßenzüge wurde beim Wiederaufbau der Pirnaischen Vorstadt berücksichtigt, heute erinnert nur noch das einstige Trafohäuschen des Seidnitzer Platzes (im Hinterhofgrün der Seidnitzer Straße) an die historischen Gegebenheiten.

Am Ring liegen die Fernbahnhöfe [[Dresden Hauptbahnhof|Hauptbahnhof]] und [[Bahnhof Dresden-Neustadt|Dresden-Neustadt]], der S- und [[Bahnhof Dresden Mitte|Regionalbahnhof Dresden Mitte]] und seit 2004 der S-Bahnhof [[Freiberger Straße (Dresden)|Freiberger Straße]]. Die Bahnanlagen verlaufen im südlichen und westlichen Teil des Rings auf einer Gesamtlänge von fast 5 Kilometern parallel zu diesem. Die [[Elbe]] überquert der Ring über die [[Marienbrücke (Dresden)|Marienbrücke]] im Westen und die [[Albertbrücke]] im Osten. Für den Straßenverkehr wurde in den 1990er Jahren am Hauptbahnhof beziehungsweise [[Wiener Platz (Dresden)|Wiener Platz]] ein [[Tunnel Wiener Platz|Tunnel]] errichtet, der die wichtige [[Ein- und Ausfallstraße]] [[Bundesstraße 170|B 170]] niveaufrei kreuzt.

Die Bedeutung des 26er Rings in der heutigen Infrastruktur ist nicht mehr durchgängig so groß wie noch bis 1945: Die Innenstadt wird mittlerweile durch besser ausgebaute Straßen durchquert.

Alle (regulären) heutigen Linien der [[Straßenbahn Dresden|Dresdner Straßenbahn]] befahren oder kreuzen in ihrem Verlauf die Ringstrecke. Diese selbst wird heute durch die Linien 6 (nördlicher und westlicher Teil), 13 (östlicher Teil) und 10 (östlicher, südlicher und westlicher Teil) befahren, diese Linien sind im Liniennetzplan der [[Dresdner Verkehrsbetriebe]] gelb dargestellt. Außerdem nutzen in kürzeren Teilstücken zusätzlich die Linien 3, 7, 9 und 11 den Ring.
[[Datei:26er Ring - historischer Überblick.gif|mini|Historischer Überblick auf die Strecke des 26er Rings: In Gelb der ursprüngliche Ring, farblich abgesetzt die Veränderungen im Laufe der Zeit.]]
Die am stärksten befahrenen Abschnitte befinden sich zwischen Hauptbahnhof und Lennéplatz bzw. Bahnhof Neustadt und [[Albertplatz (Dresden)|Albertplatz]] mit je drei Straßenbahnlinien. Zwischen Sachsenallee und Straßburger Platz bzw. S-Bf. Freiberger Straße und dem Kongresszentrum verkehrt lediglich eine Linie. Auf allen anderen Strecken verkehren zwei Straßenbahnlinien.

[[Datei:Linie26.jpg|mini|Genese der Linie 26. Die originale Ringlinie bestand bis 1948, die Wiedereinführung erfolgte 1976.]]
Von der ursprünglichen Ringstrecke wird der 1949 stillgelegte und anschließend zur Gleisgewinnung ausgebaute Abschnitt auf der Glacisstraße zwischen Bautzner Straße und dem (heutigen) Rosa-Luxemburg-Platz nicht mehr befahren. Für deren Ersatz wurde an der Kreuzung Bautzner Straße/Rothenburger Straße ein Abzweig in die [[Hoyerswerdaer Straße (Dresden)|Hoyerswerdaer Straße]] eingebaut, der heute von der Linie 6 genutzt wird. Dass es überhaupt möglich war, den Ring an dieser Stelle auf eine benachbarte Straße zu verlegen, ist den Anfängen der Dresdner Straßenbahn geschuldet, als es [[Geschichte des Straßenbahnnetzes Dresden#Entwicklung des Gleisnetzes|zwei konkurrierende Gesellschaften mit eigenen Netzen]] gab.

Der Abschnitt zwischen Hauptbahnhof (Wiener Platz) und Könneritzstraße wurde zwischen Güterbahnhofstraße und Wiener Platz 1969 und der nördlich anschließende Streckenteil entlang der Ammonstraße 1990 völlig unabhängig vom historischen Straßenverlauf auf einen eigenen Bahnkörper entlang der Eisenbahnanlagen verlegt.

Die nächstinnere Ringstraße ist der Promenadenring ([[Marienstraße (Dresden)|Marienstraße]]/[[Dr.-Külz-Ring]]/[[St. Petersburger Straße]]/[[Terrassenufer]]), die nächstäußere der [[Äußerer Stadtring (Dresden)|Äußere Stadtring]].

Wegen Bauarbeiten am Hauptbahnhof und einer damit verbundenen Vollsperrung der Eisenbahngleise fuhr am 24. Februar 2024 erstmals seit der Linienreform 2000 wieder die Linie 26, allerdings nur als Ersatzverkehr-Linie für die [[DB Regio]]. Dabei befuhr sie nur zwischen Hauptbahnhof und dem Bahnhof Dresden-Neustadt den 26er-Ring. Zwischen dem 7. Juni und dem 9. Juni 2024 fuhr diese Linie ein weiteres Mal.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.dvb.de/-/media/files/aktuelles/vvo-news-spnv-bau-sperrung-dresden-hbf.pdf |titel=Vollsperrung Dresden Hbf |abruf=2024-05-22}}</ref> Vom 9. bis zum 11. Januar 2026 soll sie erneut wegen einer Vollsperrung des Hauptbahnhofs als Ersatzverkehr-Linie verkehren.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.vvo-online.de/doc/VVO-OberelbeTakt-03-25.pdf|titel=VVO OberelbeTakt 3. Ausgabe 2025|werk=VVO Online|hrsg=Verkehrsverbund Oberelbe GmbH|datum=2025-11-11|sprache=de|abruf=2025-12-01|seiten=8|format=PDF; 2,25 MB|archiv-url=https://web.archive.org/web/20251201095126/https://www.vvo-online.de/doc/VVO-OberelbeTakt-03-25.pdf|archiv-datum=2025-12-01|zitat=Bei der Totalsperrung vom 9. bis 11. Januar 2026 wird zwischen Dresden Hbf und Dresden-Neustadt die zusätzliche Straßenbahnlinie 26 als Ersatz für die entfallenden Züge angeboten.}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.dvb.de/de-de/meta/presse/pressemitteilungen/2026/01/06/zusatzlinie-26 |titel=Zusatzlinie 26 fährt vom Hauptbahnhof zum Bahnhof Neustadt |abruf=2026-01-06}}</ref>

== Literatur ==
* {{Literatur
| Autor = Werner Kreschnak
| Titel = Geschichte der Dresdner Straßenbahn
| Verlag = Verlag Tribüne Berlin
| Jahr = 1981
| Auflage = 2.
| Ort = Berlin
}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://stadtplan.dresden.de/?TH=VA_26RING 26er Ring] im [[Themenstadtplan Dresden]]
* [http://www.dresden-lexikon.de/?-LL+../Lexikon/A.htm?quelle=http://www.dresden-lexikon.de/Lexikon/Kopf.htm?Ade%2026er-Ring 26er-Ring im Dresden-Lexikon]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:#::26er Ring}}
[[Kategorie:26er Ring| ]]
[[Kategorie:Straßenbahnlinie]]
[[Kategorie:Straßenbahnstrecke in Dresden]]
[[Kategorie:Straßenverkehr (Dresden)]]
[[Kategorie:Urbaner Freiraum in Dresden]]
[[Kategorie:Verkehrsgeschichte (Dresden)]]
[[Kategorie:Ringstraße|#::26er Ring]]

26er Ring - Versionsgeschichte

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