imported>Jordi: lf

2025-12-16T01:22:58Z

Neue Seite

[[Datei:The winning Porsche 911 GT1 -Allan McNish, Stephane Ortelli & Laurent Aiello braking for Tertre Rouge at the 1998 Le Mans (51850102889).jpg|mini|hochkant=1.3|Porsche 911 GT1; Siegerwagen von [[Laurent Aïello]], [[Allan McNish]] und [[Stéphane Ortelli]]]]
[[Datei:Toyota GT-One - Thierry Boutsen, Ralf Kelleners & Geoff Lees at the 1998 Le Mans (51839327412).jpg|mini|hochkant=1.3|Der bis eine Stunde vor Rennende in Führung liegende [[Toyota GT-One]] von [[Thierry Boutsen]], [[Ralf Kelleners]] und [[Geoff Lees]]]]
[[Datei:Porsche LMP1-98 - James Weaver, Pierre-Henri Raphanel & David Murry at the 1998 Le Mans (51841015914).jpg|mini|hochkant=1.3|Der Porsche LMP1 mit der Startnummer 8; Ausfall nach 218 Runden durch Unfall]]
[[Datei:Nissan R390 GT1 - Kazuyoshi Hoshino, Aguri Suzuki & Masahiko Kageyama exits the Esses at the 1998 Le Mans (51841391275).jpg|mini|hochkant=1.3|Der drittplatzierte [[Nissan R390 GT1]] von [[Aguri Suzuki]], [[Kazuyoshi Hoshino]] und [[Masahiko Kageyama]]]]
[[Datei:Ferrari 333SP - Mauro Baldi, Gianpero Moretti & Didier Theys gets help from the marshalls after spinning at the 1998 Le Mans (51841006600).jpg|mini|hochkant=1.3|[[Giampiero Moretti]] im [[Ferrari 333SP]] bekommt Hilfe von den Streckenposten]]
[[Datei:BMW V12 LM - Tom Kristensen, Steve Soper & Hans-Joachim Stuck at the 1998 Le Mans (51841015884).jpg|mini|hochkant=1.3|Früher Ausfall für den [[BMW V12 LM]] mit der Startnummer 1]]
[[Datei:Mercedes-Benz CLK LM - Jean-Marc Gounon, Christophe Bouchut & Ricardo Zonta at the 1998 Le Mans (51855487347).jpg|mini|hochkant=1.3|Ebenfalls früher Ausfall für den [[Mercedes-Benz CLK GTR|Mercedes-Benz CLK-LM]] mit der Startnummer 36]]
Das 66. '''[[24-Stunden-Rennen von Le Mans]]''', der '''66e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans''', auch '''24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans''', fand vom 6. bis 7. Juni 1998 auf dem [[Circuit des 24 Heures]] statt.

== Das Rennen ==

=== Vor dem Rennen ===

Im Laufe der 1990er Jahre entdeckten viele Marketing-Abteilungen großer Automobilhersteller den werblichen Wert des 24-Stunden-Rennens von Le Mans. Obwohl das Rennen auch [[FIA-GT-Meisterschaft 1998|1998]] nicht zur [[FIA-GT-Meisterschaft 1997|1997]] geschaffenen [[FIA-GT-Meisterschaft]] zählte, kamen immer mehr Werksteams nach Le Mans, das 1998 75 Jahre alt war. [[Porsche]] hatte 1996 den [[Porsche 911 GT1|GT1]] konzipiert und gebaut, um den Gesamtsieg [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1996|1996]] und [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1997|1997]] zu erringen. Beide Rennen gingen aber gegen [[Reinhold Joest]] und dessen [[TWR-Porsche WSC-95]] verloren. 1998 kam Porsche mit einer weiteren Evolutionsstufe an die Sarthe. Der [[Boxermotor|6-Zylinder-Boxermotor]] leistete jetzt 550 PS, es gab eine neue strömungsgünstige Karosserie und die Scheibenbremsen erhielten innenbelüftete [[Carbon-Keramik]]-Bremsscheiben. Zu den Porsche-Werksfahrern [[Jörg Müller (Rennfahrer)|Jörg Müller]], [[Uwe Alzen]] und [[Bob Wollek]] (GT1 mit der Nummer 25) kamen [[Laurent Aïello]], [[Allan McNish]] und [[Stéphane Ortelli]] ins Team. Aus den beiden Joest-WSC 95 wurden in Zuffenhausen zwei neue Prototypen aufgebaut, die nunmehr unter der Bezeichnung [[Porsche LMP1-98]] abermals von [[Joest Racing]] eingesetzt wurden. Nicht zu verwechseln sind diese LMP1 mit den [[Porsche 919 Hybrid]] von 2014, die ursprünglich ebenfalls als LMP1 typisiert wurden. Neben den beiden Vorjahressiegern [[Stefan Johansson]] und [[Michele Alboreto]] verpflichtete Joest den dreifachen Le-Mans-Sieger [[Yannick Dalmas]], dessen Landsmann [[Pierre-Henri Raphanel]], der im Vorjahr im [[McLaren F1|McLaren F1 GTR]] Gesamtzweiter geworden war, den britischen Sportwagenpiloten [[James Weaver (Rennfahrer)|James Weaver]], sowie den in Europa weithin unbekannten US-Amerikaner [[David Murry]].

Eine weitere deutsche Meldung kam von [[BMW (Motorsport)|BMW Motorsport]]. BMW ließ bei [[Williams F1|Williams]], dem neuen Partner in der [[Formel 1]] (dort wurde BMW [[Formel-1-Saison 2000|2000]] wieder aktiv), ein [[Le-Mans-Prototyp]]en-Chassis entwickeln. Diese Chassisentwicklung erfolgte unter BMW-Verantwortung in einer BMW gehörenden Anlage in der Nähe von Oxford. Als Motor kam im [[BMW V12 LM]] der bewährte [[BMW M70|BMW S70-6,1-Liter-V12]] aus dem McLaren F1 zur Verwendung, der bereits 1995 das Gesamtklassement der [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1995|24 Stunden von Le Mans]] gewonnen hatte.<ref>powerslide Nummer 012</ref> BMW brachte zwei offene Spyder nach Le Mans, die von [[Hans Joachim Stuck]], [[Steve Soper]], [[Tom Kristensen (Rennfahrer)|Tom Kristensen]], [[Pierluigi Martini]], [[Joachim Winkelhock]] und [[Johnny Cecotto]] gefahren wurden.

[[Mercedes-AMG]] war in der FIA-GT-Meisterschaft mit dem [[Mercedes-Benz CLK GTR]] fast unschlagbar. In Le Mans war der ''CLK LM'' eine noch flachere Variante mit leichterem, kürzerem und verbrauchsgünstigerem [[V-Motor|V8-Motor]]. Mit im Team waren die beiden ehemaligen Le-Mans-Sieger [[Christophe Bouchut]] und [[Klaus Ludwig]], sowie der später in der Formel 1 erfolgreiche Australier [[Mark Webber (Rennfahrer)|Mark Webber]].

Die Mannschaft um [[Tom Walkinshaw]] hatte nach dem schlechten Abschneiden 1997 intensiv an der Verbesserung des Werks-[[Nissan R390 GT1]] gearbeitet. Die Zuverlässigkeit des R390 wurde verbessert und zudem die Aerodynamik optimiert. So bekam der Wagen ein sogenanntes Longtail – zu deutsch Lang-Heck –, d. h. das Heck wurde um dreizehn Zentimeter verlängert und einen neuen, tieferen Heckflügel um den Luftwiderstand weiter zu verringern. Auch diesen Wagen gab es, wie vom Reglement vorgeschrieben, wieder als Straßenversion. In den [[Qualifying]]s konzentrierte man sich nun nur noch auf die Rennabstimmung. Im Rennen dann fehlte es gegenüber der Konkurrenz an Speed, doch die Zuverlässigkeit war kein Problem mehr, so dass alle vier eingesetzten Wagen im Formationsflug durchs Ziel fahren konnten. Sie belegten die Ränge drei, fünf, sechs und zehn.

Ein komplett neues Rennfahrzeug entwickelte [[Toyota]] bei [[Toyota Motorsport]] in [[Köln]]; den [[Toyota GT-One|GT-One]]. Die Entscheidung für die Teilnahme des GT-One in Le Mans fiel nach Angaben von Toyota erst 1996. Für die Entwicklung seien nur 18 Monate Zeit geblieben. Ergebnis war ein rund 920 kg leichter Prototyp mit dem ''R36V'' genannten 8-Zylinder-V-Motor mit 3,6 Liter [[Hubraum]] und zwei Garrett-[[Turbolader]]n, der als [[Mittelmotor]] vor der Hinterachse eingebaut war. Die Kraft wurde über ein von Toyota entwickeltes, unsynchronisiertes und sequentielles 6-Gang-[[Fahrzeuggetriebe|Getriebe]] an die Hinterräder übertragen. Das [[Monocoque]] war als [[Sandwichplatte mit Wabenkern]] aus [[Aluminium]] und [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|CFK]]-Deckhaut ausgeführt. Die Entwicklung und Ausführung der [[Aerodynamik]]-Teile wurde als Auftragsarbeit vom italienischen Rennwagenhersteller [[Dallara]] durchgeführt. Auch bei Toyota versuchte man die besten verfügbaren Sportwagenpiloten zu verpflichten. Da bei Nissan zwei von vier Fahrzeugen mit japanischen Piloten besetzt waren (unter anderem fuhr dort der frühere Formel-1-Pilot [[Aguri Suzuki]]), entschied man sich bei Toyota, auch einen der drei Prototypen Japanern anzuvertrauen: [[Ukyō Katayama]], [[Toshio Suzuki (Rennfahrer)|Toshio Suzuki]] und [[Keiichi Tsuchiya]] pilotierten den Wagen mit der Startnummer 27. Die weitere Wahl von Toyota-Teamchef [[Ove Andersson]] fiel auf [[Thierry Boutsen]], [[Ralf Kelleners]], [[Geoff Lees]], [[Martin Brundle]], [[Emmanuel Collard]] und [[Éric Hélary]].

Unbeachtet von der Fachpresse und unbemerkt vom Publikum bereitete ein weiterer Hersteller seinen Einstieg in Le Mans vor: [[Audi]]. Seit 1997 lief dort ein Le-Mans-Prototypen-Programm. Als Vorbereitung auf den geplanten ersten Einsatz [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1999|1999]] hatte sich der Audi-Motorsportchef [[Wolfgang Ullrich (Motorsportfunktionär)|Wolfgang Ulrich]] mit Ingenieuren, Mechanikern und den beiden Piloten [[Emanuele Pirro]] und [[Rinaldo Capello]] im Team von [[Thomas Bscher]] eingekauft, um Abläufe und Logistik kennenzulernen.<ref>[http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/11/grosses-jubilaeum-ullrich-20-jahre-audi-sportchef-13113001.html Audi in Le Mans]</ref>

Neben den großen Werksmannschaften kamen auch viele starke Privatteams nach Le Mans. [[Yves Courage]] mit seinen LMP1-Prototypen, [[Kremer Racing]] mit dem [[Kremer K8 Spyder|K8 Spyder]], [[Élan Motorsport Technologies|Panoz]] und Teams, die weiterhin auf den McLaren F1 GTR oder den [[Ferrari 333SP]] setzten. In der GT2-Klasse waren die [[ORECA]]-[[Chrysler Viper GTS-R]] die klaren Favoriten.

Alles in allem war das Starterfeld von 1998 eines der Besten in der langen Geschichte des Rennens.

=== Der Rennverlauf ===

Im Qualifikationstraining erzielte [[Bernd Schneider (Rennfahrer)|Bernd Schneider]] im Mercedes mit einer Zeit von 3:35.544 Minuten die schnellste Zeit, die einem Schnitt von 227,230 km/h entsprach. Schneider führte das Rennen auch zu Beginn an, aber sowohl für die Mercedes-Mannschaft, als auch für BMW endete dieses [[Langstreckenrennen]] schon früh mit einer großen Enttäuschung. Alle vier Wagen waren vor dem Ende der vierten Rennstunde ausgefallen. Während beide CLK-LM-Mercedes mit Motorschäden ausfielen, hatten die BMW Probleme mit den Radlagern, die auch diese beiden Wagen zur Aufgabe zwangen.

Zu diesem frühen Zeitpunkt lag der Toyota von Brundle/Collard/Hélary deutlich und ungefährdet an der Spitze. Dieser Wagen hatte aber bald Probleme, erst hatte Hélary einen Dreher, der den Wagen leicht beschädigte und eine Reparatur zur Folge hatte. Aufgrund eines Getriebewechsels fiel das Fahrzeug aus den Top Ten. Der endgültige Ausfall folgte nach einem Unfall von Martin Brundle während eines kurzen Regenschauers.

Auch der bis vor Mitternacht führende Toyota von Boutsen/Kelleners/Lees bekam Probleme mit dem Getriebe, das in der Nacht getauscht werden musste. Die Toyota-Mechaniker schafften diesen Tausch in zehn Minuten. Nicht die schnellsten Wagen auf der Strecke, aber bis in die Morgenstunden problemlos laufend, lagen nunmehr die Werks-Porsche mit einer Runde Abstand an der obersten Stelle des Klassements. Dann begannen auch bei Porsche technische Schwierigkeiten. Allan McNish kam mit einem überhitzten Motor an die Box und konnte kurzfristig nicht weiterfahren. Eine halbe Stunde verlor der Wagen, ehe das Aggregat wieder betriebsbereit war. Jörg Müller beschädigte bei einem Ausrutscher den Unterboden, der langwierig repariert werden musste. Damit lag der Boutsen/Lees/Kelleners-Toyota mit drei Runden Vorsprung auf dem ersten Platz. Auch ein weiterer Getriebewechsel hinderte das Team nicht an der Führung. Aber auch dieses Getriebe ging im Toyota zu Bruch, und knapp eine Stunde vor Rennende blieb der Wagen in Arnage stehen und konnte nicht mehr zum Fahren gebracht werden.

Der Weg war frei für einen Porsche-Doppelsieg, der 16. Erfolg der deutschen Marke in Le Mans.

== Ergebnisse ==

=== Piloten nach Nationen ===

{| class="wikitable" style="font-size:90%;" width="100%"
|-
|{{FRA-1974|#}} 46 Franzosen
|{{GBR|#}} 15 Briten
|{{DEU|#}} 15 Deutsche
|{{ITA-1946|#}} 12 Italiener
|{{JPN-1870|#}} 11 Japaner
|-
|{{USA|#}} 10 US-Amerikaner
|{{BEL|#}} 7 Belgier
|{{PRT|#}} 5 Portugiesen
|{{AUS|#}} 3 Australier
|{{NLD|#}} 3 Niederländer
|-
|{{SWE|#}} 3 Schweden
|{{DNK|#}} 2 Dänen
|{{AUT|#}} 2 Österreicher
|{{BRA|#}} 1 Brasilianer
|{{MCO|#}} 1 Monegasse
|-
|{{CAN|#}} 1 Kanadier
|{{CHE|#}} 1 Schweizer
|{{ESP|#}} 1 Spanier
|{{ZAF|#}} 1 Südafrikaner
|{{VEN-1954|#}} 1 Venezolaner
|}

=== Schlussklassement ===

{| class="wikitable" style="font-size: 90%;"
|-
! Pos.
! Klasse
! Nr.
! Team
! Fahrer
! Chassis
! Motor
! Reifen
! Runden
|- style="font-weight:bold"
! 1
| GT1
| 26
| {{DEU|#}} [[Porsche|Porsche AG]]
| {{FRA-1974|#}} [[Laurent Aïello]] {{GBR|#}} [[Allan McNish]] {{MCO|#}} [[Stéphane Ortelli]]
| [[Porsche 911 GT1]]
| [[Porsche]] 3.2L Turbo Flat-6
| {{Michelin}}
| 351
|- style="font-weight:bold"
! 2
| GT1
| 25
| {{DEU|#}} Porsche AG
| {{DEU|#}} [[Jörg Müller (Rennfahrer)|Jörg Müller]] {{DEU|#}} [[Uwe Alzen]] {{FRA-1974|#}} [[Bob Wollek]]
| Porsche 911 GT1
| Porsche 3.2L Turbo Flat-6
| {{Michelin}}
| 350
|- style="font-weight:bold"
! 3
| GT1
| 32
| {{JPN-1870|#}} [[Nissan Motorsports International|Nissan Motorsports]]
| {{JPN-1870|#}} [[Aguri Suzuki]] {{JPN-1870|#}} [[Kazuyoshi Hoshino]] {{JPN-1870|#}} [[Masahiko Kageyama]]
| [[Nissan R390 GT1]]
| [[Nissan]] VRH35L 3.5L Turbo V8
| {{Bridgestone}}
| 347
|-
! 4
| GT1
| 40
| {{GBR|#}} Gulf Team Davidoff
| {{GBR|#}} [[Steve O’Rourke]] {{GBR|#}} [[Tim Sugden]] {{USA|#}} [[Bill Auberlen]]
| [[McLaren F1|McLaren F1 GTR]]
| [[BMW]] S70 6.0L V12
| {{Pirelli}}
| 343
|-
! 5
| GT1
| 30
| {{JPN-1870|#}} Nissan Motorsports
| {{DNK|#}} [[John Nielsen]] {{DEU|#}} [[Michael Krumm]] {{FRA-1974|#}} [[Franck Lagorce]]
| Nissan R390 GT1
| Nissan VRH35L 3.5L Turbo V8
| {{Bridgestone}}
| 342
|-
! 6
| GT1
| 31
| {{JPN-1870|#}} Nissan Motorsports
| {{NLD|#}} [[Jan Lammers]] {{FRA-1974|#}} [[Érik Comas]] {{ITA-1946|#}} [[Andrea Montermini]]
| Nissan R390 GT1
| Nissan VRH35L 3.5L Turbo V8
| {{Bridgestone}}
| 342
|-
! 7
| GT1
| 45
| {{USA|#}} [[Élan Motorsport Technologies|Panoz Motorsports Inc.]]
| {{AUS|#}} [[David Brabham]] {{GBR|#}} [[Andy Wallace (Rennfahrer)|Andy Wallace]] {{GBR|#}} [[Jamie Davies]]
| [[Panoz Esperante GTR-1]]
| [[Ford]] Roush 6.0L V8
| {{Michelin}}
| 335
|-
! 8
| LMP1
| 12
| {{USA|#}} Doyle-Risi Racing
| {{ZAF|#}} [[Wayne Taylor]] {{BEL|#}} [[Eric van de Poele]] {{ESP|#}} [[Fermín Vélez]]
| [[Ferrari 333SP]]
| [[Ferrari]] F310E 4.0L V12
| {{Pirelli}}
| 332
|-
! 9
| GT1
| 27
| {{JPN-1870|#}} [[Toyota Motorsport GmbH|Toyota Motorsports]]
| {{JPN-1870|#}} [[Ukyō Katayama]] {{JPN-1870|#}} [[Toshio Suzuki (Rennfahrer)|Toshio Suzuki]] {{JPN-1870|#}} [[Keiichi Tsuchiya]]
| [[Toyota GT-One]]
| [[Toyota]] R36V 3.6L Turbo V8
| {{Michelin}}
| 326
|-
! 10
| GT1
| 33
| {{JPN-1870|#}} Nissan Motorsports
| {{JPN-1870|#}} [[Satoshi Motoyama]] {{JPN-1870|#}} [[Takuya Kurosawa]] {{JPN-1870|#}} [[Masami Kageyama]]
| Nissan R390 GT1
| Nissan VRH35L 3.5L Turbo V8
| {{Bridgestone}}
| 319
|-
! 11
| GT2
| 53
| {{FRA-1974|#}} [[ORECA|Viper Team Oreca]]
| {{GBR|#}} [[Justin Bell]] {{USA|#}} [[David Donohue]] {{ITA-1946|#}} [[Luca Drudi]]
| [[Chrysler Viper GTS-R]]
| [[Chrysler]] 8.0L V10
| {{Michelin}}
| 317
|-
! 12
| LMP1
| 16
| {{DEU|#}} [[Kremer Racing]]
| {{ITA-1946|#}} [[Riccardo Agusta]] {{ITA-1946|#}} [[Almo Coppelli]] {{FRA-1974|#}} [[Xavier Pompidou]]
| [[Kremer K8 Spyder]]
| [[Porsche]] Type-935 3.2L Turbo Flat-6
| {{Goodyear}}
| 314
|-
! 13
| GT2
| 51
| {{FRA-1974|#}} Viper Team Oreca
| {{MCO|#}} [[Olivier Beretta]] {{PRT|#}} [[Pedro Lamy]] {{USA|#}} [[Tommy Archer]]
| Chrysler Viper GTS-R
| Chrysler 8.0L V10
| {{Michelin}}
| 312
|-
! 14
| LMP1
| 3
| {{ITA-1946|#}} [[Momo (Unternehmen)|Moretti Racing Inc.]]
| {{ITA-1946|#}} [[Giampiero Moretti]] {{ITA-1946|#}} [[Mauro Baldi]] {{BEL|#}} [[Didier Theys]]
| Ferrari 333SP
| Ferrari F310E 4.0L V12
| {{Yokohama}}
| 311
|-
! 15
| LMP1
| 15
| {{FRA-1974|#}} [[Courage Compétition]]
| {{FRA-1974|#}} [[Henri Pescarolo]] {{FRA-1974|#}} [[Olivier Grouillard]] {{FRA-1974|#}} [[Franck Montagny]]
| [[Courage C36]]
| Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
| {{Michelin}}
| 304
|-
! 16
| LMP1
| 24
| {{FRA-1974|#}} Courage Compétition
| {{JPN-1870|#}} [[Yōjirō Terada]] {{FRA-1974|#}} [[Franck Fréon]] {{FRA-1974|#}} [[Olivier Thévenin]]
| [[Courage C41]]
| Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
| {{Michelin}}
| 300
|-
! 17
| GT2
| 64
| {{DEU|#}} [[Roock Racing]]
| {{DEU|#}} [[Claudia Hürtgen]] {{FRA-1974|#}} [[Michel Ligonnet]] {{GBR|#}} [[Robert Nearn]]
| [[Porsche 911 GT2]]
| Porsche 3.8L Turbo Flat-6
| {{Yokohama}}
| 285
|-
! 18
| GT2
| 69
| {{FRA-1974|#}} Michel Nourry
| {{FRA-1974|#}} Michel Nourry {{FRA-1974|#}} [[Thierry Perrier]] {{FRA-1974|#}} [[Jean-Louis Ricci]]
| Porsche 911 GT2
| Porsche 3.6L Turbo Flat-6
| {{Goodyear}}
| 276
|-
! 19
| GT2
| 56
| {{GBR|#}} Chamberlain Engineering
| {{GBR|#}} [[Gary Ayles]] {{USA|#}} Matt Turner {{NLD|#}} [[Hans Hugenholtz Junior]]
| [[Chrysler Viper GTS-R]]
| Chrysler 8.0L V10
| {{Dunlop}}
| 270
|-
! 20
| GT2
| 68
| {{CHE|#}} Elf Haberthur Racing
| {{FRA-1974|#}} [[Éric Graham]] {{FRA-1974|#}} [[Hervé Poulain]] {{FRA-1974|#}} [[Jean-Luc Maury-Laribière]]
| Porsche 911 GT2
| Porsche 3.6L Turbo Flat-6
| {{Dunlop}}
| 268
|-
! 21
| GT2
| 55
| {{GBR|#}} Chamberlain Engineering
| {{PRT|#}} [[Ni Amorim]] {{PRT|#}} [[Gonçalo Gomes]] {{PRT|#}} [[Manuel Mello-Breyner]]
| Chrysler Viper GTS-R
| Chrysler 8.0L V10
| {{Dunlop}}
| 264
|-
! 22
| GT2
| 65
| {{DEU|#}} Roock Racing
| {{GBR|#}} [[Robert Schirle]] {{DEU|#}} [[André Ahrlé]] {{GBR|#}} [[David Warnock]]
| Porsche 911 GT2
| Porsche 3.6L Turbo Flat-6
| {{Yokohama}}
| 247
|-
! 23
| GT2
| 72
| {{FRA-1974|#}} [[Larbre Compétition]]
| {{FRA-1974|#}} [[Patrice Goueslard]] {{FRA-1974|#}} [[Jean-Luc Chéreau]] {{FRA-1974|#}} [[Pierre Yver]]
| Porsche 911 GT2
| Porsche 3.6L Turbo Flat-6
| {{Michelin}}
| 240
|-
! colspan="9"| Ausgefallen
|-
! 24
| GT1
| 29
| {{JPN-1870|#}} Toyota Motorsport
| {{BEL|#}} [[Thierry Boutsen]] {{DEU|#}} [[Ralf Kelleners]] {{GBR|#}} [[Geoff Lees]]
| Toyota GT-One
| Toyota R36V 3.6L Turbo V8
| {{Michelin}}
| 330
|-
! 25
| GT2
| 71
| {{PRT|#}} Estoril Racing Communication
| {{FRA-1974|#}} Michel Maisonneuve {{PRT|#}} Manuel Monteiro {{PRT|#}} Michel Monteiro
| Porsche 911 GT2
| Porsche 3.6L Turbo Flat-6
| {{Pirelli}}
| 277
|-
! 26
| GT1
| 44
| {{USA|#}} Panoz Motorsports Inc.
| {{FRA-1974|#}} [[Éric Bernard]] {{FRA-1974|#}} [[Christophe Tinseau]] {{USA|#}} [[Johnny O’Connell]]
| Panoz Esperante GTR-1
| Ford Roush 6.0L V8
| {{Michelin}}
| 236
|-
! 27
| LMP1
| 13
| {{FRA-1974|#}} Courage Compétition
| {{FRA-1974|#}} [[Didier Cottaz]] {{BEL|#}} [[Marc Goossens]] {{FRA-1974|#}} [[Jean-Philippe Belloc]]
| [[Courage C51]]
| Nissan VRH35Z 3.0L Turbo V8
| {{Michelin}}
| 232
|-
! 28
| GT1
| 41
| {{GBR|#}} Gulf Team Davidoff
| {{DEU|#}} [[Thomas Bscher]] {{ITA-1946|#}} [[Emanuele Pirro]] {{ITA-1946|#}} [[Rinaldo Capello]]
| McLaren F1 GTR
| BMW S70 6.0L V12
| {{Goodyear}}
| 228
|-
! 29
| LMP1
| 8
| {{DEU|#}} [[Joest Racing]]
| {{FRA-1974|#}} [[Pierre-Henri Raphanel]] {{USA|#}} [[David Murry]] {{GBR|#}} [[James Weaver (Rennfahrer)|James Weaver]]
| [[Porsche LMP1-98]]
| Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6
| {{Michelin}}
| 218
|-
! 30
| LMP1
| 10
| {{FRA-1974|#}} Pilot Racing
| {{FRA-1974|#}} [[Michel Ferté]] {{FRA-1974|#}} [[Pascal Fabre]] {{FRA-1974|#}} [[François Migault]]
| Ferrari 333SP
| Ferrari F310E 4.0L V12
|
| 203
|-
! 31
| GT2
| 67
| {{CHE|#}} Elf Haberthur Racing
| {{BEL|#}} [[Michel Neugarten]] {{FRA-1974|#}} [[Jean-Claude Lagniez]] {{FRA-1974|#}} David Smadja
| Porsche 911 GT2
| Porsche 3.6L Turbo Flat-6
| {{Dunlop}}
| 198
|-
! 32
| GT1
| 28
| {{JPN-1870|#}} Toyota Motorsports
| {{GBR|#}} [[Martin Brundle]] {{FRA-1974|#}} [[Emmanuel Collard]] {{FRA-1974|#}} [[Éric Hélary]]
| Toyota GT-One
| Toyota R36V 3.6L Turbo V8
| {{Michelin}}
| 191
|-
! 33
| LMP1
| 5
| {{FRA-1974|#}} Jabouille-Bouresche Racing
| {{ITA-1946|#}} [[Vincenzo Sospiri]] {{FRA-1974|#}} [[Jean-Christophe Boullion]] {{FRA-1974|#}} [[Jérôme Policand]]
| Ferrari 333SP
| Ferrari F310E 4.0L V12
| {{Michelin}}
| 187
|-
! 34
| GT2
| 60
| {{FRA-1974|#}} Larbre Compétition
| {{FRA-1974|#}} [[Jean-Pierre Jarier]] {{SWE|#}} [[Carl Rosenblad]] {{GBR|#}} [[Robin Donovan]]
| Porsche 911 GT2
| Porsche 3.6L Turbo Flat-6
| {{Michelin}}
| 164
|-
! 35
| GT2
| 62
| {{CAN|#}} CJ Motorsport
| {{USA|#}} [[John Morton (Rennfahrer)|John Morton]] {{CAN|#}} [[John Graham (Rennfahrer)|John Graham]] {{DEU|#}} [[Harald Grohs]]
| Porsche 911 GT2
| Porsche 3.6L Turbo Flat-6
| {{Goodyear}}
| 164
|-
! 36
| LMP1
| 21
| {{FRA-1974|#}} Solution F
| {{FRA-1974|#}} [[Philippe Gache]] {{AUS|#}} [[Wayne Gardner]] {{BEL|#}} [[Didier de Radiguès]]
| [[Riley & Scott Mk III]]
| Ford 5.1L V8
| {{Pirelli}}
| 155
|-
! 37
| LMP1
| 14
| {{FRA-1974|#}} Courage Compétition
| {{SWE|#}} [[Fredrik Ekblom]] {{FRA-1974|#}} [[Patrice Gay]] {{JPN-1870|#}} [[Takeshi Tsuchiya]]
| Courage C51
| Nissan VRH35Z 3.5L Turbo V8
| {{Michelin}}
| 126
|-
! 38
| LMP1
| 7
| {{DEU|#}} Joest Racing
| {{ITA-1946|#}} [[Michele Alboreto]] {{SWE|#}} [[Stefan Johansson]] {{FRA-1974|#}} [[Yannick Dalmas]]
| Porsche LMP1-98
| Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6
| {{Michelin}}
| 107
|-
! 39
| LMP2
| 22
| {{FRA-1974|#}} [[Didier Bonnet]]
| {{FRA-1974|#}} [[Lionel Robert]] {{FRA-1974|#}} Edouard Sezionale {{FRA-1974|#}} [[Pierre Bruneau]]
| [[Debora LMP2]]
| BMW S50 3.2L I6
| {{Michelin}}
| 106
|-
! 40
| GT2
| 61
| {{DEU|#}} Krauss Race Sports Intl.
| {{DEU|#}} Bernhard Müller {{DEU|#}} Michael Trunk {{DEU|#}} [[Ernst Palmberger]]
| Porsche 911 GT2
| Porsche 3.6L Turbo Flat-6
| {{Dunlop}}
| 71
|-
! 41
| LMP1
| 1
| {{DEU|#}} [[BMW (Motorsport)|Team BMW Motorsport]]
| {{DEU|#}} [[Hans Joachim Stuck]] {{GBR|#}} [[Steve Soper]] {{DNK|#}} [[Tom Kristensen (Rennfahrer)|Tom Kristensen]]
| [[BMW V12 LM]]
| BMW S70 6.0L V12
| {{Michelin}}
| 60
|-
! 42
| LMP1
| 2
| {{DEU|#}} Team BMW Motorsport
| {{ITA-1946|#}} [[Pierluigi Martini]] {{DEU|#}} [[Joachim Winkelhock]] {{VEN-1954|#}} [[Johnny Cecotto]]
| BMW V12 LM
| BMW S70 6.0L V12
| {{Michelin}}
| 43
|-
! 43
| GT1
| 36
| {{DEU|#}} [[Mercedes-AMG|AMG-Mercedes]]
| {{FRA-1974|#}} [[Jean-Marc Gounon]] {{BRA|#}} [[Ricardo Zonta]] {{FRA-1974|#}} [[Christophe Bouchut]]
| [[Mercedes-Benz CLK GTR|Mercedes-Benz CLK-LM]]
| [[Mercedes-Benz]] M119 5.0L V8
| {{Bridgestone}}
| 31
|-
! 44
| GT2
| 50
| {{FRA-1974|#}} Viper Team Oreca
| {{AUT|#}} [[Karl Wendlinger]] {{BEL|#}} [[Marc Duez]] {{NLD|#}} [[Patrick Huisman]]
| Chrysler Viper GTS-R
| Chrysler 8.0L V10
| {{Michelin}}
| 28
|-
! 45
| GT2
| 70
| {{DEU|#}} [[Konrad Motorsport]]
| {{AUT|#}} [[Franz Konrad (Rennfahrer)|Franz Konrad]] {{USA|#}} Larry Schumacher {{USA|#}} Nick Ham
| Porsche 911 GT2
| Porsche 3.6L Turbo Flat-6
| {{Dunlop}}
| 24
|-
! 46
| GT1
| 35
| {{DEU|#}} AMG-Mercedes
| {{DEU|#}} [[Bernd Schneider (Rennfahrer)|Bernd Schneider]] {{AUS|#}} [[Mark Webber (Rennfahrer)|Mark Webber]] {{DEU|#}} [[Klaus Ludwig]]
| Mercedes-Benz CLK-LM
| Mercedes-Benz M119 5.0L V8
| {{Bridgestone}}
| 19
|-
! 47
| GT2
| 73
| {{DEU|#}} Konrad Motorsport
| {{CHE|#}} [[Toni Seiler]] {{USA|#}} [[Peter Kitchak]] {{ITA-1946|#}} [[Angelo Zadra]]
| Porsche 911 GT2
| Porsche 3.6L Turbo Flat-6
| {{Dunlop}}
| 2
|-
! colspan="9"| Nicht gestartet
|-
! 48
| GT1
| 37
| {{GBR|#}} [[Lister Cars|Newcastle United]]
| {{GBR|#}} [[Julian Bailey]] {{GBR|#}} [[Tiff Needell]] {{GBR|#}} [[Anthony Reid (Rennfahrer)|Anthony Reid]]
| [[Lister Storm GT|Lister Storm GTL]]
| [[Jaguar Cars|Jaguar]] 7.0L V12
|
| 1
|-
! 49
| GT1
| 46
| {{USA|#}} Panoz Motorsports Inc.
| {{GBR|#}} James Weaver {{GBR|#}} [[Perry McCarthy]]
| Panoz Esperante GTR-1
| Ford Roush 6.0L V8
|
|
|-
! 50
| GT2
| 52
| {{FRA-1974|#}} Societé Viper Team Oreca
| {{MCO|#}} Olivier Beretta {{AUT|#}} Karl Wendlinger {{ITA-1946|#}} Luca Drudi
| Chrysler Viper GTS-R
| Chrysler 8.0L V10
|
| 3
|-
! 51
| GT2
| 54
| {{GBR|#}} Orion Motorsport
| {{GBR|#}} Richard Dean {{GBR|#}} Julian Westwood {{NLD|#}} [[Michael Vergers]] {{GBR|#}} Kurt Luby
| Chrysler Viper GTS-R
| Chrysler 8.0L V10
|
| 4
|-
! 52
| GT2
| 58
| {{FRA-1974|#}} [[R. J. Racing]]
| {{FRA-1974|#}} [[Patrick Gonin]] {{FRA-1974|#}} Benjamin Roy
| Helem
| [[Renault]] PRV 3.0L Turbo V6
|
| 5
|}

1 Technische Abnahme nicht bestanden
2 zurückgezogen
3 zurückgezogen
4 Technische Abnahme nicht bestanden
5 Technische Abnahme nicht bestanden

=== Nur in der Meldeliste ===

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

{| class="wikitable" style="font-size: 90%;"
|-
! Pos.
! Klasse
! Nr.
! Team
! Fahrer
! Chassis
! Motor
! Reifen
|-
! 53
| LMP1
| 17
| {{DEU|#}} Kremer Racing
| {{ITA-1946|#}} [[Enrico Bertaggia]] {{ESP|#}} [[Tomás Saldaña]] {{FRA-1974|#}} [[Alfonso de Orleans-Borbón, 7. Herzog von Galliera|Alfonso de Orleans-Borbón]]
| Kremer K8 Spyder
| Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6
|
|-
! 54
| LMP1
| 18
| {{DEU|#}} Konrad Motorsport
| {{DEU|#}} Franz Konrad
| Kremer K8 Spyder
| Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6
|
|-
! 55
| LMP1
| 19
| {{FRA-1974|#}} [[Welter Racing|Gerard Welter]]
| {{FRA-1974|#}} [[Jean-Bernard Bouvet]] {{FRA-1974|#}} Xavier Pompidou {{FRA-1974|#}} [[Marc Rostan]]
| [[WR LMP98]]
| [[Peugeot]] PRV 2.0L Turbo V6
|
|-
! 56
| LMP1
| 20
| {{FRA-1974|#}} Jean-Luc Sonnier Idee Verte
| {{FRA-1974|#}} Pierre Bruneau {{FRA-1974|#}} [[Dominique Lacaud]]
| WR LMP98
| Peugeot PRV 2.0L Turbo V6
|
|-
! 57
| GT1
| 38
| {{DEU|#}} [[Zakspeed|Zakspeed Racing]]
| {{DEU|#}} [[Michael Bartels (Rennfahrer)|Michael Bartels]] {{DEU|#}} [[Armin Hahne]] {{FRA-1974|#}} Pierre-Henri Raphanel
| Porsche 911 GT1
| Porsche 3.2L Turbo Flat-6
|
|-
! 58
| GT1
| 39
| {{DEU|#}} Zakspeed Racing
| {{DEU|#}} [[Alexander Grau (Rennfahrer)|Alexander Grau]] {{CHE|#}} [[Jean-Denis Delétraz]] {{FRA-1974|#}} [[Fabien Giroix]]
| Porsche 911 GT1
| Porsche 3.2L Turbo Flat-6
|
|-
! 59
| GT1
| 48
| {{FRA-1974|#}} Societé Larbre Competition
| {{FRA-1974|#}} Jean-Pierre Jarier {{FRA-1974|#}} Patrice Goueslard {{GBR|#}} Robin Donovan {{PRT|#}} Pedro Lamy {{FRA-1974|#}} Christophe Bouchut {{SWE|#}} Carl Rosenblad
| Porsche 911 GT1 Evo-97
| Porsche 3.2L Turbo Flat-6
|
|-
! 60
| GT2
| 63
| {{GBR|#}} Gerard MacQuillan
| {{BRA|#}} [[Thomas Erdos]] {{GBR|#}} [[Gérard MacQuillan]] {{GBR|#}} [[Richard Jones (Rennfahrer)|Richard Jones]]
| Porsche 911 GT2
| Porsche 3.8L Turbo Flat-6
|
|-
! 61
| GT2
| 66
| {{DEU|#}} Roock Racing Motorsport
| {{GBR|#}} John Robinson {{GBR|#}} Hugh Price {{DEU|#}} [[Sascha Maassen]]
| Porsche 911 GT2
| Porsche 3.8L Turbo Flat-6
|
|-
! 62
| LMP1
| 4
| {{FRA-1974|#}} La Filiere Elf
| {{ITA-1946|#}} [[Gianluca Giraudi]]
| Ferrari 333SP
| Ferrari F310E 4.0L V12
|
|-
! 63
| LMP1
| 6
| {{GBR|#}} GTC Motorsport
| {{GBR|#}} [[Ray Bellm]]
| Ferrari 333SP
| Ferrari F310E 4.0L V12
|
|-
! 64
| LMP1
| 9
| {{FRA-1974|#}} Pilot Racing
| {{GBR|#}} [[Derek Bell (Rennfahrer)|Derek Bell]] {{FRA-1974|#}} Michel Ferté
| Ferrari 333SP
| Ferrari F310E 4.0L V12
|
|-
! 65
| LMP1
| 11
| {{CHE|#}} Ecurie Biennoise
| {{CHE|#}} [[Enzo Calderari]] {{CHE|#}} [[Lilian Bryner]]
| Ferrari 333SP
| Ferrari F310E 4.0L V12
|
|-
! 66
| LMP1
| 23
| {{FRA-1974|#}} Sarta Project Lukoil
| {{FRA-1974|#}} François Migault
| Sarta 624
| Renault PRV 3.0L Turbo V6
|
|-
! 67
| GT1
| 34
| {{JPN-1870|#}} Nissan Motorsports
| {{JPN-1870|#}} Masami Kageyama {{JPN-1870|#}} Masahiko Kageyama {{JPN-1870|#}} Satoshi Motoyama
| Nissan R390 GT1
| Nissan VRH35L 3.5L Turbo V8
|
|-
! 68
| GT1
| 42
| {{GBR|#}} Parabolica Motorsport
| {{GBR|#}} Chris Goodwin {{GBR|#}} Gary Ayles
| McLaren F1 GTR LM
| BMW S70 6.0L V12
|
|-
! 69
| GT1
| 43
| {{GBR|#}} Parabolica Motorsport
|
| McLaren F1 GTR LM
| BMW S70 6.0L V12
|
|-
! 70
| GT1
| 47
| {{GBR|#}} Millenium Motorsport
| {{GBR|#}} Dino Morelli {{GBR|#}} David Goode {{SWE|#}} Carl Rosenblad
| Porsche 911 GT1-97
| Porsche 3.2L Turbo Flat-6
|
|-
! 71
| GT2
| 57
| {{FRA-1974|#}} R.J. Racing
| {{FRA-1974|#}} Benjamin Roy
| Helem
| Renault PRV 3.0L Turbo V6
|
|-
! 72
| GT2
| 59
| {{GBR|#}} [[Pilbeam Racing Designs|Pilbeam Racing Designs Ltd.]]
| {{GBR|#}} Andrew Bramley {{GBR|#}} Chris Goodwin
| [[Lotus Esprit|Lotus Esprit Turbo V8]]
| [[Lotus Cars|Lotus]] 3.5L Turbo V8
|
|-
! 73
| GT2
| 74
| {{GBR|#}} Cirtek Motorsport
| {{GBR|#}} Robin Schirle {{GBR|#}} David Warnock {{FRA-1974|#}} Michel Ligonnet {{USA|#}} [[Steve Saleen]] {{ESP|#}} [[Carlos Palau]]
| Saleen Mustang
| Ford 6.0L V8
|
|-
! 74
| GT2
| 75
| {{GBR|#}} Cirtek Motorsport
| {{GBR|#}} Robin Schirle {{GBR|#}} David Warnock {{FRA-1974|#}} Michel Ligonnet {{GBR|#}} [[Christian Vann]]
| Saleen Mustang
| Ford 6.0L V8
|
|-
! 75
| GT1
|
| {{DEU|#}} Porsche AG
| {{DEU|#}} [[Marc Basseng]] {{DEU|#}} [[Dirk Müller (Rennfahrer)|Dirk Müller]] {{ITA-1946|#}} Vincenzo Sospiri
| Porsche 911 GT1
| Porsche 3.2L Turbo Flat-6
|
|-
! 76
| GT1
|
| {{GBR|#}} Newcastle United
| {{BRA|#}} Thomas Erdos {{GBR|#}} Anthony Reid
| Lister Storm GTL
| Jaguar 7.0L V12
|
|-
! 77
| LMP1
|
| {{FRA-1974|#}} Sarta Project Lukoil
| {{FRA-1974|#}} [[Patrick Gonin]]
| Sarta 624
| Renault PRV 3.0L Turbo V6
|
|-
! 78
| LMP1
|
| {{USA|#}} Dyson Racing
| {{USA|#}} [[Rob Dyson]] {{GBR|#}} James Weaver {{USA|#}} [[Butch Leitzinger]]
| Riley & Scott Mk III
| Ford 5.1L V8
|
|}

=== Klassensieger ===

{| class="wikitable" style="font-size: 90%;"
|-
! Klasse
! Fahrer
! Fahrer
! Fahrer
! Fahrzeug
! Platzierung im Gesamtklassement
|-
| LMP1
| {{ZAF|#}} Wayne Taylor
| {{BEL|#}} Eric van de Poele
| {{ESP|#}} Fermín Vélez
| Ferrari 333SP
| Rang 8
|-
| GT1
| {{FRA-1974|#}} Laurent Aïello
| {{GBR|#}} Allan McNish
| {{MCO|#}} Stéphane Ortelli
| Porsche 911 GT1
| Gesamtsieg
|-
| GT2
| {{GBR|#}} Justin Bell
| {{USA|#}} David Donohue
| {{ITA-1946|#}} Luca Drudi
| Chrysler Viper GTS-R
| Rang 11
|}

=== Renndaten ===

* Gemeldet: 78
* Gestartet: 47
* Gewertet: 22
* Rennklassen: 3
* Zuschauer: 185.000
* Ehrenstarter des Rennens: unbekannt
* Wetter am Rennwochenende: warm, Regenschauer in der Nacht
* Streckenlänge: 13,605 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 23:57:32.972 Stunden
* Runden des Siegerteams: 351
* Distanz des Siegerteams: 4773,184 km
* Siegerschnitt: 199,324 km/h
* Pole Position: Bernd Schneider – Mercedes-Benz CLK-LM (#35) – 3:35,544 = 227,230 km/h
* Schnellste Rennrunde: Martin Brundle – Toyota GT-One (#28) – 3:41,809 = 220,812 km/h
* Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

== Literatur ==
* Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre: ''Les 24 heures du Mans 1998.'' Éditions IHM, Brüssel 1998, ISBN 2-930120-35-5.

== Weblinks ==
{{Commonscat|1998 24 Hours of Le Mans|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1998}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste 24-Stunden-Rennen von Le Mans}}

{{SORTIERUNG:#::24 StundenRennen von Le Mans 1998}}
[[Kategorie:24-Stunden-Rennen von Le Mans nach Jahr|#::::1998]]
[[Kategorie:Motorsportveranstaltung 1998]]

24-Stunden-Rennen von Le Mans 1998 - Versionsgeschichte

imported>Jordi: lf