imported>Buch-t: Linkanpassung Oméga

2025-09-27T11:43:25Z

Linkanpassung Oméga

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[[Datei:La Lorraine-Dietrich 15CV de de Courcelles et Rossignol, victorieuse des 24 Heures du Mans 1925.jpg|mini|hochkant=1.3|[[Lorraine Sport|Lorraine-Dietrich Sport]], Siegerwagen von [[Gérard de Courcelles]] und [[André Rossignol]]]]
[[Datei:1925-06-20 Le Mans OM 665 Superba Coffani Minoia Foresti Vassiaux e due Danieli.jpg|mini|hochkant=1.3|Die [[Officine Meccaniche|Officine-Meccaniche]]-Werksmannschaft vor dem Rennen]]
[[Datei:Salon de l'auto de Genève 2014 - 20140305 - Expo Le Mans 3.jpg|mini|hochkant=1.3|Der zehntplatzierte Chenard & Walcker Tank von [[Raymond Glaszmann]] und [[Raphaël Manso de Zuñiga]]]]
Das dritte '''[[24-Stunden-Rennen von Le Mans]]''', der '''3e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans''', auch '''3emes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, Circuit Permanenthe de la Sarthe''', fand vom 20. bis 21. Juni 1925 auf dem [[Circuit des 24 Heures]] statt.

== Der Le-Mans-Start ==

Für das 24-Stunden-Rennen 1925 gab es einige wesentliche Änderungen am Ablauf. Eingeführt wurde der [[Le-Mans-Start]], bei dem die Fahrer über die Fahrbahn zu ihren vor der Boxengasse aufgestellten Fahrzeugen sprinten mussten und stehend starteten. Dieser Startvorgang wurde bis 1969 vorgenommen und danach aus Sicherheitsgründen durch den Indianapolis-Start ersetzt. Die Haupttribünen und die Boxengasse mussten in diesem Jahr an das Ende der Hunaudières-Geraden verlegt werden, da man sich mit dem Grundstückseigner nicht auf eine Ablöse einigen konnte.

== Das Rennen ==

Von den 60 Meldungen wurden in diesem Jahr 49 Starter zugelassen. Durch den [[Bentley]]-Erfolg aus dem Vorjahr stieg das internationale Interesse am Rennen. Bentley und [[Sunbeam]] kamen mit Werkswagen nach Le Mans. Erstmals war mit zwei [[Officine Meccaniche|OM]] auch ein italienisches Team am Start. Die stärksten Wagen waren wieder die 8-Liter-Werks-[[Chenard & Walcker]]. Das kleinste Fahrzeug im Feld war ein [[Austin 7]].

Das Rennen war zu Beginn geprägt von einem Duell der Bentley- und Sunbeam-Werkswagen, die bis auf den Wagen von [[Jean Chassagne]] und [[Sammy Davis (Rennfahrer)|Sammy Davis]] jedoch alle ausfielen. Überraschend konkurrenzfähig waren die beiden OM, die auf den Plätzen vier und fünf ins Ziel kamen. Am Ende triumphierte ein französisches Team: [[Gérard de Courcelles]] und [[André Rossignol]] siegten auf einem [[Lorraine Sport|Lorraine-Dietrich Sport]].

1925 mussten auch die ersten Todesopfer beklagt werden. Im Training war der Franzose André Guilbert auf einem Ravel tödlich verunglückt. Im Rennen verlor [[Marius Mestivier]] in der Mulsanne die Kontrolle über seinen [[Amilcar]] und verstarb nach einem schweren Unfall noch an der Unfallstelle.

== Rudge-Whitworth-Triennale- und Biennale-Cup ==

1925 endete der Rudge-Whitworth-Triennale-Cup, der als Teamwertung [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1923|1923]] ins Leben gerufen wurde und die Rennen 1923, [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1924|1924]] und 1925 umfasste. Auch der erste Biennale-Cup, der 1924 begann, endete 1925. Ab 1926 wurde dieser Cup als Index of Performance jährlich vergeben. Beide Wertungen gewann der französische Hersteller [[Chenard & Walcker]].

== Ergebnisse ==

=== Piloten nach Nationen ===

{| class="wikitable" style="font-size: 90%;" width=100%
|-
| {{FRA-1871|#}} 75 Franzosen
| {{GBR-1801|#}} 8 Briten
| {{ITA-1861|#}} 7 Italiener
| {{BEL|#}} 4 Belgier
| {{ESP-1875|#}} 2 Spanier
|-
| {{CAN-1921|#}} 1 Kanadier
| {{CHE|#}} 1 Schweizer
|
|
|
|}

=== Schlussklassement ===

{| class="wikitable" style="font-size: 90%;"
|-
! Pos.
! Klasse
! Nr.
! Team
! Fahrer
! Chassis
! Motor
! Reifen
! Runden
|- style="font-weight:bold"
! 1
| 5.0
| 5
| {{FRA-1871|Lorraine-Dietrich|Lorraine-Dietrich et Cie}}
| {{FRA-1871|Ziel=Gérard de Courcelles}} {{FRA-1871|Ziel=André Rossignol}}
| [[Lorraine Sport|Lorraine-Dietrich Sport]]
| Lorraine-Dietrich 3.5L I6
| {{Englebert}}
| 129
|- style="font-weight:bold"
! 2
| 3.0
| 16
| {{GBR-1801|Sunbeam|Sunbeam Motor Company}}
| {{FRA-1871|Ziel=Jean Chassagne}} {{GBR-1801|Sammy Davis (Rennfahrer)|Sammy Davis}}
| Sunbeam 3 Litre Super Sports
| Sunbeam 3.0L I6
| {{Rapson Tire}}
| 125
|- style="font-weight:bold"
! 3
| 5.0
| 4
| {{FRA-1871|Lorraine-Dietrich|Lorraine-Dietrich et Cie}}
| {{FRA-1871|#}} [[Henri Stalter]] {{FRA-1871|Ziel=Édouard Brisson}}
| Lorraine-Dietrich Sport
| Lorraine-Dietrich 3.5L I6
| {{Englebert}}
| 124
|-
! 4
| 2.0
| 29
| {{ITA-1861|Ziel=Officine Meccaniche}}
| {{ITA-1861|#}} [[Tino Danieli]] {{ITA-1861|#}} [[Mario Danieli]]
| O.M. Tipo 665S Superba
| O.M. 2.0L I6
| {{Pirelli}}
| 119
|-
! 5
| 2.0
| 30
| {{ITA-1861|#}} Officine Meccaniche
| {{ITA-1861|#}} [[Giulio Foresti]] {{FRA-1871|#}} [[Aimé Vassiaux]]
| O.M. Tipo 665S Superba
| O.M. 2.0L I6
| {{Pirelli}}
| 119
|-
! 6
| 3.0
| 11
| {{FRA-1871|#}} [[SA Ariès|Société des Automobile Ariès]]
| {{FRA-1871|Ziel=Louis Wagner}} {{FRA-1871|#}} [[Charles Flohot]]
| Ariès Type S GP2
| Ariès 3.0L I4
| {{Michelin}}
| 119
|-
! 7
| 2.0
| 23
| {{FRA-1871|#}} [[Rolland-Pilain|SA des Établissements Rolland-Pilain]]
| {{FRA-1871|#}} [[Jean de Marguenat]] {{FRA-1871|#}} [[Louis Sire]]
| Rolland-Pilain C23 Super Sport
| [[Rolland-Pilain]] 2.0L I4
| {{Michelin}}
| 117
|-
! 8
| 1.5
| 41
| {{FRA-1871|#}} [[Corre-La Licorne|Société Française des Automobiles Corre]]
| {{FRA-1871|#}} [[Louis Balart]] {{FRA-1871|#}} [[Robert Doutrebente]]
| Corre La Licorne V16 10CV Sport
| [[S.C.A.P.]] 1.5L I4
| {{Englebert}}
| 110
|-
! 9
| 1.5
| 42
| {{FRA-1871|#}} Société Française des Automobiles Corre
| {{FRA-1871|#}} [[Waldemar Lestienne]] {{FRA-1871|#}} [[Robert Lestienne]]
| Corre La Licorne V16 10CV Sport
| S.C.A.P. 1.5L I4
| {{Englebert}}
| 109
|-
! 10
| 1.1
| 50
| {{FRA-1871|Ziel=Chenard & Walcker}}
| {{FRA-1871|#}} [[Raymond Glaszmann]] {{ESP-1875|#}} [[Raphaël Manso de Zuñiga]]
| Chenard-Walcker Z1 Spéciale
| Chenard & Walcker 1.1L I4
| {{Michelin}}
| 109
|-
! 11
| 2.0
| 21
| {{ITA-1861|#}} [[Diatto|Societa Anonima Autocostruzioni Diatto]]
| {{FRA-1871|#}} [[Edmond Garcia]] {{CHE|#}} [[Mario Botto]]
| Diatto Tipo 30
| [[Diatto]] 2.0L I4
| {{Englebert}}
| 109
|-
! 12
| 2.0
| 33
| {{FRA-1871|#}} [[Automobiles Bignan|Établissements Industriels Jacques Bignan]]
| {{BEL|#}} [[Henri Springuel]] {{FRA-1871|#}} [[Pierre Clause]]
| Bignan 2 Litre Sport
| [[Automobiles Bignan|Bignan]] 2.0L I4
| {{Englebert}}
| 108
|-
! 13
| 1.1
| 49
| {{FRA-1871|#}} Chenard & Walcker
| {{FRA-1871|Ziel=Robert Sénéchal}} {{FRA-1871|#}} [[Albéric Loqueheux]]
| Chenard-Walcker Z1 Spéciale
| Chenard & Walcker 1.1L I4
| {{Michelin}}
| 105
|-
! 14
| 1.5
| 39
| {{FRA-1871|E.H.P.|Etablissements Henri Precioux}}
| {{FRA-1871|#}} [[Jean d’Aulan]] {{FRA-1871|#}} [[René Dély]]
| E.H.P. DT Spéciale
| C.I.M.E. 1.5L I4
| {{Englebert}}
| 103
|-
! 15
| 1.5
| 35
| {{FRA-1871|#}} [[Gendron et Compagnie]]
| {{FRA-1871|#}} [[Adrien Drancé]] {{FRA-1871|#}} [[Marcel Michelot]]
| G.M. GC2
| [[Gendron et Compagnie|G.M.]] 1.5L I4
| {{Dunlop}}
| 100
|-
! 16
| 1.1
| 44
| {{FRA-1871|Ziel=S.A.R.A.}}
| {{FRA-1871|#}} [[Lucien Erb]] {{FRA-1871|#}} [[Gaston Mottet]]
| S.A.R.A. ATS
| S.A.R.A. 1.1L I4
| {{Englebert}}
| 93
|-
! colspan="9" | Nicht klassiert
|-
! 17
| 5.0
| 7
| {{FRA-1871|#}} Grand Garage Saint-Didier Paris
| {{FRA-1871|Ziel=Henri Stoffel}} {{FRA-1871|#}} [[Lucien Desvaux]]
| Chrysler 70 Six
| [[Chrysler]] 3.3L I6
| {{BF Goodrich}}
|
|-
! 18
| 3.0
| 14
| {{ITA-1861|#}} Societa Anonima Autocostruzioni Diatto
| {{ITA-1861|#}} [[Giorgio Rubbietti]] {{ITA-1861|#}} [[Tulio Vesprini]]
| Diatto Tipo 35
| Diatto 2.9L I4
| {{Englebert}}
|
|-
! 19
| 3.0
| 18
| {{FRA-1871|#}} [[Automobiles Ravel|SA des Automobiles Ravel]]
| {{BEL|#}} [[Eugène van den Bossche]] {{FRA-1871|#}} [[Abel Smeets]]
| Ravel 12CV Sport
| [[Automobiles Ravel|Ravel]] 2.5L I4
| {{Dunlop}}
|
|-
! 20
| 2.0
| 22
| {{FRA-1871|#}} SA des Établissements Rolland-Pilain
| {{FRA-1871|#}} [[Gaston Delalande]] {{FRA-1871|#}} [[Paul Chalamel]]
| Rolland-Pilain C23 Super Sport
| [[Rolland-Pilain]] 2.0L I4
| {{Michelin}}
|
|-
! colspan="9" | Disqualifiziert
|-
! 21
| 1.5
| 37
| {{FRA-1871|#}} [[Automobiles Talbot|Automobiles Talbot-Darracq]]
| {{FRA-1871|#}} [[Théodore Le Du]] {{FRA-1871|#}} [[Alphonse Auclair]]
| Talbot-Darracq Type C
| Talbot 1.5L I4
| {{Englebert}}
| 73
|-
! 22
| 2.0
| 24
| {{FRA-1871|#}} SA des Établissements Rolland-Pilain
| {{FRA-1871|#}} [[Paul Stremler]] {{FRA-1871|#}} [[Pierre Salles]]
| Rolland-Pilain C23 Super Sport
| Rolland-Pilain 2.0L I4
| {{Michelin}}
| 70
|-
! 23
| 1.1
| 47
| {{FRA-1871|#}} [[Doriot, Flandrin et Parant|Automobiles Doriot-Flandrin-Parant SA]]
| {{FRA-1871|#}} [[Émile Lacharnay]] {{FRA-1871|#}} [[Jacques Millies]]
| D.F.P. VA Type 7cv
| [[CIME|C.I.M.E.]] 1.1L I4
| {{Englebert}}
| 60
|-
! 24
| 3.0
| 17
| {{FRA-1871|#}} [[Charles Montier et Cie|Établissements Charles Montier et Cie]]
| {{FRA-1871|#}} [[Charles Montier]] {{FRA-1871|#}} [[Albert Ouriou]]
| Montier Spezial
| Ford 2.9L I4
| {{Englebert}}
| 54
|-
! colspan="9" | Ausgefallen
|-
! 25
| 3.0
| 13
| {{ITA-1861|#}} Societa Anonima Autocostruzioni Diatto
| {{FRA-1871|#}} [[François Lecot]] {{FRA-1871|#}} [[Eugène Renaud]]
| Diatto Tipo 35
| Diatto 3.0L I4
| {{Englebert}}
| 109
|-
! 26
| 1.5
| 36
| {{FRA-1871|#}} Automobiles Talbot-Darracq
| {{FRA-1871|Ziel=Edmond Bourlier}} {{FRA-1871|#}} [[Jules Moriceau]]
| Talbot-Darracq Type C
| Talbot 1.5L I4
| {{Englebert}}
| 98
|-
! 27
| 5.0
| 2
| {{FRA-1871|#}} Chenard & Walcker
| {{FRA-1871|Ziel=André Lagache}} {{FRA-1871|Ziel=René Léonard}}
| [[Chenard & Walcker Sport|Chenard-Walcker Type U 22CV Sport]]
| Chenard & Walcker 3.9L I8
| {{Michelin}}
| 90
|-
! 28
| 2.0
| 28
| {{ITA-1861|#}} Officine Meccaniche
| {{ITA-1861|Ziel=Ferdinando Minoia}} {{ITA-1861|#}} [[Vincenzo Coffani]]
| O.M. Tipo 665S Superba
| O.M. 2.0L I6
| {{Pirelli}}
| 81
|-
! 29
| 2.0
| 32
| {{FRA-1871|#}} Établissements Industriels Jacques Bignan
| {{FRA-1871|Jean Martin (Rennfahrer)|Jean Martin}} {{BEL|#}} [[Henri-Julien Matthys]]
| Bignan 2 Litre Sport
| Bignan 2.0L I4
| {{Englebert}}
| 65
|-
! 30
| 5.0
| 9
| {{CAN-1921|#}} Captain John Duff
| {{CAN-1921|John Duff (Rennfahrer)|Capt. John F. Duff}} {{GBR-1801|Frank Clement (Rennfahrer)|Frank Clement}}
| Bentley 3 Litre Sport
| Bentley 3.3L I4
| {{Englebert}}
| 64
|-
! 31
| 1.5
| 40
| {{FRA-1871|#}} Société Française des Automobiles Corre
| {{FRA-1871|#}} [[Albert Colomb]] {{FRA-1871|#}} [[Fernand Vallon]]
| Corre La Licorne V16 10CV Sport
| S.C.A.P. 1.5L I4
| {{Englebert}}
| 50
|-
! 32
| 3.0
| 12
| {{FRA-1871|#}} Société des Automobile Ariès
| {{FRA-1871|#}} [[Louis Rigal]] {{FRA-1871|#}} [[Roger Delano]]
| Ariès Type S GP2
| Ariès 3.0L I4
| {{Michelin}}
| 42
|-
! 33
| 2.0
| 20
| {{ITA-1861|#}} Societa Anonima Autocostruzioni Diatto
| {{FRA-1871|#}} [[Louis Dollé]] {{FRA-1871|#}} [[Edouard Giroux]]
| Diatto Tipo 30
| Diatto 2.0L I4
| {{Englebert}}
| 41
|-
! 34
| 1.5
| 38
| {{FRA-1871|#}} Etablissements Henri Precioux
| {{FRA-1871|#}} [[Maurice Benoist]] {{FRA-1871|#}} [[Michel Doré]]
| E.H.P. DT Spéciale
| C.I.M.E. 1.5L I4
| {{Englebert}}
| 41
|-
! 35
| 1.1
| 45
| {{FRA-1871|#}} S.A.R.A.
| {{ESP-1875|#}} [[Jules de Ségovia]] {{FRA-1871|#}} [[Gaston Duval]]
| S.A.R.A. BDE
| S.A.R.A. 1.1L I4
| {{Englebert}}
| 40
|-
! 36
| 1.5
| 34
| {{FRA-1871|#}} Gendron et Compagnie
| {{FRA-1871|#}} [[Marcel Gendron]] {{FRA-1871|Ziel=Lucien Bossoutrot}}
| G.M. GC2 Sport
| G.M. 1.5L I4
| {{Dunlop}}
| 36
|-
! 37
| 1.1
| 53
| {{FRA-1871|#}} Société des Automobile Ariès
| {{FRA-1871|#}} [[Joseph Paul]] {{FRA-1871|#}} [[Louis François]]
| Ariès 8-10 CV
| Ariès 1.1L I4
| {{Michelin}}
| 35
|-
! 38
| 5.0
| 6
| {{FRA-1871|#}} Lorraine-Dietrich et Cie
| {{FRA-1871|Robert Bloch (Rennfahrer)|Robert Bloch}} {{FRA-1871|#}} [[Léon Saint-Paul]]
| Lorraine-Dietrich Sport
| Lorraine-Dietrich 3.5L I6
| {{Englebert}}
| 33
|-
! 39
| 3.0
| 15
| {{GBR-1801|#}} Sunbeam Motor Company
| {{GBR-1801|Henry Segrave|Sir Henri Segrave}} {{GBR-1801|#}} [[George Duller]]
| Sunbeam 3 Litre Super Sports
| Sunbeam 3.0L I6
| {{Rapson Tire}}
| 32
|-
! 40
| 1.1
| 46
| {{FRA-1871|#}} Automobiles Doriot-Flandrin-Parant SA
| {{FRA-1871|#}} [[Louis Colas]] {{FRA-1871|#}} [[Eugène Moraine]]
| D.F.P. VA
| C.I.M.E. 1.1L I4
| {{Englebert}}
| 31
|-
! 41
| 5.0
| 1
| {{FRA-1871|#}} [[Société Nouvelle des Autos Sizaire]]
| {{FRA-1871|#}} [[Jacques de Francony]] {{FRA-1871|#}} [[Émile Dupont (Rennfahrer)|Émile Dupont]]
| Sizaire-Berwick 25/50CV
| [[Société Nouvelle des Autos Sizaire|Sizaire-Berwick]] 4.5L I4
| {{Englebert}}
| 23
|-
! 42
| 5.0
| 10
| {{GBR-1801|#}} [[Bentley|Bentley Motors Ltd.]]
| {{GBR-1801|#}} [[Herbert Kensington-Moir]] {{GBR-1801|Ziel=Dudley Benjafield}}
| Bentley 3 Litre Sport
| Bentley 3.3L I4
| {{Rapson Tire}}
| 19
|-
! 43
| 1.1
| 48
| {{FRA-1871|#}} Automobiles Doriot-Flandrin-Parant SA
| {{FRA-1871|#}} [[Jean Porporato]] {{FRA-1871|#}} [[Marcel Collet]]
| D.F.P. VA
| C.I.M.E. 1.1L I4
| {{Englebert}}
| 19
|-
! 44
| 1.1
| 51
| {{FRA-1871|#}} [[Amilcar|Société Nouvelle pour l’Automobile]]
| {{FRA-1871|#}} [[Marius Mestivier]] {{FRA-1871|Ziel=André Morel}}
| Amilcar CGSS Gran Sport
| [[Amilcar]] 1.1L I4
| {{Englebert}}
| 17
|-
! 45
| 1.1
| 43
| {{FRA-1871|#}} S.A.R.A.
| {{FRA-1871|#}} [[André Marandet]] {{FRA-1871|#}} [[Gonzaque Lécureul]]
| S.A.R.A. BDE
| S.A.R.A. 1.1L I4
| {{Englebert}}
| 15
|-
! 46
| 1.1
| 52
| {{FRA-1871|#}} [[Majola|Automobiles Majola]]
| {{FRA-1871|#}} [[Jean Majola]] {{FRA-1871|#}} [[Fernand Casellini]]
| Majola Type F
| [[Majola]] 1.1L I4
| {{Dunlop}}
| 14
|-
! 47
| 1.1
| 54
| {{FRA-1871|#}} Société des Automobile Ariès
| {{FRA-1871|Ziel=Fernand Gabriel}} {{FRA-1871|#}} [[Henri Lapierre]]
| Ariès 8-10 CV
| Ariès 1.1L I4
| {{Michelin}}
| 11
|-
! 48
| 750
| 55
| {{GBR-1801|#}} Gordon England
| {{GBR-1801|#}} [[Eric Gordon England]] {{GBR-1801|#}} [[Francis Samuelson, 4. Baronet|Francis Samuelson]]
| [[Austin 7]]
| [[Austin Motor Company|Austin]] 0.7L I4
| {{Dunlop}}
| 9
|-
! 49
| 5.0
| 3
| {{FRA-1871|#}} Chenard & Walcker
| {{BEL|Ziel=André Pisart}} {{BEL|#}} [[Jacques Ledure]]
| Chenard-Walcker Type U 22CV Sport
| Chenard & Walcker 3.9L I8
| {{Michelin}}
| 6
|-
! colspan="9" | Nicht gestartet
|-
! 50
| 5.0
| 19
| {{FRA-1871|#}} Automobiles Ravel SA
| {{FRA-1871|#}} André Guilbert {{FRA-1871|#}} Henri Delhuvenne
| Ravel 12CV Sport
| Ravel 2.5L I4
| {{Dunlop}}
| 1
|-
! 51
| 2.0
| 31
| {{GBR-1801|#}} [[AC Cars|AC of Thames Ditton]]
| {{GBR-1801|#}} Victor Bruce {{FRA-1871|#}} John Joyce
| AC Six 16/40
| [[AC Cars|AC]] 2.0L I6
|
| 2
|-
! 52
| 2.0
| 25
| {{FRA-1871|#}} [[Automobiles Oméga-Six]]
| {{FRA-1871|#}} [[Jacques Margueritte]] {{FRA-1871|#}} [[Louis Bonne]]
| Oméga-Six Type A
| [[Automobiles Oméga-Six|Oméga]] 2.0L I6
|
| 3
|-
! 53
| 2.0
| 26
| {{FRA-1871|#}} Automobiles Oméga-Six
| {{FRA-1871|#}} [[Roland Coty]] {{FRA-1871|#}} [[Albert Clément (Rennfahrer, 1880)|Albert Clément]]
| Oméga-Six Type A
| Oméga 2.0L I6
|
| 4
|-
! 54
| 2.0
| 27
| {{FRA-1871|#}} Automobiles Oméga-Six
| {{FRA-1871|Ziel=Louis Charavel|}} {{FRA-1871|#}} Jacques Boyriven
| Oméga-Six Type A
| Oméga 2.0L I6
|
| 5
|-
! 55
| 5.0
| 8
| {{FRA-1871|#}} Grand Garage Saint-Didier Paris
|
| Chrysler 70
| Chrysler 3.3L I6
| {{BF Goodrich}}
| 6
|}

1 Tödlicher Unfall von André Guilbert im Training
2 Defekter Kühler im Training
3 Nicht gestartet
4 Nicht gestartet
5 Nicht gestartet
6 zurückgezogen

=== Nur in der Meldeliste ===

Bei diesem Rennen wurden keine weiteren Meldungen abgegeben.

=== Rudge-Whitworth-Triennale-Cup-Gesamtwertung ===

{| class="wikitable" style="font-size: 90%;"
|-
! Pos.
! Nr.
! Fahrer
! Chassis
! 1923
! 1924
! 1925
! Gesamtwertung
|- style="font-weight:bold"
! 1
| 49
| {{FRA-1871|#}} Robert Sénéchal {{FRA-1871|#}} Albéric Loqueheux
| Chenard-Walcker Z1 Spéciale
| + 49
| + 8
| + 14
| 71
|-
! 2
| 23
| {{FRA-1871|#}} Jean de Marguenat {{FRA-1871|#}} Louis Sire
| Rolland-Pilain C23 Super Sport
| + 19
| + 5
| + 9
| 33
|-
! 3
| 4
| {{FRA-1871|#}} Henry Stalter {{FRA-1871|#}} Édouard Brisson
| Lorraine-Dietrich Sport
| + 26
| 0
| + 6
| 32
|-
! 4
| 4
| {{FRA-1871|#}} Jean Martin {{BEL|#}} Henri-Julien Matthys
| Bignan 2 Litre Sport
| + 50
| 0
| DNF
| (50)
|-
! 5
| 51
| {{FRA-1871|#}} Marius Mestivier {{FRA-1871|#}} André Morel
| Amilcar CGSS Gran Sport
| + 40
| + 4
| DNF
| (44)
|-
! 6
| 9
| {{CAN-1921|#}} John Duff {{UK|#}} Frank Clement
| Bentley 3 Litre Sport
| + 33
| + 5
| DNF
| (38)
|-
! 7
| 22
| {{FRA-1871|#}} Gaston Delalande {{FRA-1871|#}} Paul Chalamel
| Rolland-Pilain C23 Super Sport
| + 12
| + 2
| DNF
| (14)
|}

=== Rudge-Whitworth-Biennale-Cup-Gesamtwertung ===

{| class="wikitable" style="font-size: 90%;"
|-
! Pos.
! Nr.
! Fahrer
! Chassis
! 1924
! 1925
! Gesamtwertung
|- style="font-weight:bold"
! 1
| 50
| {{FRA-1871|#}} Raymond Glaszmann {{ESP-1875|#}} Raphaël Manso de Zuñiga
| Chenard-Walcker Z1 Spéciale
| + 8
| + 18
| 26
|-
! 2
| 4
| {{FRA-1871|#}} Henry Stalter {{FRA-1871|#}} Édouard Brisson
| Lorraine-Dietrich Sport
| 0
| 10
| 10
|-
! 3
| 5
| {{FRA-1871|#}} Gérard de Courcelles {{FRA-1871|#}} André Rossignol
| Lorraine-Dietrich Sport
| 0
| 6
| 6
|-
! 4
| 5
| {{FRA-1871|#}} Henri Springuel {{FRA-1871|#}} Pierre Clause
| Bignan 2 Litre Sport
| 0
| 2
| 2
|}

=== Klassensieger ===

{| class="wikitable" style="font-size: 90%;"
|-
! Klasse
! Fahrer
! Fahrer
! Fahrzeug
! Platzierung im Gesamtklassement
|-
| 1. Triennale-Cup
| {{FRA-1871|#}} Robert Sénéchal
| {{FRA-1871|#}} Albéric Loqueheux
| Chenard-Walcker Z1 Spéciale
| Rang 13
|-
| 1. Bienniale-Cup – Index of Performance
| {{FRA-1871|#}} Raymond Glaszmann
| {{ESP-1875|#}} Raphaël Manso de Zuniga
| Chenard-Walcker Z1 Spéciale
| Rang 10
|-
| 3001–5000 cm³
| {{FRA-1871|#}} Gérard de Courcelles
| {{FRA-1871|#}} André Rossignol
| Lorraine-Dietrich Sport
| Gesamtsieg
|-
| 2001–3000 cm³
| {{FRA-1871|#}} Jean Chassagne
| {{GBR-1801|#}} Sammy Davis
| Sunbeam 3 Litre Super Sports
| Rang 2
|-
| 1501–2000 cm³
| {{ITA-1861|#}} Tino Danieli
| {{ITA-1861|#}} Mario Danieli
| O.M. Tipo 665S Superba
| Rang 4
|-
| 1101–1500 cm³
| {{FRA-1871|#}} Louis Balart
| {{FRA-1871|#}} Robert Doutrebente
| Corre La Licorne V16 10CV Sport
| Rang 8
|-
| 750–1100 cm³
| {{FRA-1871|#}} Raymond Glaszmann
| {{ESP-1875|#}} Raphaël Manso de Zuniga
| Chenard-Walcker Z1 Spéciale
| Rang 10
|}

=== Renndaten ===

* Gemeldet: 55
* Gestartet: 49
* Gewertet: 16
* Rennklassen: 7
* Zuschauer: unbekannt
* Ehrenstarter des Rennens: unbekannt
* Wetter am Rennwochenende: trocken und heiß
* Streckenlänge: 17,262 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 129
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 2233,982 km
* Siegerschnitt: 93,082 km/h
* Pole Position: unbekannt
* Schnellste Rennrunde: André Lagache – Chenard-Walcker Type U 22CV Sport (#2) – 9:10,000 = 112,987 km/h
* Rennserie: 3. Lauf zum Triennale-Cup

== Literatur ==

* Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: ''24 heures du Mans, 1923–1992.'' Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.
* R. M. Clarke: ''Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939.'' Brooklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7.
* Quentin Spurring: ''Le Mans The Official History 1923–29'' Evro Publishing, Gebundene Ausgabe, 2015, ISBN 1-91050-508-0.

== Weblinks ==
{{Commonscat|1925 24 Hours of Le Mans|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1925}}
* [http://media.photobucket.com/image/Lorraine-Dietrich%20B3-6%20Le%20Mans%201925/guitardave_1/Lorraine-Dietrich%20B3-6%20Le%20Mans%201925/Front-Three-Quarter.jpg Bild: Lorraine-Dietrich Sport, Modell des Siegerwagens des 24-Stunden-Rennens 1925]
* [http://www.24h-en-piste.com/fr/AfficherResultats.php?Type=Course&Annee=1925 Rennergebnisse bei 24-h-en-piste]
* [http://lemans-history.com/provas.php?ano=1925 Daten und Fakten]

{{Navigationsleiste 24-Stunden-Rennen von Le Mans}}

{{SORTIERUNG:#::24 StundenRennen von Le Mans 1925}}
[[Kategorie:24-Stunden-Rennen von Le Mans nach Jahr|#::::1925]]
[[Kategorie:Motorsportveranstaltung 1925]]

24-Stunden-Rennen von Le Mans 1925 - Versionsgeschichte

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