https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=%C4%8CSD_M_234.001ČSD M 234.001 - Versionsgeschichte2026-06-24T00:40:54ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=%C4%8CSD_M_234.001&diff=1625587&oldid=previmported>Mö1997: HC: Ergänze Kategorie:Individueller Triebwagen2026-03-16T09:05:54Z<p><a href="/index.php?title=WP:HC&action=edit&redlink=1" class="new" title="WP:HC (Seite nicht vorhanden)">HC</a>: Ergänze <a href="/index.php?title=Kategorie:Individueller_Triebwagen&action=edit&redlink=1" class="new" title="Kategorie:Individueller Triebwagen (Seite nicht vorhanden)">Kategorie:Individueller Triebwagen</a></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
|Baureihe= ČSD M 234.001<br /><small>Škoda-Typ 5 MO</small><br />
|Farbe1=0B4559<br />
|Farbe2=<br />
|Abbildung=Motorovy vuz CSD M 234.001.jpg<br />
|Name=<br />
|Nummerierung=M 234.001<br />
|Hersteller= [[Škoda (Maschinenbau)|Škoda]], [[Plzeň]]<br />
|Baujahre= 1932<br />
|Ausmusterung= 1949<br />
|Anzahl= 1<br />
|Achsformel= Bo'2'<br />
|Gattung=<br />
|Spurweite= 1.435 mm<br />
|Treibraddurchmesser=1000 mm<br />
|Laufraddurchmesser=1000 mm<br />
|VorneLaufraddurchmesser=<br />
|HintenLaufraddurchmesser=<br />
|AussenLaufraddurchmesser=<br />
|InnenLaufraddurchmesser=<br />
|Anfahrzugkraft=<br />
|Beschleunigung=<br />
|Bremsverzögerung=<br />
|Leistungskennziffer=<br />
|Höchstgeschwindigkeit= 80 km/h<br />
|LängeÜberKupplung=<br />
|LängeÜberPuffer=<br />
|Länge=<br />
|Höhe=<br />
|Breite=<br />
|Drehzapfenabstand=<br />
|AchsabstandDerFahrgestelle=<br />
|FesterRadstand=<br />
|Gesamtradstand=<br />
|RadstandMitTender=<br />
|Leermasse=<br />
|Dienstmasse=49,0 t<br />
|DienstmasseMitTender=<br />
|Reibungsmasse=<br />
|Radsatzfahrmasse=<br />
|Antrieb=<br />
|Geschwindigkeitsmesser=<br />
|Steuerung=<br />
|Übersetzungsstufen=<br />
|Kupplungstyp=<br />
|Bremsen=[[Knorr-Bremse|Knorr]]-Druckluftbremse<br />
|Zusatzbremse=<br />
|Feststellbremse=<br />
|Zugheizung=Warmwasser<br />
|Lokbremse=<br />
|Zugbremse=<br />
|Zugsicherung=<br />
|Halbmesser=<br />
|Besonderheiten=<br />
|Anmerkung=<br />
<br />
|InstallierteLeistung= 220 kW (300 PS)<br />
|Traktionsleistung=178 kW<br />
|Motorentyp=Škoda-Diesel R 215/6<br />
|Motorbauart=6-Zylinder-Reihe<br />
|Nenndrehzahl=900/min<br />
|Leistungsübertragung=elektrisch<br />
|Tankinhalt=<br />
<br />
|Stromsystem=<br />
|Stromübertragung=<br />
|Stundenleistung=<br />
|Dauerleistung=<br />
|AnzahlFahrmotoren=<br />
|Fahrstufenschalter=<br />
<br />
|Raddurchmesser=<br />
|Sitzplätze= 53<br />
|Stehplätze= 35<br />
|Fußbodenhöhe=<br />
|Niederfluranteil=<br />
|Klassen= 3.<br />
|Nutzmasse=<br />
|Betriebsart=<br />
}}<br />
<br />
Der '''M 234.001''' war ein vierachsiger [[Dieseltriebwagen]] der [[ČSD|Tschechoslowakischen Staatsbahnen]] (ČSD).<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
<br />
[[Škoda (Maschinenbau)|Škoda]] in [[Plzeň]] hatte Ende der 1920er Jahre mit dem Bau von Triebwagen begonnen, als die ČSD für den Betrieb ihrer Nebenstrecken moderne, leichte und schnelle Fahrzeuge für den Nahverkehr benötigten. Im Gegensatz zum Konkurrenten [[Tatra (Automobil)|Tatra]] in [[Kopřivnice]] fertigte Škoda Fahrzeuge mit elektrischer Kraftübertragung, welche bei den ČSD als [[ČSD-Baureihe M 230.1|M 230.1]] und [[ČSD-Baureihe M 222.0|M 222.0]] eingeordnet wurden.<br />
<br />
Anfang der 1930er Jahre entwickelte Škoda einen vierachsigen Triebwagen, der mit seiner Höchstgeschwindigkeit von 80&nbsp;km/h für den Einsatz auf Hauptbahnen vorgesehen war. Die ČSD ordneten das Fahrzeug als M 234.001 in ihren Bestand ein. Der Einzelgänger kam dann auf der Strecke der [[Lokalbahn Friedland–Bila]] (Místní dráha Frýdlant nad Ostravicí–Bílá; FBD) zum Einsatz. Ab 1934 war der Triebwagen in [[Ostrava]] beheimatet.<br />
<br />
Eine Serienfertigung der Triebwagen erfolgte nicht mehr. Ab 1934 beschafften die ČSD mit der [[ČSD-Baureihe M 274.0|Baureihe M 274.0]] modernere Fahrzeuge ähnlicher Konzeption.<br />
<br />
Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] war das Fahrzeug im Bestand der [[Protektoratsbahnen Böhmen und Mähren]] (BMB-ČMD). Nach 1945 gehörte der M 234.001 dann zum Depot [[Praha Masarykovo nádraží]]. Am 30. November 1949 wurde der Einzelgänger in [[Pečky]] ausgemustert.<br />
<br />
In den 1950er Jahren wurde das Fahrzeug zu einem antriebslosen Messwagen für das Verkehrsforschungsinstitut [[VÚKV]] umgebaut. Ab 1973 war der Wagen beim [[Eisenbahnversuchsring Velim]] stationiert, wo er 1985 ausgesondert wurde. Heute gehört das mittlerweile stark beschädigte Fahrzeug zum Bestand des [[Eisenbahnmuseum Zlonice|Eisenbahnmuseums Zlonice]].<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČSD]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [https://jacek-modely.cz/paginy/zeleznice/popisy/M%20234.0.htm Beschreibung] (tschechisch)<br />
* [https://www.jacek-modely.cz/soubory/zeleznice/popisy/M234.0nakres.gif Maßskizze]<br />
<br />
{{SORTIERUNG:CSD M 234.001}}<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Československé státní dráhy)|M 234.0]]<br />
[[Kategorie:Verbrennungsmotortriebwagen|Csd Baureihe M 234.0]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Škoda)]]<br />
[[Kategorie:Individueller Triebwagen]]</div>imported>Mö1997