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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=0B4559
|Farbe2=
|Baureihe=ČSD E 469.3030 ČD 124.601 Škoda-Typ 57Er
|Abbildung=Lokomotiva-124.jpg
|Name=124.601 (2013)
|Anzahl=1
|Nummerierung=ČSD E 469.3030 ČD 124.601
|Hersteller=[[Škoda (Maschinenbau)|Škoda]]
|Baujahre=1971 (Umbau 1972)
|Achsformel=Bo’Bo’
|Spurweite=1.435 mm
|Dienstmasse=85,0 t
|Radsatzfahrmasse=21,5 t
|LängeÜberPuffer=17.210 mm
|Breite=2.950 mm
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|Treibraddurchmesser=
|Höchstgeschwindigkeit=200 km/h (derzeit auf 160 km/h reduziert)
|Stromsystem=3 kV Gleichstrom
|AnzahlFahrmotoren=4
|Antrieb=
|Stundenleistung=
|Leistungskennziffer=29 kW/t
|Dauerleistung=2.472 kW
|Anfahrzugkraft=
|Stundenzugkraft=
|Dauerzugkraft=
|Zugsicherung=[[ETCS Level 1]] (seit 2004)
|Bremsen=[[DAKO]] BSE (seit 2004)
|Halbmesser=
}}
Die '''ČSD E 469.3030''' (ab 1988: '''124.601''') ist eine vierachsige elektrische [[Lokomotive]] der einstigen [[ČSD|Tschechoslowakischen Staatsbahnen]] (ČSD), die 1971/72 von [[Škoda (Maschinenbau)|Škoda]] in [[Plzeň]] als Erprobungsträger für den [[Hochgeschwindigkeitsverkehr]] gefertigt worden war.

== Geschichte ==
Anfang der 1970er Jahre wurde vom [[Rat für gegenseitige Wirtschaftshilfe]] (RGW) beschlossen, eine elektrische Hochgeschwindigkeitslokomotive zu entwickeln, bzw. alternativ Fahrwerke zur Erfüllung dieses Einsatzspektrums. Der Entwicklungsauftrag wurde an Škoda in [[Plzeň]] vergeben. Das Werk entnahm der gerade gefertigten Baureihe [[ČSD-Baureihe E 469.3|E 469.3]] (Werkstyp 57E1) die letztgefertigte Maschine und rüstete sie mit Drehgestellen der II. Generation und Fahrmotoren der [[SŽD-Baureihe ЧС2Т]] vom Typ 3AL 4846 eT aus, die über eine Dauerleistung von jeweils 618 kW verfügen. Weiterhin wurde eine andere Geschwindigkeitsmessanlage als in der Serie verbaut. Bis auf die Fensterschutzgitter blieb der [[Wagenkasten|Lokomotivkasten]] weitgehend unverändert.

[[Datei:ETCS-Messzug VUZ.jpg|mini|links|Die 124.601 mit dem ETCS-Messzug (2019)]]
Bei Versuchsfahrten im [[Eisenbahnversuchsring Velim|Prüfzentrum Velim]] erreichte die Lokomotive am 5. September 1972 eine Höchstgeschwindigkeit von 219 km/h. Im Jahr 1973 weilte die Lok für Testfahrten auf [[Breitspur#Russische Breitspur|Breitspur]] in der [[Sowjetunion]]. Dort erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 224 km/h. Sie wurde damit zum Rekordhalter für tschechoslowakische Triebfahrzeuge und hielt den Rekord für Produkte von Škoda bis 2006<ref>{{Webarchiv |url=http://www.uks.ru/news/loko.jpg |text=''Вьісоким Скоростям Бьіть!'' |wayback=20070329043631}}</ref>.

Seit 1974 ist die Lokomotive im Test- und Prüfzentrum in Velim stationiert, welches heute als Zkušební centrum Výzkumného ústavu železničního (ZC VÚZ) firmiert. Die Lokomotive wurde im Jahr 2004 mit einer elektrisch gesteuerten Bremse DAKO BSE und dem Zugsicherungssystem [[ETCS Level 1]] ausgerüstet.

== Siehe auch ==
* [[Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČSD]]
* [[Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČD]]

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=Jaromir Bittner, Jaroslav Křenek, Bohumil Skála, Milan Šrámek |Titel=Tschechische und slowakische Triebfahrzeuge |Auflage=1. |Verlag=Gradis Bohemia, s.r.o. |Ort=Praha |Datum=2010 |ISBN=978-80-86925-09-7 |Sprache=cs |Übersetzer=Jan Marvan}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|CZ Class 124|ČD 124.601}}
* [https://www.prototypy.cz/?rada=124 Webseite über die Baureihe 124] (tschechisch)
* [https://www.prototypy.cz/zobrgal.php?gallery_name=124g0 Bilder der Baureihe 124] (tschechisch)
* [https://www.zelpage.cz/fotogalerie/elektricke-lokomotivy/124/ Bilder] auf zelpage.cz (tschechisch)

== Einzelnachweise ==

<references responsive />

{{SORTIERUNG:Csd Baureihe E 469.3030}}
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Československé státní dráhy)|E 469.3030]]
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Gleichstrom 3000 V]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Škoda)]]

ČSD E 469.3030 - Versionsgeschichte

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