~2025-27841-04: /* Einsatzbetriebe */ Linkfix

2025-10-22T21:20:49Z

Einsatzbetriebe: Linkfix

Neue Seite

[[Datei:Solingen 1 EATM.JPG|mini|Solinger Wagen 1 im East Anglia Transport Museum]]
[[Datei:Obus 123 in der Kehre Birkensiedlung.jpg|mini|Solinger Wagen 40 mit [[Salzburg]]er Lackierung und neuer Nummer 123]]
[[Datei:Baden Baden 224 Side View.JPG|mini|Seitenansicht des Baden-Badener Wagens 224 im East Anglia Transport Museum]]
Der '''ÜHIIIs''' – seltener auch '''ÜH III s''' oder '''ÜH IIIs''' geschrieben – ist ein deutscher [[Oberleitungsbus]]-Typ. Er wurde in den 1950er Jahren durch ein [[Joint-Venture]] der [[DUEWAG|Waggonfabrik Uerdingen]] und der [[Henschel & Sohn|Henschel-Werke]] produziert. Die Typenbezeichnung setzt sich aus den Herstellernamen '''Ue'''rdingen und '''H'''enschel, der ''Normgröße'' '''III''' für elf bis zwölf Meter lange Fahrzeuge und dem Hinweis auf die '''s'''elbsttragende [[Karosserie]] zusammen. Henschel war dabei für das [[Fahrwerk]] zuständig, während Uerdingen den [[Karosserie|Aufbau]] produzierte.

== Beschreibung ==
Der dreitürige ÜHIIIs basiert auf dem etwas kürzeren zweitürigen Vorgänger-Typ [[ÜHIIs]], der jedoch in nur zehn Exemplaren produziert wurde. Konstruktiv haben beide Typen große Ähnlichkeiten mit den [[DB-Baureihe VT 95|Uerdinger Schienenbussen der Baureihe VT 95]], insbesondere mit deren Prototypen. Außerdem besteht eine enge Verwandtschaft zu den parallel hergestellten [[Omnibus]]sen der Bauart [[Büssing AG#Omnibus 6000 T, 6500 T, 4000 T|Büssing-Uerdingen 6500 T]]. Alle genannten Fahrzeuge basieren auf dem Konzept der selbsttragenden Stahlleichtbauweise, diese kommt ohne [[Fahrgestell]] aus. Der 2,5 Meter breite und 3,5 Meter hohe ÜHIIIs wurde in vier Varianten produziert:

* 11,165 Meter lang (zwei Fenster, einfache Mitteltür, drei Fenster)
* 11,165 Meter lang (drei Fenster, einfache Mitteltür, zwei Fenster – Sonderausführung für [[Bremen]])
* 11,165 Meter lang (zwei Fenster, doppelte Mitteltür, zwei Fenster)
* Vorführwagen für [[Mexiko-Stadt]] (zwei Fenster, einfache Mitteltür, drei Fenster, einfache Hecktür, Heckfenster)

Die doppelte Mitteltür wurde erstmals 1954 bei den nach [[Brasilien]] exportierten Wagen angewendet, später gehörte sie zur Serienausstattung. Tatsächlich handelte es sich um zwei verschiedene Türen mit unabhängigen Druckluftkreisen, sie waren durch einen mittigen Türpfosten voneinander getrennt.<ref>[http://www.obus-es.de/th_15.htm Beschreibung des Esslinger O-Busses 15 auf www.obus-es.de]</ref> Es gab sowohl ÜHIIIs mit Polsterbestuhlung als auch mit [[Durofol]]-Bestuhlung. Dabei standen – je nach Variante – 30 bis 36 Sitzplätze und 58 bis 72 Stehplätze zur Verfügung.

Auch die [[Oberleitungsbus#Antrieb, elektrische Ausrüstung, Steuerung und Hilfsaggregate|elektrische Ausrüstung]] variierte, sie wurde je nach Einsatzbetrieb von [[AEG]], [[Brown, Boveri & Cie.|BBC]], [[Vossloh Kiepe|Kiepe]] oder [[Siemens-Schuckertwerke|SSW]] zugeliefert. Als einer der weltweit ersten O-Bus-Typen verfügte ein Teil der ÜHIIIs über einen zusätzlichen [[Oberleitungsbus#Verbrennungsmotor|Ottomotor als Hilfsantrieb für stromlose Abschnitte]].<ref>{{Webarchiv | url=http://home.arcor.de/obusrheydt/ObusRheydt17Mai52ArtikelRP.pdf | wayback=20140517173024 | text=O-Bus in Rheydt}}</ref> Hierbei handelte es sich um einen je nach Variante 18,4 kW (25 PS) beziehungsweise 22 kW (30 PS) starken [[Volkswagen]]-[[Industriemotor]], der aus dem [[Volkswagen Typ 122|VW Käfer]]-Serienmotor abgeleitet war. Dieser trieb einen Generator mit einer [[Gleichspannung]] von 150 Volt und 14 kW an.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.epoche-3.de/obusse.html |wayback=20111005180430 |text=O-Busse in der Epoche 3 |archiv-bot=2019-05-25 17:37:54 InternetArchiveBot }}</ref> Im Gegensatz dazu stattete BBC einen Teil seiner Wagen mit einer [[Oberleitungsbus#Batterienotfahrt|Batterie-Notfahreinrichtung]] aus. Die reguläre Motorleistung betrug – abhängig vom Einsatzbetrieb – zwischen 85 und 105 kW. Typischerweise wurden die ÜHIIIs auch mit [[Busanhänger|Anhängern]] eingesetzt. Außerdem waren sie für den [[Fahrgastfluss]]-Betrieb von hinten nach vorn ausgelegt.

== Einsatzbetriebe ==
Fahrzeuge des Typs ÜHIIIs wurden erstmals Anfang 1952 an den Oberleitungsbusbetrieb in [[Siegen]] ausgeliefert. Später entwickelte er sich zu einem Standardfahrzeug und war damals in zahlreichen [[Liste der Städte mit ehemaligen Oberleitungsbusbetrieben#Deutschland|westdeutschen Oberleitungsbusbetrieben]] anzutreffen. Die letzten planmäßigen Einsätze eines ÜHIIIs gab es 1980<ref>http://www.obus-es.de/fahrz_ob.htm</ref> in [[Esslingen am Neckar]].

Insgesamt produzierten die beiden Unternehmen 210 Fahrzeuge, darunter 53 ins Ausland exportierte und einen [[Vorführwagen]]. Die Gesamtproduktion verteilte sich dabei auf 23 [[Verkehrsunternehmen]], davon zwei im Ausland. Zusätzlich erhielten die [[Kölner Verkehrs-Betriebe]] (KVB) und der [[Oberleitungsbus Kapfenberg]] später je einen gebrauchten ÜHIIIs:

{| class="wikitable"
|-
! Stück || Betrieb || Nummern || Elektrik || Bemerkungen
|-
| 62 || [[Oberleitungsbus Solingen]] || 1–62 || BBC / Kiepe ||
|-
| 50 || [[São Paulo]] || 3030–3079 || SSW ||
|-
| 18 || [[Oberleitungsbus Rheydt]] || 51–68 || Kiepe ||
|-
| 15 || [[Oberleitungsbus Moers]] || [[Niederrheinische Verkehrsbetriebe#Straßenbahn Moers–Homberg|Straßenbahn Moers–Homberg]]: 151–161 [[Niederrheinische Verkehrsbetriebe#Kreis Moerser Verkehrs- und Versorgungsbetriebe|Kreis Moerser Verkehrsbetriebe]]: 104–106 [[Duisburger Verkehrsgesellschaft]]: 1 || SSW SSW Kiepe || Wagen 1 1967 nach Rheydt abgegeben, neue Nummer 69
|-
| 13 || [[Oberleitungsbus Siegen]] || 51–63 || 51–60: BBC 61–63: Kiepe ||
|-
| {{0}}9 || [[Oberleitungsbus Baden-Baden]] || 221–229
| BBC ||
|-
| {{0}}5 || [[Oberleitungsbus Aachen]] || O 14–O 18 || Kiepe ||
|-
| {{0}}5 || [[Oberleitungsbus Esslingen am Neckar]] || 11–15 || BBC ||
|-
| {{0}}5 || [[Oberbergische Verkehrsgesellschaft#Oberleitungsbus|Oberleitungsbus Gummersbach]] || 33–37 || Kiepe || 1962 nach Aachen abgegeben, neue Nummern O 23–O 27
|-
| {{0}}5 || [[Oberleitungsbus Minden]] || 1–5 || SSW || davon vier 1965 nach Solingen abgegeben, neue Nummern 76–79
|-
| {{0}}3 || [[Nahverkehr in Gießen#Oberleitungsbus (1941–1968)|Oberleitungsbus Gießen]] || 16–18 || AEG ||
|-
| {{0}}3 || [[Stadtverkehr Hildesheim|Stadtwerke Hildesheim]] || 21, 28, 30 || BBC ||
|-
| {{0}}3 || [[Oberleitungsbus Kaiserslautern]] || 108, 110, 111 || 108+110: Kiepe 111: SSW ||
|-
| {{0}}3 || [[Oberleitungsbus Marburg]] || 6–8 || BBC ||
|-
| {{0}}3 || [[Oberleitungsbus Salzburg]] || 131–133 || Kiepe / BBC || ab 1. Januar 1965 Nummern 121–123
|-
| {{0}}2 || [[Oberleitungsbus Bonn]] || 221+222 || 221: Kiepe 222: ? || beide 1970 als Ersatzteilspender nach Kaiserslautern abgegeben
|-
| {{0}}2 || [[Bremer Straßenbahn AG]] || 314+315 || BBC || 1961 nach Esslingen am Neckar abgegeben, neue Nummern 29+30
|-
| {{0}}1 || [[Oberleitungsbus Bochum]] || 5 || BBC || 1959 nach Solingen abgegeben, neue Nummer 63
|-
| {{0}}1 || [[Oberleitungsbus Krefeld]] || 503 || AEG || 1964 nach Kapfenberg abgegeben, neue Nummer 19
|-
| {{0}}1 || [[Oberleitungsbus Pirmasens]] || 8 || Kiepe ||
|-
| {{0}}1 || Vorführwagen || keine || SSW || zunächst in [[Mexiko-Stadt]] präsentiert, 1955 nach Köln abgegeben, dort neue Nummer 206 – später 297; 1959 an die Duisburger Verkehrsgesellschaft abgegeben, neue Nummer 2; 1967 nach Rheydt abgegeben, neue Nummer 70
|}

== Nachfolger ==
Um 1959 beendeten die beiden Hersteller ihre Zusammenarbeit bei der Obus-Herstellung. Henschel produzierte ersatzweise den Nachfolgetyp [[HS 160|HS 160 OSL]], dessen erste Vorserienfahrzeuge 1958 erschienen. Die Produktion dauerte bis 1963; In diesem Jahr stieg Henschel schließlich ganz aus dem Obus-Bau aus. Uerdingen entschied sich für eine Zusammenarbeit mit der [[Büssing AG]] und produzierte einige Jahre lang ersatzweise den Typ ÜBIVs.

== Prototypen und verwandte Bauarten ==
Vor Beginn der ÜHIIIs-Serienfertigung produzierte Uerdingen in Eigenregie – das heißt ohne Beteiligung von Henschel – zwei Prototypen. Hierbei handelte es sich um die Krefelder Wagen 501 und 502, sie wurden 1949 und 1950 gebaut.

Ferner hatten die Henschel/Uerdingen-O-Busse 205, 206 und 209 bis 218 der [[Stadtwerke Münster]] Uerdingen-Aufbauten auf Henschel-II-6500-Fahrgestellen, waren somit jedoch ebenfalls keine ÜHIIIs. Ähnliche Wagen verkehrten auch beim [[Oberleitungsbus Offenbach am Main]].

== Erhaltene Fahrzeuge ==
{| class="wikitable"
|-
| Solingen 1 || East Anglia Transport Museum, betriebsbereit und zugelassen
|-
| Solingen 40 || East Anglia Transport Museum, betriebsbereit und zugelassen, seit 2007 mit der Nummer 123 als Leihgabe in Salzburg
|-
| Solingen 59 || seit 1999 beim [[Obus-Museum Solingen]], betriebsbereit und zugelassen
|-
| Kaiserslautern 111 || seit 1977 beim [[Hannoversches Straßenbahn-Museum|Hannoverschen Straßenbahn-Museum]], nicht betriebsbereit und nicht zugänglich
|-
| Baden-Baden 224 || East Anglia Transport Museum, betriebsbereit und zugelassen
|-
| Esslingen 13 || seit Juli 2001 als ausgeschlachteter [[Torso]] auf einem Spielplatz im Esslinger Stadtteil [[Sankt Bernhardt]]<ref>[http://www.obus-es.de/Obus%2013%20auf%20dem%20Spielplatz.htm Der ehemalige Obus 13 auf dem Spielplatz in St. Bernhardt]</ref>
|-
| Esslingen 14 || seit 2000 beim East Anglia Transport Museum, Ersatzteilspender für Solingen 1 und 40 sowie Baden-Baden 224
|}

Darüber hinaus überlebten noch zwei weitere ÜHIIIs ihr Einsatzende deutlich. Wagen 29 aus Esslingen, respektive Wagen 314 aus Bremen, stand über dreißig Jahre lang auf einem Schrottplatz in [[Reichenbach an der Fils]] und wurde erst im März 2003 zerlegt.<ref>[http://www.obus-es.de/Reichenbach.htm Endstation Schrottplatz] auf www.obus-es.de</ref> Wagen 6 aus [[Marburg]] wurde nach seinem Einsatzende im Februar 1968 an einen Campingplatz in [[Caldern|Kernbach]] verkauft. Später kam er zu den ''Omnibusfreunden Marburg'', konnte dort jedoch wegen seines schlechten Zustands nicht instand gesetzt werden. 2001 gaben diese ihn an das Obus-Museum Solingen ab. Dort wurde er im März 2008 als Ersatzteilspender für den Solinger Wagen 59 ausgeschlachtet und anschließend abgewrackt.

== Weblinks ==
*{{Webarchiv | url=http://www.obus-museum-solingen.de/html/obus_59.html | wayback=20130606174627 | text=Der ÜHIIIs des Obus-Museums Solingen e. V.}}
*[http://www.museum.obus-online.com/html/obus59.html Obus 59 auf www.museum.obus-online.com]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Oberleitungsbusfahrzeug|UHIIIs]]

ÜHIIIs - Versionsgeschichte

~2025-27841-04: /* Einsatzbetriebe */ Linkfix