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ÖNWB XIX - Versionsgeschichte
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imported>Mö1997: Verlinkung & Anpassung Lokstatistik Pospichal
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<p>Verlinkung & Anpassung Lokstatistik Pospichal</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
| Baureihe= ÖNWB&nbsp;XIX / kkStB&nbsp;209 / ČSD&nbsp;354.2 / ČSD&nbsp;364.2<br />
| Farbe1= 8B0000<br />
| Farbe2= FFFFFF<br />
| Abbildung= OeNWB 779.jpg<br />
| Name= ÖNWB XIX 779<br />
| Nummerierung= ÖNWB XIX 776–779<br />kkStB 209.01–04<br />ČSD 354.201–204<br />ČSD 364.202, 204, 205, 207<br />
| Hersteller= [[Lokomotivfabrik der StEG|StEG]]<br />
| Baujahre= 1904<br />
| Ausmusterung= bis 195?<br />
| Anzahl= 4<br />
| Achsformel= <br />
| Bauart= 2'C n4v<br />
| Gattung= <br />
| Spurweite= 1.435 mm<br />
| Treibraddurchmesser= 1.770 mm<br />
| VorneLaufraddurchmesser= 1.009 mm<br />
| HintenLaufraddurchmesser= <br />
| AussenLaufraddurchmesser= <br />
| InnenLaufraddurchmesser= <br />
| Laufraddurchmesser= <br />
| Anfahrzugkraft= <br />
| Beschleunigung= <br />
| Bremsverzögerung= <br />
| Leistungskennziffer= <br />
| Höchstgeschwindigkeit= 80 km/h<br />
| LängeÜberKupplung= <br />
| LängeÜberPuffer= 18.322 mm<br />
| Länge= 11.240 mm<br />
| Höhe= 4.570 mm<br />
| Breite= <br />
| Drehzapfenabstand= <br />
| AchsabstandDerFahrgestelle= <br />
| FesterRadstand= 4.000 mm<br />
| Gesamtradstand= 8.300 mm<br />
| RadstandMitTender= 14.790 mm<br />
| Leermasse= 57,7 t<br />
| Dienstmasse= 63,9 t<br />
| DienstmasseMitTender= 102,0 t<br />
| Reibungsmasse= 42,0 t<br />
| Radsatzfahrmasse= <br />
| Antrieb= <br />
| Geschwindigkeitsmesser= <br />
| Steuerung= <br />
| Übersetzungsstufen= <br />
| Kupplungstyp= <br />
| Bremsen= <br />
| Zusatzbremse= <br />
| Feststellbremse= <br />
| Zugheizung= <br />
| Lokbremse= <br />
| Zugbremse= <br />
| Zugsicherung= <br />
| Halbmesser= <br />
| Besonderheiten= <br />
| Anmerkung= <br />
| Zylinderanzahl= 2<br />
| Zylinderdurchmesser= <br />
| NDZylinderdurchmesser= 600 mm<br />
| HDZylinderdurchmesser= 350 mm<br />
| Kolbenhub= 650 mm<br />
| Kuppelraddurchmesser= <br />
| Kessel= <br />
| Kessellänge= <br />
| Kesseldruck= 13,5 [[Technische Atmosphäre|atm]]<br />
| AnzahlHeizrohre= <br />
| AnzahlRauchrohre= <br />
| Heizrohrlänge= <br />
| Rostfläche= 3,10 m²<br />
| Strahlungsheizfläche= 13,90 m²<br />
| Rohrheizfläche= 184,70 m²<br />
| Überhitzerfläche= <br />
| Verdampfungsheizfläche= <br />
| IndizierteLeistung= <br />
| Steuerungsart= <br />
| Zylinderdruck= <br />
| Tenderbauart= [[kkStB Tenderreihe 53|53]]<br />
| DienstmasseTender= <br />
| Wasser= 15,2 m³<br />
| Brennstoff= 6,7 m³ Kohle<br />
}}<br />
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''ÖNWB XIX''' waren [[Schnellzug]]-[[Lokomotive]]n der [[Österreichische Nordwestbahn|Österreichischen Nordwestbahn]] (ÖNWB).<br />
<br />
Da das Zuggewicht der Schnellzüge ständig im Steigen begriffen war, musste die ÖNWB neuerlich leistungsfähigere Schnellzuglokomotiven beschaffen.<br />
Es sollten Maschinen der [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Bauart]] 2C sein.<br />
Auf Vorschlag der [[Lokomotivfabrik der StEG]] wurden je vier Maschinen als Dreizylinder- und Vierzylinder-[[Verbunddampfmaschine|Verbundlokomotiven]] gebaut.<br />
Alle acht Maschinen wurden [[1904]] geliefert.<br />
Die Vierzylindervariante wurde als Reihe&nbsp;'''XIX''' eingeordnet.<br />
<br />
Alle Zylinder wirkten auf die erste Achse. Bei 45&nbsp;km/h wurde eine Leistung von 1050&nbsp;PS gemessen.<br />
Trotz ihres guten Erfolges wurden die Maschinen nicht nachbestellt, da ihnen die [[Heißdampf]]lokomotiven überlegen waren.<br />
<br />
Nach der Verstaatlichung der ÖNWB 1909 reihten die [[k.k. österreichische Staatsbahnen|k.k. österreichischen Staatsbahnen]] (kkStB) die vier Loks der Reihe&nbsp;XIX als Reihe&nbsp;'''209''' ein.<br />
<br />
Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kamen alle Maschinen als Reihe&nbsp;'''354.2''' zur [[ČSD]], die sie in den 1930er Jahren in Heißdampf-Zwilling-Lokomotiven der Reihe&nbsp;'''364.2''' umbaute.<br />
Die [[ČSD-Baureihe 354.3]] wurde ebenfalls in 364.2 umgebaut.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=[[Karl Gölsdorf]]<br />
|Titel=Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918<br />
|Verlag=[[Verlag Slezak]]<br />
|Ort=Wien<br />
|Datum=1978<br />
|ISBN=3-900134-40-5}}<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Helmut Griebl<br />
|Titel=ČSD-Dampflokomotiven<br />
|Band=Teil 2<br />
|Verlag=Verlag Slezak<br />
|Ort=Wien<br />
|Datum=1969}}<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Alfred Horn<br />
|Titel=Die Österreichische Nordwestbahn<br />
|Sammelwerk=Die Bahnen Österreich-Ungarns<br />
|Band=Band 1<br />
|Verlag=Bohmann Verlag<br />
|Ort=Wien<br />
|Datum=1967}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10095-kkstb209.htm Lokstatistik Pospichal]<br />
<br />
{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}<br />
<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Österreichische Nordwestbahn)|ONWB 19]]<br />
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 2C|ONWB 19]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)]]</div>
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