imported>XenonX3: Revert auf Version von :Benutzer:danken (06:49:08 Uhr, 1. November 2024). Grund: keine Verbesserung des Artikels

2026-02-19T17:03:30Z

Revert auf Version von Benutzer:danken (06:49:08 Uhr, 1. November 2024). Grund: keine Verbesserung des Artikels

Neue Seite

{| class="wikitable float-right" width="350"
|--
! colspan="3" style="color:white; background:darkred" | '''ÖNWB IIa'''
|--
| colspan="3" style="color:black; background:darkred" align="center" | kein Bild vorhanden
|--
! colspan="3" | '''Technische Daten'''
|--
| Bauart || colspan="2" align="center" | 2'Bn2
|-
| || 1858 || nach 1886
|-
| Zylinder-Ø || colspan="2" align="center" | 405 mm
|-
| Kolbenhub || colspan="2" align="center" | 610 mm
|-
| Treibrad-Ø || colspan="2" align="center" | 1610 mm
|-
| Laufrad-Ø vorne || colspan="2" align="center" | 978 mm
|-
| Laufrad-Ø hinten || colspan="2" align="center" | –
|-
| fester Radstand || colspan="2" align="center" | 1678 mm
|-
| Gesamtradstand || colspan="2" align="center" | 4083 mm
|-
| Gesamtradstand + Tender || colspan="2" align="center" | 10408 mm
|-
| Heizfl. d. Rohre || 88,3 m² || 99,7 m²
|-
| Heizfl. d. Feuerbüchse || 7,3 m² || 6,6 m²
|-
| Rostfl. || 1,18 m² || 1,22 m²
|-
| Dampfdruck || colspan="2" align="center" | 7
|-
| Gewicht (leer) || colspan="2" align="center" | 29,5 t
|-
| Adhäsionsgewicht || colspan="2" align="center" | 21,3 t
|-
| Dienstgewicht || colspan="2" align="center" | 32,5 t
|-
| Dienstgewicht + Tender || colspan="2" align="center" | 53,2 t
|-
| Wasser || colspan="2" align="center" | 5,0 m³
|-
| Kohle || colspan="2" align="center" | 6,9 m³
|-
| Länge || colspan="2" align="center" | 7,873 m
|-
| Länge + Tender || colspan="2" align="center" | 13,608 m
|-
| Höhe || colspan="2" align="center" | 4,615 m
|-
| Vmax || colspan="2" align="center" | k. A.
|}
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''ÖNWB IIa''' war eine Schnellzug-[[Schlepptenderlokomotive]] der [[ÖNWB]], die ursprünglich von der [[SNDVB]] stammte.

Die zwölf Maschinen der [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Bauart]] 2B wurden 1857/1858 von der [[Lokomotiven- und Maschinenfabrik J.A. Maffei]] in [[München]] geliefert. Dies waren die ersten österreichischen Lokomotiven mit Hallschen [[Exzenterkurbel]]n. Bei Ablieferung hatten sie nur einen Schutzschirm, der später durch ein Führerhaus ersetzt wurde.

Sie bekamen die Nummern '''1–12''' sowie die Namen „AUSTRIA“, „BOHEMIA“, „PARDUBITZ“, „KÖNIGGRÄTZ“, „JOSEFSTADT“, „ELBE“, „KÖNIGINHOF“, „LIEBENAU“, „ISER“, „TURNAU“, „TRAUTENAU“ und „REICHENBERG“.

Die leistungsschwachen Maschinen wurden bereits 1883 (6 Stück) und 1887 (6 Stück) aus dem Bestand geschieden.

== Literatur ==
* Alfred Horn: ''Die Österreichische Nordwestbahn'', Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 1, Bohmann Verlag, 1967
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918'', [[Verlag Slezak]], 1978, ISBN 3-900134-40-5

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Österreichische Nordwestbahn)|ONWB 02a]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 2B|ONWB 02a]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Maffei)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]

ÖNWB IIa - Versionsgeschichte

imported>XenonX3: Revert auf Version von :Benutzer:danken (06:49:08 Uhr, 1. November 2024). Grund: keine Verbesserung des Artikels