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2024-09-23T13:22:28Z

Beschreibung: korr+links

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe = ÖBB/Raaberbahn 5147<br>Raaberbahn 1446/2446
| Farbe1 = 8B0000
| Farbe2 = FFFFFF
| Abbildung = 5147 gerichtsberg.jpg
| Name = Ein Doppeltriebwagen 5147 der ÖBB
| Nummerierung = ÖBB: 5147 001–010,<br>Raaberbahn: <br>5147 511–512<br>1446/2446 513–517 (ex ÖBB)
| Hersteller = [[Jenbacher Werke]]
| Baujahre = 1992–1993, 1996
| Ausmusterung =
| Anzahl = 12
| Achsformel = 2'B'+ B'2'
| Bauart =
| Gattung =
| Spurweite = 1435 mm
| Treibraddurchmesser = 840 mm
| VorneLaufraddurchmesser =
| HintenLaufraddurchmesser =
| AussenLaufraddurchmesser =
| InnenLaufraddurchmesser =
| Laufraddurchmesser = 840 mm
| Anfahrzugkraft = 135 kn
| Beschleunigung =
| Bremsverzögerung =
| Leistungskennziffer =
| Höchstgeschwindigkeit = 120 km/h
| LängeÜberKupplung =
| LängeÜberPuffer = 49020 mm
| Länge =
| Höhe = 3800 mm
| Breite = 2825 mm
| Drehzapfenabstand =
| AchsabstandDerFahrgestelle = 2.000 mm
| FesterRadstand =
| Gesamtradstand = 18.600 mm
| RadstandMitTender =
| Leermasse =
| Dienstmasse = 89 000 kg
| DienstmasseMitTender =
| Reibungsmasse =
| Radsatzfahrmasse =
| Antrieb = [[Dieselhydraulischer Antrieb|dieselhydraulisch]]
| Geschwindigkeitsmesser =
| Steuerung =
| Übersetzungsstufen =
| Kupplungstyp =
| Bremsen =
| Zusatzbremse =
| Feststellbremse =
| Zugheizung =
| Lokbremse =
| Zugbremse =
| Zugsicherung =
| Halbmesser =
| Besonderheiten =
| Anmerkung =
| InstallierteLeistung = 419 kW
| Traktionsleistung =
| Motorentyp = MTU 12V183TC12
| Motorbauart =
| Nenndrehzahl = 2000/min
| Leistungsübertragung = hydraulisch
| Tankinhalt =
| Raddurchmesser =
| Sitzplätze = 2 × 62 + 2 × 6 Klappsessel
| Stehplätze =
| Fußbodenhöhe = 1250 mm
| Niederfluranteil =
| Klassen =
| Nutzmasse =
| Betriebsart =
}}
Die Reihe '''5147''' der [[Österreichische Bundesbahnen|Österreichischen Bundesbahnen]] (ÖBB) bzw. der [[Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn|Raaberbahn]] sind zweiteilige [[Triebwagen|Dieseltriebwagen]], die im [[Regionalzug|Regionalverkehr]] eingesetzt werden. Der Einsatz der von den [[Jenbacher Werke]]n gebauten Triebwagen begann 1992 im Planverkehr. Die ÖBB beschafften fünf Doppeleinheiten, eine weitere (nahezu baugleiche) wurde an die österreich-ungarische Raaberbahn geliefert.

2012 wurden die Fahrzeuge von den ÖBB an die Raaberbahn verkauft, worauf hin diese Fahrzeuge die ungarische Baureihenbezeichnung '''1446/2446''' erhielten. Sie kommen seither auf verschiedenen Strecken vor allem in Ungarn aber auch in Österreich zum Einsatz, darunter auch für Leistungen der [[Magyar Államvasutak|MÁV]] respektive der ÖBB.

== Beschreibung ==
Nach dem Erfolg der [[ÖBB 5047|Reihe 5047]] gab es verschiedene Überlegungen, die Kapazität zu vergrößern. Sowohl ein passender [[Steuerwagen]] als auch Doppelstockvarianten waren im Gespräch, schlussendlich fiel die Entscheidung auf einen [[Doppeltriebwagen]].<ref name=":0">{{Literatur |Autor=Ing. Alexander Binder |Titel=ÖBB-Reihe 5147 ausgeschieden |Sammelwerk=Schienenverkehr aktuell |Nummer=06/2013 |Verlag=Minirex AG |Ort=Luzern |Datum=2013-06 |Seiten=282-285}}</ref>

Die Triebwagen der Reihe 5147 entsprechen technisch den Triebwagen der Reihe 5047, allerdings verfügt jede Einheit nur über einen Führerstand. Am anderen Ende des Fahrzeugs befindet sich ein Fahrgastübergang, an den ein weiterer Triebwagen fix gekuppelt ist. Daher spricht man von einem Doppeltriebwagen, auch wenn jedes Fahrzeug eine eigene Nummer besitzt.

Die Fahrzeuge sind mit der Reihe 5047 kompatibel und können mit diesen in Traktionsbetrieb eingesetzt werden.<ref name=":0" />

Da die Doppeltriebwagen 5147 aus zwei motorisierten Triebwägen bestehen, wurde zwischenzeitlich auch die Beschaffung von Zwischenwagen zur weiteren Kapazitätssteigerung angedacht, was schlussendlich aber verworfen wurde.<ref name=":0" />

Fünf Doppeleinheiten wurden 1992 und 1993<ref>{{Internetquelle |autor=Andreas Christopher |url=https://achristo.hier-im-netz.de/HerstJWRegionaltriebwagen.htm |titel=Jenbacher Regionaltriebwagen |abruf=2024-08-31}}</ref> an die ÖBB geliefert (5147 001+002 bis 009+010), eine weitere 1996 an die Raaberbahn (5147 511+512)<ref name=":1">{{Internetquelle |autor=Josef Pospichal |url=https://www.pospichal.net/lokstatistik/16305-gysev-vt.htm |titel=GySEV Dieseltriebwagen |werk=Lokstatistik |abruf=2024-08-31}}</ref>. Äußerlich unterschieden sich die Fahrzeuge für die Raaberbahn durch ihren gelb-grünen Lack sowie die Zugzielanzeige über den Windschutzscheiben an der Front.

== Einsatz bei den ÖBB ==
Die ÖBB-Fahrzeuge kamen hauptsächlich auf den Strecken rund um Wiener Neustadt zum Einsatz. Neben Einsätzen zwischen Meidling und Wulkaprodersdorf wurden sie von Wiener Neustadt ausgehend auf der [[Leobersdorfer Bahn]] (vereinzelt bis St. Pölten über den Gerichtsberg), [[Mattersburger Bahn]] und weiter der [[Bahnstrecke Sopron–Kőszeg|Burgenlandbahn]], [[Gutensteinerbahn|Gutensteiner Bahn]], [[Schneebergbahn|Puchberger Bahn]], [[Aspangbahn|Inneren und Äußeren Aspangbahn]] sowie auf Leistungen der [[Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn|Raaberbahn]] von Wien bis Wulkaprodersdorf und weiter nach Eisenstadt eingesetzt.

Des Weiteren wurden auch Leistungen auf der [[Franz-Josefs-Bahn (Österreich)|Franz-Josefs-Bahn]] bis zur Elektrifizierung des Abschnitts Sigmundsherberg – Gmünd im Jahr 1995, vereinzelt nach Retz bis zur Elektrifizierung der [[Nordwestbahn (Österreich)|Nordwestbahn]] 1993 sowie auf der [[Marchegger Ostbahn]], teils bis Bratislava, von der Baureihe übernommen.<ref name=":0" />

In den späten 1990er-Jahren wurden auch Leistungen im Großraum St. Pölten mit der Reihe 5147 geführt, etwa auf der [[Bahnstrecke Pöchlarn–Kienberg-Gaming|Erlauftalbahn]] bis Kienberg-Gaming bzw. auf der [[Bahnstrecke Traisen–Kernhof|Traisentalbahn]] bis Türnitz bzw. Markt St. Aegyd am Neuwalde. Ab dem Fahrplan 1998/1999 wurden die Triebwägen auch auf der [[Bahnstrecke Herzogenburg–Krems|Kremser Bahn]] und [[Kamptalbahn]] (St. Pölten – Krems – Horn) genutzt, im Fahrplan 2001/2002 auch auf der [[Donauuferbahn (Wachau)|Wachaubahn]]. Gleichzeitig gab es auch Einsätze auf der [[Ostbahn (Österreich)|Ostbahn]] bzw. [[Neusiedler Seebahn]] nach Fertöszentmiklos.<ref name=":0" />

Nach der Einstellung der Strecke über den Gerichtsberg im Dezember 2004 wurde der Einsatzschwerpunkt auf Wiener Neustadt konzentriert (inkl. Marchegger Ostbahn), da es keine planmäßigen Austauschmöglichkeiten der Fahrzeuge mehr Richtung St. Pölten gab. Dabei kamen sie auch auf der Ostbahn nach Bruck an der Leitha bzw. auf aus Bratislava durchgebundenen Spätabendverbindungen (Bratislava – Marchegg – Gänserndorf – Meidling) auf der [[Stammstrecke (Wien)|S-Bahn-Stammstrecke]] zum Einsatz.<ref name=":0" />

Mit Dezember 2011 wurde die Garnitur 5147 001/002 nach Krems umstationiert, von wo sie zwischen St. Pölten und Krems Leistungen übernahm.<ref name=":0" /> Die übrigen Fahrzeuge wurden bereits mit 31. Januar 2012 an die Raaberbahn übergeben, 5147 001/002 mit 30. November 2012.<ref name=":1" />

== Verkauf an die Raaberbahn ==
2012 wurden alle fünf ÖBB-Doppeleinheiten an die Raaberbahn verkauft. Sie erhielten die gelb-grüne Raaberbahnlackierung analog zum 5147 511+512, erhielten das ungarische Zugsicherungssystem [[EVM (Zugbeeinflussung)|EVM]]<ref name=":0" /> und durch die [[Fahrzeugeinstellungsregister|Fahrzeugeinstellung]] in Ungarn die Baureihenbezeichnung 1446/2446 mit neuen Fahrzeugnummern:
{| class="wikitable"
|+
!ÖBB-Nummer
!Raaberbahn-Nummer
!Anmerkung
|-
|5147 001
|1446 517
|
|-
|5147 002
|2446 517
|
|-
|5147 003
|1446 513
|
|-
|5147 004
|2446 513
|
|-
|5147 005
|1446 514
|MÁV-Lackierung
|-
|5147 006
|2446 514
|MÁV-Lackierung
|-
|5147 007
|1446 515
|
|-
|5147 008
|2446 515
|
|-
|5147 009
|1446 516
|zeitweise MÁV-Lackierung, nun neues Raaberbahn-Design
|-
|5147 010
|2446 516
|zeitweise MÁV-Lackierung, nun neues Raaberbahn-Design
|-
|
|5147 511
|Zielschildkasten an der Front
|-
|
|5147 512
|Zielschildkasten an der Front
|}
Die Fahrzeuge kommen hauptsächlich in Westungarn zum Einsatz, wobei auch ÖBB-Leistungen nach Wiener Neustadt auf der Mattersburger Bahn erfolgten.

Zwei Doppeltriebwagen, 1446/2446 514 und 1446/2446 516 wurden für den Einsatz bei der ungarischen Staatsbahn MÁV in blau-gelb-schwarz lackiert. 1446/2446 516 erhielt 2024 ein neues Raaberbahn-Design mit verschiedenen gelben, grünen und grauen Farbtönen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.facebook.com/colorfulRail/photos/gysev-446-516-jenbacher-ikermotorkocsiszombathely-20240518/953902146737511/ |titel=Sokszínű vasút - GYSEV 446 516 (Jenbacher ikermotorkocsi). Szombathely, 2024.05.18. {{!}} Facebook |sprache=de |abruf=2024-08-31}}</ref><gallery>
Datei:Brunn Schneebergbahn.jpg|Doppeltriebwagen 5147 im Einsatz für die ÖBB auf der [[Schneebergbahn]].
Datei:Lokalbahn Szombathely–Koszeg - Haltestelle Lukácsháza alsó (02).jpg|5147 511/512 der GySEV in der Haltestelle Lukácsháza alsó auf der [[Bahnstrecke Kőszeg–Szombathely]].
Datei:Kőszeg vasútállomás 2021 09 30.jpg|Ehemaliger ÖBB-Triebwagen 5147 004 als 2446 513 im Einsatz für die GySEV auf der [[Bahnstrecke Kőszeg–Szombathely]].
Datei:Jenbacher MÁV 2021 11 16 Gyöngyösfalu.jpg|GySEV 1446 516 (ehemals ÖBB 5147 009) in MÁV-Lackierung auf der [[Bahnstrecke Kőszeg–Szombathely]].
</gallery>

== Siehe auch ==
* [[Liste der Lokomotiven und Triebwagen der ÖBB]]

== Literatur ==
* [[Günter Kettler]]: ''Dieseltriebwagen der ÖBB'', Verlag [[bahnmedien.at]], Wien 2011, ISBN 978-3-9502648-7-6

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.molinari-rail.com/fileadmin/content/documents/DTW_5147_J3998.pdf Infoseite des Herstellers] (PDF; 113 kB)
== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Navigationsleiste Österreichische Verbrennungsmotor-Triebwagen}}
{{SORTIERUNG:Obb 5471}}
[[Kategorie:Verbrennungsmotortriebwagen]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Österreichische Bundesbahnen)|5471]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Jenbacher Werke)]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Raaberbahn)]]

ÖBB 5147 - Versionsgeschichte

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