~2026-15526-88: Ausnahme Vorarlberg entfernt (Eine Lok in Bludenz stationiert)

2026-03-11T08:59:51Z

Ausnahme Vorarlberg entfernt (Eine Lok in Bludenz stationiert)

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe = ÖBB 2016
| Farbe1 =
| Farbe2 =
| Abbildung = 2017-06-03 AT Wien 02 Leopoldstadt & Wien 03 Landstraße & Wien 11 Simmering, Ostbahnbrücke, ÖBB 2016 100 (50645001198).jpg
| Name = 2016 100 bei der [[Ostbahnbrücke]] in [[Wien]]
| Nummerierung = 2016 001-100
| Hersteller = [[Siemens Transportation Systems]]
| Baujahre = 2002–2004
| Ausmusterung =
| Anzahl = 100
| Achsformel = Bo’Bo’
| Plattform = [[Siemens ER20|ER20]]
| Bauart =
| Gattung =
| Spurweite = 1.435 mm
| Treibraddurchmesser = 1100 mm / 1020 mm
| VorneLaufraddurchmesser =
| HintenLaufraddurchmesser =
| AussenLaufraddurchmesser =
| InnenLaufraddurchmesser =
| Laufraddurchmesser =
| Anfahrzugkraft = 235 kN
| Beschleunigung =
| Bremsverzögerung =
| Leistungskennziffer =
| Höchstgeschwindigkeit = 140 km/h
| LängeÜberKupplung =
| LängeÜberPuffer = 19.275 mm
| Länge =
| Höhe =
| Breite = 2.870 mm
| Drehzapfenabstand = 10.362 mm
| AchsabstandDerFahrgestelle = 2.700 mm
| FesterRadstand =
| Gesamtradstand =
| RadstandMitTender =
| Leermasse =
| Dienstmasse = 80 t
| DienstmasseMitTender =
| Reibungsmasse =
| Radsatzfahrmasse =
| Antrieb =
| Geschwindigkeitsmesser = Analog
| Steuerung = AFB; Auf-/Abwärtssteuerung mit Kombihebel
| Übersetzungsstufen =
| Kupplungstyp =
| Bremsen = indirekt (pneumatisch) + dynamische Bremse
| Zusatzbremse = direkt (elektropneumatisch)
| Feststellbremse = Federspeicher (elektropneumatisch)
| Zugheizung = 400 kW
| Lokbremse = SW-GPRmZ+E
| Zugbremse =
| Zugsicherung = PZB 90, Sifa, MIREL VZ1 (nur 2016 080 und 090)
| Halbmesser = 100 m
| Besonderheiten =
| Anmerkung =
| InstallierteLeistung = 2.000 kW
| Traktionsleistung = 1750 kW ohne [[Zugsammelschiene|ZS]]<br />1600 kW mit ZS
| Motorentyp = [[MTU 4000|MTU 16 V 4000 R41]]
| Motorbauart = 90°-V16
| Nenndrehzahl = 1.800/min
| Leistungsübertragung = dieselelektrisch
| Tankinhalt = 2800 l
}}

Die Fahrzeuge der Reihe '''2016''' der [[Österreichische Bundesbahnen|Österreichischen Bundesbahnen]] (ÖBB) sind vierachsige [[Dieselelektrischer Antrieb|dieselelektrische]] [[Lokomotive]]n, die unter der Bezeichnung '''Hercules''' seit 2002 im Einsatz sind. Sie gehören der mittleren Leistungsklasse an und werden vor allen Zugarten eingesetzt. Auch der [[Verschub]] und Fahrverschub auf Dieselstrecken wird mittlerweile durch die 2016 geprägt.<ref name=":22">{{Literatur |Autor=Rupert Marl, Christof Schieber, Dirk Friess |Titel=Dieselelektrische Lokomotive Reihe 2016 „Hercules“ für die Österreichischen Bundesbahnen |Sammelwerk=ZEV+DET Glasers Annalen |Datum=2001 |Seiten=213-222}}</ref>

== Geschichte ==
Ende der 1990er Jahre wurde der Personen- und Güterverkehr auf den nicht elektrifizierten Strecken der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) überwiegend mit Fahrzeugen aus den 1960er und 1970er Jahren betrieben. Zur Erneuerung der Fahrzeugflotte veröffentlichte die ÖBB 1997 eine Ausschreibung, um die Reihen [[ÖBB 2043|2043]]/[[ÖBB 2143|2143]] und [[ÖBB 2050|2050]] zu ersetzen.<ref name=":22" /><ref name=":0">{{Literatur |Autor=Rupert Marl, Dirk Friess |Titel=Der EuroRunner - eine umweltfreundliche Lokomotive von Siemens |Sammelwerk=Eisenbahntechnische Rundschau |Band=52 (2003) |Nummer=Heft 1/2 - Januar/Februar |Verlag=Hestra-Verlag |Ort=Erlangen, München |Datum=2003 |Seiten=48-52}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=Christoph Müller |Titel=ÖBB modernisieren ihren Lokpark weiter |Sammelwerk=EI – Der Eisenbahningenieur |Band=51. Jahrgang |Verlag=Tetzlaff-Verlag |Datum=2000-08 |Seiten=38-39}}</ref>

Der Auftrag über zunächst 40 Streckendiesellokomotiven wurde an Siemens AG, Österreich vergeben und in Verantwortung von Siemens Transport Systems, Erlangen konstruiert und gefertigt. 1999 wurde eine erste Option für 30 weitere Lokomotiven gezogen. Die erste Lokomotive wurde im Januar 2002 inbetriebgenommen.<ref name=":22" /> Später wurde eine Option über 30 weitere Lokomotiven gezogen.

== Einsatz ==
Die Loks der Reihe 2016 sind in ganz Österreich anzutreffen. Die meisten Maschinen sind in den Zugförderungsstellen [[Graz]] und [[Wiener Neustadt]] stationiert, da von dort nicht-elektrifizierte Strecken mit einem Bedarf an Diesellokomotiven bedient werden. Dies betrifft etwa die [[Lavanttalbahn]], [[Steirische Ostbahn]], [[Radkersburger Bahn]] oder [[Thermenbahn]] in der [[Steiermark]] respektive die [[Gutensteiner Bahn]] oder die [[Mattersburger Bahn]] in [[Niederösterreich]]. Die Reihe 2016 kommt auf diesen Strecken sowohl im Personen- als auch – wenn noch vorhanden – Güterverkehr zum Einsatz.

Im Güterzugdienst kommen die in Graz stationierten Loks bis ins kroatische [[Rijeka]].

Vom [[Fahrplan#Fahrplanperiode und Fahrplanjahr|Fahrplanjahr]] 2020/2021 bis inklusive des Fahrplanjahres 2022/2023 kamen vier Maschinen im Personenverkehr zwischen [[Bratislava]], [[Dunajská Streda]] und [[Komárno]] auf der [[Bahnstrecke Bratislava–Komárno]] in der [[Slowakei]] zum Einsatz. Grundlage ist eine Kooperation mit der slowakischen [[Železničná spoločnosť Slovensko]] beim Betrieb dieser Strecke.<ref>{{Literatur |Autor=Alexander Binder |Titel=Die neuen ÖBB-Umlaufpläne |Sammelwerk=Eisenbahn Österreich |Nummer=1 |Datum=2021 |ISBN= |ISSN=1421-2900 |Seiten=8}}</ref> Die Reihe 2016 mit den gemischten [[Wendezug|Wendezuggarnituren]] aus österreichischen und slowakischen Wagen wurden damals auch auf der Linie REX8 von Wien nach Bratislava über die [[Marchegger Ostbahn]] eingesetzt und konnten so ihren Wartungsstandort in Österreich erreichen.

== Konstruktion ==
{{Hauptartikel|Siemens ER20#Konstruktion}}
Die Konstruktion der Reihe 2016 entspricht im Wesentlichen dem der ER20. Unterschiede gibt es nur bei einigen Ausstattungen, die speziell von der ÖBB gefordert wurden.<ref name=":22" />

Ein 2.000 Kilowatt leistender [[Dieselmotor]] mit angeflanschtem Drehstrom-Synchrongenerator erzeugt dabei den Strom für die vier Fahrmotoren ([[Einzelachsantrieb]]).<ref name=":22" />

== Literatur ==

* [[Günter Kettler]] (Text), Johann Blieberger und Josef Pospichal (Bildteil): Diesellokomotiven der ÖBB I (der Band behandelt die normalspurigen Streckendiesellokomotiven der ÖBB), bahnmedien.at, 2024, ISBN 978-3-903177-56-7.

== Siehe auch ==
* [[Liste der Lokomotiven und Triebwagen der ÖBB]]

== Weblinks ==

{{Commonscat}}

* [http://kochleo.at/assets/applets/Beschreibung__2016_fur_HomP-PDF.pdf Technische Beschreibung der ÖBB 2016]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Österreichische Dieselloks}}

[[Kategorie:Dieselelektrische Lokomotive]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Siemens)|Eurorunner 20]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Österreichische Bundesbahnen)|2016]]

ÖBB 2016 - Versionsgeschichte

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