Quelltext der Seite Zürichsee–Gotthardbahn

<!-- schweizbezogen -->
{| class="wikitable float-right"
{{BS-header|Rapperswil SG–Pfäffikon SZ}}
{{BS-daten
|CH-STRECKENNR=671 <small>(Rapperswil SG–Pfäffikon SZ Ost)</small>
|CH-FPF=671
|LÄNGE= 3.510<ref>Eigentumslänge gemäss ''bahndaten.ch''</ref>
|SPURWEITE=1435
|STRECKENKLASSE=D4
|NEIGUNG=8
|RADIUS=
|STROMW=15&nbsp;kV 16,7&nbsp;Hz
|V-MAX=100
|ZSS=
|ZWEIGLEISIG=Pfäffikon SZ Nord–Pfäffikon SZ
|BILDPFAD_FOTO=Alwina Gossauer - Südansicht von Rapperswil nach Abbruch der Seebrücke und Bau des Seedamms 1879 - Stadtmuseum Rapperswil - 'Stadt in Sicht - Rapperswil in Bildern' 2013-10-05 16-18-09 (P7700).JPG
|PIXEL_FOTO=360px
|TEXT_FOTO=Seedamm mit Zug der Zürichsee-Gotthardbahn}}
{{BS-table}}
{{BS|ABZg+r|||[[Glatthalbahn|von Zürich über Uster]] und [[Bahnstrecke Rapperswil–Ziegelbrücke|von Uznach]]}}
{{BS|ABZg+r|||[[Rechtsufrige Zürichseebahn|von Zürich über Meilen]]}}
{{BS|BHF|0.02|[[Bahnhof Rapperswil|Rapperswil SG]]|Anfangspunkt {{S-Bahn Zürich|S40}}|{{Höhe|409|CH}}}}
{{BS|hSTRae|0,39||[[Seedamm von Rapperswil|Rapperswiler Brücke]] (115 m)}}
{{BS|STR+GRZq|0.86||Kantonsgrenze [[Kanton St. Gallen|St. Gallen]]–[[Kanton Schwyz|Schwyz]]}} {{BS|hSTRae|0.94||Hurdner Brücke (99 m)}}
{{BS|HST|1.74|[[Hurden]]||{{Höhe|408|CH}}}}
{{BS|DST|2.07|[[Pfäffikon SZ]] Nord||{{Höhe|410|CH}}}}
{{BS|hSTRae|2.66||Kanalbrücke (67/67 m)}}
{{BS|ABZg+l|||[[Linksufrige Zürichseebahn|von Ziegelbrücke]]}}
{{BS|BHF|4.02|[[Bahnhof Pfäffikon SZ|Pfäffikon SZ]]|Endpunkt {{S-Bahn Zürich|S5}}|{{Höhe|412|CH}}}}
{{BS|ABZgl|||[[Bahnstrecke Pfäffikon SZ–Samstagern|nach Samstagern]]}}
{{BS|STR|||[[Linksufrige Zürichseebahn|nach Zürich]]}}
{{BS-table-end}}
|}
Die '''Zürichsee–Gotthardbahn''' (ZGB) war eine Bahngesellschaft in der [[Schweiz]].

== Geschichte ==
=== Zürichsee–Gotthardbahn ===
Die in eidgenössischen Statistiken als ''Rapperswil–Pfäffikon'' erscheinende Gesellschaft eröffnete am 27. August 1878 den Betrieb der Eisenbahnstrecke über den neu gebauten [[Seedamm von Rapperswil|Seedamm]] von [[Rapperswil SG|Rapperswil]] nach [[Pfäffikon SZ|Pfäffikon]]. Das ambitionierte Ziel der [[Aktiengesellschaft]] war der Bau einer Bahnverbindung von der [[Ostschweiz]] zur damals noch im Bau befindlichen [[Gotthardbahn]] (GB) und weiter dem Vierwaldstättersee entlang über Vitznau und Küssnacht nach Rotkreuz. Allein 1879 wurden über 160'000 Franken in Planungen einer projektierten Verlängerung Pfäffikon–[[Brunnen SZ]] investiert.

[[Datei:Rapperswil Seedamm.jpg|links|mini|470px|Dampfzug auf dem Seedamm, links Rapperswil, im Hintergrund Bergpanorama]]An den Kosten des Dammbaus, der neben dem Schienentrasse auch Strasse und einen Fussweg umfasste, beteiligte sich der Bund mit 100'000 Franken. Neben dem Betrieb und Unterhalt der Bahnlinie war die ZGB auch für den Unterhalt der Strasse auf dem Seedamm verantwortlich. Um auf weitere Investitionen in Rollmaterial und Betriebsanlagen verzichten zu können, übertrug die ZGB den Betrieb den [[Vereinigte Schweizerbahnen|Vereinigten Schweizerbahnen]] (VSB), die in Rapperswil ein grosses [[Depot (Verkehr)|Depot]] besassen. Der stets defizitäre Betrieb beschränkte sich auf die Strecke Rapperswil–Pfäffikon, wo die ZGB den Anschluss an die [[linksufrige Zürichseebahn]] herstellte.

=== Südostbahn ===

Obwohl die Gesellschaft eine Konzession für den Bau einer Verbindung zur Gotthardbahn besass, wurden keine namhaften Anstrengungen unternommen, dieses Ziel zu erreichen. Als sich ein anderes Initiativkomitee um eine Konzession Pfäffikon–Brunnen oder –Arth-Goldau bemühte, verkaufte die ZGB diesem die bereits erstellten Terrainaufnahmen. Schliesslich unterzeichneten am 12. August 1889 die bestehenden Initiativkomitees, die [[Wädenswil-Einsiedeln-Bahn]] und die ZGB einen Fusionsvertrag, um die [[Schweizerische Südostbahn (1890)|Südostbahn]] (SOB) zu gründen. Auf den 1. Januar 1890 nahm die SOB den Betrieb auf, und am 5. August 1891 endete der Betrieb der Strecke Rapperswil–Pfäffikon durch die VSB. Beim Kauf der ZGB durch die SOB wurden nahezu 90 Prozent des Aktienkapitals und 25 Prozent der festen Anleihen [[Abschreibung|abgeschrieben]].

Die Südostbahn, zu der die Strecke Rapperswil–Pfäffikon nun gehörte, eröffnete am 8. August 1891 die [[Bahnstrecke Pfäffikon SZ–Samstagern|Strecke Pfäffikon–Samstagern]], über die Rapperswil Anschluss an die Gotthardbahn gefunden hatte. Am 15. Mai 1939 nahm die SOB den elektrischen Betrieb auf. Seit dem 6. Juni 2004 entlastet die [[Mehrgleisigkeit|Doppelspur]] Pfäffikon Nord–Pfäffikon die dicht befahrene Strecke über den Seedamm. S-Bahn-Leistungen der SBB werden heute im Netzzugang über die Strecke der SOB gefahren.

== Betrieb ==

Über den Seedamm verkehren stündlich fünf Züge in jede Richtung<ref>[[Fahrplan#Fahrplanperiode und Fahrplanjahr|Fahrplanjahr]] 2016</ref>:
* ein {{Bahnlinie|IC|VAE}} [[Voralpen-Express]] [[Bahnhof St. Gallen|St. Gallen]] – [[Bahnhof Rapperswil|Rapperswil]] – [[Bahnhof Arth-Goldau|Arth-Goldau]] – [[Bahnhof Luzern|Luzern]] der SOB
* zwei {{S-Bahn Zürich|S5|x|x|n}}der SBB
* zwei {{S-Bahn Zürich|S40|x|x|n}} <small>{{S-Bahn Zürich|S40|n|n|x}}</small>der SOB

<gallery widths="200" heights="120">
 VAE auf dem Seedamm.jpg|Voralpen-Express der SOB, bespannt mit einer [[SLM Re 456|Re 456]] (über Hurdner Brücke)
 SBB Re 450 beim Rapperswiler Seedamm.jpg|[[SBB Re 450|Re 450]]-Doppelstock-Pendelzug der SBB als S5 (über Hurdner Brücke)
 SOB FLIRT auf dem Seedamm.jpg|S40 Rapperswil–Einsiedeln mit [[Stadler FLIRT|Flirt]] der Südostbahn (über Hurdner Brücke)
 Seedammbrücke über den Obersee, Rapperswil SG 20240320-jag9889.jpg|Voralpen-Express der SOB mit Traverso (über Rapperswiler Brücke)
</gallery>

Die [[Schweizerische Bundesbahnen|SBB]]-Züge der S5 befahren die SOB-Strecke über den Seedamm im [[Netzzugang]], wobei die SOB-Station [[Hurden]] nur im Nachtnetz von den SBB bedient wird.

== Literatur ==
* Gerhard Oswald, Kaspar Michel: ''Die Südostbahn – Geschichte einer Privatbahn.'' Orell Füssli Verlag, Zürich 1991, ISBN 3-280-02048-4
* Gerhard Oswald: ''Endstation Brunnen oder Goldau? Zur Entstehungsgeschichte der Bahnverbindung zwischen Innerschwyz und Ausserschwyz.'' Schwyzer Hefte 54, Verlag Schyzer Hefte, Schwyz 1991, ISBN 3-909102-15-8
* {{Internetquelle |url=https://www.bahndaten.ch/content/bahnen-detail/224/zuerichsee-gotthardbahn-rapperswil-pfaeffikon |titel=Zürichsee–Gotthardbahn (Rapperswil–Pfäffikon) |werk=bahndaten.ch. Daten zu den Schweizer Eisenbahnen 1847–1920 |hrsg=Thomas Frey und Hans-Ulrich Schiedt, ViaStoria |zugriff=2014-02-01}}
* {{Literatur |Autor=Hans G. Wägli |Titel=Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH+ |Verlag=AS Verlag |Ort=Zürich |Datum=2010 |ISBN=978-3-909111-74-9}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Rapperswil–Pfäffikon SZ railway line|Bahnstrecke Rapperswil–Pfäffikon SZ|audio=0|video=0}}

== Anmerkungen ==
<references />

{{SORTIERUNG:ZurichseeGotthardbahn}}
[[Kategorie:Bahngesellschaft (Schweiz)]]
[[Kategorie:Bahnstrecke im Kanton St. Gallen]]
[[Kategorie:Bahnstrecke im Kanton Schwyz]]
[[Kategorie:Verkehr (Rapperswil-Jona)]]
[[Kategorie:Pfäffikon SZ]]
[[Kategorie:Vereinigte Schweizerbahnen]]