Quelltext der Seite Yellow Coach

[[Datei:Greyhound bus (1930s Supercoach) Front View.jpg|mini|Frontansicht eines Yellow Coach Model 719 der [[Greyhound Lines]] ("Supercoach"), ca.&nbsp;1938]]
Die '''Yellow Coach Manufacturing Company,''' ab 1925 '''Yellow Truck and Coach Manufacturing Company,''' wurde 1923 von [[John Daniel Hertz|John D. Hertz]] als [[Tochterunternehmen]] der ''[[Yellow Cab Manufacturing Company]]'' gegründet und war ein früher Omnibushersteller in den [[Vereinigte Staaten von Amerika|Vereinigten Staaten]]. Zeitweilig war das Unternehmen der größte [[Omnibus]]-Hersteller der Welt.

== Unternehmensgeschichte ==
Die Wurzeln des Unternehmens gehen zurück auf die ''[[Roland Gas-Electric Vehicle Corporation|Gas-Electric Motorbus Company]]'' und die ''[[American Motor Bus Company]]'', die 1913 von den Brüdern ''Stanley&nbsp;L.'' (1850–um 1920) und ''Roland R. Conklin'' (1858–1936) in [[Chicago]] ([[Illinois]]) gegründet worden waren. Zu dieser Zeit waren die Conklins bereits erfolgreiche Geschäftsleute mit Interessen in Banken, Immobilien, Eisenbahngesellschaften und Minen. Mit der ''American Motor Coach Company'', gegründet mit einem Startkapital von 100.000&nbsp;US$ am 2.&nbsp;Mai 1901 in Chicago, betrieben sie auch einen der ersten Linienbus-Betriebe in den USA. Mit 12 Fahrzeugen verband er zunächst Lincoln Park und Adams Street in Chicago. Ferner beteiligten sie sich an der ältesten Bahnlinie in [[Kuba]] und waren im Dezember 1912 Mitbegründer der ''New York Motor Bus Company'', die einen Liniendienst mit [[Ottomotor|Benzin]]- und Elektrobussen zwischen der 14. und der 191.&nbsp;Straße in [[Manhattan]] leistete.

1913 waren die Conklins Investoren in der genannten ''Gas-Electric Motorbus Company'' von ''Percy K. Hexter'', der in New York zuvor bereits eine Niederlassung für [[Gramm Motor Car Company|Gramm]]-[[Lastkraftwagen|LKW]] und einen Taxibetrieb mit 50&nbsp;[[Taxi]]s der Marke [[Sultan Motor Company|Sultan]] geleitet hatte. ''Gas-Electric Motorbus'' baute nach Hexters Plänen ein innovatives Fahrkonzept für einen LKW mit 4&nbsp;[[Short ton|tn]] Nutzlast resp. [[Hybridbus]]. Ein [[Ottomotor]] speiste dabei über eine Kraftübertragung und [[Fahrschalter|Controller]] von [[General Electric]] je einen [[Elektromotor]] an jedem Hinterrad. 1921&nbsp;wurde das Unternehmen von der ''Yellow Cab Company'' übernommen und bildete die Basis für die eigene Fahrzeugproduktion,<ref name="coachbuiltGasElec1">coachbuilt.com: ''Gas-Electric Motor Bus Co.; American Motor Bus Co., Part 1.''</ref> die zunächst in der ''[[Yellow Cab Manufacturing Company|Yellow Cab & Coach Manufacturing Company]]'' konzentriert wurde.

1923 wurde die Busproduktion von der Taxiherstellung abgetrennt und als ''Yellow Coach Manufacturing Company'' eine eigene Tochtergesellschaft.

''G. J. Rackham'', der seine berufliche Laufbahn nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] bei der ''[[London General Omnibus Company]]'' (LGOC) begonnen hatte, war von 1922 bis 1926 in den Vereinigten Staaten und erkannte während seiner Anstellung bei Yellow Coach in Chicago die Vorteile eines Niederrahmens für Omnibusse. Vermutlich wurde er von Hertz in London abgeworben, um für ihn den Einstieg ins Omnibusgeschäft zu organisieren. 1926&nbsp;kehrte er nach England zurück und trat bei [[Leyland Motors|Leyland]] als Chefingenieur ein, wo er für die revolutionären ''Titan''- und ''[[Leyland Tiger|Tiger]]''-Modelle verantwortlich war.

[[General Motors]] wurde 1925 Mehrheitseigner der Gesellschaft und änderte per 8. Juli den Namen in ''Yellow Truck & Coach Manufacturing Company''. Neue Produktionsanlagen entstanden nach 1925 in [[Pontiac (Michigan)]]. 1928&nbsp;wurde das Werk in Chicago geschlossen und auch die ebenfalls 1925 erworbene ''Yellow Cab Manufacturing Company'' wurde nach Pontiac verlegt. Taxis wurden von 1930 bis 1936 als ''General Motors Cab'' verkauft und dann eingestellt; das Taxigeschäft wurde eine Angelegenheit der [[Divisionale Organisation|Divisions]], insbesondere von [[Chevrolet]] und [[Pontiac (Automarke)|Pontiac]].

Im Laufe des Jahres 1930 investierte ''Yellow Truck & Coach'' in die ''[[Greyhound Lines|Greyhound Lines Corp.]]'' Der bekannte Überland-Busdienst war bereits ein Kunde und in Schwierigkeiten.

1943 kaufte General Motors die verbliebenen Anteile an der ''Yellow Truck & Coach Manufacturing Company'' auf und verleibte sie sich als ''[[GMC (Automarke)|GM Truck & Coach Division]]'' vollkommen ein. Obwohl GM die Yellow-Coach-Produktlinie fortsetzte, wurde 1944 der Markenname ''Yellow Coach'' durch GMC ersetzt. Die Abteilung bestand bis 1987.

== Modelle ==
[[Bild:Fifth Avenue Coach Company Yellow Coach Z-BH-602 1263.jpg|mini|Ein Yellow Coach Z-BH-602 der ''FACCO'']]
=== Busse Baureihe Z (1923–1936) ===
*''Z-29'' – [[Stadtbus (Bauarten)|Stadtbus]] mit Frontmotor für 29 Passagiere
*''Z-63'' – oben offener [[Doppeldeckerbus]] mit Frontmotor
*''Z-66'' – halboffener Doppeldeckerbus mit Frontmotor
*''Z-67'' – oben offener Doppeldeckerbus mit Frontmotor
*''Z-A-199'' – Doppeldeckerbus mit Frontmotor
*''Z-AAAM'' – oben offener Doppeldeckerbus mit Frontmotor
*''Z-AL-265'' – Omnibus / [[Oberleitungsbus]] mit Frontmotor
*''Z-AQ-273''
*''Z-BI-610'' – [[Reisebus]] mit Frontmotor für 32 Passagiere
*''Z-BP-620'' – Stadtbus mit Frontmotor für 38 Passagiere
*''Z-BR-602'' – Doppeldeckerbus mit Frontmotor für 62 Passagiere
*''Z-C-201'' – Doppeldeckerbus mit Frontmotor für 66 Passagiere
*''Z-CT-843''
*''Z-E-203'' – oben offener Doppeldeckerbus mit Frontmotor
*''ZBQ-621'' – gas-elektrisch angetriebener Doppeldeckerbus mit Frontmotor
*''Z-200/Z-230'' – oben offener Doppeldeckerbus mit Frontmotor
*''Z-230-W-8'' – Stadtbus mit Frontmotor für 33 Passagiere
*''Z-225'' – Reisebus mit Frontmotor
*''Z-250'' – Reisebus mit Frontmotor für 33 Passagiere
*''Z-240'' – Stadtbus mit Frontmotor
*''Z-255'' – Reisebus mit Frontmotor für 33 Passagiere

=== Busse Baureihe Y (1924–1932) ===
*''Y-29'' – Reisebus mit Frontmotor für 29 Passagiere
*''Y-Z-227''
*''Y-Z-229''
*''Y-O-254''
*''Y-U-316''

=== Busse Baureihe X (1924–1928) ===
*''X-21'' – Reisebus mit Frontmotor für 17–21 Passagiere

=== Busse Baureihe W (1928–1935) ===
*''W-21'' – Stadt- oder Reisebus mit Frontmotor für 18–21 Passagiere

=== Busse Baureihe U (1928–1935) ===
*''U-16'' – Stadt- oder Reisebus mit Frontmotor für 16 Passagiere
*''U-29'' – Stadt- oder Reisebus mit Frontmotor für 29 Passagiere

=== Busse Baureihe V (1930–1936) ===
*''V-29'' – Reisebus mit Frontmotor für 29 Passagiere
*''V-225'' – Stadtbus mit Frontmotor
*''V-A-634'' – Reisebus mit Frontmotor
*''VR-819'' – Reisebus mit Frontmotor

=== Busse Baureihe 700 (1934–1937) ===
*''700''
*''701'' – Oberleitungsbus für 40 Passagiere
*''702''
*''704'' – Stadtbus mit Heckmotor für 40 Passagiere
*''706'' – "Queen Mary" – Prototyp eines Doppeldeckerbusses mit [[Heckmotor]] für 72 Passagiere
*''709'' – Stadtbus mit Frontmotor für 18 Passagiere
*''711'' – Stadtbus mit Heckmotor für 28 Passagiere
*''715'' – Stadtbus mit Frontmotor für 21 Passagiere
*''716'' – Stadtbus mit Frontmotor für 23 Passagiere
*''717''
*''718'' – Stadtbus mit Heckmotor
*''719'' – Reisebus mit Heckmotor
*''720'' "Queen Mary" – Doppeldeckerbus mit Heckmotor für 72 Passagiere
*''722'' – Reisebus mit Heckmotor für 20 Passagiere
*''724'' – Reisebus mit Heckmotor für 28 Passagiere
*''725'' – Stadtbus mit Heckmotor für 32 Passagiere
*''727'' – Stadtbus mit Heckmotor für 36 Passagiere
*''728'' – Stadtbus mit Heckmotor für 32 Passagiere
*''729'' – Omnibus / Oberleitungsbus mit Heckmotor
*''731'' – Stadtbus mit Heckmotor
*''732'' – Reisebus mit Heckmotor
*''733'' – Stadtbus mit Frontmotor
*''734'' – Stadtverbindungsbus mit Heckmotor
*''735'' – Doppeldeckerbus mit Heckmotor
*''736'' – Omnibus mit [[Dieselmotor]] im Heck
*''738'' – kleiner Reisebus mit Heckmotor
*''739'' – kleiner Stadtbus mit Heckmotor
*''740'' – Stadtbus mit Heckmotor
*''741'' – gas-elektrisch angetriebener Stadtbus mit Heckmotor
*''742'' – Stadtverbindungsbus mit Heckmotor
*''743'' – Reisebus mit Heckmotor
*''744'' – Stadtbus mit Heckmotor für 36 Passagiere
*''745'' – Reisebus mit Heckmotor und Liegesitzen
*''746'' – diesel-elektrisch angetriebener Stadtbus mit Heckmotor

=== Busse Baureihe 1200 (1938–1940) ===
*''1203'' – Stadtbus
*''1204'' – Stadtbus
*''1209'' "Cruiserette" – Reisebus mit Heckmotor für 25 Passagiere
*''1210'' "Cruiserette" – Reisebus

=== Stadtbusse Baureihe T (1940–1942) ===
*''TG-2101'' – Stadtbus mit Frontmotor für 21 Passagiere
*''TG-2102'' – Stadtbus mit Frontmotor für 21 Passagiere
*''TG-2105'' – Stadtbus mit Frontmotor für 21 Passagiere
*''TD-2401/TG-2401'' – Stadtbus mit Frontmotor für 24 Passagiere
*''TG-2402'' – Stadtbus mit Frontmotor für 24 Passagiere
*''TG-2405'' – Stadtbus mit Frontmotor für 24 Passagiere
*''TD-2501/TDE-2501'' – Stadtbus mit Heckmotor für 25 Passagiere
*''TD-2502'' – Stadtbus mit Heckmotor für 25 Passagiere
*''TD-2701/TG-2701'' – Stadtbus mit Heckmotor für 27 Passagiere
*''TD-2705/TG-2705'' – Stadtbus mit Heckmotor für 27 Passagiere
*''TG-2706'' – Stadtbus mit Heckmotor für 27 Passagiere
*''TD-3201/TG-3201'' – Stadtbus mit Heckmotor für 32 Passagiere
*''TD-3205/TG-3205'' – Stadtbus mit Heckmotor für 32 Passagiere
*''TD-3601/TG-3601'' – Stadtbus mit Heckmotor für 36 Passagiere
*''TD-3602/TG-3602'' – Stadtbus mit Heckmotor für 36 Passagiere
*''TG-3603'' – Stadtbus mit Heckmotor für 36 Passagiere
*''TD-3605/TG-3605'' – Stadtbus mit Heckmotor für 36 Passagiere
*''TD-3606/TG-3606'' – Stadtbus mit Heckmotor für 36 Passagiere
*''TD-4001/TDE-4001/TG-4001'' – Stadtbus mit Heckmotor für 40 Passagiere
*''TDE-4002'' – Stadtbus mit Heckmotor für 40 Passagiere
*''TD-4005/TDE-4005/TG-4005'' – Stadtbus mit Heckmotor für 40 Passagiere
*''TD-4006'' – Stadtbus mit Heckmotor für 40 Passagiere
*''TC-4501'' – Stadtbus mit Heckmotor für 45 Passagiere
*''TD-4502/TG-4502'' – Stadtbus mit Heckmotor für 45 Passagiere
*''TD-4503'' – Stadtbus mit Heckmotor für 45 Passagiere
*''TD-4505/TG-4505'' – Stadtbus mit Heckmotor für 45 Passagiere
*''TD-5401'' – Stadtbus mit Heckmotor für 54 Passagiere

=== Reisebusse Baureihe P (1940–1944) ===
*''PG-2501'' – Reisebus mit Heckmotor für 25 Passagiere
*''PG-2502'' – Reisebus mit Heckmotor für 25 Passagiere
*''PG-2503'' – Reisebus mit Heckmotor für 25 Passagiere
*''PG-2504'' – Reisebus mit Heckmotor für 25 Passagiere
*''PD-2901/PG-2901'' "Cruiserette" – Reisebus mit Heckmotor für 29 Passagiere
*''PG-2902'' "Cruiserette" – Reisebus mit Heckmotor für 29 Passagiere
*''PDG-3701/PGG-3701'' "Silversides" – Reisebus mit Heckmotor für 37 Passagiere (für [[Greyhound Lines]] gebaut)
*''PDA-3701'' – Reisebus mit Heckmotor für 37 Passagiere (während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] gebaut)
*''PG-3701'' – Reisebus mit Heckmotor für 37 Passagiere (während des Zweiten Weltkrieges gebaut)
*''PDG-4101/PGG-4101'' "Silversides" – Reisebus mit Heckmotor für 41 Passagiere (für [[Greyhound Lines]] gebaut)

== Weblinks ==
{{commonscat|Yellow Coach vehicles|Yellow Coach}}
* [http://www.coachbuilt.com/bui/a/american_motor_bus/american_motor_bus.htm coachbuilt.com: ''Gas-Electric Motor Bus Co.; American Motor Bus Co., Part 1.''] (Englisch) abgerufen am 1. August 2016
* [http://www.coachbuilt.com/bui/a/american_motor_bus/american_motor_bus2.htm coachbuilt.com: ''Gas-Electric Motor Bus Co.; American Motor Bus Co., Part 2.''] (Englisch) abgerufen am 1. August 2016
* [http://www.coachbuilt.com/bui/y/yellow_cab/yellow_cab.htm coachbuilt.com: ''Yellow Cab, Part 1.''] (Englisch) abgerufen am 1. August 2016
* [http://www.coachbuilt.com/bui/y/yellow_cab/yellow_cab2.htm coachbuilt.com: ''Yellow Cab, Part 2.''] (Englisch) abgerufen am 1. August 2016
* [http://www.coachbuilt.com/bui/y/yellow_coach/yellow_coach.htm coachbuilt.com: ''Yellow Coach, Part 1.''] (Englisch) abgerufen am 1. August 2016
* [http://www.coachbuilt.com/bui/y/yellow_coach/yellow_coach2.htm coachbuilt.com: ''Yellow Coach, Part 2.''] (Englisch) abgerufen am 1. August 2016
* [http://www.omot.org/roster/GMOldLookList/index.html Liste der Produktionszahlen der Yellow-Coach- und GM-Busse (alter Stil)]

== Quellen ==
* Ed Stauss: ''The Bus World Encyclopedia of Buses.'' Stauss Publications, Woodland Hills CA 1988, ISBN 0-9619830-0-0.
* William A. Luke, Linda L. Metler: ''City Transit Buses of the 20th Century.'' Iconografix, Hdson WI 2005, ISBN 1-58388-146-8.
* William A. Luke, Linda L. Metler: ''Highway Buses of the 20th Century.'' Iconografix, Hudson WI 2004, ISBN 1-58388-121-2.
* William A. Luke: ''Yellow Coach Buses – 1923–1943, Photo Archive.'' Iconografix, Hudson WI 2001, ISBN 1-58388-054-2.
* John H. McKane, Gerald L. Squier: ''Welcome Aboard the GM New Look Bus.'' Iconografix, Hudson WI 2006, ISBN 1-58388-167-0.
* Larry Plachno: {{Webarchiv |url= http://www.busmag.com/PDF/Greyh1.pdf |wayback= 20120206025651 |text=''Greyhound Buses Through the Years - Part I.''}} In: ''National Bus Trader Magazine'', Polo, IL, November 2002, S. 17–24.
* [http://www.omot.org/ Ohio Museum of Transportation]
* [http://www.coachbuilt.com/bui/y/yellow_cab/yellow_cab.htm coachbuilt.com: ''Yellow Cab, Part 1.''] (englisch), abgerufen am 1. August 2016
* [http://digitalgallery.nypl.org/nypldigital/dgtitle_tree.cfm?level=1&title_id=297549 New York Public Library – Fotos von General-Motors- und Chrysler-Automobilen und -Lkw, 1902–1938]
* [http://www.coachinfo.com/index.html Coach Information Network]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Automobilmarken von General Motors}}

[[Kategorie:Ehemaliger Omnibushersteller (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Illinois)]]
[[Kategorie:Markenname (Automobilindustrie)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Illinois)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1923]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1943]]