Quelltext der Seite Yamaha XT 600

{{Infobox Motorrad
|Marke           = Yamaha
|Modell          = XT 600
|Bild            = Yamaha XT600 001.jpg
|Bildtext        = Modell 2KF von 1987 mit Kickstarter
|Hersteller      = [[Yamaha Motor]]
|Bezeichnung     = XT 600
|Produktion von  = 1984
|Produktion bis  = 2003
|Klasse          = [[Motorrad]]
|Bauart          = [[Enduro]]
|Motor           = Luftgekühlter [[Einzylindermotor]]
|Hubraum         = 595
|Leistung        = 20 kW bei 6000 min<sup>−1</sup>
33/45 bei 6600 min<sup>−1</sup>
|Drehmoment      = 50 Nm bei 5500 min<sup>−1</sup>
|Geschwindigkeit = 144
|Gänge           = 5 Gänge
|Antrieb         = [[O-Ring-Kette]]
|Bremsen         = vorn: Ø&nbsp;298-mm-Scheibenbremse<br />hinten: Ø&nbsp;245-mm-Scheibenbremse
/ Trommelbremse (Typ 43F)
|Radstand        = 1440
|Maße            = 
|Sitzhöhe        = 88
|Leergewicht     = 159 
|Vorgängermodell = [[Yamaha XT&nbsp;550]]
|Nachfolgemodell = [[Yamaha XT&nbsp;660 R]]
}}

Die '''Yamaha XT&nbsp;600''' ist ein [[Motorrad]] des [[japan]]ischen [[Liste von Motorradherstellern|Motorradherstellers]] [[Yamaha Motor|Yamaha]], das von 1984 bis 2003 in verschiedenen Varianten gebaut wurde und die populärste [[Enduro]] dieser Zeit war.

== Modellgeschichte ==

Die XT&nbsp;600 gilt als Allzweck-Enduro, die sowohl für den Straßeneinsatz als auch für Fahrten im Gelände geeignet ist. Mit Scheibenbremse, Vierventiltriebwerk, Mono-Federbein (Mono Cross) und zeitgemäßer 12-V-Elektrik bekam sie wesentliche Neuerungen gegenüber der 1975 eingeführten [[Yamaha XT&nbsp;500]].

Die erste XT&nbsp;600 kam 1984 ein Jahr nach der [[Yamaha XT 600 Z Ténéré|XT&nbsp;600&nbsp;Z Ténéré]] auf den Markt. Hauptunterschied war neben dem Design der kompakte 11,5-Liter-Tank an Stelle des 28-Liter-„Fasses“ der Fernreise-Variante [[Ténéré]]. Das Straßenmodell [[Yamaha SRX&nbsp;600]] wurde später abgeleitet. Ab 1991 wurde die technisch schon etwas veraltete ''XT&nbsp;600&nbsp;Z Ténéré'' durch die wassergekühlte [[Yamaha XTZ&nbsp;660]] ersetzt, die nicht mehr über dieselbe Geländetauglichkeit wie das Vorgängermodell verfügte.

Im Lauf der Jahre wurde die XT&nbsp;600 in unterschiedlichen Varianten gebaut, die sich jedoch meist nur äußerlich unterscheiden. Die wichtigste Änderung der ''XT 600'', die bisher nur mit [[Kickstarter]] zu starten war, gab es 1990, als ein neues Modell mit modernerem Design, kürzeren Federwegen, verchromten Stahl- statt Alufelgen, nun ohne Drehzahlmesser, mit dem Auspuff als tragendem Rahmenteil, einem 13,9-Liter-Tank und einem [[Anlasser|E-Starter]] unter der Bezeichnung ''XT&nbsp;600&nbsp;E'' vorgestellt wurde. Außerdem wurde der Öltank, der sich vorher unter dem linken Seitendeckel befand, nach vorn hinter den Lenkkopf zwischen Rahmenbrücke und Unterzug verlegt. Aufgrund hoher Nachfrage kam kurz darauf wieder ein ansonsten mit der XT&nbsp;600&nbsp;E baugleiches Modell mit Kickstarter auf den Markt, das als ''XT&nbsp;600&nbsp;K'' bezeichnet wurde. 1995 lief die Modellreihe ''XT&nbsp;600&nbsp;K'' aus. Die Leistung der nun einzig erhältlichen ''XT 600 E'' wurde aufgrund strengerer Emissionsvorgaben um 4 Kilowatt auf 29 kW reduziert, und ein Drehzahlmesser wurde wieder im Cockpit integriert. Die Kupplungsbetätigung am Rumpfmotor wurde von der linken auf die rechte Seite verlegt, und der Endschalldämpfer war nicht mehr Teil des Heckrahmens. Die XT übersteht Laufleistungen bis zu 60.000 Kilometer ohne [[Motoreninstandsetzung]].<ref>[https://www.tourenfahrer.de/motorrad-technik/enduro-topseller-gebrauchtkaufberatung/yamaha-xt-600-e/ ''Yamaha XT&nbsp;600&nbsp;E'']. In: ''Tourenfahrer''. Abgerufen am 15. März 2015.</ref>

== Technische Daten ==
* Typ: 3UW Bj. 94
* Leergewicht: 163&nbsp;kg (Typ 43F, Baujahr 1984 bis 1986: 151&nbsp;kg)(Typ 2KF, Baujahr 1987 bis 1989: 153&nbsp;kg)
* Standrohrdurchmesser 41 mm, Federweg 255 mm vorne, 225 mm hinten (Typ 2KF 235 mm hinten)
* luftgekühlter Viertaktmotor 4-Ventiler
* ein Zylinder, stehend angeordnet
* Bohrung: 95 mm
* Hub: 84 mm
* Verdichtung: 8,5:1
* Höchstgeschwindigkeit: 135–160&nbsp;km/h (je nach Modell)
* Leistung: 27–46 PS (je nach Drosselung)
* Kettenantrieb

== Modellvarianten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
!Baujahr
!Seriennummer
!Bezeichnung
!Leistung
|-
|1983–84
|34L
|XT 600 Z
|20/33 kW
|-
|1985
|55W
|XT 600 Z
|20/33 kW
|-
|1986–87
|1VJ
|XT 600 Z
|20/34 kW
|-
|1988–90
|3AJ
|XT 600 Z
|20/25/34 kW
|-
|1984–86
|43F
|XT 600
|20/33 kW
|-
|1987–89
|2KF
|XT 600
|33 kW
|-
|1987–89
|2NF
|XT 600
|begr. auf 20 kW
|-
|1990–94
|3UW
|XT 600 E und K
|begr. auf 20 kW
|-
|1990–94
|3TB
|XT 600 E und K
|33 kW
|-
|1995–97
|3TB
|XT 600 E
|25/29 kW
|-
|1997–99
|DJ01
|XT 600 E
|25/29 kW
|-
|1999–03
|DJ02
|XT 600 E
|25/29 kW
|}

== Kritiken ==
{{Zitat
|Text=Die Yamaha XT 600 E trieft auf jeden Fall nicht vor lauter dicker Farbe und glänzendem Chrom. Sie ist jedoch robust, dauerhaft und zuverlässig. Für die Stadt optimal, auf der Landstraße spassig. Das sind die positiven Seiten. Für die lange Reise muß man allerdings Geduld mitbringen, hier muß man es gemütlich angehen.
|Autor=
|Quelle=Bikerszene
|ref=<ref>{{Internetquelle|autor=|url=http://www.bikerszene.de/magazin/testberichte/Yamaha_XT_600_E-1456924-1.html|titel=Japanischer Eintopf|datum=|werk=Bikerszene|zugriff=2015-03-15}}</ref>}}

== Literatur ==
* Bucheli Verlag: ''Yamaha XT 600 Tenere / XT 600 ab Baujahr 1983: Handbuch für Pflege, Wartung und Reparatur''. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1983, ISBN 3-7168-1789-9.
* Bucheli Verlag: ''Yamaha XT 600 E ab 1990''. ISBN 3-7168-1869-0.

== Weblinks ==
{{commonscat|Yamaha XT600|Yamaha XT 600}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Yamaha-Motorräder}}

{{SORTIERUNG:Yamaha XT 0600}}
[[Kategorie:Motorradmodell]]
[[Kategorie:Enduro]]
[[Kategorie:Yamaha-Kraftrad|XT 0600]]