Quelltext der Seite Yamaha MT-03

{{QS-Auto und Motorrad}}
{{Infobox Motorrad
| Marke = Yamaha
| Modell = MT-03 (2006–2014)
| Bild = YAMAHA MT-03 at the Tokyo Motor Show 2015.jpg
| Bildtext = Yamaha MT-03 Version 2015
| Hersteller = [[Yamaha Motor]] Corporation, Ltd.
| Bezeichnung = 
| Produktion von = 2006
| Produktion bis = 2014
| Klasse = Motorrad
| Bauart = [[Naked Bike]]
| Motor = Flüssigkeitsgekühlter 1-Zylinder-4-Takt-SOHC-Motor, Einspritzanlage, Katalysator, 4&nbsp;Ventile, 100&nbsp;mm Bohrung, 84&nbsp;mm Hub
| Hubraum = 660
| Gänge = 5-Gang-Schaltung
| Antrieb = [[Kettengetriebe|Kettenantrieb]]
| Bremsen = vorn 298-mm-⌀-Doppelscheibenbremse,<br />hinten 245-mm-⌀-Scheibenbremse
| Radstand = 1420
| Maße = 2070 × 860 × 1115
| Sitzhöhe = 80,5
| Leergewicht = 175 kg (EU3-Version)
| Leistung = {{kW2PS|35|0|0}} bei 6250/min
| Drehmoment = 56,2 Nm bei 5500/min
}}
[[Datei:Yamaha MT-03.JPG|mini|hochkant=1.2|Yamaha MT-03, erste Version]]

Die '''Yamaha MT-03''' ist ein unverkleidetes [[Motorrad]] vom japanischen Fahrzeughersteller [[Yamaha Motor|Yamaha]], das zunächst im Zeitraum 2006–2014 hergestellt wurde. Seit 2016 wird ein anderes Modell mit demselben Namen produziert, das sich in Motor, Fahrwerk und Design grundlegend von der ersten Version unterscheidet.

== Erste Version (2006–2014) ==

[[Datei:Yamaha MT-03.jpg|mini|Yamaha MT-03 (Foto 2005)]]

Eine Konzeptstudie wurde auf der Mailänder Zweiradmesse [[EICMA]] im Herbst 2003 und ein Jahr später die Verkaufsversion auf der Messe in Paris präsentiert. Das [[Naked Bike]] kam Anfang 2006 in einer an die Serienfertigung angepasste Version des Einzylinder-Sportmotorrads auf den Markt. Das als „Sport-Roadster“ vermarktete Funbike ähnelt in einigen [[Design]]elementen der 2005 erschienenen [[Yamaha MT-01|MT-01]]. Das Motorrad wurde von der Firma Belgarda-Yamaha am [[Gardasee]] endmontiert. Zum Modelljahr 2014 wurde die MT-03 aus dem Programm genommen.

=== Antrieb ===
Die ''MT-03'' wird von dem gleichen [[Einzylindermotor]] wie die [[Enduro]] [[Yamaha XT&nbsp;660&nbsp;R]] und die [[Reiseenduro]] [[Yamaha XT&nbsp;660&nbsp;Z Ténéré]] angetrieben. Der [[Viertaktmotor]] des Motorenherstellers [[Minarelli]] erzeugt eine [[Nennleistung]] von {{kW2PS|35|0|0}} bei einer Drehzahl von 6250/min. Das maximale [[Drehmoment]] beträgt 56,2&nbsp;[[Newtonmeter|Nm]] bei 5500/min. Die Leistung des Motors wurde durch ein vergrößertes [[Airbox]]volumen und ein geändertes [[Zündkennfeld]] der [[Kraftstoffeinspritzung|Einspritzanlage]] bei niedrigen und mittleren Drehzahlen gesteigert.

Der keramisch beschichtete Zylinder aus Aluminium hat eine [[Zylinderbohrung|Bohrung]] von 100&nbsp;mm Durchmesser, der Schmiedekolben einen [[Kolbenhub|Hub]] von 84&nbsp;mm bei einem [[Verdichtungsverhältnis]] von 10:1. Der kompakte [[Zylinderkopf]] hat eine kettengetriebene, wälzgelagerte, [[OHC-Ventilsteuerung|obenliegende Nockenwelle (SOHC)]], welche über gegabelte [[Kipphebel|Rollenkipphebel]] zwei Einlass- und zwei Auslassventile ansteuert. Der leicht nach vorne geneigte [[Viertaktmotor]] verfügt über eine elektronische Benzineinspritzung mit Transistorzündung. Eine [[Ausgleichswelle]] reduziert Vibrationen.

Vollgetankt weist das Motorrad ohne Sonderzubehör mit etwa 194&nbsp;kg ein für diese Leistungsklasse vergleichsweise hohes Gewicht auf. Als Höchstgeschwindigkeit gibt der Hersteller etwa 160&nbsp;km/h an.

=== Fahrwerk ===
Die Abgase des mit einer Einspritzanlage bestückten Motors werden durch einen ungeregelten [[Fahrzeugkatalysator|Katalysator]] in Verbindung mit einem [[Sekundärluftsystem]] aufbereitet. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Fünfgang[[getriebe]] und&nbsp;– im Gegensatz zur Konzeptstudie, die noch einen Zahnriemenantrieb aufwies&nbsp;– einen [[Kette]]nantrieb. Die Bremsanlage (vorne [[Scheibenbremse|Doppelscheibe]] mit 298&nbsp;mm und hinten Einzelscheibe mit 245&nbsp;mm Durchmesser) stammt aus der [[Yamaha Fazer|Yamaha FZ6]] und gilt als sehr zuverlässig und wirksam. Die Gesamtübersetzung (Gangstufen 2,500/1,625/1,150/0,909/0,769, Primärübersetzung 2,080, Sekundärübersetzung 3,130) ist kürzer als die der ''XT660'', was höhere Beschleunigungswerte ermöglicht. Das Motorrad hat kompakte Abmessungen, einen [[Radstand]] von 1.420&nbsp;mm und ist in Verbindung mit den kurzen [[Federweg]]en von 130&nbsp;mm vorne und 120&nbsp;mm hinten sehr handlich mit einem Hang zur Nervosität. Die moderaten Reifendimensionen (vorne 120/70 ZR17 M/C 58H, hinten 160/60 ZR17 M/C 69H) ermöglichen ein neutrales Lenk- und Kurvenverhalten. Die [[Teleskopgabel]] ist annähernd baugleich mit der der ''FZ6'', das Hinterrad wird in einer aus [[Aluminium]] gegossenen Zweiarmschwinge geführt. Das hintere über einen Hebel angelenkte und seitlich angebrachte Federbein stammt vom Zulieferer ''Sachs''.

Die Sitzposition auf der für den Fahrer 805&nbsp;mm hohen Sitzbank ist aufrecht, nahe am Lenker und mit der auf einer [[Supermoto]] vergleichbar. Der leicht erhöhte Soziussitzplatz ist nicht für längere Touren zu zweit geeignet. Der [[Drehzahlmesser]] ist als analoges Rundinstrument, der Tachometer mit Kilometerzähler als digitale [[Flüssigkristallanzeige]] ausgeführt. Der Kraftstofftank fasst 15 Liter, der Hersteller empfiehlt die Verwendung von Superbenzin.

=== Marktpositionierung ===
Bei der Markteinführung im Jahre 2006 betrug der Listenpreis 6.695&nbsp;[[Euro]] inkl. der Nebenkosten. Direkte Konkurrenten für die MT-03 mit vergleichbaren Leistungsdaten und Fahrwerksgeometrie sind unter anderem die [[Derbi]] [[Mulhacén 659]], die [[Aprilia Pegaso 650|Aprilia Pegaso Factory]]&nbsp;– beide mit dem gleichen Motor, wie in der MT-03 versehen&nbsp;–, die [[BMW G 650 X]]moto, aber auch die deutlich leistungsstärkere [[KTM Duke]]. Innerhalb dieser Konkurrenz war der für die MT-03 verlangte Preis traditionell eher am unteren Rand angesiedelt. Seit dem Modelljahrgang 2012 ist aber der Listenpreis für die (technisch unveränderte) MT-03 mit 7.250&nbsp;Euro genauso hoch wie für die nochmals leistungsgesteigerte und besser ausgestattete KTM Duke.

=== Kritiken ===
{{Zitat 
| Text= So viel Aufsehen wie die mächtige MT-01 erregt die kleine MT-03 zwar nicht, doch die Ähnlichkeit ist deutlich. Stilprägende Designelemente wie die beiden hoch gereckten Schalldämpfer entstammen dem MT-Konzept, auch die optische Betonung der Mitte erinnert daran. Allerdings wirkt das geschrumpfte »Motorgebirge« weit weniger imposant: Die MT-03 hat einen schmucklosen Einzylinder.
| Autor=
| Quelle= [[ADAC Motorwelt|ADACmotorradwelt 4/2006]]
| ref= <ref name= "adac"/>}}
{{Zitat 
| Text= Beim flotten Kurvenwedeln macht die kleine Yamaha schon nach kurzer Gewöhnung eine klasse Figur; mit der doppelten Scheibe vorne und dem unglaublich stabilen Lauf durch die Kurven stellt sich sofort ein Gefühl der Sicherheit ein. Mit einer wichtigen Einschränkung: Für Fahrer über 1,85 Meter Größe passt die Geometrie von Tank, Sitzbank, Fußrasten und Lenker nicht mehr; der Kniekehlenwinkel wird entschieden zu klein und schnell ermüdend.
| Autor= Jochen Vorfelder
| Quelle= [[Die Zeit]]
| ref= <ref name= "zeit_20060921"/>}}

== Aktuelles Modell (seit 2016) ==
{{Infobox Motorrad
| Marke = Yamaha
| Modell = MT-03 (seit 2016)<ref>https://www.motorradonline.de/naked-bike/yamaha-mt-03-im-ps-kurztest-kleine-freiheit/</ref>
| Bild =
| Bildtext = 
| Hersteller = Yamaha Motor Corporation, Ltd.
| Bezeichnung =
| Produktion von = 2016
| Produktion bis =
| Klasse = Motorrad
| Bauart = Naked Bike
| Motor = Flüssigkeitsgekühlter 2-Zylinder-4-Takt-DOHC-Motor, 4&nbsp;Ventile, 68&nbsp;mm Bohrung, 44&nbsp;mm Hub
| Hubraum = 321
| Gänge = 6-Gang-Schaltung
| Antrieb = Kettenantrieb
| Bremsen = vorn ⌀ 298 mm Scheibenbremse,<br />hinten ⌀ 220 mm Scheibenbremse
| Radstand = 1380
| Maße = 2090 × 745 × 1035
| Sitzhöhe = 78,0
| Leergewicht =
| Leistung = {{kW2PS|30.9|0|0}} bei 10.750/min
| Drehmoment = 29,6 Nm bei 9.000/min
}}

Ein komplett neues Modell der MT-03 kam 2016 auf den Markt, nachdem es der Öffentlichkeit im Oktober 2015 auf der [[Tokyo Motor Show]] und im November 2015 auf der [[EICMA]] vorgestellt worden war. Die neue MT-03 leistet aus zwei Zylindern mit 321&nbsp;cm³ rund 42&nbsp;PS. Außer dem Namen und der unverkleideten Bauart hat das aktuelle Modell kaum etwas von der ursprünglichen Konzeption übernommen.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
*{{Internetquelle
| autor= Rolf Henniges
| url= https://www.motorradonline.de/naked-bike/fahrbericht-yamaha-mt-03-kodo-der-dritte/
| titel= Fahrbericht Yamaha MT-03 
 | titelerg= Kodo, der dritte | werk=
| hrsg= [[Motorrad (Zeitschrift)|MOTORRAD online]]
| datum= 2005-12-06 | seiten= | archiv-url= <!-- http://web.archive.org/web/20210305125539/https://www.motorradonline.de/naked-bike/fahrbericht-yamaha-mt-03-kodo-der-dritte/ --> | archiv-datum=
| abruf= 2021-07-22 
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| zitat=  | offline= }}

== Einzelnachweise ==
<references responsive>

<ref name= "adac">{{Internetquelle | autor=
| url= https://www.adac.de/infotestrat/motorrad-roller/fahrberichte/berichte/yamaha_mt03.aspx
| titel=Yamaha MT-03 | titelerg=
| werk= [[ADAC Motorwelt|ADACmotorradwelt 4/2006]]
| hrsg= [[ADAC]]
| datum= 2006 | seiten=
| archiv-url= https://web.archive.org/web/20130718095554/https://www.adac.de/infotestrat/motorrad-roller/fahrberichte/berichte/yamaha_mt03.aspx
| archiv-datum= 2013-07-18
| abruf= 2021-07-22 | format=
| sprache= de | kommentar= | zitat= | offline=
}}</ref>

<ref name= "zeit_20060921">{{Internetquelle
| autor=  Jochen Vorfelder 
| url= https://www.zeit.de/auto/autonews/yamaha_test
| titel= Die rollende Damenhandtasche
| titelerg= Motorrad-Test
| werk= Die Zeit Nr. 39/2006
| hrsg= [[Die Zeit]]
| datum= 2006-09-21 | seiten= | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2021-07-22 | format=
| sprache= de | kommentar= | zitat= | offline=
}}</ref>

</references>

{{Navigationsleiste Yamaha-Motorräder}}

[[Kategorie:Yamaha-Kraftrad|MT-03]]