Quelltext der Seite Yamagata-Shinkansen

{| class="wikitable float-right" 
{{BS-header|[[Datei:JR logo (east).svg|20px]] Yamagata-Shinkansen}}
{{BS-daten
| LÄNGE= 148,6
| SPURWEITE= 1435
| STROMW= 20 kV 50 Hz (25 kV 50 Hz)
| NEIGUNG=
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| V-MAX= 130
| BILDPFAD_FOTO= E3-2000 L67 Akayu Tsubasa 128 20150905.jpg
| PIXEL_FOTO= 300px
| TEXT_FOTO= Zug der [[Shinkansen-Baureihe E3|Baureihe E3-2000]] in [[Akayu]]
| BILDPFAD_KARTE= JR_Yamagata_Shinkansen_linemap.svg
| PIXEL_KARTE= 150px
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{{BS-table}}
{{BS4||||KBHFa|{{BSkm|-|0,0}}|[[Bahnhof Tokio|Tokio]] (東京駅)|}}
{{BS4||||LSTR|||[[JR East]]: [[Tōhoku-Shinkansen]]|}}
{{BS4||LSTR||STR|||JR East: [[Tōhoku-Hauptlinie]]|}}
{{BS4|KBHFa|BHF|KBHFa|BHF|{{BSkm|0,0|272,8}}|[[Bahnhof Fukushima|Fukushima]] (福島駅)||}}
{{BS4|ABZgl|ABZgxl+r|eABZg+r|STR|||↓JR East: [[Ōu-Hauptlinie]] }}
{{BS4|HST|STR|STR|STR|||Soneda (曽根田駅)|}}
{{BS4|KRZh|KRZh|KRZh|ABZgr|||JR East: Tōhoku-Shinkansen|}}
{{BS4|STRr|STR|STR|STR+GRZq|||↑25 kV/↓20 kV, Fukushima-Verkehr: Iizaka-Linie|}}
{{BS4|STRq|STRr|ABZg+l|STRr|||JR East: Tōhoku-Hauptlinie|}}
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|}
|}

Die '''Yamagata-Shinkansen''' ([[Japanische Sprache|jap.]] {{lang|ja-Hani|山形新幹線}}) ist eine als [[Mini-Shinkansen]] ausgebaute japanische Eisenbahnstrecke zwischen [[Shinjō]] und [[Fukushima (Fukushima)|Fukushima]] der Betreibergesellschaft [[JR East]].

== Geschichte ==

Um konkurrenzfähig zum immer weiter wachsenden Inlandsflugverkehr zu bleiben, beschloss die staatliche japanische Eisenbahngesellschaft JNR in den 1980er-Jahren, das Shinkansen-Netz zu erweitern. Da es insbesondere im Norden der japanischen Hauptinsel [[Honshū]] keine Metropolen gibt und somit nicht mit einer exorbitanten Nachfrage zu rechnen war, wurde auf den Bau von eigenständigen Shinkansen-Strecken verzichtet. Stattdessen wurde beschlossen, eine Bestandsstrecke des konventionellen Eisenbahnnetzes umzubauen und für höhere Geschwindigkeiten zu ertüchtigen. 

Der Umbau war insbesondere aus dem Grund erforderlich, da das konventionelle Eisenbahnnetz Japans [[Kapspur]] hat, das Shinkansen-Netz hingegen [[Normalspur]]. Da mit dem Bau der Mini-Shinkansen umsteigefreie Verbindungen in Richtung Tokio geschaffen werden sollten, war ein Umbau auf Normalspur unverzichtbar, um Züge [[Durchbindung|durchbinden zu können]].

Als erste Mini-Shinkansen wurde 1992 die Yamagata-Shinkansen eröffnet. Dazu wurde die [[Ōu-Hauptlinie]] zwischen Fukushima und Shinjō von Kapspur auf Normalspur umgebaut und signal- und sicherheitstechnisch auf Shinkansen-Standard umgerüstet. Die Ōu-Hauptlinie ist somit heute viergeteilt, da sie auch weiterhin Abschnitte in Kapspur hat.

Die zulässige Höchstgeschwindigkeit wurde von 100 km/h auf 130 km/h erhöht, liegt damit aber deutlich unter den erreichten Höchstgeschwindigkeiten im Shinkansen-Netz.

== Verbindungen und Fuhrpark ==

Auf der Yamagata-Shinkansen verkehren aktuell Züge der [[Shinkansen-Baureihe E3#E3-1000-Serie|Baureihe E3-1000]] und [[Shinkansen-Baureihe E3#E3-2000-Serie|-2000]] als [[Tsubasa (Zug)|''Tsubasa''-Verbindung]] zwischen [[Bahnhof Tokio|Tokio]] und [[Bahnhof Shinjō|Shinjō]]. Zwischen Tokio und [[Bahnhof Fukushima|Fukushima]] nutzen die Züge die [[Tōhoku-Shinkansen]] und werden mit Zügen der Baureihen [[Shinkansen-Baureihe E2|E2]] oder [[Shinkansen-Baureihe E5|E5]] zusammengekuppelt. Die Baureihe E3 muss daher sowohl die Anforderungen an die engen Kurvenradien der Yamagata-Shinkansen erfüllen, als auch in der Lage sein, eine Regelgeschwindigkeit von 275 km/h auf der Tōhoku-Shinkansen zu erreichen.

Zur Eröffnung der Yamagata-Shinkansen wurde eigens die [[Shinkansen-Baureihe 400|Baureihe 400]] entwickelt und hergestellt, da beim Bau der Mini-Shinkansen zwar die Spurweite angepasst wurde, das [[Lichtraumprofil]] hingegen unverändert gelassen wurde. Dadurch waren die bereits existierenden Shinkansen-Baureihen zu breit. Die Züge der Baureihe 400 waren von 1992 bis 2009 im Einsatz und wurden anschließend von den Baureihen E3-1000 und E3-2000 ersetzt. Ab 2024 sollen diese Fahrzeuge durch die derzeit in Entwicklung befindliche [[Shinkansen-Baureihe E8]] ersetzt werden.

== Bahnhöfe ==
{| class="wikitable"
|- bgcolor="#cccccc"
! Bahnhöfe !! Japanisch !! Entfernung <br>von Tokio<br> (km) !! Umsteigemöglichkeiten !! colspan=2|Ort
|-
| [[Bahnhof Fukushima|Fukushima]] || align=center|{{lang|ja-Hani|福島}} || align=center|272,8 || [[Tōhoku-Shinkansen]], [[Tōhoku-Hauptlinie]], [[Ōu-Hauptlinie]], Abukuma-Express: Hauptlinie,  Fukushima-Verkehr: Iizaka-Linie ||[[Fukushima (Fukushima)|Fukushima]] || rowspan=1|[[Präfektur Fukushima]]
|-
| [[Bahnhof Yonezawa|Yonezawa]] || align=center|{{lang|ja-Hani|米沢}} || align=center|312,9 || Yonesaka-Linie || [[Yonezawa]] || rowspan=10|[[Präfektur Yamagata]]
|-
| [[Bahnhof Takahata|Takahata]] || align=center|{{lang|ja-Hani|高畠}} || align=center|322,7 ||  || [[Takahata (Yamagata)|Takahata]]
|- 
| [[Bahnhof Akayu|Akayu]] || align=center|{{lang|ja-Hani|赤湯}} || align=center|328,9 || Yamagata-Eisenbahn: Furawā-Nagai-Linie
|| [[Nan’yō]]
|-
| [[Bahnhof Kaminoyama-Onsen|Kaminoyama-Onsen]] || align=center|{{lang|ja-Jpan|かみのやま温泉}} || align=center|347,8 ||  || [[Kaminoyama]]
|-
| [[Bahnhof Yamagata|Yamagata]] || align=center|{{lang|ja-Hani|山形}} || align=center|359,9 || [[Senzan-Linie]], Aterazawa-Linie || [[Yamagata (Yamagata)|Yamagata]]
|- 
| [[Bahnhof Tendō|Tendō]] || align=center|{{lang|ja-Hani|天童}} || align=center|373,2 || || [[Tendō]]
|-
| [[Bahnhof Sakuranbo-Hiashine|Sakuranbo-Higashine]] || align=center|{{lang|ja-Jpan|さくらんぼ東根}} || align=center|380,9 || || [[Higashine]]
|-
| [[Bahnhof Murayama|Murayama]] || align=center|{{lang|ja-Hani|村山}} || align=center|386,3 || || [[Murayama]]
|- 
| [[Bahnhof Ōishida|Ōishida]] || align=center|{{lang|ja-Hani|大石田}} || align=center|399,7 || || [[Ōishida]]
|-
| [[Bahnhof Shinjō|Shinjō]] || align=center|{{lang|ja-Hani|新庄}} || align=center|421,4 || Ōu-Hauptlinie, [[Rikū-Ost-Linie]], Rikū-West-Linie || [[Shinjō]]
|}

== Auswirkung des Tōhoku-Erdbebens 2011 ==

In der Folge des [[Tōhoku-Erdbeben 2011|Tōhoku-Erdbebens 2011]] am 11. März 2011 kam der Fahrbetrieb auf der Yamagata-Shinkansen vollständig zum Erliegen. Am 31. März 2011 wurde zunächst das Teilstück zwischen Fukushima und Shinjō wieder in Betrieb genommen. Ab 12. April 2011 wurden wieder einzelne Verbindungen nach Tokio durchgebunden. Die Anzahl wurde anschließend sukzessive erhöht.<ref>{{Webarchiv | url=http://www3.nhk.or.jp/daily/english/12_20.html | wayback=20110809075143 | text=NHK, "Yamagata Shinkansen fully resumes operations", 12. April 2011}} (englisch)</ref>

== Weblinks ==
{{commonscat|Yamagata Shinkansen}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste JR East
|Navigationsleiste Shinkansen-Strecken}}

{{SORTIERUNG:YamagataShinkansen}}
[[Kategorie:Shinkansen]]
[[Kategorie:Schnellfahrstrecke in Japan]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Präfektur Yamagata]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Präfektur Fukushima]]
[[Kategorie:East Japan Railway Company]]
[[Kategorie:Mini-Shinkansen]]