Quelltext der Seite Wunder von Hannover

Als '''Wunder von Hannover''' wurde Mitte der 1950er Jahre der rasche [[Wiederaufbau]] der Stadt [[Hannover]] anerkennend von der auswärtigen [[Presse (Medien)|Presse]] bezeichnet.<ref name="SLH">Waldemar R. Röhrbein: ''„Wunder von Hannover“'' (siehe Literatur)</ref> Entwickelt wurde der Begriff für den Titel der Ausgabe vom 3. Juni 1959 in der Zeitschrift ''[[Der Spiegel]]''.

== Geschichte ==
Nachdem durch die [[Luftangriffe auf Hannover]] im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] die Innenstadt Hannovers zu 90 % zerstört war<ref name="SLH"/>, die Stadt insgesamt zu 48 %, stand sie damit unter den zerstörten deutschen [[Großstadt|Großstädten]] an siebter Stelle.<ref>[[Klaus Mlynek]]: ''Zweiter Weltkrieg.'' In: ''Stadtlexikon Hannover'', S. 694 f.</ref> Doch der Wiederaufbau gelang in Hannover sehr viel schneller als in vielen anderen deutschen Städten.

Basierend auf einem 1950 aufgestellten [[Flächennutzungsplan]], wurden unter [[Bürgerbeteiligung]], wie der [[Aufbaugemeinschaft Hannover]], und unter dem Einfluss der [[Hannover Messe]] als vorbildlich angesehene Leistungen erreicht, und zwar
* sowohl mit der strukturellen Neuordnung des nun zu einer [[Kernstadt]] erweiterten Zentrums der Stadt, die durch einen neu angelegten ''City-Ring'' eingefasst wurde,
* als auch und vor allem der Verwirklichung eines damit verbundenen, völlig neuen und zukunftsorientierten [[Verkehrsplanung|Verkehrskonzepts]] für die gesamte Stadt nach dem Leitbild der [[Autogerechte Stadt|Autogerechten Stadt]].<ref name="SLH"/>

Mit [[Rudolf Hillebrecht]] auf dem Titelblatt<ref>o. V.: ''... Das Wunder von Hannover'' (siehe Literatur)</ref> stellte ''Der Spiegel'' 1959 unter dem Titel ''Das Wunder von Hannover'' in detaillierter Ausführlichkeit insbesondere den „[[Verkehr]] an der [[Leine (Aller)|Leine]]“ dar.<ref name="SLH"/>

Dabei gab und gibt es auch zunehmend Kritik am Wiederaufbau:
{{Zitat|Der autogerechte, um fast jeden Preis durchgesetzte Ausbau der zentralen Innenstadtbereiche, die auf der Basis des Flächennutzungsplans von 1951 aufs Engste mit lärmenden, mehrspurigen Straßen umschnürt wurden, trägt bis heute nicht zum Wohlbefinden der Bewohner bei. Ein weiterer Grund für die Kritik sind zahlreiche Abrissmaßnahmen von Baudenkmalen Hannovers, die von Hillebrecht geduldet oder sogar veranlasst wurden. […] Bei aller Kritik an der autogerechten Stadtgestaltung dürfen auch die Leistungen nicht unerwähnt bleiben, die auf das Engagement Hillebechts zurückgehen. Hannover galt in der ersten Phase seiner „Ära“ als  jene  deutsche  Stadt,  die außergewöhnlich schnell und „zukunftsweisend“ den schwierigen Wiederaufbau in Angriff nahm.|Paul Zalewski, 2006<ref>P. Paul Zalewski: ''Rudolf Hillebrecht und der autogerechte Wiederaufbau Hannovers nach 1945.'' In: Rita Seidel (Hrsg.): ''Festschrift zum 175-jährigen Bestehen der Universität Hannover. Band 1.'' Olms, Hildesheim 2006, ISBN 3-487-13114-5, S. 83–96, hier zitiert S. 84 und S. 94. ([https://www.kuwi.europa-uni.de/de/lehrstuhl/kg/denkmalkunde/_download/Festschrift_203_Rudolf_Hillebrecht2.pdf online] als PDF-Dokument auf den Seiten der Kulturwissenschaftlichen Fakultät der [[Europa-Universität Viadrina]])</ref>}}

== Literatur ==
* [[Johannes K. Engel]]: ''STÄDTEBAU / HILLEBRECHT / Das Wunder von Hannover.'' In: ''Der Spiegel'', Ausgabe 23/1959 (vom 3. Juni 1959), S. 55–69. (Titelgeschichte; [https://www.spiegel.de/spiegel/print/d-42625552.html online])
* Axel Düker: ''Stadt- und Verkehrsplanungen zwischen 1945 und 1955.'' In:  ''Verkehrsplanung deutscher Städte zwischen 1920 und 1960, dargestellt am Beispiel von Hannover.'' ([[Magister]]arbeit an der [[Universität Hannover]] 2002) Diplomica-Verlag, Hamburg 2008, ISBN 978-3-8366-5737-2, S. 66–107. ([https://books.google.de/books?id=XpQHrUWOhqsC&pg=PA108&dq=wunder+von+hannover&hl=de&sa=X&ei=5w6YT7j-KY3KswauueXZAQ#v=onepage&q=1955&f=false Vorschau] bei [[Google-Bücher]])
* [[Friedrich Lindau]]: ''Hannover. Wiederaufbau und Zerstörung. Die Stadt im Umgang mit ihrer bauhistorischen Identität.'' (mit einem Vorwort von Paulhans Peters) 2. überarbeitete Auflage, [[Schlütersche Verlagsgesellschaft]], Hannover 2001, ISBN 3-87706-659-3. ([https://books.google.de/books?id=PPjB8Mr3kdwC&pg=PA162&dq=aufbaugemeinschaft+hannover&hl=de&sa=X&ei=ZCeYT5jcKovDswaT6_DVAQ#v=onepage&q=aufbaugemeinschaft%20hannover&f=false eingeschränkte vorschau] bei ''Google Bücher'')
* [[Waldemar R. Röhrbein]]: ''„Wunder von Hannover“.'' In: Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein u.&nbsp;a. (Hrsg.): ''[[Stadtlexikon Hannover]]. Von den Anfängen bis in die Gegenwart.'' Schlütersche Verlagsgesellschaft, Hannover 2009, ISBN 978-3-89993-662-9, S. 687.

== Weblinks ==
* {{TIBAV |11173 |Linktext=Rudolf Hillebrecht, Hannover 1967/68 |Herausgeber=IWF |Jahr=1976 |DOI=10.3203/IWF/G-129 }}
* Emma Firlus: [https://www.haz.de/lokales/hannover/wunder-von-hannover-so-lief-der-wiederaufbau-nach-dem-zweiten-weltkrieg-42GF5F3G4RFXTGVCYUPDPNXKTY.html ''„Wunder von Hannover“: So lief der Wiederaufbau nach dem Zweiten Weltkrieg''] in Hannoversche Allgemeine Zeitung vom 24. November 2024

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Verkehrsgeschichte (Hannover)]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1950er Jahren]]
[[Kategorie:Verkehrsplanung]]
[[Kategorie:Niedersächsische Geschichte (20. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:Wiederaufbau (deutsche Nachkriegszeit)]]
[[Kategorie:Hannover im 20. Jahrhundert]]