Quelltext der Seite William Howe (Ingenieur)

[[Datei:William Howe by Otis H. Cooley, c. 1850, daguerreotype, from the National Portrait Gallery - NPG-NPG 2008 58HoweM-000002.jpg|mini|William Howe. [[Daguerreotypie]], ca. 1850]]
[[Datei:Aroponto de Murgenthal de Fulenbach 199.JPG|mini|Brücke der Bauart Howe zwischen [[Fulenbach]] und [[Murgenthal]], Schweiz]]
[[Datei:Wooden Bridge Scuol Switzerland - 06.jpg|mini|Detail der Howe-Brücke über den [[Inn]] in [[Scuol]], Schweiz]]
[[Datei:Howe truss.PNG|mini|Schema eines Howeträgers]]
'''William Howe''' (* [[12. Mai]] [[1803]] in [[Spencer (Massachusetts)|Spencer]], [[Massachusetts]]; † [[19. September]] [[1852]] in [[Springfield (Massachusetts)|Springfield]], Massachusetts) war ein US-amerikanischer Brückenbau-Ingenieur, der Fachwerkbrücken (Gitterbrücken) mit sogenannten Howeträgern gebaut hat, bei dem die Druckstreben aus Holz und die Zugstreben aus Eisen konstruiert waren.

Er war der Onkel von [[Elias Howe]], dem Erfinder von Nähmaschinen. Bis 1838 betätigte er sich als Farmer. Von da an baute er [[Brücke]]n, zuerst für die Boston and Albany Railroad in Warren, Massachusetts. Er entwickelte ältere Brückentypen weiter und erhielt 1840 zwei Patente für seine [[Träger (Statik)|Trägerkonstruktion]].

Bis dahin wurden Brücken ganz aus Holz gebaut. Holz ist billig und kann gut Druckkräfte aufnehmen, aber verträgt Zugkräfte schlecht, besonders an den Verbindungen. Deshalb sah Howe parallelgurtige [[Fachwerk]]träger mit Rundeisenstangen für die vertikalen [[Strebe]]n vor, die mit Schraubmuttern gespannt und nachjustiert werden konnten. Die diagonalen Druckstreben waren weiter aus Holz, wurden aber nun allein durch Druck an ihrem Platz in kleinen Kerben der Längsträger gehalten. Als Alternative sah er dafür eiserne Schuhe vor. Bis zur Brückenmitte hin stiegen die Diagonalen an und kreuzten sich manchmal in den mittleren Feldern. Dieser Träger aus wenigen Balken ohne besondere [[Zimmerer|zimmermännische]] Verbindungen war einfacher und schneller zu bauen als der häufig verwendete [[Gitterträger|Townsche Lattenrost]] mit seinen zahlreichen und vielfach zu durchbohrenden Latten. Der Träger wurde nach ihm Howeträger genannt. Brücken in dieser Bauart wurden hauptsächlich bis 1870, aber auch noch bis ins 20. Jahrhundert gebaut. Sie war eine Vorstufe zu den späteren Brücken, die dann ganz aus Eisen gebaut wurden.

Beispiele für Brücken in dieser Bauart sind:
* Eisenbahnbrücke über den [[Connecticut River]] bei Springfield, 402&nbsp;m Länge, sieben Öffnungen mit je 54,9&nbsp;m Stützweite, 1840
* [[Elbebrücke Wittenberge (Eisenbahn)|Elbebrücke Wittenberge]] in Brandenburg mit drei Howeträgern mit je 40 m Stützweite und 11 Howeträger mit je 54&nbsp;m Stützweite, erbaut 1847–1852, Gesamtlänge 750&nbsp;m. 1884 wurden die Howeträger durch [[Johann Wilhelm Schwedler|Schwedlerträger]] aus Stahl ersetzt.
* Brücke über die [[Sulm (Mur)|Sulm]] für die österreichische [[Südbahn (Österreich)|Südbahn]], 1845, mit zwei Öffnungen von je 47&nbsp;m Spannweite
* [[Eisenbahnbrücke Maribor]] über die Drau, 1866, mit drei Öffnungen von je 56&nbsp;m Spannweite
* Brücke über die Msta der [[Bahnstrecke Sankt Petersburg–Moskau#Planung und Bau|Eisenbahn St. Petersburg – Moskau]], 1851 fertiggestellt, 588 m lang, mit neun Öffnungen von knapp 60&nbsp;m
* Die [[König-Ludwig-Brücke]] in Kempten von 1851 ist die letzte erhaltene Brücke mit Howeträgern in Deutschland; sie wird heute nur noch von Fußgängern und Radfahrern benutzt. Die Spannweiten sind 35, 53 und 26&nbsp;m.
* [[P.W. & B. Railroad Bridge]] von 1866 über den [[Susquehanna River]] in [[Maryland]]
* Erste [[Dale Creek Crossing|Dale Creek Bridge]] von 1868 im Bundesstaat [[Wyoming]] der USA
* [[Holzbrücke Fulenbach–Murgenthal]] von 1863 in der [[Schweiz]]
* Brücke Punt d’En von 1878 in [[Scuol]], Graubünden, in der [[Schweiz]]
* [[Alte Rheinbrücke Vaduz–Sevelen]] an der [[Grenze zwischen Liechtenstein und der Schweiz]]
* [[Senderbrücke]] bei [[Dornbirn]] mit ca. 75&nbsp;m Länge

== Literatur ==
* Antoine Picon: ''L’art de l’ingénieur.'' Éditions du Centre Georges Pompidou, Paris 1997, ISBN 2-85850-911-5, S. 228.
* Gérald Arbour: ''Les ponts couverts au Québec'' Association des transports du Canada, Ottawa 2004, ISBN 2-551-19636-1.

== Weblinks ==
* [http://www.karl-gotsch.de/Lexikon/Howetr.htm Howe-Träger] auf karl-gotsch.de
* {{structurae |Typ=personen |ID=1002438 |Name=William Howe}}
* [http://www.britannica.com/eb/article-9041246/Howe,%20William ''Howe, William''.] In: ''[[Encyclopædia Britannica]]''

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{{SORTIERUNG:Howe, William}}
[[Kategorie:Brückenbau-Ingenieur]]
[[Kategorie:Landwirt (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Person (Massachusetts)]]
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[[Kategorie:Geboren 1803]]
[[Kategorie:Gestorben 1852]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Howe, William
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=US-amerikanischer Brückenbau-Ingenieur, Erfinder von Fachwerkbrücken mit Howeträgern
|GEBURTSDATUM=12. Mai 1803
|GEBURTSORT=[[Spencer (Massachusetts)|Spencer]], Massachusetts
|STERBEDATUM=19. September 1852
|STERBEORT=[[Springfield (Massachusetts)|Springfield]], Massachusetts
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