Quelltext der Seite Westfalia Mobil

{{Redundanztext
|3=Westfalia Mobil
|4=Westfalia-Automotive
|12=f|2=April 2015|1=[[Benutzer:Aeggy|Aeggy]] ([[Benutzer Diskussion:Aeggy|Diskussion]]) 08:01, 29. Apr. 2015 (CEST)}}

{{Infobox Unternehmen
| Name             = Westfalen Mobil GmbH
| Logo             = Westfalia Van Conversion logo.svg
| Unternehmensform = [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|GmbH]]
| ISIN             = 
| Gründungsdatum   = 1. Oktober 1844
| Auflösungsgrund  = 
| Sitz             = [[Rheda-Wiedenbrück]],<br />{{DEU}}
| Leitung          = * Pierre Rousseau, * Can-Kasim Dogan, Geschäftsführer
| Mitarbeiterzahl  = 220 (August 2012)<ref>{{Webarchiv|url=https://www.unternehmensregister.de/ureg/result.html;jsessionid=11C065C119B79B7753ECBFE655EA12E6.www01-1?submitaction=showDocument&id=9631538 |wayback=20111010104633 |text=Bundesanzeiger: Unternehmensregister, hinterlegte Bilanz |archiv-bot=2019-05-23 11:37:45 InternetArchiveBot }}, abgerufen am 15. Februar 2013.</ref>
| Umsatz           = 
| Stand            = 
| Branche          = [[Fahrzeugbau]]
| Auflösungsdatum  = 
| Homepage         = [https://www.westfalia-mobil.com/ www.westfalia-mobil.com]
}}

[[Datei:Westfalia Wolfsburg vr.jpg|mini|Anhänger „Wolfsburg“ 1949]]
[[Datei:Westfalia Campingbox 7.jpg|mini|Campingbox 1950]]
[[Datei:1968 VW T2a Westfalia.jpg|mini|1968 VW T2a Westfalia, SO67/SO42]]
[[Datei:VW Westfalia Ausstellungswagen.jpg|mini|Ausstellungswagen]]

[[Datei:Westfalia James Cook in Munich.jpg|mini|James Cook]]

'''Westfalen Mobil GmbH''' ist ein [[Fahrzeugbau]]-Unternehmen in der [[Ostwestfalen|ostwestfälischen]] Stadt [[Rheda-Wiedenbrück]]. Seit November 2010 gehört es zur französischen [[Rapido-Gruppe]], einem strategischen Investor.<ref> [http://www.westfalia-mobil.net/unternehmen/unternehmenshistorie.php unternehmenshistorische Seite der Website der Westfalen Mobil GmbH] abgerufen im Januar 2012</ref> Bis dahin firmierte das Unternehmen lange unter dem Namen ''Westfalia Van Conversion GmbH''. Westfalia stellt vor allem [[Reisemobil]]e her und hatte im 20. Jahrhundert mit Produkten wie dem ''Joker'' und ''James Cook'' großen Erfolg.

== Geschichte ==
Am 1. Oktober 1844 eröffnete ''Johann Bernhard Knöbel'' eine [[Schmiede (Werkstatt)|Schmiede]], in der Pferdewagen gebaut wurden. Der Bau des Bahnhofs der [[Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft]] und die Fertigstellung der Bahnstrecke wenige Jahre später ließen ihn auf einen erhöhten Bedarf an solchen Fahrzeugen hoffen. Daneben wurden in der Schmiede – wie üblich – auch Pferde beschlagen. Später wurden auch [[Kutsche]]n gebaut und [[Automobil|Autos]] importiert. Im Jahr 1887 übernahm Wilhelm Knöbel als ältester Sohn den Betrieb. Sein Bruder Franz erhielt die Lackiererei und die Polsterei. Diese Partnerschaft bestand bis 1917, dann trennten sich die Brüder. Wilhelm nannte seinen neuen Betrieb WEKA-Fahrzeugbau und Franz gründete die Firma Westfalia.

Im Jahr 1927 bot Westfalia erstmals einen offenen Kastenanhänger für Pkw an und eröffnete damit eine Produktlinie, die für den Aufstieg des Unternehmens große Bedeutung erhielt. Zur Weiterentwicklung dieser Linie gehörte auch die 1932 entwickelte und weltweit eingeführte Kugelkopf-[[Anhängerkupplung]].

Bis 1950 wurden in den Fertigungshallen auch Feldküchen, Lastwagenkarosserien, Anhänger und Wohnmobile hergestellt. In dieses Jahr fällt der Beginn einer langjährigen Zusammenarbeit mit [[Volkswagen]]. Das erste Ergebnis dieser Zusammenarbeit war die „Camping-Box“, eine Box für den [[VW T1]], die diesen ferientauglich machte. Ab 1952 gab es auch ein [[Vorzelt]] dazu. In den Jahren bis 1958 wurde die Box stetig im [[Komfort]] verbessert, bis sie schließlich von komplett zu [[Wohnmobil]]en umgerüsteten VW-Bussen abgelöst wurde. 1959 konnte bereits der 1000. VW-Umbau gefeiert werden. Die Produktionszahlen stiegen mit dem stetigen Wachstum des deutschen Wohlstands:

{| class="wikitable"
!Jahr
!Anzahl Fahrzeuge (gesamt)
|-
|1961
|{{0}}30.000
|-
|1969
|{{0}}50.000
|-
|1975
|150.000
|-
|1977
|175.000
|-
|1978
|200.000
|}

Bekannte Modelle dieser Zeit waren der ''James Cook'' und der ''Sven Hedin''. In einer weiteren Produktionslinie stellte Westfalia von 1952 bis 1979 auch Fahrerkabinen des Mercedes-Benz [[Unimog 401]]/[[Unimog 411|411]] her.

[[Datei:Westfalia Joker VW Transporter T3 hr.jpg|mini|Joker]]
[[Datei:Europäisches Trucker-Treffen in Passau -34.JPG|mini|Westfalia Marco Polo (2013)]]
[[Datei:Ford Tourneo Custom Nugget (2023) AMA Marbach 2025 DSC 8634.jpg|mini|Nugget (2023)]]
Mit dem Jahr 1978 begann die Erfolgsgeschichte des ''Joker''. Von ihm wurden bis 1987 70.000 Fahrzeuge verkauft. Für viele [[Camping|Camper]] wurde er zum „Multifahrzeug“, mit dem sie auch zum Einkaufen oder zur Arbeit fuhren. Auf diese Art konnte auf ein zusätzliches Auto verzichtet werden und die Anschaffung wurde für viele Haushalte überhaupt erst finanziell vertretbar.
Spätere Modelle waren der ''Nugget'', der ''VW-California'', der ''Vito Marco Polo'', der ''Vito F'' und das teilintegrierte Reisemobil auf [[Ford Transit|Ford-Transit]]-Basis, der Westvan.

== Niedergang, Neuanfang und Insolvenz ==
[[Datei:Westfalia Van Conversion historisch logo.svg|mini|Ehemaliges Markenzeichen]]
Unstimmigkeiten in der Eigentümerfamilie Knöbel trieben das Unternehmen 1994 fast in den Ruin. Der von der Unternehmensleitung angekündigte Konkurs führte in der Belegschaft zu heftigen Protesten. Auf Transparenten an der [[Bundesautobahn 2|Autobahn A2]] forderte sie die „Entlassung“ der Familiengesellschafter. Zu dieser Zeit war Westfalia in Deutschland Marktführer für Anhängerkupplungen und die Belegschaft war von der Zukunft dieses Produkts und der damit verbundenen Arbeitsplätze überzeugt.
Es fanden sich drei Manager aus der Region [[Ostwestfalen]] (Gunther Berg, Werner Gehring und [[Mark Wössner]]), die das Unternehmen mit ihren Privatgeldern aufkauften. Die ehemaligen Familieneigentümer wurden durch [[Pension (Altersversorgung)|Pensionszahlungen]] abgefunden. Die drei Geschäftsbereiche des Unternehmens wurden in jeweils eigenständige rechtliche Einheiten umgewandelt:
* ''[[Westfalia-Trailergroup|Westfalia Trailer Group GmbH]]''
* ''Westfalia Van Conversion GmbH''
* ''Westfalia-Automotive GmbH & Co. KG.''
1999 war die wirtschaftliche Situation so weit stabilisiert, dass ein Weiterverkauf der neu gebildeten Firmen in Betracht gezogen werden konnte. Die ''Westfalia Van Conversion GmbH'' ging zunächst zu 49 % in den Besitz von [[DaimlerChrysler]] über und im Jahr 2001 zu 100 %. Eine geplante Produktionsverlagerung nach [[Düsseldorf]], die ursprünglich einen Totalverlust der ca. 250 Arbeitsplätze in Rheda-Wiedenbrück bedeutet hätte, konnte durch einen Anfang 2006 geschlossenen [[Standortsicherungsvertrag]] zwischen Betriebsrat und Betriebsleitung verhindert werden. In den Standort sollten sechs Millionen Euro investiert werden. Im Oktober 2007 wurde Westfalia Van Conversion von Daimler an die [[Aurelius (Unternehmen)|Aurelius AG]], eine Münchner Industrieholding, verkauft. Seit 2009 hat Westfalia das alleinige Vertriebsrecht für den Sprinter James Cook. Bis auf den [[Mercedes-Benz Marco Polo]] werden die produzierten Reisemobile durch ein eigenes Händlernetz vermarktet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.finance-magazin.de/deals/ma/daimler-verkauft-westfalia-van-an-aurelius-1175312/ |titel=Daimler verkauft Westfalia Van an Aurelius |abruf=2019-05-28 |sprache=de}}</ref>

In das ertragsstarke Geschäft der Westfalia Automotive mit Anhängerkupplungen trat mit 85 % Anteil die amerikanisch-britische [[Beteiligungsgesellschaft]] ''Granville Baird Capital Partners'' ein. Die restlichen 15 % Kapitalanteile übernahm das neue fünfköpfige [[Unternehmensführung|Management]] (2 Geschäftsführer und 3 Prokuristen) mit Unterstützung der [[Kreditanstalt für Wiederaufbau]] (KfW). Dieser Finanzierung lag das [[Fremdfinanzierte Übernahme|Leveraged-Buy-Out]]-Schema (40 % Eigenkapital und 60 % Fremdkapital) zu Grunde. Das Investitionsvolumen von Granville Baird betrug im Jahr 2000 allein 11,7 Mio. Euro. Mit 385 Mitarbeitern wurden 110 Mio. Euro Umsatz erwirtschaftet. Die Ausrichtung der Investitionen hatte einen verstärkten Export zum Ziel, um den bis dahin geringen Exportanteil von 10 % der Produktion zu erhöhen.

Nachdem das Unternehmen Westfalia Van Conversion GmbH im Januar 2010 in '''CVC-Camping Van Conversion''' umbenannt wurde,<ref>{{Internetquelle |autor=Neue Westfälische |url=https://www.nw.de/nachrichten/wirtschaft/3355683_Wohnmobilhersteller-Westfalia-ist-pleite.html |titel=Wohnmobilhersteller Westfalia ist pleite |abruf=2019-05-28 |sprache=de}}</ref> stellte es am 27. Januar 2010 einen [[Insolvenzrecht (Deutschland)|Insolvenzantrag]].<ref>[http://www.german-communications.de/htm/pdf/PM_CVC.pdf CVC-Camping Van Conversion strebt Neuanfang an ]</ref><ref>Heise Autos: [https://www.heise.de/autos/artikel/Wohnmobilhersteller-Westfalia-ist-pleite-915074.html Wohnmobilhersteller Westfalia ist pleite], 27. Januar 2010</ref> Im November 2010 kaufte die französische Rapido-Gruppe die ''CVC Camping Van Conversion GmbH''.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.thavis.com/downloads/jcf/Westfalia-PMVerkaufFinal101122.pdf |wayback=20160306181201 |text=Artikel über den Verkauf an die Rapido-Gruppe |archiv-bot=2019-05-23 11:37:45 InternetArchiveBot }}</ref> Nach der Übernahme wurde das Unternehmen in Westfalia Mobil GmbH umbenannt und arbeitet seither wieder erfolgreich.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.westfalia-van.de/de/footer/impressum.html |archive-is=20081215165143 |text=Impressum Westfalia Mobil GmbH}}</ref> Seit 16. Februar 2015 heißt das Unternehmen Westfal''en'' Mobil GmbH.<ref>{{Internetquelle |autor=westfalia-mobil.de |url=https://westfalia-mobil.de/impressum/impressum.php |titel=Westfalia - Impressum {{!}} Westfalia Mobil GmbH |abruf=2019-05-28 |sprache=de}}</ref> Seit Mitte 2017 betreibt die Westfalia Mobil GmbH als Schwestergesellschaft der Westfalen Mobil GmbH ein Werk in [[Gotha]].<ref>{{Literatur |Autor=Redaktion promobil |Titel=Westfalia Mobil GmbH in Gotha gegründet: Zweiter Produktionsstandort für Westfalia |Sammelwerk=Promobil.de |Online=https://www.promobil.de/westfalia-campingbus-zweiter-standort-gotha-thueringen/ |Abruf=2017-10-12}}</ref>

== Fahrzeuge ==
Derzeit werden von Westfalia folgende Campingfahrzeuge angeboten:
* ''Amundsen'' und ''Columbus'' auf Basis des [[Fiat Ducato]]
* ''Club Joker'' und ''Club Joker City'' auf Basis des [[VW T5/T6|Volkswagen Transporter T6]]
* ''Jules Verne'' auf Basis des [[Mercedes-Benz Baureihe 447|Mercedes-Benz Vito]] und ''Kepler'' auf Basis des [[VW T5/T6|Volkswagen Transporter T6]]
* ''Marco Polo'' und ''Marco Polo Activity'' auf Basis der [[Mercedes-Benz Baureihe 447|Mercedes-Benz V-Klasse]]
* ''Westfalia Business Edition'', ''Euroline'' und ''Nugget'' auf Basis des [[Ford Transit Custom]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Westfalia vehicles|Westfalia Fahrzeuge}}
* [http://www.westfalia-van.de/ Westfalia-Website der Westfalen Mobil GmbH]
* [http://www.adventuremedia4u.de/fahrzeuge/oldies/westfalia.html Artikel über die Firmengeschichte von Westfalia]

== Siehe auch ==
* [[VW Fridolin]]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Coordinate|article=/|NS=51.845041|EW=8.307948|type=landmark|region=DE-NW}}

[[Kategorie:Karosseriehersteller]]
[[Kategorie:Wohnmobilhersteller]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Kreis Gütersloh)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Rheda-Wiedenbrück)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1844]]