Quelltext der Seite Werft C. Lühring

Die '''C. Lühring Schiffswerft''' war eine [[Werft]] in [[Hammelwarden]], heute [[Brake (Unterweser)]], die von 1870 bis 1988 bestand und in dieser Zeit rund 390 Stahlschiffe und 60 Holzschiffe ablieferte.
[[Datei:Eyeofthewind.jpg|mini|''[[Eye of the Wind]]'', 1911 als [[Gaffelschoner]] ''Friedrich'' vom Stapel der Werft gelaufen. Im Bild zur Brigg umgetakelt]]
Der Namensgeber Conrad Lühring übernahm in den Jahren 1870 bis 1873 die Werft vom Vorbetreiber H. Eylers. Bis 1905 liefen dort fast ausschließlich [[Segelschiff]]e wie [[Bark (Schiffstyp)|Barken]], [[Brigantine (Schiffstyp)|Schonerbriggs]], [[Gaffelschoner]], [[Ewer]], [[Tjalk]]en und [[Schoner|Dreimastschoner]] vom Stapel. Die Schiffe hatten in der Vermessung eine große Bandbreite von 50 bis 725&nbsp;[[Registertonne]]n und waren alle [[Holzschiff|hölzern]].

[[Datei:Ölauffangschiff Bottsand.jpg|mini|Ölauffangschiff ''[[Bottsand-Klasse|Bottsand]]'' von der C. Lühring Schiffswerft]]
Um die Jahrhundertwende führten Lührings Söhne Hinrich und Friedrich Wilhelm den [[Eisenschiff]]bau ein, [[Dampfmaschine]]n und [[Dieselmotor]]en ergänzten die Segel. Der um 1900 abgelieferte und nur von Dampf angetriebene [[Schlepper (Schiffstyp)|Schlepper]] ''Vorwärts'' bildete zunächst eine Ausnahme. Ab 1907 wurden dann mehrere Dampflogger mit einer Vermessung von 140&nbsp;[[Registertonne|BRT]] an die [[Braker Heringsfischerei]] abgeliefert, ab 1911 mehrere Motorlogger an die gleiche Gesellschaft, später auch an die [[Bremen-Vegesacker Fischerei-Gesellschaft]]. Insgesamt wurden 33 [[Heringslogger]], davon acht [[Logger (Schiffstyp)|Segel]]-, sechs Dampf- und neunzehn Motorlogger gebaut. Motorschoner gehörten in dieser Zeit ebenfalls zum Bauprogramm, sie wurden ab den 1930er Jahren dann zunehmend von Küstenfrachtern bis 250&nbsp;BRT und größeren [[Frachtschiff|Frachtern]] bis 500&nbsp;BRT abgelöst.

Im Zweiten Weltkrieg wurden [[Fähre]]n, Provianttransporter und [[Schiff ohne eigenen Antrieb#Prahm|Prahme]] für die [[Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven]] gebaut. Eingesetzt wurden dabei auch russische Kriegsgefangene, Zwangsarbeiter sowie dienstverpflichtete deutsche Frauen.<ref>Christian Heske, Corinna Röver, Christoph Heilscher, in: Von Menschen und Werften. Carl Schünemann, 2. Aufl. Bremen 2013, ISBN 978-3-944552-05-7, S. 166.</ref> Ab 1948 wurden vorwiegend Frachter bis 500&nbsp;BRT an viele verschiedene [[Reederei|Reeder]] vorwiegend aus dem norddeutschen Raum und den skandinavischen Ländern geliefert, allerdings waren auch so exotische Schiffe wie Flugzeugtransporter, Salztransportschiffe und Bananenleichter dabei.

1956 erweiterte sich die Werft durch Übernahme des Geländes der Fa. [[Strenge & Sohn]], das bereits seit 1925 brach gelegen hatte.

Auch kleine Fähren und Fahrgastschiffe wurden vereinzelt gebaut. Der 1975 abgelieferte [[Tanker]] ''Ekfors'' mit rund 4200&nbsp;BRT zählte zu den größten Schiffen. Bekannt wurden die Ölauffangschiffe ''[[THOR (Schiff, 1981)|THOR]]'' sowie [[Bottsand-Klasse|''Bottsand'' und ''Eversand'']], die in den 1980er Jahren auf der Werft entstanden.

1988 musste die Werft schließen.

2017 pachtete die [[Elsflether Werft]] das Gelände mit dem Plan, eine Niederlassung einzurichten.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nwzonline.de/wesermarsch/wirtschaft/kurz-traeumt-schon-von-der-gorch-fock_a_31,2,4196164841.html |titel=Kurz träumt schon von der Gorch Fock |autor=Torsten Wewer |hrsg=[[Nordwest-Zeitung]] |datum=2017-05-13 |abruf=2018-02-28}}</ref> Im Februar 2020 wurde das Gelände an das in [[Weiden in der Oberpfalz]] ansässige Unternehmen Hermann Maschinenbautechnologie verkauft, das es für das Geschäftsfeld [[Stahlwasserbau]] nutzen will.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.onetz.de/oberpfalz/weiden-oberpfalz/weidener-kaufen-werft-weser-id2963018.html |titel=Weidener kaufen Werft an der Weser |autor=Josef-Johann Wieder |hrsg=Oberpfalz Medien |datum=2020-02-05 |abruf=2020-02-11}}</ref>

== Schiffe der Werft ==
Die folgende Auflistung ist eine unvollständige Auswahl der von C. Lühring gebauten Schiffe:
* [[Gaffelschoner]] ''Friedrich'', 1911, heute betrieben als ''[[Eye of the Wind]]''
* [[Tanker]] ''Ekfors'', 1975: zählte mit rund 4200&nbsp;BRT zu den größten Schiffen
* [[Schwergutfrachter]] ''Gloria Virentium'', 1977<ref>Tanja Henschel: ''[https://www.nwzonline.de/wesermarsch/wirtschaft/stapellauf-der-besonderen-art_a_9,3,4103398522.html Stapellauf der besonderen Art]'', Nordwest-Zeitung, 7.&nbsp;Oktober 2013.</ref>
* Ölauffangschiff [[THOR (Schiff, 1981)|''THOR'']], 1981
* Ölauffangschiffe der [[Bottsand-Klasse]]: ''Bottsand'' (Y 1643), 1984, und ''Eversand'' (Y 1644), 1988

== Weblinks ==
{{Commonscat|Ships built at C. Lühring Schiffswerft, Brake|Neubauten der Werft C. Lühring}}

== Literatur ==
* H. Karting: ''Geschichte der Lühring-Werft in Hammelwarden und der dort gebauten Segelschiffe, Band I - Vom Holz zum Stahl (1860–1909)'', Hauschild, Bremen 1993
* H. Karting: ''Geschichte der Lühring-Werft in Hammelwarden und der dort gebauten Segelschiffe, Band II - Vom Segel zum Motor (1910–1940)'', Hauschild, Bremen 1993

== Einzelnachweise ==
<references />

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[[Kategorie:Ehemalige Werft (Deutschland)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Landkreis Wesermarsch)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Brake (Unterweser))]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Landkreis Wesermarsch)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1870]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1988]]