Quelltext der Seite Warnow CV 2600

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = Typ Warnow CV 2600
| Bild =Riss-CV-2600_800.jpg
| Bildtext = Seitenriss
|{{Infobox Schiffsklasse/Basis
 | Boxentyp            = Alles
 | Schiffsart          = Containerschiff
 | Entwurf             = 
 | Bauwerft            = Kvaerner Warnow Werft, Rostock
 | Baukosten           = 
 | BauzeitVon          = 
 | BauzeitBis          = 
 | Stapellauf          = 
 | Einheiten           = 2
 | Klassenschiffe      = 
 | Reederei            = 
 | Bestellung          = 
 | Indienststellung    = 
 | Fahrtgebiete        = Weltweite Fahrt
 | Außerdienststellung = 
 }}
|{{Infobox Schiff/Daten
 | Länge       = 209,53
 | Lpp         = 197,87
 | KWL         = 
 | Breite      = 32,20
 | Seitenhöhe  = 19,40
 | Tiefgang    = 12,50
 | Verdrängung = 
 | Vermessung  = 31.131 [[Bruttoraumzahl|BRZ]]<br />18.703 [[Nettoraumzahl|NRZ]]
 | Besatzung   = 24
 }}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
 | Antrieb           = 1 × DMR-8K80MC-C-Mk6-Zweitakt-Dieselmotor
 | Maschinenleistung = kW/28350
 | Geschwindigkeit_M = 22,0
 | Propeller         = 1 × 6-flügeliger Highscew-Festpropeller (MMG)
 }}
|{{Infobox Schiff/Transport
 | Tragfähigkeit     = 38.650
 | Container         = 2.682
 | KühlContainer     = 500
 | Rauminhalt        = 61.523
 | RoRo              = 
 | PaxPlätze         = 
 | PaxKabinen        = 
 | PaxKojen          = 
 | Fahrzeugkapazität = 
 | Tiere             = 
 }}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
 | Klassifizierungen = Germanischer Lloyd
 | Registriernummern = 
 }}
}}

Die Schiffe des Typs '''Warnow CV 2600''' waren die ersten [[Containerschiff]]e, die auf den zur Bauzeit noch neuen Anlagen der bis 1995 umstrukturierten [[Marinearsenal Warnowwerft|Kvaerner Warnow Werft]] gebaut wurden. Sie hatten einen weiteren Symbolcharakter, da sie auch den Neubeginn der seinerzeit gerade privatisierten [[Deutsche Seereederei|Deutschen Seereederei]] und deren Flottenerneuerungsprogramm einleiteten. [[Bereederung|Bereedert]] wurden die Schiffe von der [[F. Laeisz|Reederei F. Laeisz]] in [[Rostock]].

== Kurzbeschreibung ==
[[Datei:POMMERN05 800.jpg|miniatur|links|Die ''Pommern'']]
[[Datei:POTSDAM05 800.jpg|miniatur|links|Die ''Potsdam'']]
Dieser Schiffstyp war eine Weiterentwicklung der in den Jahren 1987–1988 in der Warnowwerft gebauten Vollcontainerschiffen vom Typ [[Saturn (Schiffstyp)|Saturn]]. Die Schiffe wurden nach den Vorschriften des [[Germanischer Lloyd|Germanischen Lloyd]] und der [[See-Berufsgenossenschaft]] ausgelegt und gebaut. Die Stauung der [[ISO-Container|Container]] erfolgte in sechs Laderäumen, die durch [[Lukendeckel|Pontonlukendeckel]] wetterdicht verschlossen wurden. In den Laderäumen befanden sich [[Cellguides|Staugerüste]] für den Transport von 40-Fuß-Containern, die auch den Transport von 20-Fuß-Containern in Längsrichtung erlaubten. Die Stauung von 45-Fuß-Containern war an Deck in der zweiten Lage möglich.

Der [[Schiffskörper]] wurde in [[Isherwood System|Längsspantenbauweise]] gefertigt. Höherfester Stahl mit einer [[Streckgrenze]] von 355&nbsp;N/m² kam in den hochbelasteten Bereichen der [[Lukensüll]]e, [[Deck (Schiffbau)|Hauptdeck]], [[Schergang]] und Teile des Wallgangs zum Einsatz.
 
Der [[Maschinenraum#Schiffbau|Maschinenraum]] befand sich im Bereich der [[Spant]]en 40-77. In ihm befand sich der Hauptmotor. Dieser langsamlaufende Langhub-[[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]] vom Typ DMR - 8 K 80 MC-C (Lizenz [[MAN Diesel|MAN]]) war der weltweit erste Motor einer leistungsgesteigerten Bauausführung. Die Produktion erfolgte im Dieselmotorenwerk Vulkan, Standort Rostock [[Dieselmotorenwerk Rostock|(DMR)]]. Die Aufladung des Motors erfolgte durch zwei [[Abgasturbolader]] von MAN B&W. Der Motor war für den Betrieb mit hochviskosen Brennstoffen bis 700&nbsp;[[Stokes (Einheit)|cSt]]/50&nbsp;°C ausgelegt.

Der [[Propeller]] war ein 6-flügeliger Festpropeller mit einem Durchmesser von 7,30&nbsp;m und erzeugte einen Schub von 1920&nbsp;kN. Hersteller war die [[Mecklenburger Metallguss]] Waren (MMG).

Alle Bordarbeitsplätze entsprachen den Vorschriften des Germanischen Lloyd und der See-Berufsgenossenschaft.

== Die Schiffe ==
Es wurden zwei baugleiche Schiffe der Bauserie gebaut:
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! colspan="7" style="text-align:center" | Warnow CV 2600<ref>{{Webarchiv |url=http://german-shipbuilding.com/WW/CV%202900/CV_2600.htm |wayback=20031010180835 |text=''CV 2600 type''}}, German Maritime Archive.</ref>
|- class="hintergrundfarbe5"
! Bauname !! Bau-<br/>nummer !! IMO-Nummer !! Ablieferung !! Auftraggeber !! Umbenennungen<br />und Verbleib
|-
| ''Pommern'' || 001 || 9121247 || April 1996 || MS ''Pommern'' GmbH & Co. KG, Rostock || <small>1996 ''Sea&nbsp;Excellence'', 1997 ''Pommern'', 1997 ''P&O&nbsp;Nedlloyd&nbsp;Unity'', 2001 ''Pommern'', 2002 ''Kota&nbsp;Pusaka'', 2009 ''Pommern'', 2010 ''Kota&nbsp;Pusaka'', 2012 ''Pommern'', 2013 ''Dimitris Y'', 2015 Abbruch in Alang</small>
|-
| ''Potsdam'' || 002 || 9121259 || Juni 1996 || MS ''Potsdam'' GmbH & Co. KG, Rostock || <small>1996 ''Sea&nbsp;Elegance'', 1997 ''Potsdam'', 1997 ''Ipex&nbsp;Emperor'', 1999 ''Potsdam'', 2002 ''Kota&nbsp;Pelangi'', 2009 ''Potsdam'', 2010 ''Kota&nbsp;Pelangi'', ''Mamitsa'', 2016 Abbruch in Alang</small>
|}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Containerschiffstyp]]
[[Kategorie:Kvaerner Warnow Werft]]