Quelltext der Seite Wanderer W 23

{{Infobox PKW-Modell
| Marke=[[Wanderer-Werke|Wanderer]]
| Modell=W 23 / W 26 / W 52
| Bild=Wanderer W23 Cabriolet 1938.jpg
| Bild zeigt=Wanderer W 23 Cabriolet (1938)
| Bezeichnung=
| von=1937
| bis=1941
| Klasse=[[Obere Mittelklasse]]
| Versionen=[[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Limousine]], [[Pullman-Karosserie|Pullman-Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], [[Cabriolet]]
| Motoren=[[Ottomotor]]:<br>2,65&nbsp;Liter&nbsp;(45,6&nbsp;kW)
| Länge=4600–4800
| Breite=1680–1700
| Höhe=1650–1750
| Radstand=2900–3150
| Gewicht=1790–1940
| Vorgänger=[[Wanderer W 245|Wanderer W 45/W 51]]
| Nachfolger=
}}

[[Datei:Wanderer W 23, Bj. 1939 (2011-08-06 Foto Sp).JPG|mini|Wanderer W 23, Baujahr 1939, bei der ''ADAC Mittelrhein Classic'' 2011]]
[[Datei:Wanderer W 23, Baujahr 1939 (2014-08-02 b).JPG|mini|2014 in Bendorf-Sayn]]
[[Datei:MHV Wanderer W26L 1939 01.jpg|mini|Wanderer W 26 Pullman (1939)]]
Der '''Wanderer W 23''' ist ein [[Pkw]] der [[Obere Mittelklasse|oberen Mittelklasse]] der [[Marke (Recht)|Marke]] [[Wanderer-Werke|Wanderer]] mit 2,65-Liter-[[Sechszylinder]]-[[Reihenmotor]] und [[Hinterradantrieb]]. Die [[Auto Union AG]] stellte ihn 1937 als Nachfolger der Modelle [[Wanderer W 245|W 45/W 51]] vor. Bis 1940 wurden ca. 7900 Wanderer W 23 verkauft. Ende 1941/Anfang 1942 entstanden noch einmal 100 Cabriolets für den [[Reichsarbeitsdienst]].

== Modellgeschichte und Technik ==
Der im Auto-Union-Werk [[Siegmar-Schönau|Siegmar]] bei Chemnitz gebaute W 23 hatte einen neu konstruierten Motor mit einem Hubraum von 2651&nbsp;cm³ und einer Leistung von 62&nbsp;PS bei 3300/min, der gegenüber den Vorgängern mit [[OHV-Ventilsteuerung]] nur [[SV-Ventilsteuerung|seitengesteuert]] war, jedoch sieben&nbsp;PS mehr Leistung bot. Über ein Vierganggetriebe mit Schalthebel in der Wagenmitte wurden die Hinterräder angetrieben. Das [[Fahrwerk]] mit dem um 10&nbsp;cm auf 2,9&nbsp;Meter verkürzten Radstand hatte hinten statt der aufwendigen [[Pendelachse]] eine „[[Schwebeachse]]“ (Starrachse mit hochgelegter Querblattfeder). Außerdem wurde die Bordnetzspannung von 12 auf 6&nbsp;Volt abgesenkt. Diese Änderungen – die technisch Rückschritte waren – waren aus Preisgründen nötig. Eine viertürige [[Limousine]], ein zweitüriges [[Cabriolet]] und ein Kombi mit außen auf der Karosserie liegenden Holzstreben, (in den USA „Woody“ genannt) wurden angeboten. Auf die aus Siegmar gelieferten W-23-Fahrgestelle baute [[Gläser-Karosserie|Gläser]] in Dresden die Cabriolet-Karosserien.

Parallel wurde der '''Wanderer W 26''' mit gleichem Motor und einem längeren Radstand von 3,15&nbsp;m als [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]] und [[Pullman-Karosserie|Pullman-Limousine]] mit jeweils sechs Sitzen gebaut. Die hintere „Schwingachse“ ([[Pendelachse]]) des W-26-Vorgängers W&nbsp;50 wurde beibehalten, da das hochliegende Federpaket der Schwebeachse zu viel Platz beanspruchte.

Als Schwestermodell des W 23 war zusätzlich der '''Wanderer W 52''' mit gleichem Motor, 10&nbsp;cm mehr Radstand (3&nbsp;m) und hinterer Pendelachse im Auto-Union-Programm, um Kunden, die auf moderne Fahrwerktechnik Wert legten, ebenfalls ein Angebot zu machen. Es fanden sich aber nur ca. 1400 Käufer, und so verschwand dieses Modell zum Jahresende 1937 wieder. Der Wagen war als viertürige Limousine (6&nbsp;Fenster) und als zweitüriges Cabriolet (4&nbsp;Fenster) verfügbar.

Kriegsbedingt wurde 1941 die Produktion von Personenwagen der Marke Wanderer eingestellt und nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] nicht wieder aufgenommen.

== Technische Daten im Vergleich ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|- class="hintergrundfarbe6"
! 
! W 23
! W 26
! W 52
|-
! style="text-align:left;"| Bauzeitraum
| 1937–1941
| 1937–1940
| 1937
|-
! style="text-align:left;"| Aufbauten
| L4, Cb2, K5
| T6, PL4
| L4, Cb2
|-
! style="text-align:left;"| Motor
| colspan="3" | 6-Zylinder-[[Viertaktmotor]] in Reihe
|-
! style="text-align:left;"| [[Ventilsteuerung]]
| colspan="3"| [[SV-Ventilsteuerung]] (stehende Ventile)
|-
! style="text-align:left;"| [[Zylinderbohrung|Bohrung]] × [[Kolbenhub|Hub]]
| colspan="3"| 75 mm × 100 mm
|-
! style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
| colspan="3"| 2651 cm³
|-
! style="text-align:left;"| [[Nennleistung]]
| colspan="3"| {{PS2kW|62|1}} bei 3300/min
|-
! style="text-align:left;"| Verbrauch
| 15 l/100&nbsp;km
| 15,5 l/100&nbsp;km
| 15 l/100&nbsp;km
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
| 115 km/h
| 105 km/h
| 115 km/h
|-
! style="text-align:left;"| [[Leergewicht]]
| 1390–1450&nbsp;kg
| 1470 kg
| 1440–1500&nbsp;kg
|-
! style="text-align:left;"| zul. Gesamtgewicht
| 1790–1850&nbsp;kg
| 1940 kg
| 1840–1900&nbsp;kg
|-
! style="text-align:left;"| Elektrik
| colspan="3" | 6 Volt
|-
! style="text-align:left;"| Länge
| 4600 mm
| 4800 mm
| 4700 mm
|-
! style="text-align:left;"| Breite
| colspan="2"| 1700 mm
| 1680 mm
|-
! style="text-align:left;"| Höhe
| 1650 mm
| 1750 mm
| 1650 mm
|-
! style="text-align:left;"| [[Radstand]]
| 2900 mm
| 3150 mm
| 3000 mm
|-
! style="text-align:left;"| Spur vorn/hinten
| 1420 mm/1450 mm
| colspan="2"| 1350 mm/1350 mm
|-
! style="text-align:left;"| Wendekreis
| 12 m
| 14,3 m
| 12 m
|}

* T6 = 6-sitziger [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]]
* L4 = 4-türige [[Limousine]]
* PL4 = 4-türige [[Pullman-Karosserie|Pullman]]-[[Limousine]]
* K5 = 5-türiger [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
* Cb2 = 2-türiges [[Cabriolet]]

== Literatur ==
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos 1920–1945'', Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, 10. Auflage, ISBN 3879435197

== Weblinks ==
{{Commonscat|Wanderer W23|Wanderer W 23}}
* www.audi.de – Evolution der Modelle: 1932–1945 Wanderer [http://www.audi.com/corporate/de/unternehmen/historie/modelle/wanderer-w-23-cabriolet-1939.html W 23 Cabriolet, 1939]

{{Navigationsleiste Wanderer-Automobile}}

{{SORTIERUNG:Wanderer W 023}}
[[Kategorie:Wanderer-Werke|W 023]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Kombi]]
[[Kategorie:Cabriolet]]