Quelltext der Seite Wanderer W 15

{{Infobox PKW-Modell
| Marke=[[Wanderer-Werke|Wanderer]]
| Modell=W 15 / W 17 / W 20
| Bild=
| Bild zeigt=
| Bezeichnung=
| von=1932
| bis=1933
| Klasse=[[Mittelklasse]]
| Versionen=[[Limousine]], [[Cabriolet]]
| Motoren=[[Ottomotor]]en:<br />1,6–2,0 Liter<br />(22–29 kW)
| Länge=4500
| Breite=1570
| Höhe=1690
| Radstand=3000
| Gewicht=1230–1300
| Vorgänger=[[Wanderer W 10|Wanderer W&nbsp;10]]
| Nachfolger=[[Wanderer W 21|Wanderer W&nbsp;21]]
}}
Der '''Wanderer W 15 6/30 PS''' ist ein [[Pkw]] der [[Marke (Recht)|Marke]] [[Wanderer-Werke|Wanderer]] und war in der [[Mittelklasse]] positioniert. Das Modell wurde von März bis Oktober 1932 im Werk [[Siegmar-Schönau|Siegmar]] bei Chemnitz (ab Mitte 1932 unter Regie der neu gegründeten [[Auto Union AG]]) gefertigt. 

== Modellgeschichte und Technik ==
Der Wanderer W 15 war Nachfolger des ab September 1930 gebauten [[Wanderer W 10|Modells W 10/IV]] der [[Wanderer-Werke]]. Der als [[Limousine]] oder [[Cabriolet]] angebotene W 15 unterscheidet sich vom Vorgänger durch den 20&nbsp;cm längeren [[Radstand]], der bei der Limousine 6 anstatt 4 Fenster ermöglichte. Die Karosserien der Limousinen stammten von [[Stuttgarter Karosseriewerk Reutter|Reutter]] in Stuttgart, während die Fahrgestelle der Cabriolets von [[Gläser-Karosserie|Gläser]] in Dresden mit dem Cabriolet-Aufbau versehen wurden.

Der W 15 hat den [[OHV-Ventilsteuerung|obengesteuerten]] [[Vierzylinder]]-[[Reihenmotor]] des Vorgängers mit 1,6&nbsp;Litern [[Hubraum]]. Der vorn eingebaute Motor mit drei [[Kurbelwellenlager]]n und seitlicher, kettengetriebener [[Nockenwelle]] entwickelt 30&nbsp;PS und treibt über ein [[Synchronring|unsynchronisiertes]] Dreigang-Getriebe mit Schalthebel in der Wagenmitte die Hinterräder an. Das Fahrzeug mit U-Profilrahmen hat blattgefederte [[Starrachse]]n vorn und hinten sowie seilzugbetätigte Bremsen.

Der '''Wanderer W 17 7/35&nbsp;PS''' mit gleicher Karosserie und Fahrwerk kam als Nachfolger im Oktober 1932 heraus. Der von [[Ferdinand Porsche]] neu entwickelte 1,7-Liter-[[Sechszylinder]]motor mit 35&nbsp;PS Leistung hat eine siebenfach gelagerte [[Kurbelwelle]] und eine seitliche Nockenwelle mit [[Stirnradgetriebe|Stirnradantrieb]]. Über das unsynchronisierte Viergang-Getriebe werden die Hinterräder angetrieben.

Der '''Wanderer W 20 8/40&nbsp;PS''' mit stärkerem 2-Liter-Sechszylindermotor und 40&nbsp;PS, ebenfalls eine Porsche-Konstruktion, komplettierte das Angebot.

Insgesamt wurden 750 Wagen gefertigt. Nachfolger waren die im Februar 1933 vorgestellten [[Wanderer W 21|W 21]] und [[Wanderer W 22|W 22]] (Porsche Typ&nbsp;7) mit Drehstabfederachse vorn, „Schwingachse“ ([[Pendelachse]]) hinten sowie der hydraulisch betätigten „Öldruckbremse“ von [[Alfred Teves|ATE]] (Lizenz [[Lockheed]]).

== Technische Daten im Vergleich ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|- class="hintergrundfarbe6"
!
! W 15 (6/30 PS)
! W 17 (7/35 PS)
! W 20 (8/40 PS)
|-
! style="text-align:left;"| Bauzeitraum
| 1932
| colspan="2"| 1932–1933
|-
! style="text-align:left;"| Aufbauten
| colspan="3"| L4, Cb2
|-
! style="text-align:left;"| Motor
| 4-Zylinder-[[Viertaktmotor]] in Reihe
| colspan="2"| 6-Zylinder-[[Viertaktmotor]] in Reihe
|-
! style="text-align:left;"| [[Ventilsteuerung]]
| colspan="3" | [[OHV-Ventilsteuerung|obengesteuert (OHV)]]
|-
! style="text-align:left;"| [[Zylinderbohrung|Bohrung]] × [[Kolbenhub|Hub]]
| 72&nbsp;mm × 96&nbsp;mm
| 65&nbsp;mm × 85&nbsp;mm
| 70&nbsp;mm × 85&nbsp;mm
|-
! style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
| 1563&nbsp;cm³
| 1690&nbsp;cm³
| 1950&nbsp;cm³
|-
! style="text-align:left;"| [[Nennleistung]]
| {{PS2kW|30|1}}
| {{PS2kW|35|1}}
| {{PS2kW|40|1}}
|-
! style="text-align:left;"| Verbrauch
| colspan="2"| 12 l/100&nbsp;km
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
| 85&nbsp;km/h
| 90&nbsp;km/h
| 95&nbsp;km/h
|-
! style="text-align:left;"| [[Leergewicht]]
| colspan="3"| 1230–1300&nbsp;kg
|-
! style="text-align:left;"| zul. Gesamtgewicht
| ?
| ?
| ?
|-
! style="text-align:left;"| Elektrik
| colspan="3" | 12 Volt
|-
! style="text-align:left;"| Länge
| colspan="3" | 4500&nbsp;mm
|-
! style="text-align:left;"| Breite
| colspan="3"| 1570&nbsp;mm
|-
! style="text-align:left;"| Höhe
| colspan="3"| 1690&nbsp;mm
|-
! style="text-align:left;"| [[Radstand]]
| colspan="3"| 3000&nbsp;mm
|-
! style="text-align:left;"| Spur vorn/hinten
| colspan="3"| 1300&nbsp;mm/1250&nbsp;mm
<!--
|-
|Wendekreis
|
|
|
-->
|}
* L4 = 4-türige [[Limousine]]
* Cb2 = 2-türiges [[Cabriolet]]

== Literatur ==
* Werner Oswald: ''Deutsche Autos 1920–1945'', Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, 10. Auflage, ISBN 3-87943-519-7

{{Navigationsleiste Wanderer-Automobile}}

{{SORTIERUNG:Wanderer W 015}}
[[Kategorie:Wanderer-Werke|W 015]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Cabriolet]]