Quelltext der Seite Walter Douglas La Mont

'''Walter Douglas La Mont''' (* 26. Januar [[1889]] in [[Niagara Falls (New York)|Niagara Falls]]; † [[19. Januar]] [[1942]] in [[New York City|New York]]) war ein amerikanischer [[Pilot]], Marine-[[Ingenieur]] und [[Erfinder]].

== Biografie ==
La Mont wurde 1889 geboren, machte 1905 seinen Abschluss an der High School in [[Niagara Falls (New York)|Niagara Falls]] und wurde 1910 an der United States [[Naval Academy]] in [[Annapolis (Maryland)|Annapolis]] graduiert. Während seiner Studienzeit an der Academy zeichnete er sich im Besonderen bei Turn- und Fechtwettkämpfen aus.<ref>o. V., [http://fultonhistory.com/highlighter/highlight-for-xml?altUrl=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2FNewspaper%25208%2FNiagara%2520Falls%2520NY%2520Gazette%2FNiagara%2520Falls%2520NY%2520Gazette%25201910%2520Jan-Jul%2520Grayscale%2FNiagara%2520Falls%2520NY%2520Gazette%25201910%2520Jan-Jul%2520Grayscale%2520-%25200451.pdf%23xml%3Dhttp%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2FdtSearch%2Fdtisapi6.dll%3Fcmd%3Dgetpdfhits%26u%3D7d29e44e%26DocId%3D2171867%26Index%3DZ%253a%255cindex%2520O%252dG%252dT%26HitCount%3D2%26hits%3D75c%2B75d%2B%26SearchForm%3D%252fFulton%255fform%252ehtml%26.pdf&uri=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2FNewspaper%25208%2FNiagara%2520Falls%2520NY%2520Gazette%2FNiagara%2520Falls%2520NY%2520Gazette%25201910%2520Jan-Jul%2520Grayscale%2FNiagara%2520Falls%2520NY%2520Gazette%25201910%2520Jan-Jul%2520Grayscale%2520-%25200451.pdf&xml=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2FdtSearch%2Fdtisapi6.dll%3Fcmd%3Dgetpdfhits%26u%3D7d29e44e%26DocId%3D2171867%26Index%3DZ%253a%255cindex%2520O%252dG%252dT%26HitCount%3D2%26hits%3D75c%2B75d%2B%26SearchForm%3D%252fFulton%255fform%252ehtml%26.pdf&openFirstHlPage=false Lamont Champion at Annapolis N. A.] In: ''The Niagara Falls Gazette'', 21. März 1910, S. 5.</ref> Nach seinem Abschluss kommandierte er 1912 den Torpedobootszerstörer [[USS Craven (TB-10)|USS ''Craven'']]. Anschließend gehörte er zu den frühen Piloten der US Navy und war an mehreren Einsätzen beteiligt. So gehörte er zu den Besatzungen der vier [[Curtiss F]] Flugzeuge, die im April/Mai 1914 Aufklärungsflüge während der [[Besetzung von Veracruz 1914|Besetzung von Vera Cruz]] durchgeführt haben.<ref>{{Literatur |Autor=o. V. |Titel=Comdr. La Mont, Naval Engineer. Designer of Boiler now used with Success in many Navies dies in 53d Year |Hrsg= |Sammelwerk=The New York Times |Band= |Nummer= |Auflage= |Verlag= |Ort=New York |Datum=1942-01-20|ISBN= |Seiten=19}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=M. L. Evans |Titel='Performed All Their Duties Well'. Naval aviation was barely three years old in 1914 when it had its baptism of fire over Mexico. |Sammelwerk=Naval History |Band=23 |Nummer=4 |Datum=2009 |Online=[https://www.usni.org/magazines/naval-history-magazine/2009/october/performed-all-their-duties-well] |Abruf=2025-11-14}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=C. Van Vleet, W. J. Armstrong |Titel=United States Naval Aviation, 1910-1980 |Auflage=3. |Ort=Washington, D.C. |Datum=1981 |Seiten=10 |Online=https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=mdp.39015006083938&seq=5 |Abruf=2025-11-14}}</ref> 1916 wurde er als Kommandant des Kanonenboots [[USS Petrel|USS ''Petrel'']] an die US Marinebasis [[Guantanamo Bay Naval Base|Guantanamo]] versetzt, wo er auch den [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] verbrachte und mit dem [[Eintritt der Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg|Kriegseintritt der USA]] an der Abriegelung des Hafens von [[Santiago de Cuba|Santiago]] beteiligt war.<ref>o. V., Naval Engineer, Native of City, is Heart Victim. In: The Niagara Falls Gazette, 20. Januar 1942, S. 3. </ref> Zwei Jahre später wurde er als Dozent wieder an die Naval Academy in Annapolis berufen. Anschließend war er u. a. in China und auf den Philippinen stationiert. 1924 beendete er seine Marinelaufbahn als [[Lieutenant Commander]] auf einem [[Kanonenboot]]. Unterstützt durch Investoren aus der Politik und Wirtschaft, u. a. auch durch eine Tochtergesellschaft der Leipziger [[Kammgarnspinnerei Stöhr]], gründete er in New York die La Mont Corporation zur Entwicklung und Konstruktion von [[Dampfkessel]]n. Er starb am 19. Januar 1942 infolge eines Herzinfarkts und wurde mit militärischen Ehren auf dem [[Nationalfriedhof Arlington]] begraben.<ref>Nationalfriedhof Arlington Grabnummer: 6211</ref>

La Mont gehörte zu einer alteingesessenen Familie von Niagara Falls. Er war der Sohn von Walter Liewellyn La Mont und Mary Hulett La Mont. Sein Großvater George D. La Mont wurde 1865 Richter für den 8. Gerichtsbezirk am Supreme Court des Bundesstaates New York. Mütterlicherseits gehörte Walter E. Hulett, der dem ersten Verwaltungsrat von Niagara Falls angehörte, und Theodore G. Hulett, der am Bau der [[Niagara Falls Suspension Bridge]] maßgeblich beteiligt war, zu seiner Familie. Er selbst heiratete am 19. April 1916 Katharyne May Filkins.<ref>o. V., [http://fultonhistory.com/highlighter/highlight-for-xml?altUrl=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2FNewspaper%25208%2FNiagara%2520Falls%2520NY%2520Gazette%2FNiagara%2520Falls%2520NY%2520Gazette%25201916%2520Feb-May%2520Grayscale%2FNiagara%2520Falls%2520NY%2520Gazette%25201916%2520Feb-May%2520Grayscale%2520-%25200658.pdf%23xml%3Dhttp%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2FdtSearch%2Fdtisapi6.dll%3Fcmd%3Dgetpdfhits%26u%3D7fb9ecaa%26DocId%3D2186256%26Index%3DZ%253a%255cindex%2520O%252dG%252dT%26HitCount%3D2%26hits%3D26c%2B26d%2B%26SearchForm%3D%252fFulton%255fform%252ehtml%26.pdf&uri=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2FNewspaper%25208%2FNiagara%2520Falls%2520NY%2520Gazette%2FNiagara%2520Falls%2520NY%2520Gazette%25201916%2520Feb-May%2520Grayscale%2FNiagara%2520Falls%2520NY%2520Gazette%25201916%2520Feb-May%2520Grayscale%2520-%25200658.pdf&xml=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2FdtSearch%2Fdtisapi6.dll%3Fcmd%3Dgetpdfhits%26u%3D7fb9ecaa%26DocId%3D2186256%26Index%3DZ%253a%255cindex%2520O%252dG%252dT%26HitCount%3D2%26hits%3D26c%2B26d%2B%26SearchForm%3D%252fFulton%255fform%252ehtml%26.pdf&openFirstHlPage=false Douglass Lamont Weds Miss Filkins, Wires her Parents]. In: ''The Niagara Falls Gazette'', 21. April 1916, S. 13. </ref> Beide hatten drei Kinder, einen Sohn Walter John La Mont (*&nbsp;1924), eine Tochter Sally La Mont (* 4. August 1917), das dritte ist früh an den Folgen eines Verkehrsunfalls verstorben.<ref>o. V:, ''Naval Engineer, Native of City, is Heart Victim''. In: ''The Niagara Falls Gazette'', 20. Januar 1942, S. 3.</ref>

== Forschungstätigkeit und der La-Mont-Kessel ==
La Mont war zeitweise an der United States Naval Academy als Dozent tätig und arbeitete in der Versuchsanstalt der Marineakademie an der Entwicklung neuer Kesseltypen für die US Navy. In diesem Zusammenhang optimierte er das 1856 durch Martin Benson entwickelte [[Zwangumlaufkessel|Zwangsumlaufprinzip]] und meldete es 1918 zum Patent an.<ref>{{Patent| Land=US| V-Nr=1545668| Code=A| Titel=Steam generator| A-Datum=1918-12-28| V-Datum=1925-07-14| Anmelder=Mont Waste Heat Steam Generator Corporation| Erfinder=Walter Douglas La Mont}}</ref><ref>Spencer, J. F. (1859). ''[https://hdl.handle.net/2027/umn.31951000589823d?urlappend=%3Bseq=394 Description of a New Construction of High Pressure Steam Boiler]'', in: ''Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers'', 1859, pp. 264–278.</ref> Seine Erfindung nutzte den pumpengetriebenen Zwangsumlauf um Kesselspeisewasser von oben in senkrecht stehende Heizflächen einzudüsen und so eine [[Ringströmung]] innerhalb der Heizflächenrohre zu erzeugen. Auf diese Art konnten seine Dampferzeuger mit geringeren Rohrdurchmessern konstruiert und mit weniger Speisewasser betrieben werden, wodurch ihr Gesamtgewicht deutlich reduziert wurde. La Mont selbst sah den Einsatz dieser Kessel in der Luftfahrt vor (vgl. [[Dampfflugzeug der Brüder Besler|Besler-Flugzeug]]). Bald vergab die New Yorker La Mont Corporation Lizenzen nach Europa, so dass der Kesseltyp 1930 in Lizenz in Europa gebaut wurde.

Als deutscher Lizenznehmer der US-Gesellschaft wurde 1929 die „Gesellschaft für La Mont Kessel und Kraftwirtschaft m.b.H.“ in [[Berlin]] gegründet, hier entstanden die Konstruktionen für Schiffshauptkessel aber auch für [[Abgaskessel]], die den Haupt[[dieselmotor]]en zur Abwärmenutzung nachgeschaltet wurden. Auf Veranlassung des [[Oberkommando der Marine|Oberkommandos der Kriegsmarine]] wurden in den 1930er-Jahren vergleichende Studien des La-Mont-Kessel mit den sog. Wagner-Kesseln (siehe [[Naturumlaufkessel]]), mit den Benson-Kesseln (siehe hierzu: [[Zwangdurchlaufkessel]]) und [[Velox-Kessel]]n durchgeführt. Und obwohl noch einige Schiffe der ''[[Admiral-Hipper-Klasse]]'' und die beiden nicht vollendeten [[Flugzeugträger]] ''[[Graf Zeppelin (Schiff, 1938)|Graf Zeppelin]]'' und ''[[Flugzeugträger B]]'' mit La-Mont-Kessel ausgestattet wurden, bevorzugte die Kriegsmarine ab 1940 fast ausschließlich den Wagner-Kessel wegen seiner einfacheren Konstruktion, leichteren Bedienung und besseren Wartungsmöglichkeiten.

Während das deutsche Lizenzunternehmen ein internationales Unternehmensnetzwerk schuf, entwickelte sich das Geschäft der La Mont Corporation auf dem Amerikanischen Markt nur sehr zaghaft. Nach der Errichtung des ersten La Mont-Kessels für die Consolidated Gas Corporation in [[Boston]] gingen keine weiteren Aufträge ein und die Aufnahme von Geschäftsbeziehungen zu anderen Kesselbauunternehmen schlugen lange Zeit fehl, so dass erst ab 1938 La Mont-Kessel in Lizenz für den amerikanischen Kontinent durch die [[Combustion Engineering|Combustion Engineering Corporation]] gefertigt wurden. Konflikte innerhalb der Geschäftsführung haben jedoch schon 1933 dazu geführt, dass La Mont aus dem Unternehmen ausgeschieden ist. Im gleichen Jahr wurde La Mont aufgefordert seinen Kesseltyp für die Einsatz in den Kriegsschiffen der [[United States Navy|US Navy]] in den [[Philadelphia Naval Shipyard|Naval Boiler Laboratories]] in [[Philadelphia]] zu erproben. Als nach über 3 Jahren nur ein provisorischer Dampferzeuger ohne zufriedenstellende Leistung vorgelegt wurde und patentrechtliche Auseinandersetzungen zwischen La Mont und der New Yorker La Mont Corporation begannen, beschloss die US Navy 1937 weitere Untersuchungen des Kesseltyps abzubrechen. Nach einer Eingabe seitens La Monts und diversen Presseberichten wurde der Einsatz seines Kessels nochmals 1940 im Vorfeld des [[Two-Ocean Navy Act]] vor dem Marineausschuss des [[Senat der Vereinigten Staaten|US-Senates]] und des [[Kongress der Vereinigten Staaten|US-Kongresses]] ohne konkretes Ergebnis besprochen.

== Heutige Anwendung im maritimen Bereich ==
1983 ging aus der Berliner Gesellschaft die „La Mont-Kessel GmbH & Co. KG“ hervor, die sich vorwiegend mit der Konstruktion von Landkesseln beschäftigt. In der deutschen [[Handelsmarine]] hat der Dieselmotorantrieb die [[Dampfturbine]]n beim Neubau von Schiffen verdrängt. Bei der deutschen [[Bundesmarine]] und späteren deutschen [[Marine]] ist der Dampfantrieb den kombinierten Antrieben bestehend aus [[Dieselmotor]]en für die [[Marschfahrt]] und [[Gasturbine]]n für hohe Geschwindigkeiten gewichen. In der Handelsschifffahrt wird der La-Mont-Kessel im Bereich der Abgaskessel nach wie vor eingesetzt.

== Quellen ==
* W. Fulton, ''Nazis benefit from Invention spurned by U. S.'' ''And a Navy Man dies of a Broken Heart.'' In: ''Chicago Tribune,'' 2. Februar 1942, S. 16 ([http://archives.chicagotribune.com/1942/02/02/page/16/]).
* G. A. Plummer: La Mont Boilers in Germany for Naval and Mercantile Use (BIOS Final Report No. 382) (London 1946).
* o. V., ''Comdr. La Mont, Naval Engineer. Designer of Boiler now used with Success in many Navies dies in 53d Year''. In: ''New York Times'', 20. Januar 1942, S. 19.
* o. V., ''W. D. La Mont, 52, Naval Inventor, Dies in New York''. In: ''The Washington Post'', 20. Januar 1942, S. 26.
* o. V., ''[http://fultonhistory.com/highlighter/highlight-for-xml?altUrl=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2FNewspaper%25208%2FNiagara%2520Falls%2520NY%2520Gazette%2FNiagara%2520Falls%2520NY%2520Gazette%25201942%2520Jan-Mar%2520Grayscale%2FNiagara%2520Falls%2520NY%2520Gazette%25201942%2520Jan-Mar%2520Grayscale%2520-%25200081.pdf%23xml%3Dhttp%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2FdtSearch%2Fdtisapi6.dll%3Fcmd%3Dgetpdfhits%26u%3Dffffffffc19dee75%26DocId%3D2335710%26Index%3DZ%253a%255cindex%2520O%252dG%252dT%26HitCount%3D4%26hits%3D242%2B243%2B244%2B245%2B%26SearchForm%3D%252fFulton%255fform%252ehtml%26.pdf&uri=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2FNewspaper%25208%2FNiagara%2520Falls%2520NY%2520Gazette%2FNiagara%2520Falls%2520NY%2520Gazette%25201942%2520Jan-Mar%2520Grayscale%2FNiagara%2520Falls%2520NY%2520Gazette%25201942%2520Jan-Mar%2520Grayscale%2520-%25200081.pdf&xml=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2FdtSearch%2Fdtisapi6.dll%3Fcmd%3Dgetpdfhits%26u%3Dffffffffc19dee75%26DocId%3D2335710%26Index%3DZ%253a%255cindex%2520O%252dG%252dT%26HitCount%3D4%26hits%3D242%2B243%2B244%2B245%2B%26SearchForm%3D%252fFulton%255fform%252ehtml%26.pdf&openFirstHlPage=false Naval Engineer, Native of City, is Heart Victim]''. In: ''The Niagara Falls Gazette'', 20. Januar 1942, S. 3.

== Literatur ==

* Bräckow, Werner, Die Geschichte des deutschen Marine-Ingenieuroffizierkorps (Oldenburg 1974).
* Jochmann, Ernst-Otto, Die Entwicklung des Hochdruckdampfes in Deutschland (Düsseldorf 1958).
* Marshall, Walter Leslie, [[iarchive:comparisonofforc00mars/mode/2up|A comparison of forced and natural circulation steam generators]] (Monterey 1952).

== Weblinks ==
* [http://www.erktubes.com/unternehmen/ Website der ERK-Tubes GmbH ]
* [https://www.lamont-services.com/de_prod_kes.html Webseite der La Mont Services GmbH]
* [https://www.erk-systems.com/ Webseite der ERK Eckrohrkessel GmbH]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:La Mont, Walter Douglas}}
[[Kategorie:Maschinenbauingenieur]]
[[Kategorie:Militärpilot (United States Navy)]]
[[Kategorie:Erfinder]]
[[Kategorie:Absolvent der United States Naval Academy]]
[[Kategorie:US-Amerikaner]]
[[Kategorie:Geboren 1889]]
[[Kategorie:Gestorben 1942]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=La Mont, Walter Douglas
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=amerikanischer Pilot, Marine-Ingenieur und Erfinder
|GEBURTSDATUM=26. Januar 1889
|GEBURTSORT=[[Niagara Falls (New York)|Niagara Falls]]
|STERBEDATUM=19. Januar 1942
|STERBEORT=[[New York City|New York]]
}}