Quelltext der Seite WAS-2121 Niwa

{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[AwtoWAS]]
| Modell = WAS-2121
| Bild = 1987 Lada Niva 1600.jpg
| Bild zeigt = Niva 1600
| von = 1977
| bis = 
| Klasse = [[Geländewagen]]
| Versionen = [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], [[Landaulet]], [[Pickup]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br />1,3–1,8 Liter<br/ > (44–90&nbsp;kW)<br />[[Dieselmotor]]:<br />1,9 Liter<br />(55&nbsp;kW)
| Länge = 3720–4240
| Breite = 1680–1730
| Höhe = 1640–1650
| Radstand = 2200–2700
| Gewicht = 1150–1390
| Vorgänger = keines
| Nachfolger = [[WAS-2123]]
}}
Der '''WAS-2121 ''„Niwa“''''' {{ruS|'''ВАЗ-2121 ''«Нива»'''''}}, bekannt unter den Handelsnamen '''Lada Niva 1600''' bzw. '''Lada Niva 4X4''', ist ein vom russischen Automobilhersteller [[AwtoWAS]] in [[Toljatti]] produzierter [[Geländewagen]]. Der Name ''Niwa'' bezieht sich auf den ursprünglich geplanten Einsatz im ländlichen Raum und bedeutet in etwa „Acker“ oder „Feld“. Modellbezeichnungen für andere Märkte sind unter anderem ''Lada Taiga'' ([[Deutschland]], [[Österreich]]), ''Lada Sport'' ([[Island]]) und ''Lada Bushman'' ([[Australien]]). Der Wagen ist der Begründer der Klasse der kompakten und preiswerten Geländewagen mit selbsttragender Karosserie. Dieses Konzept wurde von vielen westlichen Herstellern adaptiert. Kontinuierlich weiterentwickelt, wird der WAS-2121 seit fünf Jahrzehnten hergestellt und gilt als einfache, aber äußerst robuste Konstruktion. Bis 2002 entstanden 1.492.554 Exemplare. Der Wagen ist weiterhin in Produktion. Seit 2013 trägt der Wagen offiziell die Bezeichnung '''Lada Taiga''', weil die Namensrechte für "Niwa" dem Gemeinschaftsunternehmen von AwtoWAS mit Chevrolet gehören.

== Fahrzeuggeschichte ==
=== Urmodell WAS-2121 ===
Der WAS-2121 geht auf den Vorsitzenden des Ministerrates der UdSSR, [[Alexei Nikolajewitsch Kossygin]], zurück. Im Sommer 1970 forderte er von [[AwtoWAS]], [[Moskwitsch|ASLK]] und [[Ischmasch]], ein Geländefahrzeug auf Basis des [[Lada 2101|WAS-2101]] für ländliche Gebiete zu entwickeln:<ref name="S77">Kanunnikow, S. 77</ref> ''„Die Zusammenarbeit mit Fiat endet (…). Also, Ihr erster unabhängiger Schritt sollte die Schaffung eines Geländewagens auf der Basis des „[[Schiguli (Automobil)|Schiguli]]“ für unsere Dorfbewohner sein.“''<ref>W. A. Kotlirow: (Hrsg.): ''Высокой мысли пламень.'' Band 1, Типография ДИС АО «АВТОВАЗ», Toljatti, 2000, S. 262–355</ref> Entwickelt wurde der spätere WAS-2121 dann bei AwtoWAS maßgeblich unter Leitung Pjotr Prusows (1942–2017).<ref>Benjamin Triebe: ''Lada-Konstrukteur gestorben.'' In: ''Frankfurter Allgemeine Zeitung'', 21. März 2017, S. 20.</ref> Erste Tests mit zwei Prototypen (''1Э2121'') wurden im Sommer 1971 durchgeführt. Diese Prototypen unterschieden sich noch erheblich vom späteren Serienmodell: Sie hatten einen Leiterrahmen, eine offene Karosserie und kein sperrbares Mitteldifferenzial. Nach diesen Tests wurde das Konzept des Fahrzeuges grundlegend überarbeitet. Im Sommer 1973 war der zweite Prototyp 2Э2121 fertiggestellt, der dem späteren Serienmodell nicht nur technisch, sondern auch optisch ähnelte. Dieser Wagen hatte permanenten Allradantrieb mit sperrbarem Mitteldifferenzial und eine selbsttragende Karosserie, die der Designer Waleri Semuschkin entworfen hatte.<ref name="S77" /> 1974 hatte der Prototyp dann auch den Kühlergrill des späteren Serienmodells. Im selben Jahr wurden die ersten 15 Vorserienmodelle hergestellt. Der Auftrag zur Aufnahme der Serienfertigung wurde am 15.&nbsp;Juli 1975 erteilt.<ref name="Butirskij">Nikolai Butirskij: ''[https://ag25.ru/history/1482/ ВАЗ-2121 «Нива». Нестареющий «паркетник»]'', erschienen im AG-Magazin, 2007.</ref> Die ersten Fahrzeuge der Nullserie wurden schließlich im Februar 1976 produziert,<ref name="S78" /> im März folgten weitere 50 Fahrzeuge.<ref>P. Wolin: ''Вдохновение по расчёту'' in Литературная газета, № 10, 10. März 1976, S. 11.</ref> Im Mai 1980 lief der 100.000ste Niwa vom Band.<ref>''100 000. Niwa aus Togliatti'' In: [[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]] 7/1980, S. 201.</ref> 1986 wurden 68.549 Niwas produziert,<ref name="Dünnebier">Michael Dünnebier, Eberhard Kittler: ''Personenkraftwagen sozialistischer Länder''. [[Transpress Verlag]], Berlin, 1. Auflage 1990, ISBN 3-344-00382-8, S.&nbsp;186.</ref> was knapp 10 Prozent der Gesamtproduktion von AwtoWas entsprach.

Das Basismodell mit 1,57-Liter-Motor, der WAS-2121, Verkaufsbezeichnung ''Niva&nbsp;1600'', wurde bald um eine Variante mit 1,3&nbsp;Liter Hubraum ergänzt, Modellbezeichnung WAS-21211. Sie wurde nur in kleiner Stückzahl gebaut. Schnell entwickelte sich der „Niwa“ zum Erfolgsmodell, das auch ins westliche Ausland exportiert wurde.<ref name="S78">Kanunnikow, S. 78</ref> Sein Messedebüt auf der [[Leipziger Messe|Leipziger Herbstmesse]] hatte der Niwa 1978.<ref name=KFTSept78>''Niwa 1600 – Ein neues Fahrzeug aus dem Automobilwerk an der Wolga.'' In: [[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]] 9/1978, S. 277–280.</ref> Mit 37&nbsp;090 Mark (1988)<ref> Werner Oswald: ''Kraftfahrzeuge der DDR.'' Motorbuch Verlag, Stuttgart, 2. Auflage 2000, ISBN 3-613-01913-2.</ref> war er seinerzeit in der DDR wesentlich teurer als alle anderen Lada-Modelle. In Westdeutschland war der Niwa seinerzeit für 14&nbsp;490&nbsp;DM (1988) erhältlich.

=== Neues Modellprogramm in den 1990er Jahren ===
[[Datei:2014 Imeretia, Ckaltubo, Łada Niva 1600 na dworcu autobusowym.jpg|mini|WAS-2121 (1977 bis 1994) mit kurzer Heckklappe]]
[[Datei:Lada Niva 2.JPG|mini|WAS-21213 (seit 1994) mit großer Heckklappe]]
[[Datei:Lada niva co3.JPG|mini|WAS-2121, Baujahr 1979]]
[[Datei:VAZ-2329-1 pickup.jpg|mini|[[WAS-2329]] ([[Pickup]])]]
[[Datei:VAZ-21218 LADA Fora.jpg|mini|WAS-21218]]
[[Datei:Lada Niva (VAZ 2131).jpg|mini|WAS-2131]]
[[Datei:VAZ-212183 "Niva" Landole.jpg|mini|[[WAS-212183]] ([[Landaulet]])]]
[[Datei:Troparyovo-Nikulino District, Moscow, Russia - panoramio (108).jpg|mini|WAS-2129]][[Datei:Ladaschlüssel.jpg|mini|Schlüssel eines WAS-21214 „Niwa“]]
Erste große Änderungen erfuhr der „Niwa“ Anfang der 1990er Jahre. Nach und nach wurde das Modellprogramm überarbeitet und eine Fülle an Fahrzeugen auf Basis des „Niwas“ auf den Markt gebracht. Der ursprüngliche WAS-2121 wurde ab 1994 durch den WAS-21213 ersetzt, der einen Motor mit 1,7&nbsp;Liter Hubraum, ein Fünfganggetriebe und eine größere Hecktür mit niedrigerer Ladekante hatte. Zwischen 1991 und 1994 gab es das Übergangsmodell WAS-21219, noch mit der alten Karosserie, aber schon mit der neuen Technik.<ref>Igor Denisowez Druscheski: ''[http://denisovets.ru/vaz/vazpages/vaz21219.html WAS-21219 im Автомодельное бюро]''</ref> Äußerlich größter Unterschied zwischen WAS-2121 und WAS-21213 sind die schmalen Rückleuchten neben der bis zum Stoßfänger reichenden Heckklappe statt breiter Leuchten auf dem Heckblech. Weiters hat der Wagen ein neues Armaturenbrett, einen neuen Tacho und ein neues Lenkrad mit verformbarer Nabe (Pralltopf). Er war fortan das Basismodell, alle nachfolgenden Modelle basieren auf dem WAS-21213. Sie führen nicht mehr die Modellbezeichnung ''Niva 1600''. In Zusammenarbeit mit Peugeot wurde ab 1993 der WAS-21215 mit 1,9-Liter-[[Wirbelkammer]]-Dieselmotor gebaut. Ebenfalls 1994 folgte eine Variante mit 500&nbsp;mm längerem Radstand, zunächst mit drei Türen und zusätzlichen Seitenscheiben.<ref name="S77">Kanunnikow, S. 77</ref> Seit 1995 wird das Modell WAS-2131 mit langem Radstand als Fünftürer gebaut.<ref name="Butirskij" /> Das zweite Modell mit langem Radstand und drei Türen wird als „Fora“ vermarktet und trägt die Typenbezeichnung WAS-21218. Es hat längere Türen, sodass die zusätzlichen Seitenscheiben entfallen.<ref name="S83">Kanunnikow, S. 83</ref> Ein weiteres Modell ist das Landaulet.<ref name="S82">Kanunnikow, S. 82</ref>

Es gab in den 1990er Jahren Bestrebungen, den „Niwa“ durch eine moderne Konstruktion zu ersetzen. Man entwickelte den [[WAS-2123]], der in geringer Stückzahl in Handarbeit gefertigt wurde. Die Wirren der russischen Automobilindustrie und die Finanzkrise ließen eine Großserienfertigung jedoch nicht zu. GM und AwtoWAS starteten als [[GM-AvtoVAZ|GM-AwtoWAS]] ein Joint-Venture, das das Fahrzeug letztlich als Chevrolet Niva vermarktete.<ref name="Butirskij" />

=== Jüngere Entwicklungen ===
In den Jahren 2009/2010 kam es zu einer allgemeinen Modernisierung des nun bereits über 30 Jahre alten Modells. Verändert wurde das Armaturenbrett, die vorderen Blinker und die technische Ausstattung.<ref name="autobild27042010">Stephan Bähnisch: [https://www.autobild.de/artikel/lada-niva-aufgefrischt_1169522.html ''Niva mit Mini-Facelift.''] In: ''[[Auto Bild]]'', 27. April 2010.</ref> Unter anderem wurden Änderungen an der Vorder- und Hinterradaufhängung durchgeführt und die Stoßdämpferabstimmung modifiziert. Zudem lassen sich die größeren Außenspiegel nun von innen justieren.<ref name="autobild27042010" /> Später wurde auch die Türverkleidung geändert. Außerdem wurde der nunmehr Lada 4×4 genannte Wagen ab 2013 mit [[Antiblockiersystem|ABS]] ausgeliefert<ref>{{Internetquelle |autor=Torsten Seibt |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/news/lada-taiga-4x4-ende-einer-aera-aus-niva-wird-taiga-7130987.html |titel=Ende einer Ära – aus Niva wird Taiga |werk=[[auto motor und sport]] |datum=2016-10-13 |abruf=2018-01-03}}</ref> und erhielt während der Lackierung eine [[Elektrophoretische Abscheidung|KTL-Beschichtung]].<ref>{{Internetquelle |autor=4×4 NIVA-TV |url=https://www.youtube.com/watch?v=-gotkYLTTiU |titel=Как красят LADA 4x4 на АВТОВАЗе.LADA NIVA’s Paintshop  full footage in HD (english subs) |werk=[[YouTube]] |datum=2013-08-21 |abruf=2016-10-13}}</ref>
<!--Ab 2015 wurde mit dem ''Lada 4×4 Urban'' eine modifizierte Version des Lada 4×4 eingeführt, die sich durch ein modernisiertes Innen- und Außendesign vom normalen Lada 4×4 unterscheidet. Neben einem überarbeiteten Kühlergrill wurden die Stoßstangen durch in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger ersetzt. Im Innenraum wurde insbesondere ein neues Lenkrad und eine neue Mittelkonsole mit Becherhaltern verbaut, elektrische Fensterheber und eine Sitzheizung eingeführt. Viele der mit dem Lada 4×4 Urban eingeführten Neuerungen wurden inzwischen auch auf das ursprüngliche Modell übertragen. Dieses erhielt ebenfalls den neuen Kühlergrill, die Mittelkonsole mit Becherhaltern, elektrische Fensterheber, eine zweite Steckdose und ein neues Hecklogo. Bereits zuvor wurden die chromfarbenen Keder der Front- und Heckscheibe durch schwarze ersetzt, inzwischen werden Dichtungen ohne Keder eingebaut. Die Türgriffe und die Radnabenkappen sind ebenfalls nicht mehr verchromt, sondern schwarz. Zudem wurden die Brems- und Kupplungsanlagen erneuert, neue Türen eingebaut und weitere Detailänderungen durchgeführt.-->

Als Reaktion auf den [[Russischer Überfall auf die Ukraine 2022|Überfall Russlands auf die Ukraine im Februar 2022]] wurden verschiedene Sanktionen gegen Russland verhängt. Infolgedessen musste die Produktion bei AwtoWAS zwischenzeitlich eingestellt werden. Am 14. Juli 2022 teilte der Hersteller mit, dass die Produktion des Niwa wieder aufgenommen wurde. Fortan ist nur noch eine reduzierte Ausstattung verfügbar. Unter anderem entfielen ABS und alle [[Airbag]]s.<ref name="motor1-789022">{{Internetquelle|autor=Alexander Orechov |url=https://ru.motor1.com/news/597890/niva-legend-classic22-production-start/ |titel=Вслед за «Грантой» на конв&# |werk=ru.motor1.com |sprache=ru |datum=2022-07-13 |abruf=2022-07-14}}</ref>

=== Modellpflege, WAS-21214 ab Dezember 2019 ===
Am 16. Dezember 2019 gab Hersteller AwtoWAS den Beginn der Serienproduktion des nach eigener Aussage, seit Produktionsbeginn 1977 am umfassendsten überarbeiteten Modells „4x4“ (WAS-21214) bekannt.<ref>{{Internetquelle |autor=Torsten Seibt |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/lada-4x4-niva-facelift-modellpflege-2020/ |titel=Lada 4x4 / Niva Modellpflege: Mehr Sicherheit und Komfort |datum=2019-12-18 |sprache=de |abruf=2025-12-13}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://autoreview.ru/news/lada-4h4-obzavelas-novym-salonom |titel=Лада 4х4 обзавелась новым салоном |datum=2019-12-16 |sprache=ru |abruf=2025-12-13}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://autoreview.ru/news/lada-4h4-obrela-podushku-bezopasnosti-bokovuyu |titel=Лада 4х4 обрела подушку безопасности. Боковую! |datum=2019-12-16 |sprache=ru |abruf=2025-12-13}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://autoreview.ru/articles/primeryaem-na-sebya/lada-4x4-comfort |titel=Лада 4х4 |datum=2020-07-07 |sprache=ru |abruf=2025-12-13}}</ref>

Am 11. September 2020 gab AwtoWAS den offiziellen Produktionsstart der Sonderserie „[BLACK]“, auf Basis des seit Dezember 2019 produzierten, modernisierten „4x4“ (WAS-21214) bekannt.<ref>{{Internetquelle |url=https://de.motor1.com/reviews/545027/lada-niva-legend-urban-fahrbericht/ |titel=Lada Niva Legend Urban (2021) im Fahrbericht |sprache=de |abruf=2025-12-13}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://autoreview.ru/news/lada-4h4-urban-i-xray-cross-obreli-versiyu-black-vsled-za-vestoy |titel=Лада 4х4 Urban и XRAY Cross обрели версию Black вслед за Вестой |datum=2020-10-20 |sprache=ru |abruf=2025-12-13}}</ref>

Am 11. Januar 2021 gab AwtoWAS die Umbenennung des Modells WAS-21214 von „4x4“ in „NIVA“ und damit die Rückkehr zum ursprünglichen Handelsnamen bekannt. Zur Unterscheidung zum parallel produzierten WAS-2123 wird der alte Handelsname „NIVA“ beim Modell WAS-21214 mit „LEGEND“ ergänzt. Der in Zusammenarbeit mit General Motors entwickelte, ursprünglich als Nachfolger des WAS-2121 geplante WAS-2123 erhielt die Ergänzung „TRAVEL“.<ref>{{Internetquelle |autor=Thomas Harloff |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/neuer-alter-name-lada-4x4-niva-legend/ |titel=Lada 4x4 heißt wieder Niva: Offroad-Urgestein gibt&#x27;s offiziell im Flecktarn |datum=2021-03-05 |sprache=de |abruf=2024-12-17}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://de.motor1.com/news/465656/lada-niva-legend-4x4-avtovaz/ |titel=AvtoVAZ benennt den Lada 4x4 wieder in Niva um |sprache=de |abruf=2024-12-17}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://autoreview.ru/news/lada-4x4-snova-stala-nivoy |titel=Лада 4х4 снова стала Нивой |datum=2021-01-11 |sprache=ru |abruf=2025-12-13}}</ref>

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Datei:2021 AwtoWAS 21214 Lada Niva Legend Urban Sondermodell Black.jpg|AwtoWAS 21214 Lada Niva Legend Urban Sondermodell Black von 2021
Datei:2021 AwtoWAS 21214 Lada Niva Legend Urban Sondermodell Black, Ansicht von schräg hinten.jpg|Heckansicht
Datei:2021 AwtoWAS 21214 Lada Niva Legend Urban (Black)-03.jpg|Embleme Heckklappe
Datei:Innenraum Lada Niva Legend ab 2021.jpg|Innenraum
Datei:Motorraum Lada Niva Legend ab 2021.jpg|Motorraum
Datei: Modernes Kombiinstrument Lada Niva Legend WAS-21214 ab 2021.jpg|Kombiinstrument
</gallery>

=== Lada Niva Sport ab 2024 ===
Seit Dezember 2024 baut AwtoWAS den Niwa als ''Sport''. Er nutzt den 1,6-Liter-[[Ottomotor]], der auch im [[Lada Granta]] und im [[Lada Vesta]] zum Einsatz kommt. Im Niwa Sport ist der Motor allerdings längs eingebaut. Die maximale Leistung wird mit 90&nbsp;kW (122&nbsp;PS) und das maximale Drehmoment mit 151&nbsp;Nm angegeben. Das Fünfgang-[[Schaltgetriebe]] wurde überarbeitet, außerdem wurde die Aufhängung verstärkt. Aus dem Stand auf 100&nbsp;km/h soll der Niwa Sport in 11,8&nbsp;Sekunden beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 162&nbsp;km/h.<ref name="autorevi-Л&">{{Internetquelle |autor=Wladimir Bessonow |url=https://autoreview.ru/news/lada-niva-sport-cena-i-start-prodazh |titel=Лада Нива Спорт: цена и старт продаж |werk=autoreview.ru |sprache=ru |datum=2025-04-04 |abruf=2025-04-04}}</ref>

== Typenübersicht ==
In der Fachliteratur wird das Fahrzeug einheitlich als ''ВАЗ-2121 «Нива»'' bezeichnet, deutsche Transkription ''WAS-2121 „Niwa“''. ''Niva'' fungiert dabei als Markenname für alle ''Fahrzeuge'' auf Basis des WAS-2121 und wird auch ohne den Markennamen des ''Herstellers'' AwtoWAS für Exportmärkte, ''Lada'', verstanden. Mittlerweile findet sich der Markenname ''Lada'' jedoch auch in russischsprachiger Fachliteratur, wo das Fahrzeug ergänzend zur Typenbezeichnung ''WAS-2121 „Niwa“'' auch als ''Lada Niva'' bezeichnet wird.<ref name="S76">Kanunnikow, S. 76</ref> Einige Niwa-Typen haben auch einen Handelsnamen, beim ersten „Niwa“ lautet dieser oft ''Niva&nbsp;1600'', allgemein wird jedoch nur die Typenbezeichnung als Handelsname verwendet, die oberhalb des Schwellers aufgebracht ist. Bei einigen Modellen wurde in Ergänzung zum Handelsnamen der Zusatz ''4×4'' verwendet, der später als ''4×4'' zum Handelsnamen des „Niwas“ wurde.

=== Kurzer Radstand ===
* '''WAS-2121:''' Basistyp, bis 1994 gebaut, Vierganggetriebe, Vergasermotor 1,57&nbsp;l Hubraum. <u>Handelsnamen</u> u.&nbsp;a.: ''Lada Niva 1600'', ''Lada Austro Taiga'', ''Lada 2121'', ''Lada Niva 4×4''
** '''WAS-21211:''' Wie Basistyp, bis ca. 1987 gebaut, Vierganggetriebe, Vergasermotor 1,3&nbsp;l Hubraum.
* '''WAS-21219:''' Übergangsmodell zwischen WAS-2121 und WAS-21213, das bereits ein Fünfganggetriebe und einen Motor mit 1,7&nbsp;l Hubraum hat, die Karosserie entspricht aber noch dem WAS-2121.
* '''WAS-21213:''' Basistyp seit 1994, Fünfganggetriebe, Vergasermotor 1,7&nbsp;l Hubraum. <u>Handelsnamen</u> u.&nbsp;a.: ''Lada Niva'', ''Lada Niva 4×4''
** '''WAS-21212:''' Bestimmt für den Export, Rechtslenker, Ottomotor, 1,7&nbsp;l Hubraum. <u>Handelsnamen</u> u.&nbsp;a.: ''Cossack''<ref>Igor Denisowez Druscheski: ''[http://denisovets.ru/vaz/vazpages/vaz21212.html WAS-21212 im Автомодельное бюро]''</ref>
** '''WAS-21214:''' Bestimmt für den Export, seit 1994, Fünfganggetriebe, Saugrohreinspritzer 1,7&nbsp;l Hubraum. <u>Handelsnamen</u> u.&nbsp;a.: ''Lada Niva'', ''Lada Niva 4×4'', ''Lada Niva 1.7i'', ''Lada Taiga'', ''Lada Urban'', ''Lada Bushman'', ''Lada Sport'', ''Lada 4×4''
** '''WAS-21215:''' Wie Basistyp, Fünfganggetriebe, Wirbelkammermotor 1,9&nbsp;l Hubraum.
** '''WAS-21217:''' Bestimmt für den Export, Ottomotor 1,3&nbsp;l Hubraum.<ref>Igor Denisowez Druscheski: ''[http://denisovets.ru/vaz/vazpages/vaz21217.html WAS-21217 im Автомодельное бюро]''</ref>
* '''[[Lada River|WAS-2122]]:''' Kübelwagen mit Fahrgestell des „Niwas“, Vergasermotor 1,3&nbsp;l Hubraum. <u>Handelsnamen</u> u.&nbsp;a.: ''Reka''
* '''WAS-1922:''' Extremgeländefahrzeug mit übergroßen Ballonreifen. <u>Handelsnamen</u> u.&nbsp;a.: ''Marsch''

=== Langer Radstand ===
* '''WAS-21218 „Fora“:''' Dreitüriger Kombi mit langen Türen, 300&nbsp;mm länger als der WAS-21213. Ottomotor 1,7&nbsp;l Hubraum
** {{Anker|WAS-212183|Landaulet}}'''WAS-212183:''' Offenes [[Landaulet]], 300&nbsp;mm länger, als der WAS-21213. Ottomotor 1,7&nbsp;l Hubraum
* '''WAS-2129:''' Dreitüriger Kombi mit kurzen Türen und zusätzlichen Seitenscheiben, 500&nbsp;mm mehr Radstand als der WAS-21213
** '''WAS-2131:''' Fünftüriger Kombi mit kurzen Türen ohne zusätzliche Seitenscheiben, 500&nbsp;mm mehr Radstand als der WAS-21213, auch erhältlich mit 1,8-Liter-Motor
** '''WAS-2131 SP:''' Dreitüriger Kombi mit kurzen Türen und zusätzliche Seitenscheiben, Ambulanzfahrzeug
* {{Anker|WAS-2329|Pickup}}'''WAS-2329''' Zweitüriger Pickup-Truck, Ottomotor 1,7&nbsp;l. Handelsnamen u.&nbsp;a.: ''Lada Niva 4×4 1.7i''

== Technik ==
Der „Niwa“ ist ein zweiachsiger Geländewagen mit selbsttragender Kombi-Karosserie, längs eingebautem Frontmotor, Untersetzung und permanentem Allradantrieb. Nachfolgend – wenn nicht anders angegeben – eine Beschreibung der WAS-21213-basierten Typen, Stand Ende der 1990er Jahre.

=== Fahrwerk ===
Die Vorderachse wurde für den Niwa neu konstruiert. Die Vorderräder werden einzeln an ungleich langen [[Doppelquerlenker]]n geführt und haben Schraubenfedern mit hydraulischen Teleskopstoßdämpfern. Vorderachskörper und Querlenker wurden geschmiedet ausgeführt.<ref name=KFTSept78/> Hinten ist entsprechend des [[WAS-2106]] eine [[Starrachse]] eingebaut, die an vier [[Längslenker]]n und einem [[Panhardstab]] geführt wird und sich ebenfalls auf Schraubenfedern mit hydraulischen Teleskopstoßdämpfern abstützt. Sowohl vorne als auch hinten ist je ein Querstabilisator eingebaut. Die Räder des „Niwas“ sind Stahlscheibenräder der Dimension 127J–406&nbsp;mm (5J–16&nbsp;in), auf die Reifen der Größe 175–406&nbsp;mm (6,95–16&nbsp;in) aufgezogen sind. Die Lenkung ist eine [[Gemmer-Lenkung|Rollenlenkung]] mit Globoidschnecke und Zweikranzrolle, die nicht servounterstützt ist.<ref name="RP_5">Reparaturanleitung, S. 5</ref> Der Wagen hat eine hydraulische Zweikreisbremsanlage ([[Zweikreisbremsanlage#HT-Aufteilung|HT-Aufteilung]]) mit Scheibenbremsen an den Vorderrädern und Trommelbremsen an den Hinterrädern. Die Handbremse wirkt auf die Bremsbacken der Hinterräder.<ref>Reparaturanleitung, S. 6</ref>

=== Kraftübertragung ===
Vom Motor wird das [[Drehmoment]] über eine [[Einscheibentrockenkupplung]] auf das Getriebe übertragen. Das Getriebe hatte anfangs vier, später fünf synchronisierte Vorwärtsgänge und einen unsynchronisierten Rückwärtsgang. Sie werden mit einem Mittelschalthebel eingelegt. Mit einem weiteren Hebel kann eine Untersetzung zugeschaltet werden; so stehen insgesamt zehn Vorwärtsfahrstufen und zwei Rückwärtsfahrstufen zur Verfügung. Über eine [[Hardyscheibe]] (nicht starre Wellenkupplung) ist das Schaltgetriebe mit dem Verteilergetriebe verbunden. Das Differenzial des Verteilergetriebes kann gesperrt werden, sodass Vorder- und Hinterachse gleich schnell drehen. Vom Verteilergetriebe führen nadelgelagerte mehrteilige Gelenkwellen mit Kreuzgelenk zu den Achsengetrieben. Die Achsantriebe sind [[Hypoidantrieb|Hypoidkegelradgetriebe]]. Die Differenzialgetriebe an den Achsen sind nicht sperrbar. Vom Vorderachsdifferenzial führen offene Gelenkwellen zu den Rädern.<ref name="RP_5" />

=== Antrieb ===
Den „Niwa“ gibt es mit verschiedenen Motorisierungen: Vier Ottosaugmotoren (1,3, 1,6, 1,7, 1,8&nbsp;l) und ein  Wirbelkammerdieselmotor (1,9&nbsp;l). Alle Motoren haben gemein, dass sie wassergekühlte Vierzylinderreihenmotoren sind und [[OHC-Ventilsteuerung]] haben, bei den Ottomotoren mit Steuerkette, der Dieselmotor hat einen Zahnriemen. Im „Niwa“ ist der Motor stets längs eingebaut. Sofern der Motor einen Vergaser hat, ist ein [[Registervergaser]], Type ''21073-1107010'' mit einem Mischkammerdurchmesser von 32&nbsp;mm eingebaut.<ref name="RP_44">Reparaturanleitung, S. 44</ref> Ein Abgasreinigungssystem haben die Vergasermotoren nicht.<ref name="RP_54">Reparaturanleitung, S. 54</ref> Weiters haben die Vergasermodelle einen konventionellen mechanischen [[Zündverteiler]],<ref name="RP_160">Reparaturanleitung, S. 160</ref> eine kontaktlose Zündung haben nur Modelle mit Saugrohreinspritzung ab 1994.<ref name="S81">Kanunnikow, S. 81</ref> Die Ottomotoren, die keinen Vergaser haben, haben eine Mehrpunktsaugrohreinspritzung<ref name="RP_204">Reparaturanleitung, S. 204</ref> und ein Abgasnachbehandlungssystem mit Katalysator,<ref name="RP_208">Reparaturanleitung, S. 208</ref> auch der Dieselmotor hat ein Abgassystem mit Katalysator.<ref name="RP_216">Reparaturanleitung, S. 216</ref>

Um das Triebwerk auch unter extremen Bedingungen einsatzfähig zu halten, hatte der Niwa zu Serienbeginn verglichen mit dem [[WAS-2106]] einen vergrößerten Kühler mit 1&nbsp;Liter mehr Flüssigkeit, einen sechsflügeligen Elektrolüfter, konnte auf Wunsch mit einem zusätzlichen Ölbadluftfilter geliefert werden, und hatte eine gekapselte [[Lichtmaschine]].<ref name=KFTSept78/>

=== Karosserie ===
Der „Niwa“ hat eine selbsttragende Kombikarosserie, die im Wesentlichen in zwei Segmente aufgeteilt ist: Motorraum und Fahrgastraum. Der Fahrgastraum ist durch zwei Seitentüren und eine Hecktür mit nicht zu öffnender Heckscheibe zugänglich. Zwischen B- und C-Säule ist jeweils ein Fenster eingebaut. Der Motorraum ist durch eine vorn angeschlagene Motorhaube zugänglich. Die Karosserie besteht aus neun Baugruppen: Bodengruppe, Dachpartie, Heckblech, Heckklappe, Motorhaube, Seitenwände und vordere Kotflügel. Die Karosserie ist rundherum geschweißt.<ref name="RP_179">Reparaturanleitung, S. 179 ff.</ref> Im Kofferraumboden ist keine Reserveradmulde eingelassen, das Reserverad ist stattdessen im Motorraum untergebracht. Verglichen mit dem [[WAS-2106]] war der Radstand 224&nbsp;mm kürzer und die Karosserie 510&nbsp;mm kürzer, aber die [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurweite]] vorne war um 67 und hinten um 79&nbsp;mm verbreitert. Die Bodenfreiheit wurde auf 220&nbsp;mm vergrößert.<ref name=KFTSept78/>
[[Datei:Lada Taiga 4x4.jpg|mini|Lada Taiga 4x4 mit Schneeschieber / Schneeschild]]

== Interieur ==
Zur Serieneinführung war der Niwa gerade für einen osteuropäischen Geländewagen damaliger Zeit sehr reichhaltig ausgestattet, orientiert an der damaligen Top-Limousine [[WAS-2106]]. Standardmäßig hat der „Niwa“ zwei Sitze vorn und hinten eine einteilige Rücksitzbank. Der Armaturenträger hat verschiedene Rundinstrumente: Eine Kühlwasseranzeige, eine Kraftstoffanzeige, einen Tachometer, einen Drehzahlmesser und ein Voltmeter (ab 1996 durch Kontrolllampe für Batteriespannung ersetzt). Darüber hinaus gibt es eine Kontrolllampe für Öldruck und Handbremse.<ref name="RP_175">Reparaturanleitung, S. 175 ff.</ref> „Niwas“ neueren Baujahres haben eine elektronische Wegfahrsperre. Dazu haben sie ein zusätzliches Relaissteuergerät, das die Fahrzeugelektronik erst nach Entsperren einschaltet. Der Entsperrschlüssel ist dabei nicht in den Fahrzeugschlüssel integriert, stattdessen hat der „Niwa“ einen zusätzlichen Dongle, der an die Kontaktfläche der Wegfahrsperre gehalten wird, um sie zu entsperren. Auch der Zündschlüssel ist beim „Niwa“ nicht in den Fahrzeugschlüssel integriert. So kann man das Fahrzeug mit laufendem Motor abgeschlossen stehen lassen, etwa bei tiefen Temperaturen.<ref name="RP_218">Reparaturanleitung, S. 218</ref> Einige „Niwas“ sind mit Fahrerairbag ausgestattet.<ref name="RP_222">Reparaturanleitung, S. 222</ref>

== Technische Daten ==
{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align:center;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! style="text-align:left;"| Fahrzeugtype
| '''2121'''<ref>[https://flickr.com/photos/32109282@N00/7505106488 Technical Data]</ref>
| '''21211'''
| '''21213'''
| colspan="2"| '''21214'''
| '''21215'''
| '''21218'''
| '''21219'''
| '''212183'''
| '''2129'''
| colspan="2"| '''2131'''
| '''Sport'''
|-
! style="text-align:left;"|Karosserieform
| colspan="6"| Kombi, Dreitürer, kurzer Radstand
| Kombi, Dreitürer, langer Radstand
| Kombi, Dreitürer, kurzer Radstand
| Landaulet, langer Radstand
| Kombi, Dreitürer, langer Radstand
| colspan="2"| Kombi, Fünftürer, langer Radstand
| Kombi, Dreitürer, kurzer Radstand
|-
! style="text-align:left;"|Produktionszeitraum
| 1977–1994
| 1978–1987
| colspan="2"| seit 1994
| seit 2010
| 1995–1997
| seit ?
| 1991–1994
| seit ?
| seit 1994
| 1995–2001
| seit 2001
| seit 2024
|-
! colspan="13"|Motor
!
|-
! style="text-align:left;"|Motorisierung
| WAS-2121
| WAS-21011
| colspan="2"| WAS-21213
| WAS-21214
| [[PSA-XU-Motor#XUD9|Peugeot XUD9]]
| colspan="5"| WAS-21213
| WAS-2130
|
|-
! style="text-align:left;"| Funktionsprinzip
| colspan="5"| Otto
| Diesel
| colspan="7" | Otto
|-
! style="text-align:left;"| Gemischbildung
| colspan="3"| Vergaser
| colspan="2"|Mehrpunkt&shy;saugrohr&shy;einspritzung
| Wirbelkammer&shy;einspritzung
| colspan="5"| Vergaser
| Saugrohr&shy;einspritzung
|
|-
! style="text-align:left;"| Bohrung&nbsp;×&nbsp;Hub
| 79 mm ×&nbsp;80&nbsp;mm
| colspan="11"|
|
|-
! style="text-align:left;"| Hubraum
| 1570 cm<sup>3</sup>
| 1294 cm<sup>3</sup>
| colspan="3"| 1690 cm<sup>3</sup>
| 1905 cm<sup>3</sup>
| colspan="5"| 1690 cm<sup>3</sup>
| 1774 cm<sup>3</sup>
| 1596 cm<sup>3</sup>
|-
! style="text-align:left;"| Verdichtungsverhältnis ε
| 8,5
| colspan="11"|
|
|-
! style="text-align:left;"| Nennleistung nach ISO&nbsp;1585 (kW) bei min<sup>−1</sup>
| 58,8 bei 5400
| 44 bei 5600
| 58 bei 5200
| 58,5 bei 5000
| 61 bei 5000
| 55 bei 4600
| colspan="5"|56,1 bei 5200
| 58,5 bei 4800
| 90 bei 5900
|-
! style="text-align:left;"| Maximales Drehmoment nach DIN&nbsp;70020 (kp·m/N·m) bei min<sup>−1</sup>
| 12/118 bei 3000
| colspan="11"|
| 15/151 bei 5000
|-
! colspan="13"|Maße
!
|-
! style="text-align:left;"| Länge
| colspan="6"| 3720 mm
|
| colspan="1"| 3270 mm
|
| 4240&nbsp;mm
| colspan="2"| 4220 mm
| colspan="1"| 3740 mm
|-
! style="text-align:left;"| Breite
| colspan="12"| 1680 mm
| colspan="1" | 1730 mm
|-
! style="text-align:left;"| Höhe
| colspan="6"| 1640 mm
|
| colspan="5"| 1640 mm
| colspan="1"| 1650 mm
|-
! style="text-align:left;"| Radstand
| colspan="6"| 2200 mm
|
| colspan="1"| 2200 mm
|
| colspan="3"| 2700 mm
| colspan="1"| 2200 mm
|-
! style="text-align:left;"| Bodenfreiheit
| colspan="13" | 220 mm
|-
! style="text-align:left;"| Leermasse
| 1150 kg
| colspan="11"|
| 1300 kg
|-
! style="text-align:left;"| Maximal zulässige Gesamtmasse
| 1550 kg
| colspan="11"|
|
|-
! style="text-align:left;"| Wendekreisdurchmesser
| 11,6 m
| colspan="11"|
|
|-
! style="text-align:left;"| Steigfähigkeit
| 58 %
| colspan="11"|
|
|-
! style="text-align:left;"| Beschleunigung 0–100&nbsp;km/h
| 23 s
| colspan="11"|
| 11,8 s
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
| 132 km/h
| colspan="11"|
| 162 km/h
|-
|}

== Der Niva in der Popkultur ==
Das Fahrzeug hat einen gewissen Kultstatus erreicht und Einzug in die Popkultur gehalten:
* Im Roman [[Tschick (Roman)|Tschick]] von [[Wolfgang Herrndorf]] und der gleichnamigen [[Tschick (Film)|Verfilmung]] nutzen zwei Jugendliche einen „geliehenen“ Lada Niva für einen Roadtrip.
* In der in [[Sankt Andreasberg]] spielenden Fernsehserie [[Harter Brocken]] fährt die Hauptfigur, der Polizist Frank Koops (gespielt von [[Aljoscha Stadelmann]]), einen hellgrünen, später dann einen dunkelgrünen, neueren Lada Niva 4x4.
* In der auf der Nordseeinsel [[Sylt]] angesiedelten Kriminalfilmreihe [[Nord Nord Mord]] kommt ein grasgrüner Lada Niva zum Einsatz, der sich außerhalb der Filmdrehs bei einer Sylter Autovermietung leihen lässt.<ref>https://www.moin.de/norddeutschland/nord-nord-mord-krimi-zdf-sylt-lada-auto-miete-a-id300410436.html</ref>
* In Folge 29 („Blindgänger“, 2025) der Serie [[Nord bei Nordwest]] spielt die große Bodenfreiheit des Autos eine entscheidende Rolle, da der Fahrer, gespielt von [[Pit Bukowski]], gar nicht bemerkt, dass er jemanden überfährt.
* Die 1981–83 produzierte, tschechoslowakische [[Science-Fiction]]-Kinderfilmreihe [[Die Besucher (Fernsehserie)|Die Besucher]] handelt von Zeitreisenden aus dem Jahr 2484, die in einer als Lada Niva getarnten Zeitmaschine zurück ins Jahr 1984 reisen. In der Serie ist der Wagen speziell für die Zeitreise-Expedition ausgestattet und kann u.&nbsp;a. beliebig die Farbe wechseln.
* Auf dem 2022 erschienenen Album [[Kargo (Album)|Kargo]] der Band [[Kraftklub]] besingen diese im Lied „Komm fahr mit mir“ gemeinsam mit [[Tokio Hotel]] den Lada Niva. Im Refrain heißt es unter anderem „...Tausendsechshundert, Wald- und Wiesen-Pionier“ und ein Chorus „Lada Niva“ ist zu hören.
* Nach dem Auto hat sich die französische Band [[Ladaniva]] benannt.
* Die italienische [[Progressive Rock|Progressive-Rock]]-Band Ingranaggi Della Valle hat eine Single herausgebracht, auf der A-Seite mit dem Stück „Lada Niva Pt. 1“, auf der B-Seite „Lada Niva Pt. 2“.

== Literatur ==
* Sergei Kanunnikow: ''Отечественные легковые автомобили. 1896–2000 гг.'' Litres, 2017, ISBN 978-5-457-38788-1, S. 76–84.
* Autorenkollektiv S. N. Wolgin, P. L. Koslow, S. N. Kosarjew: ''[http://www.lada4you.de/fileadmin/LADA.DE/haendler_login/Unterlagen/Aftersales/Literatur%20Technik/LADA%204x4/Reparaturanleitung_Niva.pdf Автомобили ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-21214-20, ВАЗ-21215 – Руководство по ремонту автомобилей]''.

== Trivia ==
Der Niwa ist der bekannteste, aber keineswegs der einzige [[Geländewagen]], der im ehemaligen „[[Ostblock]]“ entwickelt wurde. Besonders rustikal kam der [[UAZ-469]] daher, dessen Vorgänger der [[GAZ-69]] war. Weiterhin gab es die [[ARO (Automobilhersteller)|ARO-Geländewagen]] aus Rumänien und die [[IFA P1|IFA P-Modellreihe]].

== Weblinks ==
{{Commonscat|Lada Niva|audio=0|video=1}}
* [https://www.lada.ru/cars/niva-legend/3dv Offizielle Website] (russisch)
* [http://gelaendewagen.at/artikel/ladaniva.php Fahrzeugtest: Lada Niva 1,7i: Made in Russia!]
* [http://www.niva-technik.de/ Informationen zur Technik]

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{Navigationsleiste Lada-Modelle}}

[[Kategorie:AwtoWAS|2121]]
[[Kategorie:Geländewagen]]
[[Kategorie:Kombi]]
[[Kategorie:Cabriolet]]