Quelltext der Seite Vorfeldkontrolle

Die  '''Vorfeldkontrolle''' (engl. ''apron&nbsp;control'') ist eine Einrichtung an Verkehrsflugplätzen, die für die Verkehrslenkung von Luftfahrzeugen auf den [[Vorfeld (Flugplatz)|Vorfeldflächen]] verantwortlich ist. Sie kann entweder vom nationalen Flugsicherungsdienstleister, von externen Unternehmen oder vom Flughafenbetreiber selbst betrieben werden. Die Mitarbeiter einer Vorfeldkontrolle werden als [[Vorfeldlotse]]n (engl. ''apron&nbsp;controller'') bezeichnet.

== Aufgaben ==
[[Datei:Vorfeldkontrolle Frankfurt.JPG|mini|Kontrollturm Ost der Vorfeldkontrolle am [[Flughafen Frankfurt Main|Flughafen Frankfurt]]]]
[[Datei:Flughafen München Franz Josef Strauß – Vorfeld 2 (Airbus-A320-Familienmitglieder der Lufthansa).JPG|mini|Verkehrssituation auf dem Vorfeld des [[Flughafen München|Flughafens München]]]]
Hauptaufgabe der Vorfeldkontrolle ist es, im Rahmen ihrer Verordnungen einen sicheren, verzögerungsfreien und ordnungsgemäßen [[Taxiing|Rollverkehr der Luftfahrzeuge]] auf den Vorfeldern eines [[Flugplatz]]es zu gewährleisten, sowie sicherheitsgefährdende Annäherungen und Kollisionen zwischen diesen oder mit Hindernissen zu verhindern. Sie erteilt [[Taxiing|Rollanweisungen]] und [[Pushback (Flugzeug)|Pushback]]-Freigaben an die Piloten eines Luftfahrzeugs, um dieses nach Landung über das Vorfeld zur zugewiesenen [[Parkposition]], bzw. von der Parkposition über das Vorfeld in Richtung der zugewiesenen [[Start- und Landebahn|Startbahn]] zu lotsen. Die Abgrenzung des Zuständigkeitsbereiches der Vorfeldkontrolle mit den entsprechenden Übergabepunkten, an denen das Luftfahrzeug von der [[Flugverkehrskontrolle#Rollkontrolle|Roll-]] oder [[Flugverkehrskontrolle#Platzkontrolle|Platzkontrolle]] übernommen bzw. an diese übergeben wird, ist aus den entsprechenden Karten der jeweils gültigen [[Luftfahrthandbuch|AIP]] ersichtlich.

Des Weiteren koordiniert die Vorfeldkontrolle diverse weitere Verkehrsteilnehmer ([[Marshaller]], [[Follow-me-Car|Follow-Me-Fahrzeuge]], [[Flugzeugschlepper]] u.&nbsp;a.) auf den Vorfeldflächen.

Die Vorfeldkontrolle befindet sich in der Regel im [[Tower (Luftfahrt)|Tower]] oder an anderer exponierter Stelle des Flugplatzes, um ein möglichst uneingeschränktes Sichtfeld zu gewährleisten.
Dirigiert wird der Verkehr mittels [[Flugfunk]] und [[Betriebsfunk]]. Das [[Rufzeichen]] einer Vorfeldkontrollstelle lautet „Vorfeld“ (engl. ''apron'').

Derzeit gibt es in der Bundesrepublik Deutschland an den internationalen Flughäfen [[Flughafen Dresden|Dresden]],<ref>Flughafen Dresden GmbH: ''[http://www.dresden-airport.de/reisende-und-besucher/erlebnis-flughafen/blog/Blog_Detail/b/Schueler-blickten-hinterKulissen-des-Dresdner-Flug-165 Der Flughafen-Reporter].'' Veröffentlichung vom 17. Juli 2012.</ref> [[Flughafen Erfurt-Weimar|Erfurt]],<ref>Flughafen Erfurt GmbH: ''[https://www.flughafen-erfurt-weimar.de/fileadmin/redakteur/seiteninhalte/unternehmen/karriere/Ausschreibung_MAVerkehr_180713.pdf Mitarbeiter/in für die Verkehrszentrale/Vorfeldkontrolle] (PDF; 33&nbsp;kB).'' Ausschreibung vom 17. Juli 2013</ref> [[Flughafen Frankfurt Main|Frankfurt]],<ref>Fraport AG: ''[http://www.fraport.de/de/presse/newsroom/archiv/2010/flughafen_frankfurtnimmtzweineuekontrolltuermeinbetrieb.html Flughafen Frankfurt nimmt zwei neue Kontrolltürme in Betrieb].'' Pressemitteilung vom 23. April 2010</ref> [[Flughafen Hamburg|Hamburg]]<ref>Flughafen Hamburg GmbH: ''[http://www.airport.de/de/mein_hamburg_airport_mitarbeiter_im_fokus_3769.html Mitarbeiter im Fokus – Axel Husfeldt kennt alle Wege].'' Mitteilung vom 28. Mai 2010.</ref> und [[Flughafen München|München]]<ref>Flughafen München GmbH: https://www.munich-airport.de/</ref> eigenständige Vorfeldkontrollen. Betrieben werden diese Dienststellen von den jeweiligen Flughafenbetreibern. Zudem betreibt auch der Flugzeughersteller [[Airbus]] an seinem [[Sonderlandeplatz]] in [[Flugplatz Hamburg-Finkenwerder|Hamburg-Finkenwerder]] eine eigene Vorfeldkontrolle.

An 11 weiteren Flughäfen erbringt die [[DFS Aviation Services]] diese Leistung.<ref>{{Internetquelle |url=https://dfs-as.aero/en/locations/ |titel=DFS Aviation Services Standorte |abruf=2025-05-30}}</ref>

Außerhalb Deutschlands gibt es z.&nbsp;B. auch in der Schweiz am [[Flughafen Zürich]] eine eigene Vorfeldkontrolle.<ref>M. Graf, R. Schmid: ''{{Toter Link |datum=2018-08 |url=http://www.flughafen-zuerich.ch/Portaldata/2/Resources/documents_unternehmen/medien/homebase/homebase200510.pdf |text=«Contact Apron, One Two One decimal Seven Five» |archivebot=2018-08-28 17:05:52 InternetArchiveBot}} (PDF-Datei; 1,31&nbsp;MB).'' In: ''Homebase.'' Nr. 10, 2005, S. 4–6.</ref>

== Rechtliche Grundlage ==
Nach §&nbsp;45 [[Liste von Rechtsvorschriften zum Luftverkehr#Deutschland|LuftVZO]] obliegt dem Flughafenbetreiber u.&nbsp;a. die Pflicht, den Flughafen ordnungsgemäß zu betreiben, wodurch dieser auch die [[Flugverkehrskontrolle]] auf seinem Betriebsgelände stellen muss. Diese Aufgabe wird in Deutschland i.&nbsp;d.&nbsp;R. einem Flugsicherungsanbieter ([[Deutsche Flugsicherung]], [[DFS Aviation Services]], [[Austro Control]], o.&nbsp;Ä.) übertragen, der dann auch die [[Rollkontrolle]] auf den Vorfeldern ausübt. An Flughäfen mit sehr hohem Verkehrsaufkommen behält allerdings immer häufiger der Flughafenbetreiber die Zuständigkeit für die Vorfelder bei sich und betreibt dafür eine eigene Vorfeldkontrolle.

Da im Gegensatz zum Rollfeld auf dem Vorfeld geringere Sicherheitsabstände gelten und auch unkontrollierter Fahrzeugverkehr stattfindet, erteilt die Vorfeldkontrolle keine Freigaben, sondern Anweisungen. Diese Anweisungen sind aber für Flugzeugführer bindend und in entsprechenden NfL geregelt.

Weitere relevante Regelwerke sind u.&nbsp;a.: [[Luftverkehrsgesetz|LuftVG]], Luftfahrthandbuch Deutschland ([[Luftfahrthandbuch|AIP]]), [[International Civil Aviation Organization#ICAO-Annexe|ICAO-Annexe]], Flughafenbenutzungsordnung (FBO), Nachrichten für Luftfahrer ([[Nachrichten für Luftfahrer|NfL]]).

== Siehe auch ==
* [[Vorfeldaufsicht]]
* [[Vorfeldlotse]]

== Literatur ==
* {{Literatur
   |Autor=O. Hengstenberg, B-B. Borys, T. C. Gudehus
   |Titel=Kooperativer Flughafenbetrieb
   |Verlag=Fachgebiet Systemtechnik und Mensch-Maschine-Systeme
   |Ort=Universität Kassel
   |Datum=2003}}
* {{Literatur
   |Autor=WeFis/KBB
   |Titel=Neue Heimat für die Aproncontroller
   |Sammelwerk=Der Flugleiter
   |Nummer=6
   |Datum=2005
   |Seiten=12–15
   |Online=[http://www.dfld.de/Presse/PMitt/2005/051221b.pdf dfld.de]
   |Format=PDF
   |KBytes=1200}}
* {{Literatur
   |Autor=Benedikt
   |Titel=Königlich-bayerische Vorfeldkontrolle
   |Sammelwerk=Der Flugleiter
   |Nummer=3
   |Datum=2007
   |Seiten=31–33
   |Online=[http://www.gdf.de/upload/pdf/flugleiter2007_02.pdf gdf.de]
   |Format=PDF
   |KBytes=1960}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Flugsicherung]]
[[Kategorie:Flugplatzinfrastruktur]]