Quelltext der Seite Voisin-Farman I

{{Infobox Flugzeug
|Name = Voisin-Farman I
|Bild = [[Datei:Voisin-Farman I Detail.jpg|300px |Farman-Voisin I am 13. Januar 1908 in Issy-les-Moulineaux]]
|Typ = [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]]-[[Propeller#Druckpropeller|Druckpropeller]]-[[Motorflugzeug|Flugzeug]]
|Entwicklungsland = {{FRA}}
|Hersteller = [[Aéroplanes G. Voisin]] mit [[Henri Farman|Farman]] Weiterentwicklungen
|Erstflug = 1907
|Indienststellung = 1907
|Produktionszeitraum = 
|Stückzahl = 
}}
Die '''Voisin-Farman I''' ist ein [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldeckerflugzeug]] in [[Entenbauweise]], das sich der damals bekannte Automobilist [[Henri Farman]] von den [[Aéroplanes G. Voisin|Brüdern Voisin]] auf der Basis ihrer [[Voisin Standard]] hatte bauen lassen.

== Konstruktion ==
[[Datei:04184v.jpg|mini|links|Farman-Voisin I 1907]]
[[Datei:1908-01-13 Grand Prix d’Aviation.jpg|mini|[[Henri Farman]] am 13. Januar 1908 auf dem [[Flugplatz Issy-les-Moulineaux]] mit seiner Voisin-Farman&nbsp;I beim Flug zum [[Grand Prix d’Aviation]]]]
[[Datei:Henri Farman after winning the Grand Prix d'Aviation in a Voisin biplane, Issy-les-Moulineaux, Paris - 19080113.jpg|mini|Henri Farman nach dem Gewinn des Deutschpreises am 13. Januar 1908]]
[[Datei:Henry Farman first cross-country flight with aeroplane Scientific American 1908-11-21.jpg|mini|hochkant|Farman am 30. Oktober 1908 beim ersten Überlandflug in Europa von [[Châlons-en-Champagne|Chalons]] nach [[Reims]] (27 Kilometer in 20 Minuten).]]
[[Datei:Musée de l'Air et de l'Espace Voisin Farman 1bis.jpg|mini|Ein Voisin-Farman 1bis, ausgestellt im [[Musée de l’Air et de l’Espace]]]]
Die ''Voisin Standard'' war weitgehend an dem Vorbild des [[Wright Flyer]] ausgerichtet. Wie bei diesem war der Motor hinter dem Flugzeugführer eingebaut, wirkte aber direkt auf nur eine Druckschraube. Das Höhenleitwerk war an zwei Auslegern ganz vorne angebracht, während die beiden Seitenruder hinten in einer Art Kasten saßen, der von zwei übereinander angeordneten, leicht gewölbten, aber unbeweglichen, tragenden Flächen gebildet wurde. Das Fahrwerk besaß zwei lenkbare und gefederte große Speichenräder vorne und zwei kleine unter dem Heckkasten. Ein [[Société Antoinette#Antoinette-Motoren|Antoinette V8 Motor]] diente als Antrieb.<ref>[[:Datei:Henri Farman after winning the Grand Prix d%27Aviation in a Voisin biplane, Issy-les-Moulineaux, Paris - 19080113.jpg|Bild mit dem Antoinette V8 Motor in der Farman-Maschine]]</ref>

Henri Farman modifizierte den Voisin-Doppeldecker aufgrund seiner Erfahrungen beim Flugbetrieb stetig und erlangte so ein zunehmend leistungsfähigeres Fluggerät. So wurden etwa die Stabilisierungsflächen zwischen den Tragflügeln entfernt. Zeitweilig probierte Farman ein vergrößertes Seitenleitwerk aus. Im Oktober 1908 ersetzt er die bis dahin verwendete [[Flügelverwindung|Flächenverwindung]] durch [[Querruder]].

== Nutzung ==
Am [[26. Oktober]] [[1907]] errang Farman mit dieser Maschine auf dem [[Flugplatz Issy-les-Moulineaux|Flugfeld in Issy-les-Moulineaux]] den absoluten Geschwindigkeitsweltrekord für Landflugzeuge mit 52,7&nbsp;km/h.

Am 13. Januar 1908 führte er ebenfalls auf dem Flugfeld in Issy-les-Moulineaux den ersten offiziell beobachteten Motorflug der Welt über eine geschlossene einen Kilometer lange Strecke durch. Damit gewann er den von Archdeacon und Deutsch gestifteten [[Grand Prix d’Aviation]], der mit 50.000 Francs dotiert war. Später konnte die Strecke bis auf 24,125&nbsp;km gesteigert werden.

Farmans Flug am 30. Oktober 1908 über 27 Kilometer in 20 Minuten von [[Châlons-en-Champagne|Chalons]] nach [[Reims]] wurde von [[Scientific American]] als erster europäischer [[Überlandflug]] gemeldet (s.&nbsp;Bild).

Die Brüder Voisin stellten das Flugzeug im Dezember 1908 auf dem Aero Salon in Paris aus.<ref>Flight vom 2. Januar 1909, S. 8</ref>

== Verbleib ==
Später wurde es zunächst in einen [[Dreidecker]] umgebaut und 1909 an das ''Wiener Syndikat zur Veranstaltung von Schauflügen'' verkauft. Dort wurde es wieder in einen Zweidecker zurückgebaut. Flugversuche mit dieser so modifizierten Maschine blieben wiederholt erfolglos. Schließlich kam das Flugzeug ins [[Heeresgeschichtliches Museum|Heeresgeschichtliche Museum]].

== Technische Daten (1907) ==
* Länge: 11,40 m
* Spannweite: 10,00 m
* Flügelfläche: 49 m²
* Startmasse: 544 kg
* Triebwerk: ein Levasseur Antoinette V 8 mit {{PS2kW|50}}

== Literatur ==
* Leonard E. Opdycke: ''French Aeroplanes before the Great War'', Schiffer Publishing Ltd., ISBN 0-7643-0752-5

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Voisin Farman I}}
[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Individuelles Flugzeug]]
[[Kategorie:Geschichte der Luftfahrt (Frankreich)]]
[[Kategorie:Erstflug 1907]]
[[Kategorie:Aéroplanes G. Voisin|Farman I]]